N47D20 moottorin jakopääongelma ("tyyppivika"1-,3- ja 5-sarjat, LUE)

[Scyber]

Uppista jotta porukka huomailee.

[Bullitt]

Meillä on nyt korjaamon pihalla 4 kpl jakopäävammaisia autoja. Yhteen tulee koko kone, muut koitetaan korjata. Eikä tämä ole mikään uusi ilmiö.

[Scyber]

Missä hinnoissa teillä toi jakopääfiksi kampuran kera liikkuu, mikäli kone ei oo viel napsahtanu?

[MKV]

Meillä on nyt korjaamon pihalla 4 kpl jakopäävammaisia autoja. Yhteen tulee koko kone, muut koitetaan korjata. Eikä tämä ole mikään uusi ilmiö.

Uteliaana kyselisin, että onko uudempia vai vanhempia malleja? 1-, 3- vai 5- sarjalaisia? Onko koneet mallia N47D20A vai N47D20C? Vai voiko kertoa?

[Bullitt]

Sen verran jätin kertomatta, että 2 autoista on bensakoneella, vaikka tämä keskustelu koskee varmaan enemmän dieseleitä. Kaikki on kuitenkin sentään Bemareita, muita ei tehdäkkään, pihalla odottavat dieselit on molemmat 3-sarjaa.

Lasketaanko se jo mainostamiseksi, jos rupean täällä hintoja huutelemaan? Sen verran nyt varmaan voi kertoa, että kaikki osat mitä käytetään on Bemarin alkuperäisiä osia, kun ei tähän remonttiin kaikkea edes tarvikkeena saa, ja jos kampiakseli vaihdetaan niin halpaa se ei ole varmaan kenenkään mittarilla. Bemarin ohjeaika koko hommalle on 2 päivää.

[Juppe]

Tuli muuten mieleen semmonen, että voisikohan noihin laittaa vahvempaa ketjua alkuperäisen tilalle. Ainakin kompuramersun ketju oli sellainen, jossa joka toinen lenkki (en nyt muista oliko sisempi vai ulompi) oli ohuempi. Laittaisi kylmästi tilalle ketjun, jossa molemmat lenkit ovat sitä paksumpaa mallia. Voihan se toki olla niin, että ketju ei mahdu enää ohjurin uraan, mutta ainakin mersun tapauksessa se pieni leveneminen ei olisi ollut este. Samala profiililla olevaa IWIS HD-ketjua olisi saanut metritavarana laakeriliikkeestä. Tota alkuperäistä ei löytynyt.

[ovt]

Kuuluukos oma autoni myös tähän jakopään "riski" ryhmään realOEM.com sivuston mukaan se on tämä. You Have Selected: 08/2007 E91 320d Touring M47N2 Europe Left hand drive N

[Weuli]

Kuuluukos oma autoni myös tähän jakopään "riski" ryhmään realOEM.com sivuston mukaan se on tämä. You Have Selected: 08/2007 E91 320d Touring M47N2 Europe Left hand drive N

Ei koska sulla on M47 eikä N47.

[ovt]

Ei koska sulla on M47 eikä N47.

Eli ei tarvitse olla huolissaan jakopään kanssa koska leviää?
Mitäs eroa tässä moottorimallissa sitten on tohon toiseen verrattuna jakopäässä, että tämä kestää?

[BreeZi]

Eli ei tarvitse olla huolissaan jakopään kanssa koska leviää?
Mitäs eroa tässä moottorimallissa sitten on tohon toiseen verrattuna jakopäässä, että tämä kestää?

Koko moottori on erilainen.

[ovt]

No hyvä tietää ainakin yksi murhe vähmmän

[jtmuti]

Morjesta,
pitäisi tästä saksanmaalle lähte autoa noutamaan aika pienellä budjetilla ja alkuun oli mielessa juurikin 320d. Kun näitä jakopääketjuja oli kaikki paikat täynnä N47:sta niin siirryin kattelemaan kutoskoneisia ja muita merkkejä. Jos nyt kuitenkin ymmärsin oikein, niin nämä aivan loppupään mallit pitäsi olla varsin turvallisia. Mikäs on teidän näkemys uskaltaako ostaa 6/11 tehdyt 320d efeicient dynamics mallin (120kW ajettu 140tkm)? Face lift-mallia haluaisin, mutta kutoskoneisissa ei meinaa budjetti riittää kun lähes 200tkm ajettuun. Mitä sanoo raati? Pitääkö vaihtaa vaan merkkiä?

