E30 kysymyksiä & vastauksia V -kts post#1 !!

[JJwawoo]

Ölypohjan joutunee vaihtamaan, E36:ssa on eri muotoinen. Mut M40 öljypohja taitaa sopia myös M42:een. Voi olla, että öljypumpun suodatinjalan joutuu vaihtamaan. Siinä mielessä toi swappi olis helppo, että moottorit on keskenään läheistä sukua, joten apulaitteet ym. Pitäis käydä pitkälti ristiin. Suurimmat hommat tulee vastaan alustassa. E30 318iS:ssä on isot etutolpat ja levyjarrut joka nurkassa ja taitaa olla myös ABS:t, eli vastaava alusta kuin 325i:ssä. Alustanvaihtohommiksi siis menee. Helpoimmalla pääset, kun vaihdat sinne kunnossa olevan M40:in. M43 vois myöskin olla aika kiva ja taloudellinen moottori ainakin käyttöautoon. Alavääntöä on moottorin kokoon nähden hyvin.

Pikkasen mutuiluksi meni, mutta noin se pääsääntösesti on.

Mutta ei pidä unohtaa että 318is tekniikka voisi mennä muutoskatsatuksessa myös 320:iin vertaamalla, koska teho jää prosenttien salliman rajan sisälle ja iskutilavuus on pienempi. Vai?

[grab_]

Mutta ei pidä unohtaa että 318is tekniikka voisi mennä muutoskatsatuksessa myös 320:iin vertaamalla, koska teho jää prosenttien salliman rajan sisälle ja iskutilavuus on pienempi. Vai?

näinpä ja sillon ei abseja levyjä eikä isoja tolppia tarvita..

[Maikkeli]

Eikös se 20% sääntö koske vain mallisarjan tehokkainta?

Ja itse olen siinä käsityksessä, ettei kaikissa 318iS-malleissa ole edes ABS-jarruja.

[-Vilperi-]

Eli toisinsanottuna tommosen e36 is:än hommaaminen tekniikan luovuttajaksi ei olisi ollenkaa mahdoton idea...?

[Pazi88]

e30 316 m10b18 kaasari -85 auto kyseessä. Näky olevan vaihdettu rundikellollinen mittaristo jossa kulutusmittari myös. Mistäs ihmeestä tuo ottaa lukeman sille kulutusmittarille? Näyttäisi käyttäytyvät kuten pitääkin, mutta matka ajossa näyttää n. 3-4 litraa liian vähän. Jos vähän ymmärtäs tuon toimintaperiaatetta, niin vois vikaakin koittaa metsästää.

Toinen koskee sitten ko. koneen sytytyksen säätöä. Voisin kuvitella että lämpimällä koneellä tyhjäkäynnillä letku pois virranjakajasta ja sitten ajoituksen tarkistus? Vaihdelootassa näky olevan 2 reikää. iso ja pieni. Katotaanko se ajotus jommasta kummasta noista? Joku merkkihän siellä vauhtipyörässä lienee.

[grab_]

Eikös se 20% sääntö koske vain mallisarjan tehokkainta?

Ja itse olen siinä käsityksessä, ettei kaikissa 318iS-malleissa ole edes ABS-jarruja.

no itellä ei ole sen enempää kokemusta tuosta mutta täällä eräs e30 muutoskatsastettiin 2,5 ahdetulla koneella ja verrattiin 320 koska tehot jäi 2,0 tehot +20% sisään..

[JJT]

e30 316 m10b18 kaasari -85 auto kyseessä. Näky olevan vaihdettu rundikellollinen mittaristo jossa kulutusmittari myös. Mistäs ihmeestä tuo ottaa lukeman sille kulutusmittarille? Näyttäisi käyttäytyvät kuten pitääkin, mutta matka ajossa näyttää n. 3-4 litraa liian vähän. Jos vähän ymmärtäs tuon toimintaperiaatetta, niin vois vikaakin koittaa metsästää.

Toinen koskee sitten ko. koneen sytytyksen säätöä. Voisin kuvitella että lämpimällä koneellä tyhjäkäynnillä letku pois virranjakajasta ja sitten ajoituksen tarkistus? Vaihdelootassa näky olevan 2 reikää. iso ja pieni. Katotaanko se ajotus jommasta kummasta noista? Joku merkkihän siellä vauhtipyörässä lienee.

