N47D20 moottorin jakopääongelma ("tyyppivika"1-,3- ja 5-sarjat, LUE)

[Lorezo]

Eli auto kasattu 5/2010, 2½vuoden ja 47tkm jälkeen jakopää alkanut ääntämään (kone tyyppi N47D20C). Vaihtoon meni käsitykseni mukaan kesikimmäinen ketju ja alaketju ohjurineen ja kiristimineen. Kampea ei vaihdettu. Oli kuulemaa uutta erää ja kunnossa. Vauhtipyörä ja kytkin meni kanssa uusiksi. Vaihteistoöljyt ja tiiviste vaihdettu. Koko lystin hinta oli 4 688€. Samassa vaihdettiin polttoainesuodatin, ilmasuodatin ja öljynsuodatin. Autossa oli Castrolin EDGE 0W-30 öljyt ja merkkihuolto käyttää näköjään nykyään Nesteen City pro 5W-40 tavaraa. Onko oleellista eroa?
Positiivisenä tässä keississä oli se että oli EUROPlus takuuta jäljellä tähän kuuhun saakka. Europlus takuu suostui maksamaan lystistä vajaa 4 200€, mutta kyllä papertyötä, säätöä ja selvittelyyn mennyt useampi päivä aikaa. Itselle jäi maksettavaa ilma ja polttoainesuodatin, kytkinasetelma.

Alkujaan kävin näyttämässä autoa pakoputkesta kuuluvan melun takia, jossa keskimmäisen äänenvaimentimen sisuskalut irti. Tämä ei kuulema mene Europlus takuuseen. Pelkkä keskimmäisen äänenvaimentimen vaihto kustantaa reilu 500€. Se että onneksi samalla huolokerralla tuli nämä muut viat ilmi.

Se mikä jakopäähuollon jälkeen on tullut, on että kone kuluttaa kaupunkiajossa huomattavasti enemmän keskikulutuksella, vaikka kylmät kelit jo ohi ja samoin maantielläkin noin. 0,4-0,5l/100 enemmän. Osaako joku keksiä tähä syytä????
Käytätin auton heillä uudestaan tsekattavana, mutta he eivät löytäneet mitään vikaa. Samoin moottori tuntuu "nypyttävän" jakopää vaihdon jälkeen. (tunne kytkimessä ja koneen käynti ääni hieman epätasainen ku kuullostelee tarkkaan) Kun kone lämmin tämä "nypytys" häviää lähe olemattomiin.
Käsitykseni mukaan ei öljyn vaihdolla voi olla näin suurta vaikutusta kulutuksen nousuun? Samalla vaihdettiin vaihteistonkin öljyt, josta ei ole tietoa mikä oli vanhan viskositeetti ja mikä nykyisen.

Reipas puolivuotta kulunut ja noin 15tkm rempan jälkeen tullut ajoa. Ei ole jakopää ääntänyt. kop kop... "Tärinä" tyhjäkäynnillä on edelleen olemassa ja nypytys.

Kulutuksellekkin selvisi syy. Termostaatti ei toiminut kunnolla. Kivenkovaa autohuolto väitti vastaan useaan kertaan, että auton normaali lämpötila on 78-81 astetta. No kun termostaatti vaihdettiin niin lämmöt nousi 90-93 ja kulutus palasi takaisin normaalille tasolle, mitä oli ennen jakopään remppaa. (miksi renpan aikana termari meni epäkuntoon???.. huono tuuri?) Samalla kun lämmöt nousi, myös metallinen nakutus pienemmillä kierroksilla tasasesti kiihdytettäessä hävisi.

Kytkinhuollon jälkeen kytkin tuntuu välillä tosi raskaalta ja välillä normaalilta? Mikä voi olla vikana? Ilmaa nesteen seassa, jokin osa laitettu huollossa väärin? Tätä termarin vaihdon yhteydessä koittivat. Sattui silloin toimimaan normaalisti. Kesällä kun oli pirun jäykän oloinen, katsoin täyttösäiliöön. Oli täytetty ihan piripintaan niin, että puski korkin alta nestettä(unohtunut ilmaus? jarrut toimii normaalisti). Poistin nesteet max merkin kohdalle, mutta ei ole paljoa auttanut. Jarrunesteet vaihdettiin jakopää/kytkinrempan yhteydessä.

