E46 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Larske]

Sen pitäis olla irrallinen, ellei sit joku aiempi jo ole liimannut levylle.

rnd kuva aliexpressistä, se on tuo id7944:

Viittaa mielestäni juurikin väärin sijoitettuun/vialliseen "siruun" avaimessa.
Vois olla lukijan johdoissakin, mutta jos toisella avaimella toimii aina niin tuskin.

Oma avaimeni on siis tuollainen liitteen kuvan mukainen. Avainosakin on suora, eikä siinä ole tuollaista koloa.

Ja joo, kyllä auton koko omistusajan tuo vara-avain on toiminut ja lähtenyt auto käyntiin. Virrat saa päälle aina tuolla toisella avaimella, mutta sitten ilmeisesti ei sitä tunnista eikä anna startata.

Millähän tätä rupeaisi ratkomaan? Lähinnä, onko avaimen EWS nyt jotakin konkreettista vikaa vai onko sen toimimattomuus peruja jo tuolta ajalta, kun hälyttimet, ajonesto takkuili ja niihin kuittien mukaan pistetty aika paljon rahaa. Ratkeaisiko vaan koodaamalla avaimen uudelleen? Tuli vastaan tuollainen AK90-laite, jolla EWS-boksia saisi luettua ja kirjoteltua. Vaikutti ihan tehtävältä hommalta. Onko täällä esimerkiksi Seinäjoen alueella ketään, jolla mahdollisesti laitteet jo löytyis. Vähän kauempaakin voi ehdottaa mikäli tietää saavansa homman pelaamaan Sinänsä mikäli marmorillakin hinnat on vaan 100-200 välissä uudessa avaimessa, ei tuokaan itelle mikää ylitsepääsemätön, kunhan rupee toimiin.

Ymmärsinkö oikein, että kaukolukitusominaisuus on tosiaan toimivassa avaimessa ihan vaan virtalukossa käyttämistä, ja sen synkronointiproseduurin läpikäymistä ilman mitään laitteita, jonka jälkeen kaukolukitus, kontin avaus ym. toimivat? EWS siis vaatii vaan laitteistoa.

[aae30]

Oma avaimeni on siis tuollainen liitteen kuvan mukainen. Avainosakin on suora, eikä siinä ole tuollaista koloa.

Ja joo, kyllä auton koko omistusajan tuo vara-avain on toiminut ja lähtenyt auto käyntiin. Virrat saa päälle aina tuolla toisella avaimella, mutta sitten ilmeisesti ei sitä tunnista eikä anna startata.

Millähän tätä rupeaisi ratkomaan? Lähinnä, onko avaimen EWS nyt jotakin konkreettista vikaa vai onko sen toimimattomuus peruja jo tuolta ajalta, kun hälyttimet, ajonesto takkuili ja niihin kuittien mukaan pistetty aika paljon rahaa. Ratkeaisiko vaan koodaamalla avaimen uudelleen? Tuli vastaan tuollainen AK90-laite, jolla EWS-boksia saisi luettua ja kirjoteltua. Vaikutti ihan tehtävältä hommalta. Onko täällä esimerkiksi Seinäjoen alueella ketään, jolla mahdollisesti laitteet jo löytyis. Vähän kauempaakin voi ehdottaa mikäli tietää saavansa homman pelaamaan Sinänsä mikäli marmorillakin hinnat on vaan 100-200 välissä uudessa avaimessa, ei tuokaan itelle mikää ylitsepääsemätön, kunhan rupee toimiin.

Ymmärsinkö oikein, että kaukolukitusominaisuus on tosiaan toimivassa avaimessa ihan vaan virtalukossa käyttämistä, ja sen synkronointiproseduurin läpikäymistä ilman mitään laitteita, jonka jälkeen kaukolukitus, kontin avaus ym. toimivat? EWS siis vaatii vaan laitteistoa.

Jooh, noita on kololla ja ilman. Kuva nyt tuli satunnaisesti kolollisesta.

Mulla ois kaks AK90+ hyllys. Toisen ostin ebayst, ja toisen amazonist. Ei toimi.
Avaimia niillä kyllä lukee, mutta EWS et sillä luettua saa, tai vaatii vähintään
lottovoiton-luokkaa tuurin löytää ei-liian-kiinalaisen version missä ei sitten olis tyhjiä kohtia piirilevylläkään.

Tjaa niin, toi näyttää itseasiassa tutulta, taitaa olla alkup. e39 timanttiavain samoilla sisuksilla:think.

btw., mulla kyl on vehje mil onnistuu kyl EWS luku yms.. en nyt just muista millä nimellä sen googlesta löytää, mut joku lite se oli.


edit: täällä käyty läpi e39:siin vastaavan avaimen tekoa: https://www.btcf.fi/forum/showthread...=317689&page=5

edit2: ja joo viimiseen kysymykseen, kyllä ymmärsit oikein.

[Larske]

Jooh, noita on kololla ja ilman. Kuva nyt tuli satunnaisesti kolollisesta.

Mulla ois kaks AK90+ hyllys. Toisen ostin ebayst, ja toisen amazonist. Ei toimi.
Avaimia niillä kyllä lukee, mutta EWS et sillä luettua saa, tai vaatii vähintään
lottovoiton-luokkaa tuurin löytää ei-liian-kiinalaisen version missä ei sitten olis tyhjiä kohtia piirilevylläkään.

Tjaa niin, toi näyttää itseasiassa tutulta, taitaa olla alkup. e39 timanttiavain samoilla sisuksilla:think.

btw., mulla kyl on vehje mil onnistuu kyl EWS luku yms.. en nyt just muista millä nimellä sen googlesta löytää, mut joku lite se oli.

edit: täällä käyty läpi e39:siin vastaavan avaimen tekoa: https://www.btcf.fi/forum/showthread...=317689&page=5

edit2: ja joo viimiseen kysymykseen, kyllä ymmärsit oikein.

Joo, niin vähän arvelinkin, että EWS luku on se mihin noi kompuroi. Taidan nyt ensihätään kysyä suosista hintoja uudelle avaimelle. Saatan kuitenkin palata vielä asiaan

Tutkin tuossa pikaisesti takaluukun johtosarjoja, ja yks luukulle menevä oli ainakin joltain sentin pätkältä kuoreton. Muita vikapaikkoja ei näkynyt.

[Toppelius]

Joo, niin vähän arvelinkin, että EWS luku on se mihin noi kompuroi. Taidan nyt ensihätään kysyä suosista hintoja uudelle avaimelle. Saatan kuitenkin palata vielä asiaan

Tutkin tuossa pikaisesti takaluukun johtosarjoja, ja yks luukulle menevä oli ainakin joltain sentin pätkältä kuoreton. Muita vikapaikkoja ei näkynyt.

Mä hain Laakkoselta vara-avaimeksi sellaisen jossa ei ole kaukosäätöä niin se maksoi 80 e. Kaukosäätöavain oli noin 250 e

[Larske]

Mä hain Laakkoselta vara-avaimeksi sellaisen jossa ei ole kaukosäätöä niin se maksoi 80 e. Kaukosäätöavain oli noin 250 e

Käyttöautolta olisi uusi kaukolukitusavain maksanut 217 €, tällaisen tarjouksen sain tänään.

Ja seuraavaan asiaan: Nyt alkaa oikeasti ideat loppua kokonaan. Nyt on kolmas siirtopumppu paikallaan. Täytyy kysyä täältäkin oman ketjun lisäksi.

Koitan pitää lyhyenä: Helmikuussa 2021 oireili kuten alle linkatussa ketjussa, ei kuulunut siirtopumpun surinoita sytytysvirroilla, eikä käynnistynyt. Tarvikepumppu vaihdettiin ja lopputalven toimi hienosti. Tässä kesällä on ehkä 3 kertaa alkanut temppuilla samalla lailla, mutta virtalukkoa ees-taas niin saanut siirtopumpun käyntiin. Aina kun surisee sytytysvirroilla, tietää saavansa auton käyntiin.

Nyt koitin ennen tänä päivänä haetun siirtopumpun kiinnittämistä autoon laittaa sitä auton liittimeen, käyttää virtoja 1-2 sekunnin ajan, jotta kuulen suriseeko. Hienosti hyrräsi. Sitten letkut kiinni ja pumppu autoon. Ei pihaustakaan. Eikai se nyt tuosta sekunnin kahden kuivana pyöräyttämisestä mitenkään voinut vaurioitua? Koitin myös vanhaa orkkispumppua ja edellistä tarvikepumppua siihen liittimeen heti tuon huomion jälkeen, orkkispumppu tuntui ikään kuin nykäisevän kerran, ei muuta. Vanha tarvike ei puhunut mitään.

