E46 kysymyksiä ja vastauksia III

[Jormuli]

Jos mikään radiokanava ei toimi, vika voi olla myös radio yksikössä.
Mulla oli sama vika, radio yksikkö vaihtoon ja sen jälkeen on toiminu
Itsellä se oli BM 54. Beckerin valmistama..

Mistäs tuon hommasit ja paljonko maksoi, voisi kuvitella ettei hirveän halpa keissi ole kyseessä kumminkaan.

[abject]

Mistäs tuon hommasit ja paljonko maksoi, voisi kuvitella ettei hirveän halpa keissi ole kyseessä kumminkaan.

Kaverille tilasin juuri Latviasta, 250e käytetty toimituskuluineen.

[Clavurion]

Oman BM54 radio-modulin korjautin onnistuneesti tuolla. CLICK Ongelmana oli juurikin radiovastaanoton heikko laatu. INPA:n live-datalla radion signaalivoimakkuus oli ennen korjausta 2/15 ja korjauksen jälkeen samassa paikassa testattuna 13/15.

[Jormuli]

Taitaa jäädä korjaamatta. Ei kyllä millään ole 250€ ainakaan varaa maksaa tuommoisesta, varsinkaan nyt kun inttiin lähtö tuloillaan ja pitäisi auto, verot, vakuutukset maksaa sen aikana.
Saksaan lähettäminen, en sitten tiedä... Mitään Saksan kielitaitoa ei ole, eikä huvittaisi lähetellä tuommoisia Saksaan asti.

Ehkäpä netistä löytyisi joku DIY kitti tuohon (?), pääsisi itse tutkiskelemaan.

Luulisi että täällä kotimaassakin joku noita korjailee?

[Clavurion]

Kaveri Elektonik-idee:llä puhuu kyllä oikein sujuvaa englantia, joten sähköpostilla asiat saa hyvin hoidettua. Eikä siinä Saksaan lähettämisessä ole mitään sen kummempaa, kuin paketin lähettämisessä kotimaan sisällä.

[Slome]

Miten hanskalokerossa olevan taskulampun saa irroitettua? Koittanut joka suuntaan heilutella mutta ei lähde irti. Voimaa ei uskalla käyttää ettei mene rikki.

Vedät suoraan ulospäin ns. töpselistä irti. Itselläkin hieman jäykkä mutta lähtee kun vain vetää.

[Lersahdus]

Tuli ostettuu tommonen -01 325CiA manuaali-ilmastoinnilla...

Löytyneet viat:

Lämmityslaite puhaltaa pelkkää kuumaa, ilmastoinnin pistäessä päälle tulee siedettävää mutta ei sekään mitään kylmää ole.
Ilmeisesti vesiventtiiliä tsekkaamaan?

Mutta entäs sitten kun vaihdelaatikko vaihtaa kuten kuuluukin ja PRND-puoli toimii kaikin puolin kunnolla.
Mutta PRND vieressä ei missään kohtaa pala valoa siinä mikä vaihde on päällä, ja ei mene sportti/steppi päälle. Vaihdekeppi menee kyllä sinne puolelle mutta mittaristossa lukee vain D. Jonkin sortin sähkövialta vaikuttais?

Jos jollain vastaavasta kokemuksia niin neuvot tulisi tarpeen!

Edit: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=232882 Eri mallinen auto mutta aivan samanlainen vaihdevika varsinkin kun toikin on seissyt paljon, 3v aikana ajettu 800km, koska kolarikorjattu. tuolta jo jotain suuntaa antavaa sain mutta lisäneuvot ei oo koskaan pahitteeksi.

[Kissvesala]

Tuli ostettuu tommonen -01 325CiA manuaali-ilmastoinnilla...

Löytyneet viat:

Lämmityslaite puhaltaa pelkkää kuumaa, ilmastoinnin pistäessä päälle tulee siedettävää mutta ei sekään mitään kylmää ole.
Ilmeisesti vesiventtiiliä tsekkaamaan?

Mutta entäs sitten kun vaihdelaatikko vaihtaa kuten kuuluukin ja PRND-puoli toimii kaikin puolin kunnolla.
Mutta PRND vieressä ei missään kohtaa pala valoa siinä mikä vaihde on päällä, ja ei mene sportti/steppi päälle. Vaihdekeppi menee kyllä sinne puolelle mutta mittaristossa lukee vain D. Jonkin sortin sähkövialta vaikuttais?

Jos jollain vastaavasta kokemuksia niin neuvot tulisi tarpeen!

Vesiventtiili jumissa. Kato sulakkeet. Jotain niistä polttaa jos paskana. Vaihteistoon en ota kantaa.

