Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[Satyrr]

Onko kellään muulla kokemusta Barum Bravuris 225/40R18 renkaista e46 323 sedanin alla? Nyt tuli kesärenkaat vaihdettua alle ja on kyllä hirveä pettymys, saa kyllä lujasti pitää ratista kiinni että tiellä pysyy, sen verta uria näillä suomen teillä. Mikähän neuvoksi? Auton hommasin talvella ja renkaina oli uudet nokian hakkapeliitta 5 205 leveät ja 16 tuumaset ja oli hyvä ajaa!

[JKK]

... Uraherkkyydestä on päästy kohtuullisesti eroon, mutta silti autoa vaivaa tietty rauhattomuus. Tuntuu että auto vaihtaa kulkusuuntaa itsestään ja kampeaa turhan voimakkaasti tien kallistusten suuntaan.

Mikä tuon rauhattoman käytöksen ja jatkuvan ohjailun tarpeen aiheuttaa? Alla on nyt 16 tuuman Michelin kitkat, joten veltohkon tuntuman ymmärrän, mutta en edellämainittua käytöstä. Onko kuitenkin niin, että ongelmat katoavat kun pääsen vaihtamaan uudet Nexen N7000 renkaat alle vai onko takana vielä jotain kulkuun vaikuttavia puslia?

Jos nyt saan puhua tässä yhteydessä hetken E36:sta, ja pitkään jatkuneesta vetelemättömän ajettavuuden tavoittelusta. Ongelmat lienee samansukuisia E36- ja E46-korimalleilla. Täällähän hehkutetaan kovasti Korealaisen kumin nimeen, ja ehjien alustan osien vaihtamisella uusiin osiin. Keskustelu menee mielestäni välillä hieman poikkitieteellisiin sfääreihin...

Alkutilanne oli täysin mahdottomasti vetelevä E36, johon pistin koko alustan jokaisen puslan, jousen ja iskarin uusiksi. Siis 100% jokaisen. Tulos oli, että auto muuttui vain alustan äänien osalta uuden tuntuiseksi. Vetely jäi. Sen jälkeen olen kokeillut vajaata kymmentä erilaista rengas-vanne-kombinaatiota. Joukossa tasalevyistä 17" Korelaista, Contia, ja vaikka sun mitä. Parhaan (ja hiljaisimman) tuloksen kumien osalta on tuottanut Uniroyalin RainSport 2. Ja yllättäen vetely pienentyi entisestään, kun hommasin taakse valmistajan (Alpinan) suositteleman 255/45R17-kokoisen rengastuksen alkuperäisillä vanteilla, ko. rengasmallilla. Huonoin tulos selkeästi oli taas vetelyn suhteen 17" tasalevyinen rengastus (Kumho KU31) tarvikevanteilla, joissa oli ET35. Erot rengas-kombinaatioiden välillä oli kuitenkin niin pieniä, että syyt ajettavuuden levottomuuteen oli etsittävä vielä muualta. Nyt hommasin sitten autoon erittäin reilusti jämäkämmät kallistuksenvakaajat (H&R). Ja tämä modaus räjäytti lopullisesti pankin. Ajosta hävisi kaikenlainen paimentaminen ja se ärsyttävä levottomuus motarilla. Tuuli ei enää heittele ja kulku tapahtuu kuin kiskoilla. Kaistanvaihdotkin hoituu ns. sormiotteella. Jälkeenpäin vain harmittaa, kun en ottanut tosissani isojen poikien juttuja noiden vakaajatankojen merkityksestä. Jokatapauksessa niiden merkitys tämän vetely/vaeltelu- ongelman ratkaisussa oli 75% ja loput menee sitten oikeanlaisen rengasvannekombinaation löytämiselle. Ja vaikka täällä paasataan mitä, on vetelyn suhteen muitakin toimivia kumeja kuin ne Korealaiset. Meinaan vain, että jos vetelemättömyyden lisäksi kaipaa esim. vaikka sadekelin ominaisuuksia...