Jälleen, ties kuinka monennen kerran, testasin jännitteet liittimiltä ja releen yms. Kaikissa näyttää yli 12 volttia! (paitsi tietysti releen ohjausvirta).

Mikään kolmesta siirtopumpusta ei silti lähde käyntiin auton liittimessä! Siitä liittimestäkin tehty hyppylangat siirtopumppuihin, että varmistutaan siitä, että liitin ei jostakin syystä ottaisi pumppuun kontaktia. Ja mitattu tämänkin kytkentä. Tulee voltit.

Orkkis- ja vanha tarvikepumppu käynnistyvät kuitenkin noin 5-10 sekunnin viiveellä siitä, kun autolaturilla (12V max 5A) syötetään niille virtaa! Uusimmalla pumpulla en ole kokeillut. ???

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=402986

Linkissä hieman ehkä sekavahkokin ketju, johon olen kirjannut kaikkia autossa ilmenneitä ongelmia, koittanut nyt päivitellä lähinnä siirtopumppua koskemaan, mutten ole saantu vastauksia.

[HTK12]

Käyttöautolta olisi uusi kaukolukitusavain maksanut 217 €, tällaisen tarjouksen sain tänään.

Ja seuraavaan asiaan: Nyt alkaa oikeasti ideat loppua kokonaan. Nyt on kolmas siirtopumppu paikallaan. Täytyy kysyä täältäkin oman ketjun lisäksi.

Koitan pitää lyhyenä: Helmikuussa 2021 oireili kuten alle linkatussa ketjussa, ei kuulunut siirtopumpun surinoita sytytysvirroilla, eikä käynnistynyt. Tarvikepumppu vaihdettiin ja lopputalven toimi hienosti. Tässä kesällä on ehkä 3 kertaa alkanut temppuilla samalla lailla, mutta virtalukkoa ees-taas niin saanut siirtopumpun käyntiin. Aina kun surisee sytytysvirroilla, tietää saavansa auton käyntiin.

Nyt koitin ennen tänä päivänä haetun siirtopumpun kiinnittämistä autoon laittaa sitä auton liittimeen, käyttää virtoja 1-2 sekunnin ajan, jotta kuulen suriseeko. Hienosti hyrräsi. Sitten letkut kiinni ja pumppu autoon. Ei pihaustakaan. Eikai se nyt tuosta sekunnin kahden kuivana pyöräyttämisestä mitenkään voinut vaurioitua? Koitin myös vanhaa orkkispumppua ja edellistä tarvikepumppua siihen liittimeen heti tuon huomion jälkeen, orkkispumppu tuntui ikään kuin nykäisevän kerran, ei muuta. Vanha tarvike ei puhunut mitään.

Jälleen, ties kuinka monennen kerran, testasin jännitteet liittimiltä ja releen yms. Kaikissa näyttää yli 12 volttia! (paitsi tietysti releen ohjausvirta).

Mikään kolmesta siirtopumpusta ei silti lähde käyntiin auton liittimessä! Siitä liittimestäkin tehty hyppylangat siirtopumppuihin, että varmistutaan siitä, että liitin ei jostakin syystä ottaisi pumppuun kontaktia. Ja mitattu tämänkin kytkentä. Tulee voltit.

Orkkis- ja vanha tarvikepumppu käynnistyvät kuitenkin noin 5-10 sekunnin viiveellä siitä, kun autolaturilla (12V max 5A) syötetään niille virtaa! Uusimmalla pumpulla en ole kokeillut. ???

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=402986

Linkissä hieman ehkä sekavahkokin ketju, johon olen kirjannut kaikkia autossa ilmenneitä ongelmia, koittanut nyt päivitellä lähinnä siirtopumppua koskemaan, mutten ole saantu vastauksia.

