Originally posted by JJT
View Post
E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !
Collapse
This topic is closed.
X
X
-
Itsellä nyt 2.7eta turbossa paikoillaan b20 imusarja ja tuossa olisi myös b25 imusarja vapaana, elikkäs onko vaivan arvoista tuota alkaa vaihtamaan? Saako siitä mitään oikeata hyötyä?Last edited by Jannuhuoleton; 06-02-2013, 20:40.
-
Voin kertoa et tuo haku homma on ihan puosta! Anteeksi kaikilta vaivan näöstä jotka tietoa etsiOriginally posted by jannmann View PostPikkasen olis voinu koittaa search nappia käyttää, tolla postausmäärällä et kuitenkaan ole ihan newbie...
0,9-1,1 l välillä pitäis pyöriä.
Mobil vs500 on alkuperäinen BMW:n käyttämä.
Castrol syntrax limited slip 75-140 on Castrolin vastaava litku.
Leave a comment:
-
Pikkasen olis voinu koittaa search nappia käyttää, tolla postausmäärällä et kuitenkaan ole ihan newbie...Originally posted by jouni.325 View PostPaljonko ölppää menee Typ168 perään? 1l? Mitä lukkoperä ölppää bmw on suositellu?
0,9-1,1 l välillä pitäis pyöriä.
Mobil vs500 on alkuperäinen BMW:n käyttämä.
Castrol syntrax limited slip 75-140 on Castrolin vastaava litku.
Leave a comment:
-
Paljonko ölppää menee Typ168 perään? 1l? Mitä lukkoperä ölppää bmw on suositellu?
Leave a comment:
-
olin vissii ekaks klikannu väärän lootan...
nyt sain tolla 4.45 välityksellä 3180rpm 100km/h...
eli alle vaa, ei oo viel paha... ruapii ainaki hyvin...
Leave a comment:
-
Teet jotain väärin. Kierrokset/nopeus on just kuten jr66 kirjoitti.Originally posted by kaikkonen___ View Postperustuukohan noi laskurit ihan todelliseen nopeuteen?
ite oon kattellu tuolt...
http://www.endtuning.com/gearratios.html
Saitko tolla samalla laskurilla ton alla olevankin ?
Originally posted by kaikkonen___ View Postonko kellään kokemusta m20b25 + iso getrag + 4.45 perävälitys?
onko mitään asiaa enää isolle tielle? joku laskuri väitti et olis 100km/h ja 4000rpm...
Leave a comment:
-
perustuukohan noi laskurit ihan todelliseen nopeuteen?Originally posted by jr66 View PostDuoda duoda... tuolla perällä kierrokset on 4-vaihteella 3000, viitosella kierroksia on 2425.
ite oon kattellu tuolt...
Leave a comment:
-
raidetanko ja säiliö voisi olla vaikka e36sta letkuskin voi teettää mutta pumppu on helpompi toteuttaa jos löydät koneeseesi sopivan tehostimen pumpunOriginally posted by laurimikola View PostOnko paha homma laittaa e30 kymppiseen bemaarin ohjaustehostin vaikka uudemman maallisesta e36:sta? Vai pitääkö olla e30 mallin tehostin? Meneekö leimalle tehostimella jos autossa ei alunperin ole sellaista?
Leave a comment:
-
Menee kyllä leimasta läpi oli sitä tai ei.
E30n oma menee bolt-on mutta en tiedä E36:sen systeemistä, löytyy kyllä topikkeja siitä aiheesta täällä.
Leave a comment:
-
Onko paha homma laittaa e30 kymppiseen bemaarin ohjaustehostin vaikka uudemman maallisesta e36:sta? Vai pitääkö olla e30 mallin tehostin? Meneekö leimalle tehostimella jos autossa ei alunperin ole sellaista?
Leave a comment:
-
Torx kantaset kun kiristetään eka momenttiin ja kaks kertaa asteissa, niin minun järjen mukaan jos näin tekisi yhdelle avatulle pultille niin menis reippaasti kireemmälle. Korjatkoon joku viisaampi. :thinkOriginally posted by santtu86 View Postmitä jos laittaa ne prikat yks kerrallaan siis silleen että pultti pois prikka väliin ja takas momenttiin ja sit seuraava niin puristus ei muutu ei tällöin vaikuta kansipahviin millään lailla eikö?
Leave a comment:
-
kai se on sit alle heitettävä...Originally posted by jr66 View PostOletuksena 205/50-16 renkaat, viitonen 0.81 ylivaihde -> 100 km/h = 3128 rpm.
Nelosella 3861 rpm.
nyt siel on ilmeisest joku 3.46 välitys ja kierroksia on 3000rpm 100km/h
Leave a comment:
-
mitä jos laittaa ne prikat yks kerrallaan siis silleen että pultti pois prikka väliin ja takas momenttiin ja sit seuraava niin puristus ei muutu ei tällöin vaikuta kansipahviin millään lailla eikö?Originally posted by Coooper View PostMites tämmösessä tilanteessa kansipahvin kanssa, kansihan ei kuitenkaan nouse pois paikoiltaan niin tarviiko pahvia vaihtaa?
Leave a comment:
Leave a comment: