E46 kysymyksiä ja vastauksia XII

[BiltemaMotorWork]

Lisätään epäilylistaan tulpat, niiden vaihdosta on kulunut 50 tkm.

Ratkaistu! Eli käyntihäiriö ainakin jollain lailla selätetty. Syyllinen oli imuvuoto. Kun kirjotin tästä ekan kerran, niin vika oli jo korjattu, mutta mitään muutosta ei tapahtunut ei edes vaikka ajoin autolla viikon ajan päivittäin. Vasta kun toisen remontin yhteydessä irrotin akun, niin se oli ratkaisu ongelmaan. Eli auto ei osaa itse havaita, että kaikki on kunnossa vaan adaptaatiot pitää näköjään nollata. No, katsotaan pysyykö kauaa, mutta auto on kuin ihan toinen auto ajaa. Kulutusmittari menee kaasupolkimen asennon mukaan ja pysyykin siinä eikä seilaa. Liikkellelähtö parani hieman, jostain syystä ylämäkeen peruuttaminen on tuskaa. Kylmänä nytkytys ilmeisesti vielä on, mutta sen kanssa voi elää.

Nyt todettu kolmen kylmäkäynnistyksen kokemuksella, ettei venttiilin vaihto vaikuttanut ongelmaan lainkaan. Eli jatketaas osabingoa. Öljynsuodatinkotelossa on toinenkin venttiili kuusiokolotulpan takana, onkohan se ylipaineventtiili? Mikä muu osa tähän voi vaikuttaa?

Pitäisikö vaihtaa koko kotelo? Maksaa yli 200e niin kiinnostaisi saada varmuus eikä vaan kokeilla summassa. Onko siellä muita venttiileitä, jotka tähän voi vaikuttaa?

[BiltemaMotorWork]

Noniin, nyt on ylempänäkin linkattu venttiili vaihdettu, vaikka entinen vaikutti toimivalta. Korjaantuiko vika, en osaa varmaksi vielä sanoa. Käyntiäänen perusteella kyllä, mutta öp-valo palaa edelleen omasta mielestä turhan pitkään (sekunnin) käynnistymisen jälkeen verrattuna muihin M52 moottoreille oleviin. Noh, seurataan tilannetta.

Nyt todettu kolmen kylmäkäynnistyksen kokemuksella, ettei venttiilin vaihto vaikuttanut ongelmaan lainkaan. Eli jatketaas osabingoa. Öljynsuodatinkotelossa on toinenkin venttiili kuusiokolotulpan takana, onkohan se ylipaineventtiili? Mikä muu osa tähän voi vaikuttaa?

Sitten, olisi muutakin ongelmaa. Eli jonkinlainen käyntihäiriö. Käy suhkot tasaista käyntiä niin kylmänä kuin kuumana. Mutta kylmällä koneella kun menee risteykseen moottorijarrulla ja ennen kuin auto saavuttaa tyhjäkäynnin, niin auto nykii aivan kuin olisi kengurubensaa vaikka kaasuun ei edes koskekaan. Sitten kuumalla koneella moottori nykäisee kerran, kun siirrytään moottorijarrulta kiihdyttämään. Myös liikkeellelähtö on hankalaa kun tuntuu, että kone sammuu herkästi. Muuten moottori ei nyi eikä pätki missään tilanteessa. Kuulostaisi imuvuodolta, mutta kasa letkuja vaihdettu ja imupuoli savustettu eikä vuotoja löydy. Myös imusarjan päässä olevat tulpat vaihdettu. Itse epäilen syylliseksi ilmamassamittaria, ecua tai DISAa. DISA testattu kädessä ja ainakin alipainekalvo toimii. Myös huohotinventtiili voisi olla vaihtoehto, mutta miten sen toiminta testataan? Tähän liittyviä vikakoodeja ei ole.

Lisätään epäilylistaan tulpat, niiden vaihdosta on kulunut 50 tkm.