Jos jännite on testattu yleismittarilla, niin se ei kerro mitään. Ilman kuormaa voi hyvin olla jännite, mutta kuorman kanssa kyykkää. Eli testaa siitä liittimeltä esim. laittamalla siihen 55w halogeeni polttimo sopivilla johdoilla jatkettuna. Jos virta tulee palaa lamppu kirkkaasti, jos ei pala virta ei tule.

[Larske]

Jos jännite on testattu yleismittarilla, niin se ei kerro mitään. Ilman kuormaa voi hyvin olla jännite, mutta kuorman kanssa kyykkää. Eli testaa siitä liittimeltä esim. laittamalla siihen 55w halogeeni polttimo sopivilla johdoilla jatkettuna. Jos virta tulee palaa lamppu kirkkaasti, jos ei pala virta ei tule.

Tuota pitääkin kokeilla huomenna. Kävi mielessä kans, kun akkulaturilla pumput pelaavat, että virta ei autossa riitä. Jännite ei kuitenkaan muistaakseni heilunut, kun mitattiin liitintä pumppu kiinni ja käytettiin sytytysvirroilla on-off. Tarkistan vielä huomenna tämänkin.

Toivottavasti jollakin on jonkinlaista ajatusta, mistä aloittaa vianetsintä, paloi valo sitten normaalisti tai himmeästi.

[Henkka992]

320d -03

Kone vähä "rallatellu" pitemmän aikaan ja nyt roklattaa ihan kunnolla 1200-2000rpm kierroksilla. Kampiakselin hihnapyörässä tyhjäkäynnilllä ollessa, on heittoo/vispaa...

Joten onkohan mahollisesti mitenki kallis remppa tiiossa?

Ei oikein kuulosta, et vika ois ketjussakaan koska tyhjäkäynti ääni normaali..

[Larske]

Tuota pitääkin kokeilla huomenna. Kävi mielessä kans, kun akkulaturilla pumput pelaavat, että virta ei autossa riitä. Jännite ei kuitenkaan muistaakseni heilunut, kun mitattiin liitintä pumppu kiinni ja käytettiin sytytysvirroilla on-off. Tarkistan vielä huomenna tämänkin.

Toivottavasti jollakin on jonkinlaista ajatusta, mistä aloittaa vianetsintä, paloi valo sitten normaalisti tai himmeästi.

Eilen en ehtinyt tehdä autolle mitään, mutta juuri aamulla meinasin mennä lamppua kokeilemaan piuhojen päähän. Koitin tietysti ensin käyttää jälleen kerran virtoja sytytyksellä pumppu kiinni.

Ja pumppu lähti pyörimään normaalisti. Aluksi kovastikin, mutta ääni sitten tasaantui varmaan paineiden noustessa. Nyt olen jo muutaman kerran käynyt kääntämässä sytytysvirrat, ja tänään on joka kerta käynnistynyt.

Eihän tuolla uskalla ajaa mihinkään, jos pumpun toimivuus on noin ailahtelevaa. Mikä ihme tuossa voi olla?

[HTK12]

Eilen en ehtinyt tehdä autolle mitään, mutta juuri aamulla meinasin mennä lamppua kokeilemaan piuhojen päähän. Koitin tietysti ensin käyttää jälleen kerran virtoja sytytyksellä pumppu kiinni.

Ja pumppu lähti pyörimään normaalisti. Aluksi kovastikin, mutta ääni sitten tasaantui varmaan paineiden noustessa. Nyt olen jo muutaman kerran käynyt kääntämässä sytytysvirrat, ja tänään on joka kerta käynnistynyt.

Eihän tuolla uskalla ajaa mihinkään, jos pumpun toimivuus on noin ailahtelevaa. Mikä ihme tuossa voi olla?

Huono liitos jossain, rele toimii välillä ja välillä ei tms. Sähköt sen verran yksinkertaiset, että melko helposti löydettävissä kun saat vian päälle. Jos on vapaa aikaa, niin sopivat johdot mukaan, purkaa verhoiluja riittävästi ja ajelemaan. Jos se aina toimii sillä laturin suoralla virralla, niin syöttämällä sulakkeen kautta virtaa pumpulle pääsee kyllä kotiin korjaamaan.

[aae30]

ettei olis samaa vikaa kuin esim. e39, että tankin "korkin" sisäpuolelta johto/johdot antaneet periksi?
ei mene aina edes kuori selkeästi johdosta huonoksi siinä.

aiheuttaa juuri tuollaista välillä-toimii-välillä-ei, ja vaihtelee paljolti "korkin" avaamisten yhteydessä...