Eli jumpattavaa on vielä, jotta saisi kytkimen kuntoon ja moottorin tärinän pois.

[Mikhou]

[QUOTE=Lorezo;3190473
Eli jumpattavaa on vielä, jotta saisi kytkimen kuntoon ja sen tärinän pois.[/QUOTE]

Vauhtipyörä sökö ?

Keväällä vaihdoin kytkimen + vauhtipyörä oli samalla sökö.

Piti kytkintä painaessa pohjaan siinä matkalle, ennen kuin pedaali oli lattiassa jurinaa. Sama nostaessa kytkintä. Myös paikallaan piti meteliä.

Mulla siis e87 120d 2006, reilu 200tkm ajettu nyt. Ei vielä ole jakopäästä meteliä kuulunut... kopkop.. Tietääkseni tähän ei ole aiemminkaan tehty jakopäähän mitään..

EDIT;
Olihan se vauhtipyörä vaihdettu näköjään samalla kuin kytkin..

[Lorezo]

Vauhtipyörä sökö ?

Keväällä vaihdoin kytkimen + vauhtipyörä oli samalla sökö.

Piti kytkintä painaessa pohjaan siinä matkalle, ennen kuin pedaali oli lattiassa jurinaa. Sama nostaessa kytkintä. Myös paikallaan piti meteliä.

Mulla siis e87 120d 2006, reilu 200tkm ajettu nyt. Ei vielä ole jakopäästä meteliä kuulunut... kopkop.. Tietääkseni tähän ei ole aiemminkaan tehty jakopäähän mitään..

EDIT;
Olihan se vauhtipyörä vaihdettu näköjään samalla kuin kytkin..

Hei

Pääasiassa kaksoismassavauhtipyörässä oli "klappia". Tämä vaihdettiin. Vaihdatin samalla uuden kytkinasetelman, vaikka sitä ei olisi kuulema tarvinnut.
Kytkinongelmasta ei tule mitään erillistä meteliä. Kytkimen jäykkyys painettaessa vaihtelee huomattavasti. Välillä ei tunne milloin kytkin ottaa kiinni, kun on todella jäykkä.

[WSE1]

Kuluneella viikolla sain minäkin tietää kuuluvani tämän BMW-ongelman omistajiin. Kyllä BMW:n laatupisteet ovat todella ropisseet alas omissa silmissäni. Onko muilla merkeillä näin onnetonta, että reilun viiden vuoden vanhaan autoon tulee suuruudeltaan 10% auton alkuperäishinnasta oleva remontti? Ongelma tuntuu olevan kuitenkin jokseenkin yleinen.

Auto on 3/2008, E60, ajettu 130tkm ja auton pystypalkissa kerrotaan malliksi N47D20A. Itselläni on sinänsä onnellinen tilanne, että Tampereen Autokeskuksessa huomasivat tämän ongelman huollon yhteydessä (kiitokset heille) ja minulla on vielä BPS-takuuta voimassa tammikuulle. Korjauskustannus menee siis takuuseen. Itse en ollut aiemmin tietoinen tästä BMW:n ongelmasta, enkä osannut kuunnella jakopään ääntä dieselin nakutukselta.

Tämä oli ensimmäinen BMW:ni ja täytyy kyllä tarkkaan harkita merkkiä kun seuraavan kerran autonvaihto tulee ajankohtaiseksi.

Onhan noita erinäköisiä vakavia ongelmia moottoreissa uudehkoissa malleissa muillakin merkeillä, erityisesti vag konsernilla... bmw toki kannattaa olla kuutoskoneella oli sitten bensa tai diesel, autoilu on huomattavasti huolettomampaa. Ongelmat koskettavat siis bmwllä pääasiassa 4-sylinterisiä.