Vertailukohtana ym. E36:seen on tuo käyttöautoni, E46 330xd alustan tehdaskombinaatiolla, joka on tienpäällä suorastaan levoton vaeltelija tähän ym. E36:seen verrattuna, vaikkakin silti ihan sietokyvyn rajoissa sekin.

[Laku]

Vertailukohtana ym. E36:seen on tuo käyttöautoni, E46 330xd alustan tehdaskombinaatiolla, joka on tienpäällä suorastaan levoton vaeltelija tähän ym. E36:seen verrattuna, vaikkakin silti ihan sietokyvyn rajoissa sekin.

Onkohan sulla alustassa kaikki kunnossa tai renkaat? Oma toukkani meni kuin juna vakioalustalla (korkea kuin mikä) ja alla oli Michelin Pilot 225/45-17" silloin vielä hyväkuntoiset. Autolla oli silloin ajettu alle 50tkm tosin. Nyt mittarissa 181tkm, alusta hieman madallettu, renkaat samaa kokoa Contit. Suhteellisen suoraan menee. Talven jäljiltä urat ovat tosin sitä luokkaa, ettei noissa voi olla paikoin vetelemättä mikään rengas- ja autoyhdistelmä.

[JKK]

Onkohan sulla alustassa kaikki kunnossa tai renkaat? Oma toukkani meni kuin juna vakioalustalla (korkea kuin mikä) ja alla oli Michelin Pilot 225/45-17" silloin vielä hyväkuntoiset. Autolla oli silloin ajettu alle 50tkm tosin.

Luulen että alusta on aika pitkälti kunnossa. Autolla on ajettu 80tkm, ja kombinaatio on juuri tuo originaali wannabe SUV. Tosin renkaina on uudehkot Dunlopin Sport Maxx:it, joista minulla ei juurikaan ole vertailutietoa suhteessa kilpaileviin malleihin? Tulivat vanteiden mukana. Epäilemättä meno paranisi mainostamillani Uniroyaleilla. Käyttöautoon ei jaksa vain niin satsata.

Korostettakoon, että tämän ko. 330xd:n paimentaminen vastaa siis sitä samaa mihin on ylipäätään BMW:n tapauksessa totuttu. Eli ei ole suuntavakavuudeltaan mikään uusi Volvo, vaan tyypillinen BMW jota saa jatkuvasti ns "ajaa". Mutta kun vertailukohtana on tuo E36, johon olen hakemalla hakenut maksimaalisen hyvän kombinaation suuntavakavuuden ja vetelemättömyyden osalta, joutuu tämä E46 väistämättä häpeän valoon. Siinä mielessä onnistunut tapaus tuo E36, kun nämä kevään uraiset tietkään ei tunnu juuri missään. Omituisinta on se, että leveämpi takavanne/-kumi vähensi myös levottomuutta ja vaeltelua jonkin verran. Sitä en olisi uskonut. Olin aina luullut, että käyttöautossa leveämpi takanakki on puhdasta myrkkyä suuntavakavuudelle.

[kovaluu1]

Itsellä coupe M-sport alustalla ja orkkis aluilla. Rengastus 225/45 ja takana 245/40 17" Michelin pilot. Menee kuin juna kiskoilla, ainut ongelma on kova rengasmelu. Edes rengaspaineet 2.4 ja takana 2.6. Vanteen et vaikuttaa myös uraherkkyyteen.

[Hemi]

.... Talven jäljiltä urat ovat tosin sitä luokkaa, ettei noissa voi olla paikoin vetelemättä mikään rengas- ja autoyhdistelmä.

Ei pidä paikkaansa. Vielä 18" kokoluokkiin asti e46 menee tämänkin kevään urissa 100% tunteettomasti urille, kunhan alla on oikea rengas, alusta kunnossa ja kulmat säädetty 18" rengastukselle.

[Bouma]

Ei pidä paikkaansa. Vielä 18" kokoluokkiin asti e46 menee tämänkin kevään urissa 100% tunteettomasti urille, kunhan alla on oikea rengas, alusta kunnossa ja kulmat säädetty 18" rengastukselle.

Täytyy myöntää että ei tuo 19" Nankang NS-II 225+235/35 rengasyhdistelmä juurikaan uria tunne. Alusta säädetty viime kesän lopussa 19" renkailla sekä edestä lähes kaikki mahdollinen vaihdettu iskareita/jousia lukuunottamatta. Täytyy olla kyllä tyytyväinen perkele kun auto kulkee lähes yhtä hyvin kuin nastarengastuksella 205/55/16.

[Orvix]

Hyvät neuvot tarpeen

Mulla on vaihdettu viime kesänä Meyle HD tukivarret eteen, Powerflex puslat etutukivarsien taakse ja takatukivarsien eteen, raidetankojen sisä- ja ulkopäät ja viimeisimpänä H&R Comfort kit + uudet yläpäät kaikkiin iskareihin. Lopuksi suuntaus Hemin neuvojen mukaan.

Uraherkkyydestä on päästy kohtuullisesti eroon, mutta silti autoa vaivaa tietty rauhattomuus. Tuntuu että auto vaihtaa kulkusuuntaa itsestään ja kampeaa turhan voimakkaasti tien kallistusten suuntaan.

Aloin tänään vaihtamaan vielä taka-apurunkoon isoja puslia numerot 2 ja 4. http://bmwfans.info/parts/catalog/E4..._axle_carrier/

Jätin kuitenkin homman kesken kun vanhat puslat ovat aivan hyvässä kunnossa ja jämäkät. Mielestäni turhaa lähteä vaihtamaan ehjiä osia, varsinkaan kun työmäärä ei ole aivan pieni.

Mikä tuon rauhattoman käytöksen ja jatkuvan ohjailun tarpeen aiheuttaa? Alla on nyt 16 tuuman Michelin kitkat, joten veltohkon tuntuman ymmärrän, mutta en edellämainittua käytöstä. Onko kuitenkin niin, että ongelmat katoavat kun pääsen vaihtamaan uudet Nexen N7000 renkaat alle vai onko takana vielä jotain kulkuun vaikuttavia puslia?

Yön yli nukkuneena pää oli täynnä uusia ideoita ja kolmen illan hikoilun jälkeen oli auto kasassa edellämainituilla uusilla puslilla. Hieman kuitenkin harmitti turhaan tehty työ, sillä vanhat puslat oli aivan terveen näköiset ja oloiset. Koeajolla huomasin, että ei ahertaminen ollutkaan mennyt hukkaan, sillä ohjailun tarve ja muut venkoilut olivat tyystin pois ja auto kulki kuten kuuluu.

Seuraavana päivänä oli vielä suuntaus, jossa säädettiin seuraavanlaiset arvot:

Caster 4ᴼ54' / 4ᴼ48'
Etucamber -0ᴼ24' / -0ᴼ24'
Etuauraus 0ᴼ06' molemmat

Takacamber -1ᴼ18' molemmat
Taka-auraus 0ᴼ12' / 0ᴼ09'

Suuntauksen jälkeen auto ei enää puoltanut ja kulki muutenkin tip top.

Korkein odotuksin vaihdoin uudet 225/45-17 Nexen N7000 renkaat alle, mutta pettymys olikin melkoinen! Uraherkkyys, tien kallistusten mukaan puoltaminen ja itsestään tapahtuvat suunnanmuutokset oli tulleet takaisin. Nyt tilanne on se, että ei tuolla viitsi edes ajaa ellei ole pakko ja koko ajan harmittaa.

Mulla alkaa oleen nyt takki tyhjä kun ei enää keksi mitä tuohon voisi vaihtaa tai tehdä. JKK:n mainitsemat jäykemmät vakaajatkin autossa on, tosin Eibachit. Onko kellään mitään ajatuksia missä on mennyt pieleen?

[Squamish]

Suuntauksen jälkeen auto ei enää puoltanut ja kulki muutenkin tip top.

