S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • 525iiäxä
    Bimmer Enthusiast
    • Jan 2005
    • 1896
    • Lappeenranta, Finland

    #541
    Tuossa kuvassa on nyt mitä ilmeisimmin oikeanlaiset kiristimet. Ylempi AC ja alempi muut. Hydraulisiksi väitetään, sisuskaluista ei tietoa, mitä sieltä löytyy. Pitkän hihnan kiristin tuntuu löytyvän helpolla, mutta AC kiristäjää onkin jo vähemmän tarjolla.


    Volvo V70 2.4T -02
    E30 323i -84 (taas)

    Ex-BMW: E46 320 Cabrio -01, E46 330Xi Touring -01, E36 325 Cabrio -94, E30 325 Cabrio Turbo -87, E34 525iX Touring -92, E30 323i -84

    Comment

    • 525iiäxä
      Bimmer Enthusiast
      • Jan 2005
      • 1896
      • Lappeenranta, Finland

      #542
      Noni, ongelmia heti alkumetreillä. E36 koneenkorvia varten kairasin kierretapilla lohkon kyljestä taaemmat reijät puhtaaksi. Varsinkin pakopuolella reijät oli aika korroosion raiskaamat. Imupuolellahan tarvi avata vain yksi reikä ja se oli jo lähtiessä aika ookoo. Kiristelin sitten korvia paikalleen ja tuntuu että pakopuolen ruosteisista reijistä kierre antaa kuitenkin periksi. Entäs nyt? Siinä varmaan on joka pultti syytä olla tiukalla. Poralla reikä suuremmaksi (8,5 mm?) ja M10 kierretapilla isompi jenka?

      Edit: Tai sitten joku Helicoil-tyylinen ratkaisu, yleisesti taitaa olla insertin pituus vähemmän kuin orig kierre, mutta välttänee?
      Last edited by 525iiäxä; 02-07-2025, 00:34.

      Volvo V70 2.4T -02
      E30 323i -84 (taas)

      Ex-BMW: E46 320 Cabrio -01, E46 330Xi Touring -01, E36 325 Cabrio -94, E30 325 Cabrio Turbo -87, E34 525iX Touring -92, E30 323i -84

      Comment

      • epee
        Bimmer Rookie
        • Nov 2011
        • 58
        • etelä-savo

        #543
        Laitetaas tämä tänne kun ei taas oikeen muutakaan järkevää paikkaa löytyny.
        Eli mulla on m50 toisen merkkisessä korissa ja vehkeet jopa käy ja liikkuu, mutta vesi ei kierrä.

        Järjestelmä on tehty niin että Ylä ja alavesiletkut menee syyläriin niinkun kuuluukin, kannen takaa menee letku lämppärinkennolle ja vesipumpun takaa menee myös lämppärinkennolle. Autossa on erillinen paisuntasäiliö mikä korkeammalla kun muu järjestelmä, sen pohjasta menee paksumpi letku syyläriin, noin 10cm alavesiletkun yläpuolelle ja paisarin ylälaidasta menee ohut letku lämppärin kennon ylempään letkuun tehtyyn "ilmaus" haaraan.
        Mikähän tässä järjestelmässä nyt mättää kun vesi ei lähde kiertämään, ylävesiletku on lämmin ja tuntuu painetta mutta alavesiletku kestää viileänä? Vesipumppu on metallisiipinen ja termari on uusi.

        Comment

        • Freak
          BTCF Member
          • Apr 2003
          • 2582
          • .

          #544
          Ilmalukko?

          Meneekö kannen takaa tuleva letku lämppärin alempaan liitosputkeen eli vesi työntää edessään ilmaa ylöspäin?
          Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.

          Vanha Uuden liiton mies...

          Comment

          • Urpo_rotta
            BTCF Member
            • May 2012
            • 5430
            • Pirkkala

            #545
            Laita läpinäkyvää letkua kennolle meneviin väliäikasesti niin näät miten siellä sitä ilmaa oikein on.

            Sun letkut luulis olevan ihan ok, jostain syystä vaan ei kierrä.

            Onko kenno tukossa? Onko siellä joku vesiventtiili kiinni?

            Oire on vähän semmonen kun se kenno ois täynnä ilmaa, ja paine ei riitä työntää sitä pois ku se ilma haluaa olla ylimpänä...
            E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
            E34 525i -90 twinturbo 427/519

            N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
            VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
            Kysy jos tarvetta

            Comment

            Working...
            X