E46 Kysymyksiä ja vastauksia

[Zeta]

Tai sitten paloja vaihtaessa irronnu osittain liitin tms. Helppohan nuo on mitata ovatko ehjät.

Ei ole, molemmista päistä irroitettu/tarkastettu/putsattu huolella.

Mutta kiitos vaivautuneille, haen 2x uudet anturit motonetista.

[nekholm]

Miten vaihdekepin kehys lähtee irti? Manuaali, etuikkunanostimet.

[Mikozu]

Miten vaihdekepin kehys lähtee irti? Manuaali, etuikkunanostimet.

Ensin vaihdekepin pussi irti, lähtee kun taivuttaa pussin sisäpuolella olevaa muovikehikkoa keppiin päin ja sitten nykäsee pois. Sen jälkeen kaksi ristipää ruuvia irti niin vaihdekepin ympärillä oleva kehys nousee pois. Sitten vain ikkunannostimien napeista johdot irti.

[narkotik]

Meikällä on käynnissä -98 320D laturinvaihtorojekti, mutta homma/hermot meni poikki ainaki tältä päivältä tuon yhden kaapelin irrotukseen. Eli siis ei tämä moninapanen klipsillä kiinni oleva, vaan tuo joka on ikäänkun haitarisukan sisällä. Näkyis olevan joku muovitulppa siinä ja vaikuttais niinkuin kaapelissa olis kaapelikenkä, eikä mitään liitintä(?). Eli siis minkälaista "menetelmää" tässä kannattais käyttää? ...Kun tilaaki on tuossa konehuoneessa niin pirun vähän ja on muutenki suhtkoht käsi näitten autojen kanssa niin pitää kokeneimmilta kysellä...

[Kaimann]

Meikällä on käynnissä -98 320D laturinvaihtorojekti, mutta homma/hermot meni poikki ainaki tältä päivältä tuon yhden kaapelin irrotukseen. Eli siis ei tämä moninapanen klipsillä kiinni oleva, vaan tuo joka on ikäänkun haitarisukan sisällä. Näkyis olevan joku muovitulppa siinä ja vaikuttais niinkuin kaapelissa olis kaapelikenkä, eikä mitään liitintä(?). Eli siis minkälaista "menetelmää" tässä kannattais käyttää? ...Kun tilaaki on tuossa konehuoneessa niin pirun vähän ja on muutenki suhtkoht käsi näitten autojen kanssa niin pitää kokeneimmilta kysellä...

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/1998/browse/engine_electrical_system/battery_cable/

Onko kyseessä osat jotka ovat nro.1 alla? Jos on niin kumi irti, taita taakse tai vedä taakse kaapelia pitkin, olikohan 13 tai 15mm avain mikä tuohon mutteriin sopi

[Jamppa1983]

Alustasarja

Touring kyseessä ja ehdotuksia hyville kokemuksille. Mikä on toiminut ja mikä ei?

[Jolli]

M57 ja käynnistysongelma: Duunin pihasta lähdin, 6km ajoin ja sammutin auton normaalisti, avaimesta kääntämällä. 5min päästä yritin pistää autoa käyntiin niin pyöritti kyllä mutta ei pahemmin lupaillut. Sen huomasin että kun avaimen otti pois, pisti takaisin ja heti alkoi käynnistämään, niin lupaili, jos vähän pidempään odotti avain virtalukossa niin ei lupaillut. Konehuoneen läpinäkyvästä letkusta katsottuna virrat päällä ei näkynyt kuplia liikkuvan polttoaineen seassa. Autolle vittuuntuneena löin ovet lukkoon ja painelin kahville, 10-15min päästä takaisin autolle, ovet auki ja yritin käynnistää - prkl, lähti samantien käyntiin ja hyvin toimi, ei nykimistä tms. Auto käynnistyttyään ei päästänyt savupilveä perästä tms. Missä mahtaa vika olla? Siirtopumppu oireilisi kai siten että kirkkaassa letkussa näkyisi kuplia? Vikakoodeja en ole luetuttanut mutta eiköhän nekin ehdi tässä lähiaikoina, kai tuollainen jonkinlaisen koodin jättää? Muilla ollut samoja ongelmia?

[Cell]

Tankin pumppu voi oireilla siten että tulee kuplia, siirtopumppu on vaan hiljaa jos ei pelitä. Kuuluiko surina kun pisti virrat päälle?

[Jolli]

Tankin pumppu voi oireilla siten että tulee kuplia, siirtopumppu on vaan hiljaa jos ei pelitä. Kuuluiko surina kun pisti virrat päälle?

Mielestäni normaalit surinat jne kuuluivat. Siirtopumppuhan sijaitsee kuskin penkin alla about? Jättäneekö minkälaisen vikakoodin jos se kuitenkin on syyllinen? Autolla ajettu aika tarkalleen 230tkm, onko joku yleinen tyyppivika joka noissa hajoilee noilla kilometreillä tuolla tavalla?