[BiltemaMotorWork]

Potilas 323i ja ongelmana on yläkerran öljynpaineen valuminen öljypohjaan auton seistessä muutaman tunnin. Huomaa siitä kun käynnistäessä menee pari sekuntia ennen kuin öp valo sammuu ja kuulee sen kyllä koneen äänestäkin. Aikaisemmissa autoissa vastaavalla moottorilla valo on sammunut samoin tein kun lähtee käyntiin. No, öljynsuodatinjalka on purettu irti ja tarkastettu venttiili, pitää öljyn sisällään mutta kun painaa venttiiliä niin silloin sieltä valuu öljyä eli eikös se silloin toimi kuten kuuluukin? Lisäksi 2 kpl o-renkaita uusittu, jotka on siinä suodattimen kannessa, mutta ei vaikutusta. Osaisiko raati sanoa missä vika? Öljynpaineet on muuten ok, mutta em. tilanteessa ei.

Noniin, nyt on ylempänäkin linkattu venttiili vaihdettu, vaikka entinen vaikutti toimivalta. Korjaantuiko vika, en osaa varmaksi vielä sanoa. Käyntiäänen perusteella kyllä, mutta öp-valo palaa edelleen omasta mielestä turhan pitkään (sekunnin) käynnistymisen jälkeen verrattuna muihin M52 moottoreille oleviin. Noh, seurataan tilannetta.

Sitten, olisi muutakin ongelmaa. Eli jonkinlainen käyntihäiriö. Käy suhkot tasaista käyntiä niin kylmänä kuin kuumana. Mutta kylmällä koneella kun menee risteykseen moottorijarrulla ja ennen kuin auto saavuttaa tyhjäkäynnin, niin auto nykii aivan kuin olisi kengurubensaa vaikka kaasuun ei edes koskekaan. Sitten kuumalla koneella moottori nykäisee kerran, kun siirrytään moottorijarrulta kiihdyttämään. Myös liikkeellelähtö on hankalaa kun tuntuu, että kone sammuu herkästi. Muuten moottori ei nyi eikä pätki missään tilanteessa. Kuulostaisi imuvuodolta, mutta kasa letkuja vaihdettu ja imupuoli savustettu eikä vuotoja löydy. Myös imusarjan päässä olevat tulpat vaihdettu. Itse epäilen syylliseksi ilmamassamittaria, ecua tai DISAa. DISA testattu kädessä ja ainakin alipainekalvo toimii. Myös huohotinventtiili voisi olla vaihtoehto, mutta miten sen toiminta testataan? Tähän liittyviä vikakoodeja ei ole.

[Wespa]

Se kilventausta lähtee helposti irti, tilalle saa laitettua siron orkkislistan niin ei jää rakoa siihen kohtaan, noin tuli tehtyä omaan nelikuutioonkin aikanaan.

[rizzo]

Tuli hankittua tuollainen japanin tuonti E46 330i M-sport cabriolet, ajettu karvan päälle 100 tkm

Pari kysymystä:

• Japanin etupuskurin kilven "keulapatti", onko tuo miten helposti irrotettavissa? Äkkiseltään näyttäisi että on vain klipsuilla kiinni, mutta en alkanut väkisin repimään. Tuon voisi ottaa pois ja laittaa kilven kiinni suoraan puskuriin
• Rättikaton C-pilareiden "batwing"-fiksi pitäisi jossain kohtaa värkätä toiselle puolelle. Onko joku toteuttanut tuota onnistuneet itse tuollaisella korjaussarjalla? Näissä Youtuben videon on vähintääkin epäselviä
• Alkuperäinen antenni on melkoinen piiska, onko vinkkiä jostain vähän sirommasta jolla radio vielä kuuluukin?

Hauska peli kyllä tämmöinen pitkästä aikaa

[BiltemaMotorWork]

Onko M54B25:ssa muita alipaineletkuja kuin nuo 3,5x2,0 ja 3,5x1,8? En ainakaan räjäytyskuvista löytänyt muita.

Kuva ei näy, mutta tarkoittanet toisioilmapumpulle meneviä letkuja. Vai onko tuo EGR, no kuitenkin. Eikös sen lisäksi ole vielä tästä:
Vacuum control — engine | BMW 3' E46 325Ci M54 Europe
osat 2 ja 3?

