E46 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Wespa]

Anturi on vain kuskin puolella. Ei onnistu huijaaminen samaan tapaan kuin vaikkapa jarrupalojen kuluneisuusantureissa, koska ulkolämpötila-anturi on käytännössä lämpötilan mukaan arvoaan muuttava vastus. Jostain ehkä löytyisi oikea arvo vaikkapa +20 ulkolämpötilalle jolloin kyseisen arvoisen vastuksen laittamalla ilmastointi ehkä toimisi ihan ok, mutta maksaako ihan oikeasti vaivan vs. että hakee vaikka ihan marmorilta oikeanlaisen anturin..

[Chipper]

Anturi on vain kuskin puolella. Ei onnistu huijaaminen samaan tapaan kuin vaikkapa jarrupalojen kuluneisuusantureissa, koska ulkolämpötila-anturi on käytännössä lämpötilan mukaan arvoaan muuttava vastus. Jostain ehkä löytyisi oikea arvo vaikkapa +20 ulkolämpötilalle jolloin kyseisen arvoisen vastuksen laittamalla ilmastointi ehkä toimisi ihan ok, mutta maksaako ihan oikeasti vaivan vs. että hakee vaikka ihan marmorilta oikeanlaisen anturin..

Joo ei maksa vaivaa alkaa leikkiä vastusten kanssa😅 täytynee vain lähtee hakemaan anturia sinne ja toivoa että piuhoissa kulkee vielä jonkinlaine jännite. Kiitoksia vastauksesta👍

[kukkakeppi]

Itse veikkaisin, että tässä on kaksi erillistä ongelmaa. Imuvuodot löytyy helposti savulla. Voihan niitä etsiä myös suihkimalla jotain palavaa, mutta kyllä omien kokemuksien perusteella savulla on paljon helpompi ja varmempi ne vuodot etsiä.

Vanos ei liiku kun tuo koodi tulee, ecu laittaa vikatilan päälle ja vanoksia ei enää säädetä. Se, että äskettäin tehty liikkeessä ei vielä tarkoita toimivaa. Riippuu kuka on tehnyt, vaatii kuitenkin jonkin verran osaamista ja tarkkuutta.

Seelvä. Mikähän tuossa vanoksessa sitten voisi olla vialla? Pakonokan ajoitus? Se kun on ainakin tuon inpan mukaan väärässä kulmassa eikä palaudu siihen ns. perusasentoon mikä vallitsee, kun vanos ei ole käytössä. Mutta eikö tuo vanos sitten yrittäisi kääntää sitä oikeaan kulmaan? Vai voiko itse vanos olla jotenkin jumittunut :think

[Toppelius]

Ohjaustehostin

Hävisi avosta ohjaustehostus kaupan pihassa😤 no ei kun kotiin ja tarkatelemaan hihnat ja öljyn määrät. Kaikki oli kunnossa sen suhteen!

Muuta syytä ei siis voinut enää olla kun hydraulipumpun rikkoontuminen. Uusi pumppu tilaukseen ja vaihdon yhteydessä huomattiin että pumpun akseli on murtunut poikki. Hihnapyörä pysyi urahihnan avulla vielä paikallaan:think

Vissiin aika tekee tehtävänsä pumppuukin mutta aika epänormaalilta näytti??

[Henkka992]

320d -03

Kone säksättää vedättäessä? Mitä tuolle mahdollisesti voisi tehdä? Tyhjäkäynnillä ei säksätä, mut ainoastaan väännöllä ajaessa säksättää ihan huolella 1500-3000rpm. Öljyt ja suodattimen vaihoin ja ei loppunu sillä. Ajellu jo 20tkm tommosena, ja nyt vasta alko vaivata moinen

[jr66]

Kone säksättää vedättäessä? Mitä tuolle mahdollisesti voisi tehdä? Tyhjäkäynnillä ei säksätä, mut ainoastaan väännöllä ajaessa säksättää ihan huolella 1500-3000rpm. Öljyt ja suodattimen vaihoin ja ei loppunu sillä. Ajellu jo 20tkm tommosena, ja nyt vasta alko vaivata moinen

Pakosarja/tiiviste ?

[Wespa]

Vissiin aika tekee tehtävänsä pumppuukin mutta aika epänormaalilta näytti??

Vuosimallista päätellen pumppuna Luk-20, niille käy usein noin. Tilalle voi vaihtaa uudemman mallisen Luk-30:sen, tosin silloin letkuista osa on erilaisia. Kaikki letkut ja säiliökin kyllä kannattaisi joka tapauksessa jo uusia, ei ole kallis paukku esim. Vaicon osilla.

[AnteroKivikoski]

BMW e46 M3 subframe reinforcement

Pajalla löytyi pieni repeämä pohjasta. Autolla ajettu jo se 245k, eli ei tullut yllätyksenä. Tarttisin vinkkejä löytyykö uudeltamaalta tekijää/mistä vahvikesarja kannattaa tilata. Kiitos etukäteen!

