E46 330i (Sedan) Huoltoa/Kunnostusta

[Dualfun]

Nojoo, pakko se on kai itekin ottaa sanat takaisin sen verran koska kyseessä on tarvikesyylari jossa ilmeisesti vesikanavat ovat erilaiset kuin alkuperäisessä. Kannattaa katsoa vielä valmistajan ohjeet, saattaahan se tosiaan olla tuo lyhyempi sitten kuitenkin..

[Sisäänajettu]

Osaako kukaan sanoa, että saako omaan radioon (vanhan mallinen navihation system) liitettyä aux paikkaa ? Näyttäisi olevan tuo aux paikka johdolle, mutta siinä on jo jokin harmaa, joka käyttää sen ?

[Sisäänajettu]

Tuli hommattua uusi vaihdekepin nuppi, mutta ei suostu oikein lukittumaan... Tämä on siis ebayn replica. Jotain konstia millä saisi lukittumaan ?

[Antti O]

Alkuperäinen menee ainaskin paikalleen kun vähän muksii sitä vaan suoraan alaspäin. Ei replicoista kokemusta?

[Sisäänajettu]

Elikkä tuo pidempi tyhjennysproppu blokkaa nesteen menemisen ylöspäin ja pakottaa sen virtaamaan tuosta alaosasta ulos, kuuluuko manuaalilla tehdä näin ?

[Sisäänajettu]

Nyt on kaikki huollot tehty ja meni etujarrutkin samalla vaihtoon.

Ongelmana on mitä luultavimmin MAF, tyhjänkäynti ei ole tasaista, kun MAF:in johdon ottaa irti niin tyhjänkäynti on normaalia...

Ei pukkaa vikakoodia, luultavasti MAF lukee väärin arvoja ?

Pitäisi jostain vaan saada testiin samanlainen MAF, niin saisi tuon suljettua pois, vai onko jotain muuta keinoa ?

Viikonloppuna tulee varmaan uutta kuvaa, sekä sisältä, ulkoa ja konepellin alta, kunhan saa tuon taas pestyä kunnolla

[eeneljäkutonen]

Automaatissa jäähdytinneste kuuluu tulla tuosta reiästä automaatin lämmönvaihtimelle. Itsellä kokemusta vain Nissensin jäähdyttimestä, jossa manuaalin lyhyt tulppa silmämääräisesti samanpituinen kuin tuon Valeon pidempi tulppa. Ja ainakin Nissensissä(ja muistaakseni myös alkuperäisessä)varsinaisena tyhjennysproppuna kuuluu käyttää tuon tulpan keskellä olevaa erillistä, ristipääkannalla olevaa ruuvia. Ja sitä avatessa kannattaa pitää tuon tulpan pulttikannasta vastaan, ettei tulppa pääse pyörähtämään.

[Antti O]

Nyt on kaikki huollot tehty ja meni etujarrutkin samalla vaihtoon.

Ongelmana on mitä luultavimmin MAF, tyhjänkäynti ei ole tasaista, kun MAF:in johdon ottaa irti niin tyhjänkäynti on normaalia...

Ei pukkaa vikakoodia, luultavasti MAF lukee väärin arvoja ?

Pitäisi jostain vaan saada testiin samanlainen MAF, niin saisi tuon suljettua pois, vai onko jotain muuta keinoa ?

Viikonloppuna tulee varmaan uutta kuvaa, sekä sisältä, ulkoa ja konepellin alta, kunhan saa tuon taas pestyä kunnolla

Oletko varma ettei ole imuvuotoja, voisi olla hyvä vilkaista short term fuel trimmit bank1 ja bank2. Lisäksihän siinä on ns. ICV tyhjäkäyntiventtiili sekin voisi olla aiheellista puhdistaa.
Toki toisesta autosta on helppo testata jos varmasti ehjä maf on.

[Sisäänajettu]

Oletko varma ettei ole imuvuotoja, voisi olla hyvä vilkaista short term fuel trimmit bank1 ja bank2. Lisäksihän siinä on ns. ICV tyhjäkäyntiventtiili sekin voisi olla aiheellista puhdistaa.
Toki toisesta autosta on helppo testata jos varmasti ehjä maf on.

Kaikki letkut on käyty läpi ja ei löytynyt mitään imuvuotoa. Tosiaan ongelma poistuu, kun otaa MAF johdon irti, silloin kone käy tasaisesti? Eikö aika selkeä ongelma MAF kanssa, vai ?

[jr66]

Automaatissa jäähdytinneste kuuluu tulla tuosta reiästä automaatin lämmönvaihtimelle. Itsellä kokemusta vain Nissensin jäähdyttimestä, jossa manuaalin lyhyt tulppa silmämääräisesti samanpituinen kuin tuon Valeon pidempi tulppa. Ja ainakin Nissensissä(ja muistaakseni myös alkuperäisessä)varsinaisena tyhjennysproppuna kuuluu käyttää tuon tulpan keskellä olevaa erillistä, ristipääkannalla olevaa ruuvia. Ja sitä avatessa kannattaa pitää tuon tulpan pulttikannasta vastaan, ettei tulppa pääse pyörähtämään.

Käsittämättömän paska systeemi.

[Sisäänajettu]

Välillä auto pelaa mainiosti, sekä tyhjänkäynnillä, että ajossa. Ajossa pelaa aikalailla aina normaalisti, mutta hetken antoi olla tyhjänkäynnillä niin nyt antaa koodia 4,5,6 sylintereille missfirea... Liekö ennemminkin puolat ongelmana ?