Jos sulla on alkuperäinen pierburg ohjainlaitteineen toiminnassa, niin sieltä boksilta se kulutustieto tulee. Jos ei ole alkup. kaasutin niin sitten näyttää vain nopeuden perusteella->päin persettä.
Kytkinkopan yläreunassa on sellainen puolipyöreä reikä, ja vauhtipyörässä kuula.

E: Oikein sitä kulutusmittaria tuskin saa näyttämään, kun tietääkseni kaasutinmallit on olleet kellollisella mittaristolla tai kierroslukumittarilla ilman kulutusmittaria.

[Pazi88]

Jos sulla on alkuperäinen pierburg ohjainlaitteineen toiminnassa, niin sieltä boksilta se kulutustieto tulee. Jos ei ole alkup. kaasutin niin sitten näyttää vain nopeuden perusteella->päin persettä.
Kytkinkopan yläreunassa on sellainen puolipyöreä reikä, ja vauhtipyörässä kuula.

E: Oikein sitä kulutusmittaria tuskin saa näyttämään, kun tietääkseni kaasutinmallit on olleet kellollisella mittaristolla tai kierroslukumittarilla ilman kulutusmittaria.

Juu eli se pienempi reikä siis.

Alkuperäinen pierupurkkihan siellä on ja varsin loogisesti toimii jopa se kulutusmittari. Viisari heiluu oikein kaasun asennon mukaan, niin kai se ohjainpurkki jotain tietoa sille antaa. Lähinnä tasakaasulla lukema on väärin.

[basso72]

Juu eli se pienempi reikä siis.

Jakaja 0237 005 010. Letkut irti,2900rpm,kuula näkyy,ok.

[JJT]

no itellä ei ole sen enempää kokemusta tuosta mutta täällä eräs e30 muutoskatsastettiin 2,5 ahdetulla koneella ja verrattiin 320 koska tehot jäi 2,0 tehot +20% sisään..

20% sääntö pätee vain mallisarjan tehokkaimpaan, jos jossain menee noin läpi niin se ei tarkoita että muualla menisi.

[grab_]

20% sääntö pätee vain mallisarjan tehokkaimpaan, jos jossain menee noin läpi niin se ei tarkoita että muualla menisi.

siksi sanoinkin että itellä ei ole sen enempää tietoa kun että tuo eräs foorumin auto ainakin näin katsastettu..
edit: olikin väärää tietoa siinä verrattiinkin 323 ni ei tarvinnu abseja ja tehot jäi alle 323.. sorge muistihäiriö..

[Pazi88]

Jakaja 0237 005 010. Letkut irti,2900rpm,kuula näkyy,ok.

Kaivelin petrolin topikista että 2200 pitäs olla kierroksia: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=229

Jommalla kummalla typo, vai onko noita eri malleja, joissa katotaan eri kierrosluvulla?

[JJT]

Kaivelin petrolin topikista että 2200 pitäs olla kierroksia: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=229

Jommalla kummalla typo, vai onko noita eri malleja, joissa katotaan eri kierrosluvulla?

Kyllä se pitäis olla 2900rpm:think Tai voi kai noita jakajia olla eri numeroillakin.

[petrolhead]

Kaivelin petrolin topikista että 2200 pitäs olla kierroksia: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=229

Jommalla kummalla typo, vai onko noita eri malleja, joissa katotaan eri kierrosluvulla?

Älä luota minun höpinöihin. Kato vaikka tosta korjaamokäsikirjasta. En muista mikä oli lähde tolle kierrosluvulle.

[basso72]

Kaivelin petrolin topikista että 2200 pitäs olla kierroksia: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=229

Jommalla kummalla typo, vai onko noita eri malleja, joissa katotaan eri kierrosluvulla?

Onhan niitä erilaisia m10 jakajia vaikka kuinka monta. Ja katsotaan/säädetään eri kierrosluvuilla.
Tuon 2900rpm tarkistin vielä uudelleen tehtaan alkuperäisestä mikrofilmistä 01 50 9 770 460 Sollwerte nr.5 (ab modell 1985) Dat.10/86.

Jakajan numero löytyy kyljestä stanssattuna ja sillä voidaan ihmetellä mikä jakaja ja mitkä säätöarvot.