E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[Teemu-]

Selvä merkki kansiviasta? Jotain mömmöä tuossa korkissa.

[Rocla]

Tämä on totta. Mutta nyt kyseessä on siis se kumihaitarista lähtevä letku, joka yhtyy y-haaralla tehostimen ja läppäkotelon väliseen letkuun. Läppäkotelo jää ennalleen ja tehostimen letkut muuten, tämän nimenomaisen letkun merkitystä ihmettelen.

Elikkäs tässä kuvassa merkattu punaisella nuolella.

En itsekään ymmärrä mikä funktio tuolla haara systeemillä on tuossa, omassa 320i:ssä tuo haarakappalessa oli vuoto niin nakkasin vasempaan koko pötkyn ja tein "jotain" sille reiälle siinä kumissa. Haaran tilalle taisin laittaa m10 moottorisesta normaalin takaiskuventtiilin.

Ja hyvin on toiminut.

Mielelläni saisin selville miksi tuossa tuommoinen systeemi täytyy olla.

[525iiäxä]

Jarrutehostus toimii alipaineella. Välissä on venttiili joka sallii illman virrata vain tehostajasta koneeseen päin. Diiselissä on alipainepumppu koska sieltä ei saa kaasuläpän puuttuessa imusarjasta alipainetta. Bensaturbossa kaasuläpän jälkeen ON tietysti alipaine kun on kierroksia ja läppä kiinni. Äkkiäkö sitä tekee imusarjaan "alipainelähdön". Kattoo jonku kohdan jossa on aineenpaksuutta tarpeeksi ja vaikka poraa reiän ja kierteittää, sitte sopivaan putkeen kierteet ja paikalleen. Ja onhan imusarjoissa yleensä hylsynä olevia tulpattuja lähtöjä. Halkaisija ei tarvi kovin kummoinen olla.

Tämä on totta. Mutta nyt kyseessä on siis se kumihaitarista lähtevä letku, joka yhtyy y-haaralla tehostimen ja läppäkotelon väliseen letkuun. Läppäkotelo jää ennalleen ja tehostimen letkut muuten, tämän nimenomaisen letkun merkitystä ihmettelen.

Elikkäs tässä kuvassa merkattu punaisella nuolella.

[jr66]

E30 tietäjät huom!

Tuli tänään huomattua että lattiaverhoilu on näköjään toteutettu kahdella eri tapaa näissä e30:eissä.. Toisissa on ne pehmusteet verhoilussa kiinni ja toisissa taas verhoilu ja pehmusteet irrallaan.

Saako noita pelkkiä pehmusteita tilattua jostain uutena? Ne kun tahtoo melkein joka autossa olla litimärkiä, homeessa ja repaleisena kun lähtee irrottamaan.

Matto ja eristeet erikseen -85 asti, uudemmat yhtä ja samaa ko. osat. Ei saa fanssin mukaan enää noita eristeitä uutena eikä schmiedmannin haku tunne.

[ka00z]

Jees, mulla on tuohon malliin tehty jo tuo. Se lokarin sisäpuolen pokkaus vaan tuotti päänvaivaa - kun ei ole konepajan metallityökaluja. Ihan siisti siitä tuli kuitenkin.

Ja oli ensimmäinen kerta kun tätä e30 tarvisi hitsata, sen verta on tullut auton alla vietettyä ja tutkittua

[petrolhead]

Apparin lokari on ns. virheetön, kuskin lokari vaatii hieman peltiä helmarajasta alaspäin ja sen jo sipistelin. Mietin vain olisiko siistimpi laittaa kokonaan uusi.

Jos viittii vähän viettää aikaa lokasuojan parissa ni siitä saa hyvän.
Tossa esim oli ratsupaikka alunperin.

Sovittelemaan sitä joutuu joka tapauksessa, hommaat sitten uuden alkuperäisen tai tarvikkeen, tai korjaat vanhan.

Iski inspiraatio heittää IMM ja kumihaitariputki mäkeen samalla kun tulee "oikea" kaasuläpän asentoanturi.

Haitaritötterössähän on kaksi lähtöä sivuilla. Toinen on tyhjäkäyntiventtiilin lähtö ja se pitää tietty toteuttaa myös oli sitten lopullinen konstruktio mikä hyvänsä. Entäpä se toinen, joka on kytköksissä jarrutehostimen letkuihin? Mikä sen virka ja haittaako jos jättää pois?

Eikös jarrutehostajalle mene tuo letku, tarvii paineen / ohjauspaineen toimiakseen? Dieseleissä (VAG 5-pyttyset) toteutettu erillisellä alipainepumpulla, hyi.

Jarrutehostus toimii alipaineella. Välissä on venttiili joka sallii illman virrata vain tehostajasta koneeseen päin. Diiselissä on alipainepumppu koska sieltä ei saa kaasuläpän puuttuessa imusarjasta alipainetta. Bensaturbossa kaasuläpän jälkeen ON tietysti alipaine kun on kierroksia ja läppä kiinni. Äkkiäkö sitä tekee imusarjaan "alipainelähdön". Kattoo jonku kohdan jossa on aineenpaksuutta tarpeeksi ja vaikka poraa reiän ja kierteittää, sitte sopivaan putkeen kierteet ja paikalleen. Ja onhan imusarjoissa yleensä hylsynä olevia tulpattuja lähtöjä. Halkaisija ei tarvi kovin kummoinen olla.