[Larske]

Huono liitos jossain, rele toimii välillä ja välillä ei tms. Sähköt sen verran yksinkertaiset, että melko helposti löydettävissä kun saat vian päälle. Jos on vapaa aikaa, niin sopivat johdot mukaan, purkaa verhoiluja riittävästi ja ajelemaan. Jos se aina toimii sillä laturin suoralla virralla, niin syöttämällä sulakkeen kautta virtaa pumpulle pääsee kyllä kotiin korjaamaan.

Releen pitäisi toimia, koska toinenkin pumppu, se takapenkkien alla, käynnistyy joka kerta ja toimii normaalisti. Samojen johtojen takana olen niiden ymmärtänyt olevan. Releitä on kokeiltu kolmea erilaista. Ja katsottu, että toimivat. En usko, että vaikka syöttäisin suoraan virtaa ohittaen releen, siirtopumppu käynnistyisi, ei kävis järkeen. Kokeilen toki tuotakin seuraavan kerran, kun siirtopumppu ei käynnisty.

Muutenhan laittaisin ajoon, jos saisi helposti "pakotettua" pumpun käyntiin, mutta kun ongelma vaikuttaa nyt näillä näkymin olevan jossakin rele - pumpun liitin -välillä, täytyisi siis päästä aina auton alle antamaan pumppuun virtaa. Tietty joku piuhaviritelmä liittimen tilalle nyt olis yks vaihtoehto

Nyt tänään toiminut ajoittain, vaikka aamulla toimi koko ajan. Välillä ei käynnisty ja välillä käynnistyy. Pitää varmaan ottaa releeltä pumpulle lähtevät piuhat tarkasteluun? Pakko kai se on siellä olla, mikä muuten selittäisi sen, että liittimellä olisi jännite silloin kun pitää, mutta silti pumppu ei käynnisty ja tankinpumppu pelaa aina normisti.

ettei olis samaa vikaa kuin esim. e39, että tankin "korkin" sisäpuolelta johto/johdot antaneet periksi?
ei mene aina edes kuori selkeästi johdosta huonoksi siinä.

aiheuttaa juuri tuollaista välillä-toimii-välillä-ei, ja vaihtelee paljolti "korkin" avaamisten yhteydessä...

En nyt oikein saanut koppia mitä tarkoitat, mutta luultavimmin ei taida olla kyse tästä?

[jr66]

En nyt oikein saanut koppia mitä tarkoitat, mutta luultavimmin ei taida olla kyse tästä?

Pumpun piuhat tankin sisäpuolella.

[Larske]

Tein sen ajovalopolttimotestin nyt. Tuloksena semmonen, että päälle 12V jännite siirtopumpun liittimessä ilman kuormaa, mutta kun ajovalopolttimon kytkee, tipahtaa 0 - 1 V lukemille. Valo ei syty palamaan ollenkaan. En onnistunut kokeilemaan tilannetta silloin, kun pumppu käynnistyy (luultavasti valokin palaa tietysti silloin).

Aika syvällä moottorin takana menee tuo johtosuoja missä nämä siirtopumpun piuhat kulkevat johonkin päin kabiinia:think Ei sitten yhtään huvittas. Voiko tuosta kuormalla jännitteen tipahtamisesta päätellä jotakin muutakin kun johtovikaa?

[jr66]

Tein sen ajovalopolttimotestin nyt. Tuloksena semmonen, että päälle 12V jännite siirtopumpun liittimessä ilman kuormaa, mutta kun ajovalopolttimon kytkee, tipahtaa 0 - 1 V lukemille. Valo ei syty palamaan ollenkaan. En onnistunut kokeilemaan tilannetta silloin, kun pumppu käynnistyy (luultavasti valokin palaa tietysti silloin).

Aika syvällä moottorin takana menee tuo johtosuoja missä nämä siirtopumpun piuhat kulkevat johonkin päin kabiinia:think Ei sitten yhtään huvittas. Voiko tuosta kuormalla jännitteen tipahtamisesta päätellä jotakin muutakin kun johtovikaa?

Onko toisella releellä kokeiltu ?