Korkein odotuksin vaihdoin uudet 225/45-17 Nexen N7000 renkaat alle, mutta pettymys olikin melkoinen! Uraherkkyys, tien kallistusten mukaan puoltaminen ja itsestään tapahtuvat suunnanmuutokset oli tulleet takaisin. Nyt tilanne on se, että ei tuolla viitsi edes ajaa ellei ole pakko ja koko ajan harmittaa.

Mulla alkaa oleen nyt takki tyhjä kun ei enää keksi mitä tuohon voisi vaihtaa tai tehdä. JKK:n mainitsemat jäykemmät vakaajatkin autossa on, tosin Eibachit. Onko kellään mitään ajatuksia missä on mennyt pieleen?

Tuossa on nyt jotakin mitä en ilmeisesti ymmärrä: auto kulkee suoraan suuntauksen jälkeen. Uudet Nexenit alle sillä seurauksella, että ei enää kulje suoraan. Eikös tuo nyt ole aika selvä tapaus, eli renkaat vaihtoon.

[Orvix]

Tuossa on nyt jotakin mitä en ilmeisesti ymmärrä: auto kulkee suoraan suuntauksen jälkeen. Uudet Nexenit alle sillä seurauksella, että ei enää kulje suoraan. Eikös tuo nyt ole aika selvä tapaus, eli renkaat vaihtoon.

En millään kykene uskomaan, että renkaissa olisi jokin valmistuvirhe. Ominaisuuskaan se ei voi olla sillä noita Nexeneitä on mainostettu täällä täysin urille tunteettomiksi ja muutenkin huopatossumaisiksi, sillä ne ostinkin.

Oma arvaus on, että jäykemmät renkaat kaivavat alustasta jostain väljyyttä, mutta ei aavistustakaan mistä. Toinen veikkaus on se, että rengaspajan suuntauslaitteen antamilla lukemilla ei ole yhteyttä todellisuuteen.

[Messier]

En tiedä vaikuttaako vanteen ET miten tähän ongelmaan, mutta.
Mulla oli sedanissa 8x17 ET35 vanteilla Hakkapelitta nastat 225 ne veteli pirusti, 8x18 ET47 ja 8,5x18 ET50 vanteilla 225 ja 255 NS2:set, ei mitään vetelyä.

[Antti O]

En tiedä vaikuttaako vanteen ET miten tähän ongelmaan, mutta.
Mulla oli sedanissa 8x17 ET35 vanteilla Hakkapelitta nastat 225 ne veteli pirusti, 8x18 ET47 ja 8,5x18 ET50 vanteilla 225 ja 255 NS2:set, ei mitään vetelyä.

Uskon senverran olevan ET:llä merkitystä että se ET millä tehdas on auton suunnitellut pelaa parhaiten. Nyt jos E46 alan vanteita vaihtamaan meinasin laittaa 43-45 et luvulla olevat 17" vanteet tasaleveillä renkailla.
Minullakin e46 kulkee nätisti 225/55/16 pyörillä mutta 18" kesärengas jo uria tuntee ihan erilailla.

[_nixu_]

Uskon senverran olevan ET:llä merkitystä että se ET millä tehdas on auton suunnitellut pelaa parhaiten. Nyt jos E46 alan vanteita vaihtamaan meinasin laittaa 43-45 et luvulla olevat 17" vanteet tasaleveillä renkailla.
Minullakin e46 kulkee nätisti 225/55/16 pyörillä mutta 18" kesärengas jo uria tuntee ihan erilailla.

Odotahan että saat ne hankookit alle vai tilasitko niitä?
Eikös sinulla ollut ainakin aikasemmin ne uraherkkyydestä tunnetut dunlopit alla :think

[Orvix]

Ongelma ratkaistu

Yön yli nukkuneena pää oli täynnä uusia ideoita ja kolmen illan hikoilun jälkeen oli auto kasassa edellämainituilla uusilla puslilla. Hieman kuitenkin harmitti turhaan tehty työ, sillä vanhat puslat oli aivan terveen näköiset ja oloiset. Koeajolla huomasin, että ei ahertaminen ollutkaan mennyt hukkaan, sillä ohjailun tarve ja muut venkoilut olivat tyystin pois ja auto kulki kuten kuuluu.