[touring39]

Morjesta,
pitäisi tästä saksanmaalle lähte autoa noutamaan aika pienellä budjetilla ja alkuun oli mielessa juurikin 320d. Kun näitä jakopääketjuja oli kaikki paikat täynnä N47:sta niin siirryin kattelemaan kutoskoneisia ja muita merkkejä. Jos nyt kuitenkin ymmärsin oikein, niin nämä aivan loppupään mallit pitäsi olla varsin turvallisia. Mikäs on teidän näkemys uskaltaako ostaa 6/11 tehdyt 320d efeicient dynamics mallin (120kW ajettu 140tkm)? Face lift-mallia haluaisin, mutta kutoskoneisissa ei meinaa budjetti riittää kun lähes 200tkm ajettuun. Mitä sanoo raati? Pitääkö vaihtaa vaan merkkiä?

Turhaa stressaamista koko touhu. Ostat semmosen kun miellyttää. Suurempi todennäköisyys on, että ajat sen uuden penarisi lunariin kuin että jakopää pamahtaa

Ja voihan sitä käyntiääntä kuunnella silloin tällöin. Sen kuulemma kuulee, kun rupeaa rahinaa ja kalkatusta kuulumaan. Sitten remppaa tai kiertoon...

Asut näköjään lähellä. Jos haluat kurkata/ajaa faceliftiä, missä on sporttipenkit ja pro-navi, niin tervetuloa

[jtmuti]

Onhan se totta tuokin. Täällä on muistaakseni ollut kirjoituksia tarkoista päivämääristä ja moottorimalleista milloin on tullut parannuksia. Täällä on vaan nämä keskustelut venyneet niin pitkiksi, että on vaikea löytää just sitä tietoa mitä hakee.

Mun yhellä kaverilla on hiukan sen tapanen auto, niin suunilleen tietää mitä on kattomassa. Lento lähtee jo tänään illalla, niin ei tässä kamalasti ole enää aikaa arpoa.

Turhaa stressaamista koko touhu. Ostat semmosen kun miellyttää. Suurempi todennäköisyys on, että ajat sen uuden penarisi lunariin kuin että jakopää pamahtaa

Ja voihan sitä käyntiääntä kuunnella silloin tällöin. Sen kuulemma kuulee, kun rupeaa rahinaa ja kalkatusta kuulumaan. Sitten remppaa tai kiertoon...

Asut näköjään lähellä. Jos haluat kurkata/ajaa faceliftiä, missä on sporttipenkit ja pro-navi, niin tervetuloa

[WSE1]

Morjesta,
pitäisi tästä saksanmaalle lähte autoa noutamaan aika pienellä budjetilla ja alkuun oli mielessa juurikin 320d. Kun näitä jakopääketjuja oli kaikki paikat täynnä N47:sta niin siirryin kattelemaan kutoskoneisia ja muita merkkejä. Jos nyt kuitenkin ymmärsin oikein, niin nämä aivan loppupään mallit pitäsi olla varsin turvallisia. Mikäs on teidän näkemys uskaltaako ostaa 6/11 tehdyt 320d efeicient dynamics mallin (120kW ajettu 140tkm)? Face lift-mallia haluaisin, mutta kutoskoneisissa ei meinaa budjetti riittää kun lähes 200tkm ajettuun. Mitä sanoo raati? Pitääkö vaihtaa vaan merkkiä?

Ei merkkiä kannata vaihtaa, koska muissa on sitten muut viat... Mutta -11 vuodenkin n47 moottorit katkaisevat ketjunsa välillä 200-400tkm, riippuen siitä ajaako / onko auton historiassa ajettu lyhyitä siirtymiä kaupungissa vai pitkiä välimatkoja. Käytännössä hieman yli 200tkm katkenneita ketjuja esiintyy vain taksikäytössä olleissa ajoneuvoissa (siis -11 vuosimallissa, vanhemmissa saattoi mennä 60-70tkm pahimmillaan ketju poikki), mutta yksityiskäytössä päästänee usein (-11 mallilla) ~300tkm, tosin jos jakopää alkaa ääntämään korjaus kannattaa teettää ennenkuin pahempaa tapahtuu; -11 pääsee noin 2500€ budjetilla jakopään peruskorjauksessa ilman kampiakselin vaihtoa. Näitä ääntäviä on meilläkin useita korjattu, joskin ovat olleet enimmäkseen vanhempia vuosimalleja.
Jos kuitenkin ottaa kuutoskoneen vaikka vanhempana vuosimallina ja enemmän ajettuna ollaan silti varmemmalla pohjalla hankinnassa, toki kulutus on eri.