Ja tästä osa 2:
Emission control-air pump | BMW 3' E46 325Ci M54 Europe

Entäs tää? Osa 3:
Fuel tank breather valve | BMW 3' E46 325Ci M54 Europe

Sit huohotinletkut lisäks ja eikös imuputkesta mene letku jarrutehostimelle? En löytänyt kuvaa, mutta ainakin M52 menee.

[lesentso]

Onko M54B25:ssa muita alipaineletkuja kuin nuo 3,5x2,0 ja 3,5x1,8? En ainakaan räjäytyskuvista löytänyt muita.

[ruupanen]

320ia cabiolet jousi asiaa. Autossa jomin pilipali alusta ja takapään jouset on todella veltot. Etupää toimii ihan ok, joten välttää vähät ajot. Mitähän tuonne takapäähän laittas, että kestäisi kuormaakin? E36 ja E46 jouset menee ristiin, mutta mites E9x? BC racingiltä löytyisi toki jäykkää jousta, mutta tähän välttäs halvemmatkin. Jos jollain on jäykempää jousta -20-30 mm madalluksella tai jopa säädettäviä, niin tarjoa yv.

[BiltemaMotorWork]

Pääseekö ö-suodatin seisoessaan valumaan tyhjäksi? Eihän siellä tuntien huilin jälkeen enää mitään varsinaista "öljynpainetta" ole.

Mielestäni melko tyhjäksi pääsee, mutta en ole nyt avannut kantta niiden pienten o-renkaiden vaihdon jälkeen. Ja juu ei kai sinne paine jää, ehkä vähän huonosti ilmaistu.

Ehkä se öljy pysyy sisällä hetken aikaa, mutta valuu hiljolleen. Oiskohan joku tuollainen tuohon ongelmaan tarkoitettu? https://klifex.com/reinforced-oil-fi...m52b28-m54-m56

Tuon venttiilin tarkastin, kun purin suodatinjalan irti ja vaikutti toimivalta omasta mielestäni.

Mutta nyt kun seuraillut tilannetta, niin ehkä nuo pienet o-renkaat hieman auttoi asiaan tai sitten kun kelit on lämmennyt niin on öljykin notkeempaa jo kylmäkäynnistyksessä. Tänä aamuna valo paloi käynnistäessa about sekunnin kun aikaisemmin about 2 sek.

[Jarger]

Ehkä se öljy pysyy sisällä hetken aikaa, mutta valuu hiljolleen. Oiskohan joku tuollainen tuohon ongelmaan tarkoitettu? https://klifex.com/reinforced-oil-fi...m52b28-m54-m56

[Heguli 31]

Pääseekö ö-suodatin seisoessaan valumaan tyhjäksi? Eihän siellä tuntien huilin jälkeen enää mitään varsinaista "öljynpainetta" ole.

[BiltemaMotorWork]

Tuplat.

[BiltemaMotorWork]

Potilas 323i ja ongelmana on yläkerran öljynpaineen valuminen öljypohjaan auton seistessä muutaman tunnin. Huomaa siitä kun käynnistäessä menee pari sekuntia ennen kuin öp valo sammuu ja kuulee sen kyllä koneen äänestäkin. Aikaisemmissa autoissa vastaavalla moottorilla valo on sammunut samoin tein kun lähtee käyntiin. No, öljynsuodatinjalka on purettu irti ja tarkastettu venttiili, pitää öljyn sisällään mutta kun painaa venttiiliä niin silloin sieltä valuu öljyä eli eikös se silloin toimi kuten kuuluukin? Lisäksi 2 kpl o-renkaita uusittu, jotka on siinä suodattimen kannessa, mutta ei vaikutusta. Osaisiko raati sanoa missä vika? Öljynpaineet on muuten ok, mutta em. tilanteessa ei.

[Diesel-Dalton]

x selvisi

[PeaceMaker_]

Moi!
Vm. 2003 E46 cabrio m-sport ja ongelmana etupuskurin muovirunko josta on päätyjen kiinnikkeet revenneet käyttökelvottomaksi. Ne runkoon tulevat valkoiset palikat on ehjät. Saako tuota pelkkää runkoa mistään? Jos jollain on ehjä myydä niin sellainen kelpaa myös ✌️