[VolvoTDi]

Onhan noita erinäköisiä vakavia ongelmia moottoreissa uudehkoissa malleissa muillakin merkeillä, erityisesti vag konsernilla... bmw toki kannattaa olla kuutoskoneella oli sitten bensa tai diesel, autoilu on huomattavasti huolettomampaa. Ongelmat koskettavat siis bmwllä pääasiassa 4-sylinterisiä.

Totta, itsellä oli 2010 vuotinen C200CDI Mersu ja 40tkm alkoi kalina jakopäästä hyviä pelejä, kannattaa ostaa preemiumia

[Jackie]

OT:

Nykyinen mersu oli juuri Veholla jakopään tarkastuksessa. Auto kuuluu siis mersun "riskiryhmään" jakopäätuhon osalta. Ketju mitattiin, ei venymää. Vaihdettiin uusi kiristin. Koko remppa valmistajan piikkiin. Auto on neljä vuotta vanha ja ajettu 143tkm, tuontiauto, ei mitään extra-takuita.

Voisi BMW ottaa mallia kuinka "tyyppiviat" hoidetaan ja pidetään asiakkaat tyytyväisinä.

[VolvoTDi]

OT:

Nykyinen mersu oli juuri Veholla jakopään tarkastuksessa. Auto kuuluu siis mersun "riskiryhmään" jakopäätuhon osalta. Ketju mitattiin, ei venymää. Vaihdettiin uusi kiristin. Koko remppa valmistajan piikkiin. Auto on neljä vuotta vanha ja ajettu 143tkm, tuontiauto, ei mitään extra-takuita.

Voisi BMW ottaa mallia kuinka "tyyppiviat" hoidetaan ja pidetään asiakkaat tyytyväisinä.

Juu en minäkään tuostakaan korjauksesta mitään maksanut. Lähtökohtaisesti tuollaisia tyyppivikoja ILMAN sitaatteja ei kuuluisi olla ollenkaan näissä kalleimmissa merkeissä. Pidetään asiakkaat tyytyväisenä, hmm, täytyy sanoa kun nyt ajan Hondalla, että olen tyytyväisempi kun ei tarvitse kaveria pyytää hakemaan kerran viikossa Veholta kun Mese on TAAS korjauksessa kun ei saa edes sijaisautoa ilmaiseksi vaikka on perustavaa laatua oleva virhe "autossa".

[puhvc]

tere!

pahoittelut tässä threadissa varmasti jokin jo kysynytkin, mutta onko tässä 120d vm08 177hp vielä noita imusarjojen läppä ongelmia? ostin juuri auton, ja nehä pitäs kiskoa poies sieltä mikäli ovat heikkolaatusia vielä.

Toinen kysymys, mulla 120d kierrokset humpaa kylmäkäynnistyksellä, siis parkkihallista melko reippaasti, mutta lämpimänä ei ole mitään ongelmaa.. mistäköhän moinen johtuu?

[Mikhou]

Läpistä en tiedä.
Ainakin 2006vm on.

Autoa piuhan päähän ja vikakoodeja, niin osaa sanoa enemmän.

[A^A]

tere!

pahoittelut tässä threadissa varmasti jokin jo kysynytkin, mutta onko tässä 120d vm08 177hp vielä noita imusarjojen läppä ongelmia? ostin juuri auton, ja nehä pitäs kiskoa poies sieltä mikäli ovat heikkolaatusia vielä.

Toinen kysymys, mulla 120d kierrokset humpaa kylmäkäynnistyksellä, siis parkkihallista melko reippaasti, mutta lämpimänä ei ole mitään ongelmaa.. mistäköhän moinen johtuu?

N47 koneessa tietääkseni on läpät mutta rakennetta on muutettu paremmaksi jolloin tarvetta ei ole poistaa..

[huppu]

tere!

Toinen kysymys, mulla 120d kierrokset humpaa kylmäkäynnistyksellä, siis parkkihallista melko reippaasti, mutta lämpimänä ei ole mitään ongelmaa.. mistäköhän moinen johtuu?

Omassa dieselissä kierroshumppaa aiheutuu pääosin koneen ollessa kylmä tai käynnistäessä hallissa...lämpimänä ei niinkään...

