E30 -89 Kansiremontti

[kas1]

Onkohan syytä epäillä kannentiivisteen hajoamista? Oireet ovat seuraavat:

-Savuttaa valkoista savua aivan armottomasti
-Hävittää jäähdytysnesteitä ja paisuntasäiliön letkun juuressa valkoista töhnää
-Samoin valkoista töhnää öljynkorkissa
-Tyhjäkäynti ei pysy täysin tasaisena
-Ei tule lämmintä ilmaa hyttiin


Kyseessä siis bmw 316i vm. -89.
Jos kannentiiviste on mennyt, voisiko joku kirjoittaa ohjeet kannen irroittamiseen ihan yksityiskohtaisesti?

[nahkis]

taitaa olla m10 koneella:think:think Katoppas tuolta http://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=43

[jr66]

taitaa olla m10 koneella:think:think Katoppas tuolta http://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=43

Ei ole -89 316i m10:llä vaan m40.

[kas1]

taitaa olla m10 koneella:think:think Katoppas tuolta http://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=43

Onko näin? Mielestäni tuossa on kyllä m40 kone... Noh, mistäs saan asian varmaksi tarkistettua?

[Pretoriaani]

Onko näin? Mielestäni tuossa on kyllä m40 kone... Noh, mistäs saan asian varmaksi tarkistettua?

M40



M10




Eli pelti auki, sillähän se selviää.

[nahkis]

onko tällänen


vai tällänen




edit: HIDAS

[kas1]

Joo kyllä tuossa ihan m40 kone on.

[kas1]

Niin olisko kellään tarjota niitä ohjeita, asialla olisi hieman kiirus =)

[smpovers]

Alfamerin bmw e36 tai 3-5 sarjat(e28, e30, e34) kirjoissa pitäisi olla jonkin näköiset ohjeet. Ostamaan tarjoustalosta tai lainaamaan kirjastosta... Tai sit joku voi skannata.

Mitää hirveen ihmeellisiä noi alffamerin ohjeet ei aina ole

[MrHenkka]

Ite tein saman joskus viime keväänä, haynesin löysin jostain intternetistä, sillä pärjäs ihan ok. Suht helppo homma muutenkin, flekti kuuseen, jakopää, imusarja ja sitä rataa. Ajoitusmerkkejä tuossa ei ole, nokka pitäisi lukita työkalulla samoin kuin kampi, mutta sai ne kohdilleen aika helposti kaverin avulla joka on autopuolen ammattilainen. Ite en ole ammattilainen ja silti onnistui homma. Flektin ja jakopään sai tieltä pois niin sinnehän mahtui konehuoneeseen niin kannen irroitus oli helppoa kun ei tarvinut kurotella, se meinaa painaa ihan kohtuullisen paljon.

Kaikki osat tais olla motonetistä, yhteensä reilu 200e sisältäen kannen tiivisteen, venttiilikopan tiivisteen ja jakopään osat samalla kun se kerran oli purettuna. Siinä on sitten joku ilkeä o-rengas lohkon ja kannen välissä olevan vesikanavan välissä, huomaat kun purat. Tais olla se flekti siinä kanavan toisessa haarassa. Sitä tiivistettä en saanut mistään tarvikekaupasta vaan merkkiliikkeestä. Noloa hakea pelkkä 4e tiiviste, mutta sain sen muutaman päivän toimitusajalla kun piti tilata ruotsista..

Edit. Kele, että hidas muisti. Kannet pultit sitten uusiksi, ne on kertakäyttöiset, kiritään momenttiin niin ne "venyy" eikä saa käyttää toista kertaa.

[kas1]

Ite tein saman joskus viime keväänä, haynesin löysin jostain intternetistä, sillä pärjäs ihan ok. Suht helppo homma muutenkin, flekti kuuseen, jakopää, imusarja ja sitä rataa. Ajoitusmerkkejä tuossa ei ole, nokka pitäisi lukita työkalulla samoin kuin kampi, mutta sai ne kohdilleen aika helposti kaverin avulla joka on autopuolen ammattilainen. Ite en ole ammattilainen ja silti onnistui homma. Flektin ja jakopään sai tieltä pois niin sinnehän mahtui konehuoneeseen niin kannen irroitus oli helppoa kun ei tarvinut kurotella, se meinaa painaa ihan kohtuullisen paljon.