[Penahh]

Mikämahtais 04vm 330d :n vihellyksen aiheuttaa?
Kone viheltää 1300-2500rpm tienoilla, jolloin toteutunut ahtopainekkaan ei seuraa pyydettyä, yli 2500rpm ahdot kyllä pomppaa sinne minne pitääkin.
Tein tuohon turbon ja välijäähyn letkuun laipan josta paineistin tuon ahtoputkiston ja ~1bar paineilla ei ainakaan suhissut mistään.

Autossa on 3'' putkisto heti downpipen jälkeen joten voisiko tuo downpipe olla tukossa jolloin pakopaineet nousis ja suhisis jostain välistä?
Myöskään näkyviä vuotoja pakosarjassa ei ollut.

Ehdotuksia otetaan vastaan.

[lohjanhirmu]

E46 osia?

Olisko kellää kultasta e46 coupea purussa? Tarvis puskuri, konepelli ja vasemma lokari. -99vm 328Ci

[jr66]

Mikämahtais 04vm 330d :n vihellyksen aiheuttaa?
Kone viheltää 1300-2500rpm tienoilla, jolloin toteutunut ahtopainekkaan ei seuraa pyydettyä, yli 2500rpm ahdot kyllä pomppaa sinne minne pitääkin.
Tein tuohon turbon ja välijäähyn letkuun laipan josta paineistin tuon ahtoputkiston ja ~1bar paineilla ei ainakaan suhissut mistään.

Autossa on 3'' putkisto heti downpipen jälkeen joten voisiko tuo downpipe olla tukossa jolloin pakopaineet nousis ja suhisis jostain välistä?
Myöskään näkyviä vuotoja pakosarjassa ei ollut.

Ehdotuksia otetaan vastaan.

Downpipe tukossa ? :think

[Penahh]

Downpipe tukossa ? :think

Niin, taisiis tuo katalysaattori mikä siinä on, tämmöstäkin vaihtoehtoa ehotettiin.

[HTK12]

Mikämahtais 04vm 330d :n vihellyksen aiheuttaa?
Kone viheltää 1300-2500rpm tienoilla, jolloin toteutunut ahtopainekkaan ei seuraa pyydettyä, yli 2500rpm ahdot kyllä pomppaa sinne minne pitääkin.
Tein tuohon turbon ja välijäähyn letkuun laipan josta paineistin tuon ahtoputkiston ja ~1bar paineilla ei ainakaan suhissut mistään.

Autossa on 3'' putkisto heti downpipen jälkeen joten voisiko tuo downpipe olla tukossa jolloin pakopaineet nousis ja suhisis jostain välistä?
Myöskään näkyviä vuotoja pakosarjassa ei ollut.

Ehdotuksia otetaan vastaan.

Jos putkisto on tukossa, niin miten se ahto olisi kunnossa korkeammilla kierroksilla? Jos putkisto on tukossa, niin kyllä se sama ongelma on korkeammillakin kierroksilla, yleensä vielä paljon pahempana.

Veikataan, että vnt siivet jumissa ja säätö ei toimi kuten kuuluu, joten alhaalta puuttuu tehoa. Voi toki olla murentuneet alipaineletkutkin säätimelle.

Vihellys voi tulla vaikka siitä turbosta.

[Penahh]

Jos putkisto on tukossa, niin miten se ahto olisi kunnossa korkeammilla kierroksilla? Jos putkisto on tukossa, niin kyllä se sama ongelma on korkeammillakin kierroksilla, yleensä vielä paljon pahempana.

Veikataan, että vnt siivet jumissa ja säätö ei toimi kuten kuuluu, joten alhaalta puuttuu tehoa. Voi toki olla murentuneet alipaineletkutkin säätimelle.

Vihellys voi tulla vaikka siitä turbosta.

Tein myös semmosen diagnoosin että tuo vihellys kuuluu huomattavasti pahemmin lämpimänä, eikö ahtimen kanssa yleensä ole niinpäin että vihellys on kylmänä pahempi?
Kävin alipaineletkut läpi eikä mikään näyttänyt hapristuneelta, myöskin ajoin istalla tuota vnt koneistoa ja vipu näytti liikkuvan todella kevyesti.
Auton käytin tänään nosturilla eikä pakosarjassakaan näkynyt vuotoja/halkeamia.

Alkaa ideat loppumaan tämän kanssa.

[kukkakeppi]

Seelvä. Mikähän tuossa vanoksessa sitten voisi olla vialla? Pakonokan ajoitus? Se kun on ainakin tuon inpan mukaan väärässä kulmassa eikä palaudu siihen ns. perusasentoon mikä vallitsee, kun vanos ei ole käytössä. Mutta eikö tuo vanos sitten yrittäisi kääntää sitä oikeaan kulmaan? Vai voiko itse vanos olla jotenkin jumittunut :think

Otin vielä kerran pakopuolen soleinoidin irti, ja putsasin solenoidin takaa löytyvän männän. Sekin liikkuu normaalisti, sormella kun painaa niin liikkuu sisään ja jousi palauttaa niinkuin kuuluukin. Lisäksi mittasin solenoidille tulevat piuhat, toiseen tuli maata vastan mitatessa akun jännite ja toiseen 3,30V, eli johdoissakaan ei pitäisi olla vikaa. Mitäköhän tässä kannattaisi seuraavaksi koittaa?