Aiheuttaja voi olla huohotin/oil separator tai suuttimien ohivuoto...näin olen ymmärtänyt. Omaan autoon vaihdettiin kaksi uutta suutinta viime keväänä, minkä jälkeen aiemmin esiintynyt kierroshumppa rauhoittui. Tätä ennen oli uusittu myös huohotin. Tosin suuttimet uusittiin muusta syystä kuin tuosta kierroshumpasta. Niiden uusimisella näytti kuitenkin olevan vaikutusta. Vikaahan voi toki olla tuossa vaihdetussa huohottimessakin...Tämän syksyn tultua kierroshumppa on taas alkanut ja se on päivittäistä. On tosin muuta oireilua, mikä varsinaisesti viitannee suutinvikaan (huonosti käynnistyy pakkasella/tänään ei ollenkaan). Näin se käyttäytyi viime keväänäkin Jeejee...

[Märkävaippa]

Välireportaasi tähän väliin. Oma toimii vielä 20tkm jälkeen eikä äänikään ole palannut. *kop kop*

Mites muiden jakopäärempat, onko ääni pysynyt poissa?

Samalla myös nosto, jotta uudet omistajat huomaavat.

Itsellä nyt n.14tkm rempan jälkeen eikä ole ääni palannut. Rempan tehnyt liikekin on sitä jälkeenpäin kuullostellut kun auto on ollut siellä ihan normi huollossa.

Vielä kai sitten sitä kovaa ajoa...:think

[Convertible]

OT:

Nykyinen mersu oli juuri Veholla jakopään tarkastuksessa. Auto kuuluu siis mersun "riskiryhmään" jakopäätuhon osalta. Ketju mitattiin, ei venymää. Vaihdettiin uusi kiristin. Koko remppa valmistajan piikkiin. Auto on neljä vuotta vanha ja ajettu 143tkm, tuontiauto, ei mitään extra-takuita.

Voisi BMW ottaa mallia kuinka "tyyppiviat" hoidetaan ja pidetään asiakkaat tyytyväisinä.

Juu, Mersu on "kunnostautunut" erityisesti kori ja maali ongelmien hoidossa. (Joita riittää).

[Juppe]

On se kunnostautunut jakopäähommissakin. Kuulemma kompuraoneiden jakopäissä ei oo koskaan ollut mitään vaivaa Tiedän tapauksia, joissa hyvinkin pienillä kilsoilla on päässyt ihan itse kustantamaan tuota ketjun vaihtoa. Vieläpä aika suolaiseen +2000e hintaan. Huoltoneuvojalla vaan silmät pyörii kuin hedelmäpelissä, kun se ei oo koskaan kuullut mistään mersun viasta. Hyvä jos johonkin koneeseen tekevät jotain takuuseenkin. Samaa varmasti toivois myös mersun V6 bensakoneiden omistajat Ketjua saa vaihdella useammin kuin keskivertoautoon hihnaa. No se onkin sitä normaalia kulumista. Samoin kuin sulavat takavalojen liittimet ja ties mitkä muut vaivat joista myöskään ei oo koskaan kuultu huoltotiskillä

[Jackie]

Lähtökohtaisesti tuollaisia tyyppivikoja ILMAN sitaatteja ei kuuluisi olla ollenkaan näissä kalleimmissa merkeissä. Pidetään asiakkaat tyytyväisenä, hmm, täytyy sanoa kun nyt ajan Hondalla, että olen tyytyväisempi kun ei tarvitse kaveria pyytää hakemaan kerran viikossa Veholta kun Mese on TAAS korjauksessa kun ei saa edes sijaisautoa ilmaiseksi vaikka on perustavaa laatua oleva virhe "autossa".

*sormet ristiin* Omassa ei ole 10kk omistuksen aikana ollut mitään murheita...

Juu, Mersu on "kunnostautunut" erityisesti kori ja maali ongelmien hoidossa. (Joita riittää).

Helmasyntinsä kullakin Kirjaimellisesti.