[ka00z]

Iski inspiraatio heittää IMM ja kumihaitariputki mäkeen samalla kun tulee "oikea" kaasuläpän asentoanturi.

Haitaritötterössähän on kaksi lähtöä sivuilla. Toinen on tyhjäkäyntiventtiilin lähtö ja se pitää tietty toteuttaa myös oli sitten lopullinen konstruktio mikä hyvänsä. Entäpä se toinen, joka on kytköksissä jarrutehostimen letkuihin? Mikä sen virka ja haittaako jos jättää pois?

Eikös jarrutehostajalle mene tuo letku, tarvii paineen / ohjauspaineen toimiakseen? Dieseleissä (VAG 5-pyttyset) toteutettu erillisellä alipainepumpulla, hyi.

[525iiäxä]

Turboväki huomio!

Iski inspiraatio heittää IMM ja kumihaitariputki mäkeen samalla kun tulee "oikea" kaasuläpän asentoanturi.

Haitaritötterössähän on kaksi lähtöä sivuilla. Toinen on tyhjäkäyntiventtiilin lähtö ja se pitää tietty toteuttaa myös oli sitten lopullinen konstruktio mikä hyvänsä. Entäpä se toinen, joka on kytköksissä jarrutehostimen letkuihin? Mikä sen virka ja haittaako jos jättää pois?

[///saMi]

E30 tietäjät huom!

Tuli tänään huomattua että lattiaverhoilu on näköjään toteutettu kahdella eri tapaa näissä e30:eissä.. Toisissa on ne pehmusteet verhoilussa kiinni ja toisissa taas verhoilu ja pehmusteet irrallaan.

Saako noita pelkkiä pehmusteita tilattua jostain uutena? Ne kun tahtoo melkein joka autossa olla litimärkiä, homeessa ja repaleisena kun lähtee irrottamaan.

[ka00z]

Multa löytyy etuloksut joista vain alareunaa pitäs korjata (hiekkapuhallus + ehkä pikkasen peltiä). Listan yläpuolelta kunto erinomainen. Laita privaa jos kiinnostaa. Todennäköisesti helpompi korjata nuo kuin sovittaa motonetin lokarit

Apparin lokari on ns. virheetön, kuskin lokari vaatii hieman peltiä helmarajasta alaspäin ja sen jo sipistelin. Mietin vain olisiko siistimpi laittaa kokonaan uusi.

[Skarpa]

Multa löytyy etuloksut joista vain alareunaa pitäs korjata (hiekkapuhallus + ehkä pikkasen peltiä). Listan yläpuolelta kunto erinomainen. Laita privaa jos kiinnostaa. Todennäköisesti helpompi korjata nuo kuin sovittaa motonetin lokarit



Juu niinkai ne pitäs laittaa ainakin näin äkkiä aateltuna. e36 osassa noin lovet:

Niinhän se näkyy noissa olevan, kuin arvelinkin. Kiitoksia.

[Pazi88]

Onko motonetin e30 etuloksut mallia sinnepäin? Jos haluaisi sipistellä tuosta vähän täydellisemmän...

Multa löytyy etuloksut joista vain alareunaa pitäs korjata (hiekkapuhallus + ehkä pikkasen peltiä). Listan yläpuolelta kunto erinomainen. Laita privaa jos kiinnostaa. Todennäköisesti helpompi korjata nuo kuin sovittaa motonetin lokarit

Tarkotus on prässäillä uudet pallonivelet E30 etutukivarsiin Sillä on ilmeisesti väliä, miten päin nivelet asentaa.

Nivelten rungossa on tuollaiset kolot ja nivelen liikerata tuntuu olevan suurempi poikittain suhteessa kolojen väliseen linjaan (onpa vaikea ilmaista asiaa selvästi) Nivelet siis asennettaneen niin, että nuo kolot asettuvat etu-taka -suuntaan. Sisemmässä pallossa siis toinen koloista osoittaa takapään puslaa kohti. Olenko ymmärtänyt oikein?

Juu niinkai ne pitäs laittaa ainakin näin äkkiä aateltuna. e36 osassa noin lovet:

[Skarpa]

Tarkotus on prässäillä uudet pallonivelet E30 etutukivarsiin Sillä on ilmeisesti väliä, miten päin nivelet asentaa.



Nivelten rungossa on tuollaiset kolot ja nivelen liikerata tuntuu olevan suurempi poikittain suhteessa kolojen väliseen linjaan (onpa vaikea ilmaista asiaa selvästi) Nivelet siis asennettaneen niin, että nuo kolot asettuvat etu-taka -suuntaan. Sisemmässä pallossa siis toinen koloista osoittaa takapään puslaa kohti. Olenko ymmärtänyt oikein?

[jr66]

Eli olis tollanen e30 320i vm84 minkälaisia öljyjä olis hyvä käyttää vaihteistos ja peräs? Ei oo mitää lukkoperää.

Loota atf, type dexron II, merkki ihan sama mikä.
Perä 80w-90 gl5, merkki ihan sama mikä.

[ka00z]

On sinnepäin mallia. Metsästä käytetty orkkis tai ehosta uuteen uskoon.

Entä nuo Klokkerholmit?