Seuraavana päivänä oli vielä suuntaus, jossa säädettiin seuraavanlaiset arvot:

Caster 4ᴼ54' / 4ᴼ48'
Etucamber -0ᴼ24' / -0ᴼ24'
Etuauraus 0ᴼ06' molemmat

Takacamber -1ᴼ18' molemmat
Taka-auraus 0ᴼ12' / 0ᴼ09'

Suuntauksen jälkeen auto ei enää puoltanut ja kulki muutenkin tip top.

Korkein odotuksin vaihdoin uudet 225/45-17 Nexen N7000 renkaat alle, mutta pettymys olikin melkoinen! Uraherkkyys, tien kallistusten mukaan puoltaminen ja itsestään tapahtuvat suunnanmuutokset oli tulleet takaisin. Nyt tilanne on se, että ei tuolla viitsi edes ajaa ellei ole pakko ja koko ajan harmittaa.

Mulla alkaa oleen nyt takki tyhjä kun ei enää keksi mitä tuohon voisi vaihtaa tai tehdä. JKK:n mainitsemat jäykemmät vakaajatkin autossa on, tosin Eibachit. Onko kellään mitään ajatuksia missä on mennyt pieleen?

Melkein kolme vuotta tässä on tapeltu ja vihdoin löytyi vika. Otin edestä kallistuksenvakaajan yhdystangot kokeeksi pois ja samalla hetkellä sain BMW:ni takaisin ja mato muuttui junaksi! Myös ohjaus muuttui sellaiseksi kuin se muissakin autoissa on. Tähän asti rattia on ollut raskas kääntää auton ollessa liikkeellä, mutta olen kuvitellut, että sellainen sen kuuluukin olla.

Nyt sitten herää kysymyksiä, että miten tämä on edes mahdollista ja miten tästä eteenpäin? Varmaankin jonkinlainen toimiva vakaaja siellä olisi hyvä olla. Kuuluuko tuon Eibach vakaajan ja alustasarjan kanssa käyttää lyhyempiä yhdystankoja? Nyt siellä on ainaki orkkismittaiset. Pitäiskö polkea nykyinen tanko tarvikkeineen suohon ja hankkia alkuperäiset osat?

[kuukankorpi]

Melkein kolme vuotta tässä on tapeltu ja vihdoin löytyi vika. Otin edestä kallistuksenvakaajan yhdystangot kokeeksi pois ja samalla hetkellä sain BMW:ni takaisin ja mato muuttui junaksi! Myös ohjaus muuttui sellaiseksi kuin se muissakin autoissa on. Tähän asti rattia on ollut raskas kääntää auton ollessa liikkeellä, mutta olen kuvitellut, että sellainen sen kuuluukin olla.

Nyt sitten herää kysymyksiä, että miten tämä on edes mahdollista ja miten tästä eteenpäin? Varmaankin jonkinlainen toimiva vakaaja siellä olisi hyvä olla. Kuuluuko tuon Eibach vakaajan ja alustasarjan kanssa käyttää lyhyempiä yhdystankoja? Nyt siellä on ainaki orkkismittaiset. Pitäiskö polkea nykyinen tanko tarvikkeineen suohon ja hankkia alkuperäiset osat?

Tämäpä mielenkiintoista,itsekin ihmetellyt e46 ohjauksen jäykkyyttä verrattuna edelliseen e38 missä oli todella kevyt ohjaus paikallaan ja ajossa.Talvirenkailla ei vedellyt mihinkään,mutta kun vaihtoi kesärenkaat.Johan alkoi perkeleellinen tempoilu.Tiedän kyllä että alustaan tarvitaan uutta palikkaa,ja pyöränkulmat kondikseen.Mutta silti hyvä tietää miksi ohjaus kevenee jos koiranluut irroittaa.