Edit, tässä.http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...water_valve-2/

[zeeliz]

Vaihtelin kummatkin nokka akselin asentotunnistimet(ostin uudet) ja solenoideihin tiivisteet. Tuon operaation jälkeen auton kun käynnistää pitää yläpäästä "vanhan diesel koneen" kuuloista ääntä sitten menee hiljaseksi. Jos lähtee ajamaan niin meteli kovenee ja saattaa myös sammua yhtäkkiä. Olen lukenu vikakoodeja ja mitään ei ole löytynyt.

Voisikohan tuossa olla vikana tuo kampiakselin asentotunnistin? onko niitä mennyt? Huomasin myös semmoisen homman kun vaihdoin vanhat takaisin niin oireet oli erilaiset, kierrokset hyppi ja pomppi auto ei meinannu pysyä päällä ollenkaa.

Syy miksi lähin vaihtamaan näitä oli sama, eli piti aina aloituksessa semmoisen melko kovan diesel rakkineen äänen ja sitten heti hiljeni ja ajon aikana ei kuulunut.

[Furior]

Tuli ostettuu tommonen -01 325CiA manuaali-ilmastoinnilla...

Löytyneet viat:

Lämmityslaite puhaltaa pelkkää kuumaa, ilmastoinnin pistäessä päälle tulee siedettävää mutta ei sekään mitään kylmää ole.
Ilmeisesti vesiventtiiliä tsekkaamaan?

Mutta entäs sitten kun vaihdelaatikko vaihtaa kuten kuuluukin ja PRND-puoli toimii kaikin puolin kunnolla.
Mutta PRND vieressä ei missään kohtaa pala valoa siinä mikä vaihde on päällä, ja ei mene sportti/steppi päälle. Vaihdekeppi menee kyllä sinne puolelle mutta mittaristossa lukee vain D. Jonkin sortin sähkövialta vaikuttais?

Jos jollain vastaavasta kokemuksia niin neuvot tulisi tarpeen!

Edit: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=232882 Eri mallinen auto mutta aivan samanlainen vaihdevika varsinkin kun toikin on seissyt paljon, 3v aikana ajettu 800km, koska kolarikorjattu. tuolta jo jotain suuntaa antavaa sain mutta lisäneuvot ei oo koskaan pahitteeksi.

Ei nyt edes sama korimalli, mutta veikkaan sinullakin samantapaista vikaa vaihteissa, kuin täällä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=272398

[Kissvesala]

Vaihtelin kummatkin nokka akselin asentotunnistimet(ostin uudet) ja solenoideihin tiivisteet. Tuon operaation jälkeen auton kun käynnistää pitää yläpäästä "vanhan diesel koneen" kuuloista ääntä sitten menee hiljaseksi. Jos lähtee ajamaan niin meteli kovenee ja saattaa myös sammua yhtäkkiä. Olen lukenu vikakoodeja ja mitään ei ole löytynyt.

Voisikohan tuossa olla vikana tuo kampiakselin asentotunnistin? onko niitä mennyt? Huomasin myös semmoisen homman kun vaihdoin vanhat takaisin niin oireet oli erilaiset, kierrokset hyppi ja pomppi auto ei meinannu pysyä päällä ollenkaa.

Syy miksi lähin vaihtamaan näitä oli sama, eli piti aina aloituksessa semmoisen melko kovan diesel rakkineen äänen ja sitten heti hiljeni ja ajon aikana ei kuulunut.

Ei nuo tunnistinviat yleensä "kuulu" ryskeenä. Jotain mekaanista häikkää sulla siellä on.

[zeeliz]

Ei nuo tunnistinviat yleensä "kuulu" ryskeenä. Jotain mekaanista häikkää sulla siellä on.

Niin kummastelen vaan sitä että ennen tuota vaihtoa alussa piti semmosen äänen ja about sekuntti sen jälkeen ääni lähti pois. Joko sen takia että öljy pääsi kiertämään yläpuolelle tai sitten jostain muusta. Tuon vaihdon jälkeen autolla ei ole ajettu mertiäkään. Sen takia en usko että koneesta olisi tuon seisonnan (2 viikon aikana) mennyt mitään mekaanisesti rikki. Auto tosiaan käyttäytyy noilla eri asentotunnistimilla eritavalla.

Voi hyvinkin olla että öljynpaine ei ole oikealla tasolla ja yläpää ei saa voitelua tarpeeksi nopeasti miksi pitää tuota ääntä.

[Kissvesala]

Niin kummastelen vaan sitä että ennen tuota vaihtoa alussa piti semmosen äänen ja about sekuntti sen jälkeen ääni lähti pois. Joko sen takia että öljy pääsi kiertämään yläpuolelle tai sitten jostain muusta. Tuon vaihdon jälkeen autolla ei ole ajettu mertiäkään. Sen takia en usko että koneesta olisi tuon seisonnan (2 viikon aikana) mennyt mitään mekaanisesti rikki. Auto tosiaan käyttäytyy noilla eri asentotunnistimilla eritavalla.