[Hydetys]

Mielestäni normaalit surinat jne kuuluivat. Siirtopumppuhan sijaitsee kuskin penkin alla about? Jättäneekö minkälaisen vikakoodin jos se kuitenkin on syyllinen? Autolla ajettu aika tarkalleen 230tkm, onko joku yleinen tyyppivika joka noissa hajoilee noilla kilometreillä tuolla tavalla?

Mulla hajos siirtopumppu (se kuskin penkin alla oleva) jossain 200tkm kohilla, ja vikakoodi oli muistaakseni mallia "Rail-pressure-failure" tjms. Kuulemma yleistä e46:ssa dieseleissä.

Jatkan kysymyksellä:

Autooni (330xd) vaihdettiin tossa 1,5kk sitten molemmat etuvetarit, ja viimeviikolla kun autoa käytettiin ilmassa, huomattiin että hantin puolen vetarista on jo ulompi suojakumi mennyt hajalle, ja puskenut rasvat vanteelle... Onkohan ollut jotain haperokumia, vai miten helkkarissa se kumi voi haljeta noin nopeasti. Nyt vähän mietityttää että kuinka kauan se on siellä mahtanu pyöriä "kuivana", ja onko ulompi nivel mahdollisesti ottanu jo damagea.

Toimittajalta kyselin, mutta asioista tietävä henkilö ei ollut paikalla, vaan ottaa yhteyttä kun kerkeää. Mahtaako kuulua takuun piiriin? Vähä ketuttaa pistää yli 800e rautatankoihin, jos ne rikkoontuu kuukauden päästä :P

Tiedän että kovissa pakkasissa noi kumit on aika kovalla rasituksella, mut eipä tossa enää mitää ihme pakkasia oo ollu, ja ei voi johtua ajotyylistä tms. tämä juttu.

[Pred]

Touring kyseessä ja ehdotuksia hyville kokemuksille. Mikä on toiminut ja mikä ei?

Eibach Pro-Street-S on omassa pelittänyt mainiosti

[NokiLeka]

Touring kyseessä ja ehdotuksia hyville kokemuksille. Mikä on toiminut ja mikä ei?

Eibach Pro-Street-S on omassa pelittänyt mainiosti

Halvempana vaihtoehtona H&R:n jouset (mulla 55/35) ja Sachsin Advantaget. Tämä yhdistelmä toiminut omassa jo useamman vuoden.

[Petteri80]

Pitäis vaihtaa tuohon käyttikseen ilmastoinnin hinnan kiristäjä, korjaamon mukaan laakeri menossa.
Mutta pystyykö pelkän rullan vaihtamaan, vai onko koko möykky vaihdettava kerralla? Olis muutaman ropon säästäny kun muuten ehjä osa, pelkkä rullan laakeri rallattaa..

Tämä osa 2. siis kyseessä: http://www.realoem.com/bmw/showparts...63&hg=11&fg=18

[Jamppa1983]

Mulla hajos siirtopumppu (se kuskin penkin alla oleva) jossain 200tkm kohilla, ja vikakoodi oli muistaakseni mallia "Rail-pressure-failure" tjms. Kuulemma yleistä e46:ssa dieseleissä.

Jatkan kysymyksellä:

Autooni (330xd) vaihdettiin tossa 1,5kk sitten molemmat etuvetarit, ja viimeviikolla kun autoa käytettiin ilmassa, huomattiin että hantin puolen vetarista on jo ulompi suojakumi mennyt hajalle, ja puskenut rasvat vanteelle... Onkohan ollut jotain haperokumia, vai miten helkkarissa se kumi voi haljeta noin nopeasti. Nyt vähän mietityttää että kuinka kauan se on siellä mahtanu pyöriä "kuivana", ja onko ulompi nivel mahdollisesti ottanu jo damagea.

Toimittajalta kyselin, mutta asioista tietävä henkilö ei ollut paikalla, vaan ottaa yhteyttä kun kerkeää. Mahtaako kuulua takuun piiriin? Vähä ketuttaa pistää yli 800e rautatankoihin, jos ne rikkoontuu kuukauden päästä :P

Tiedän että kovissa pakkasissa noi kumit on aika kovalla rasituksella, mut eipä tossa enää mitää ihme pakkasia oo ollu, ja ei voi johtua ajotyylistä tms. tämä juttu.

Mielestäni kuuluu takuun piiriin ja itse hoitaisin asian näin:

Veisin auton korjaamolle ja vaihdattaisin ainakin suojakumin. Itse en rupeaisi kyseiseen hommaan koska takuun piikkiin voit ottaa myös työt. Jonka jälkeen menisin sen laskun kanssa edellisen osa myyjälle jos ei suostunut korjaamaan rikkinäistä osaa+työtä. Voit tietenkin yrittää uutta vetaria, mutta jos siinä ei suojakumin vaihdon ja vivelen puhdistuksen/rasvauksen kuulu mitään ylimääräistä niin voi olla vaikeeta. Kuluttaja-asiamies on hyvä pelote jos ei rupee homma toimii ja viimekädessä osaa myös neuvoa paremmin.

[///Jone]

mikähän kun tyhjäkäynnillä kaasua painaessa kierrokset nousee normaalisti mutta takaisin laskussa kierrokset jää 1100rpm ~1s -->normaaliin tyhjäkäyntiin