Mitenkäs tuon flektin saa irti? Ja eikös ykkös-sylinterin mäntä pidä lukita yläkuolo kohtaan, ennenkuin jakopää hihnan voi ottaa irti? Joten mistä tiedän, että milloin mäntä on ylhäällä?

E: Osaakos kukaan muuten arvailla, kuinka monta tuntia/päivää menisi tuossa kansi- ja jakohihna remontissa, ensikertalaisella siis?

[Pretoriaani]

Mitenkäs tuon flektin saa irti? Ja eikös ykkös-sylinterin mäntä pidä lukita yläkuolo kohtaan, ennenkuin jakopää hihnan voi ottaa irti? Joten mistä tiedän, että milloin mäntä on ylhäällä?

E: Osaakos kukaan muuten arvailla, kuinka monta tuntia/päivää menisi tuossa kansi- ja jakohihna remontissa, ensikertalaisella siis?

Kampiakselin lukitustappi ei mene paikalleen, jos ykkösmäntä ei ole yläkuolokohdassa. Flektissä on vääränkäden kierteet. Otat vaikka apulaitehihnasta kiinni ja pidät sitä kireellä ja nykäset auki. Ei pitäis olla mitenkään hampaat irvessä kiinni. Mulla meni jakopään hommissa ensikertalaisena suurinpiirtein päivä. Vinkkinä annan, että älä sitte perkele pudota sitä flektiä maahan.

[MrHenkka]

omasta mielestäni tuossa kuvassa se o-rengas on osa 2. http://www.realoem.com/bmw/showparts...42&hg=11&fg=15

Kato muuten tuolta realoem:stä, aika hyvät purkukuvat. Kyllä noista jonkinlaisen idean saa.

[kas1]

Kampiakselin lukitustappi ei mene paikalleen, jos ykkösmäntä ei ole yläkuolokohdassa. Flektissä on vääränkäden kierteet. Otat vaikka apulaitehihnasta kiinni ja pidät sitä kireellä ja nykäset auki. Ei pitäis olla mitenkään hampaat irvessä kiinni. Mulla meni jakopään hommissa ensikertalaisena suurinpiirtein päivä. Vinkkinä annan, että älä sitte perkele pudota sitä flektiä maahan.

Jeps, kiitoksia! Eli saakos sen flektsin irti siitä pultista, mikä on siinä flektin ja moottorin välissä, siinä flektin keskellä?

Ja onko se kampiakselin lukitus tosiaan joku reikä vain startin alapuolella, johon tökätään esim. metallitanko?

JA VIELÄ YKSI KYSYMYS, pitääkö paikkaansa, että näissä pitäisi uusia koko nokkaakseli n. 200tkm kohdalla? On nimittäin sen verran kallis osa, ettei mielellään uusisi ihan heti..

[MrHenkka]

Se kilkatus taitaa olla noissa ominaisuus enemmän kuin vika, oma rassini oli noin tonnin arvoinen käyttöauto, joten nokka-akseliin, venttiileihin enkä kannen oikaisuun viitsinyt pistää euroakaan. Hyvin toimi auto niin kauan kuin se mulla oli, marraskuussa lähti puhtaan leiman jälkeen uuteen kotiin. Ajamalla..

Se on aika selkeä purkaa, pistä vaan ruuvit ja muut pikkuhilput johonkin purkkiin, niin on sitten tallessa kun kasaat, niitä ruuveja ja pulttejä siinä hommassa on ihan riittävä määrä.

Työ tehtiin kiireettömästi, purettiin ensin ja todettiin, että kannen tiiviste mennyt. Purkuaika, ehkä 2 tuntia, max. 3. Osat hakuun ja tilaukseen, osien tultua kenties 3 tuntia niin se oli kasassa. Tunti pari hienosäätöä, että sai ajoituksen yms. kohdilleen.