Voi hyvinkin olla että öljynpaine ei ole oikealla tasolla ja yläpää ei saa voitelua tarpeeksi nopeasti miksi pitää tuota ääntä.

Nostajat siellä saattaa mekastaa sillon kun auton käynnistää jos kerran loppuu kolkatus heti ku öljy lähtee kunnolla kiertämään. Käsitin ensin että saattaa kesken ajonki alkaa rallattaa. Eihän nuo mitään varsin harvinaisia vikoja ole nuo nostaja ongelmat. Mitä öljyä käytät ja onhan sitä riittävästi. Sit voit koittaa käyttää autoa korotetulla tyhjäkäynnillä about 2000-3000rpm vaikka 10min että lähtee kaikki ilmat pois öljyn seasta nostajilta. Oli joskus ainaki m50 koneissa jopa valmistajan ohje rallatus vikoihin huolloille...

[Sampsaa]

Mielenkiinnosta kyselisin että paljonko muilla on penkissä irronnut M57N koneesta ohjelmalla?



Saksalaisen tekemä ohjelma eikä tietoa kuka tehnyt.

[stts]

Pystyisikö joku heittämään kokemuspohjalta työaika-arviota E46 toukan peräpään helojen ja puslien työtunneista, jos ammattilainen tekee ja löytyy prässit, pukit yms asianmukaiset työkalut?

-taka-apurungon kaikki kumit
-perän kaikki kumit/helat
-pyöräntuennan kaikki helat/puslat

Puhutaanko puolesta päivästä, päivästä, kahdesta vai useammasta?

Lisäksi mietin kannattaisiko ns. alkuperäisten osien sijaan hommata esim. koko setti polyuretaanisina, niin säästäisikö kokonaisuudessa huomattavasti työajassa (kasausvaihe) korkeammasta osien hankintahinnasta huolimatta?

Alkukesästä kysyin marmorilta juuri samaa työlistaa mutta sedanille, ei liene eroa toukkaan.

Laskutettavia tunteja tulisi 8h eli karkeasti voisi veikata 800€. Osat tilattuna Pielmeierilta oli muistaakseni rontti 400€ arvioituna Schmiedmannin hintojen pohjalta.

Vastaan itse itselleni, sekä MNi:lle, joka otti kantaa alkuperäiseen kyselyyni.

Tiedustelin peräpään remontin tekijäksi kolmea eri korjaamoa, sekä ammattiopistoa, joista melko pian karsin keskenäni tuon opiston pois, kun aloin miettimään ketkäs ne minun autoani rukkaisivat. Yksi korjaamoista ei vastannut ja jäljelle jäikin asiallisen oloiset vaihtoehdot. Toinen näistä ei valitettavasti saanut aikaan minulle riittävää kustannusarvioita lähinnä työajan osalta, vaikka selkeästi ilmoitin mitä osia minulla jo on käsissäni, sekä mitä autolle on tarkoitus tehdä. Toinen taas ynnäiltyään hetken rustaamaani "työlistaa" pystyi antamaan työaika-arvion.

Autoa koskevien korjaus- ja huoltotoimenpiteiden osalta päädyin nyt laittamaan niitä kerralla kuntoon (auton vaihdon sijaan), joten työlistalle päätyi myös vaihtotyö moottorin- ja vaiheiston tukikumeille, kardaanin kuminivelelle ja tukilaakerille, alatukivarret ja koiranluut taakse, sekä alatukivarret ja helat eteen. Lisäksi listasin INSP.II suuntaisen huoltokokonaisuuden.

Korjaamo listasi näille toimenpiteille 8-9h + pyörien/ohjauksen suuntauksen. Asiallista, enkä itke verta, vaikka menisi 10-11h. Kunhan tunnit on uskottavasti perusteltavissa. Käytännössä tuohon on varattu yksi täysi työpäivä ja toisen aamupäivä.

Mietin vain, kun autoon tehdään nuo toimenpiteet, että kannattaisiko kokonaisuuteen nähden pieneen rahaan ja aikaan vaihdattaa myös koiranluut eteen ja raidetangon päät, ettei tarvitse teettää uutta suuntaustyötä ko osien tullessa finaaliin? Toinen asia voisi olla takajouset ja takapyörän laakerit, kun perän romut tiputetaan lattialle operoitavaksi. Vai kasvattaisivatko näiden osien vaihto kokonaistyöaikaa huomattavasti?

Itselleni jätin puuhasteltavaksi puhaltimen etuvastuksen ja takalasinpyyhkijän akselimekanismin vaihdot.

Näiden tehtävien toimenpiteiden lisäksi saan jäädä odottamaan kylmä rinki p**sereijän ympärillä kaksoismassa-/kytkin-/suutin-/railipumppu-/ahdin-/whatsoever-remppaa