E46 Kysymyksiä ja vastauksia

[Supa]

Ainoa seuraus on viiman vähentäminen moottorille, tällä on merkitystä jonkin verran kun M54-huohotinjärjestelmä on järjetön. Itse otin pois heti kun alkoi lämpenemään. Eniten vaikutusta koneen lämpenemiseen oli 10-vuotiaan viskon vaihtaminen. Läpät + kulunut visko => kone lämpeni käyntikuntoiseksi kohtuullisella ajamisella.

Nyt näin kesäkuumilla lienee tarpeen varmistaa hyvä jäähdytysteho. Ainakin itsellä visko kyllä lähtee pyörimään "täysillä" jos ruuhkassa joutuu seisomaan ja ympärillä +25 -asteinen ilma.

Mutta minne hittoon laitoin ne läpät keväällä..

Jos puhe semmosista munuaisten taakse tulevista isoista lärpäkkeistä niin ehdottomasti pois, seurasin imuilman lämpötiloja moottorinohjaukselta yhdessä tämmösessä autossa ja oli 40 astetta lämpimämpää kuin ulkoilma vaikka kuinka ajoi kovaa ja talla lattiassa.

[pav]

E46 vm.1998 sedan.

Apparin puolen lasi pitää "rutinaa". Rutina jatkuu muutaman sekunnin vielä ikkunan sulkeutumisenkin jälkeen.

Paljonhan tuota lasia ei käytetä, kun vaimo yleensä yksin liikenteessä, mutta onko mahdollisesti joku nostajan muovimekanismi menossa rikki, kun tuolla lailla ääntää?

Thankyouu

Mulla sama juttu, oletan että sieltä on mennyt se estetunnistin särki, eli se joka tunnistaa onko ikkunan välissä jonkun pää.
Testasin ihan painamalla kädella lasia alaspäin kun moottori nosti sitä ylöspäin.

[Supa]

Mulla sama juttu, oletan että sieltä on mennyt se estetunnistin särki, eli se joka tunnistaa onko ikkunan välissä jonkun pää.
Testasin ihan painamalla kädella lasia alaspäin kun moottori nosti sitä ylöspäin.

Tunnistus on karmissa, kun painaa kumista liuskaa pitäisi lasin pysähtyä.
Rutinat johtuu todennäköisesti rispaantuneista vaijereista tai rikkinäisistä nostinpalikoista, yleensä toinen näistä kahdesta palikasta on rikki jollon lasi nousee vinottain ja yleensä paskoo vaijeritkin aika nopsaan.

[pav]

Tunnistus on karmissa, kun painaa kumista liuskaa pitäisi lasin pysähtyä.
Rutinat johtuu todennäköisesti rispaantuneista vaijereista tai rikkinäisistä nostinpalikoista, yleensä toinen näistä kahdesta palikasta on rikki jollon lasi nousee vinottain ja yleensä paskoo vaijeritkin aika nopsaan.

I stand corrected. Pitäs varmaan itsekin jaksaa vilkaista. Perhana, kun vaan on hirveä E93 kuume

[janne[l]

Tunnistus on karmissa, kun painaa kumista liuskaa pitäisi lasin pysähtyä.
Rutinat johtuu todennäköisesti rispaantuneista vaijereista tai rikkinäisistä nostinpalikoista, yleensä toinen näistä kahdesta palikasta on rikki jollon lasi nousee vinottain ja yleensä paskoo vaijeritkin aika nopsaan.

itellä cabrissa kuskin puolen ikkuna nousee välillä vinottain siihen karmin päälle, ja oven lyödessä kiinni lasi tuntuu tosi väljältä sinne ja heilahtaa aika paljon eli onko mulla nyt tuo nostin palikka rikki sieltä ? oisko osanumeroa tai jotain millä sais haettua uudet palikat ja millanen tuo vaihtohomma on ?
Ja toinen kysymys: takaluukun johdot on poikki juurikin siitä oikean kumihätylän kohalta, ja pitäis kolvata ne niin missä sielä on liitin jostan saan irti sen koko johtonipun ?

[Pred]

Miten peilinlasit saa irti? Ilmeisesti vain vääntämällä, mutta onko jotain kikkakolmosia tuohon hommaan?

[Slazha]

Onko kattoluukulle "opetettava" rajat, kun ei mene automatiikalla kiinni asti vaan jää ~10cm auki vai onko ominaisuus? Sama myöskin jos yrittää avaimen kaukosäätäjästä sulkea luukun

jos kyllä niin kuinka tämä onnistuu?

[Mikaeli]

Osaisiko joku neuvoa mihin nämä kaksi letkua pitää vakioautossa laittaa?

http://kuvablogi.com/nayta/3125256/ Tässä tämä pystyssä oleva letku. Löytyykö sille paikka esim. vakio ilmansuodatinkotelossa? Sitä ei ole tallella, mutta jonkin matkaa ilmaputkia on. Niissä ei tosin näytä olevan tuolle isolle paikkaa.

http://kuvablogi.com/nayta/3125257/ Entä tämä pieni letku, minkä oletin olevan polttoaineen ylivuotoletku? Voi toki olla ihan mikä tahansa muukin, en oikein moottoreita tunne. Oletin, että se kuuluu tuohon ilmaputken haaraan ja tökkäsin siihen. Voisiko tähän haaraan kuulua tuo edellisen kuvan iso letku?

Klikkaa kuvat isommiksi, niin saa ehkä selvää.

Hyvin meni päivän asennukset, kun kuusiokoloavain katkesi tuon ahtimen telineen pultin sisään ja jäi hyvin tiukasti sinne. Onko mitään ideoita millä ottaisin sen pois ? Voimakasta magneettia ja liimaa lähden huomenna koittamaan. Lisäksi tuulettimen hihnapyörä napsahti paloiksi kun otin flektiä pois. Olisi varmaan joskus hajonnut haurauttaan muutenkin.

[Timonki]

tuossa olikin jo aiemmin joku kysellyt että mikähän mahtaisi olla ongelmana kun keskuslukko ei pelaa..tosin vastausta ei ollut keneltäkään tullut joten nostellaan kysymystä uudelleen tapetille :think minulla välillä toimii moitteettomasti mutta useimmiten ei ovet avaimesta aukea. lukkoon menee ja kontti aukeaa kontinaukaisu napista. avaimella oven lukosta saat kuskin oven auki, mutta vänkärin ovi ei aukea edes sisältä mistään napista. ja autohan on -01 coupe 2.2 bensa. niin ja tosiaan siitä avaimen napista saa ikkunat aukastua ja suljettua että silloin avaimessa ei pitäisi vian olla.

[harakrankka]

Itelläni oli täsmälleen samanlainen ongelma. Vika oli keskuslukon avausreleessä. joka sijaitsee korimoduulissa (juotettuna piirilevyyn) hanskalokeron takana.

[janne320d]

Onko kattoluukulle "opetettava" rajat, kun ei mene automatiikalla kiinni asti vaan jää ~10cm auki vai onko ominaisuus? Sama myöskin jos yrittää avaimen kaukosäätäjästä sulkea luukun

jos kyllä niin kuinka tämä onnistuu?

taitaa olla tyypivika.
itsellä täysin samat oireet,menee kuitenkiin aina toisellayrittämällä kiinni

[rounders]

Miten peilinlasit saa irti? Ilmeisesti vain vääntämällä, mutta onko jotain kikkakolmosia tuohon hommaan?

peili ääriasentoon sisäänpäin. ja ulkoreunasta esim pienellä ruuvarilla kampeet sen vaan irti.
ja kampeet nimenomaan sieltä syvältä keskeltä. etkä koita taittaa sitä peilii irti.
siellä on takana keskellä n, 3cm halkasijaltaan pyöreä kiinnitys "kehä"
joka napsahtaa toisen puolen kehään kiinni. eli kun saat talttapään siihen asti työnnettyy niin pitäis aueta ruuvaria kääntämällä.

uus maksaa sit n.56 eur schmiedmanilla. jos oot varomaton niinku minä

[rounders]

Kokemuksia bensapumpun vaihtamisesta e46:n ?
Kannattaako hommata uusi pumppu muoviosineen päivineen vai ostaa esim. schmiedmanilta pelkkä pumppu? Jos hommaa pelkän pumpun niin onko muoviosat miten herkkiä rikkoutumaan ja miten v.mäinen vaihtohomma siinä on?

hommat tän:

http://www.schmiedmann.fi/3_sarja/E46/Varaosat_-_moottori_ja_voimansiirto/polttoainejarjestelma.htm

osa: 16146766942

ite ku hain niin muistuttaa kyl enemmän tota alempana olevaa dieselpumppua. eli mukana tuli kaikki muoviosat kanssa.

vaihtohommaan tarviit vasaran , talttaruuvarin , 10mm lenkin.
ja 20 minuuttia aikaa. iite oon melko kokematon näissä autohommissa.
ja tein ton homman kadunvarressa keskustassa. kun ei ollu vaihtoehtoo.

ja kato tää.ni helpottaa.
ainoo asia missä oot tarkkana . ni et se uuden tiiviste asettuu kunnolla ettei ala vuotaa

http://youtu.be/aqVGpkan0rE

[-Tk-]

Onko kattoluukulle "opetettava" rajat, kun ei mene automatiikalla kiinni asti vaan jää ~10cm auki vai onko ominaisuus? Sama myöskin jos yrittää avaimen kaukosäätäjästä sulkea luukun

jos kyllä niin kuinka tämä onnistuu?

Pitää opettaa ja se taisi mennä jotenkin niin, että luukku ylä asentoon ja pidetään nappi pohjassa joku 30s, sitten luukku kiinni asentoon ja pidetään sama 30s ja tämä piti mahdollisesti tehdä vielä auki asentoon.

[Kande]

Onko mahdollinen kombinaatio E46 320d touringista? Ei ole ihan täysin selvinny itselle miten tuo facelift tapahtu korin ja tekniikan osalta, menikö käsi kädessä ja millä päivämäärällä.

- 23.6.2001 tullut tehtaan linjalta ulos, rekisteröity 07/2001
- facelift kori
- 100kw M47 mylly

Ajallisesti kori taitaa olla siinä rajoilla, mutta saiko faceliftiin alussa tuota vanhempaa konetyyppiä vai onko ne aina M47N.
Mielellään faktaa jos on, spekuloitu on jo riittämiin

Löytyykö tähän tietoa keltään?