E46 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[ssakke_08]

Moi.
Eli auto on 328 IA -98. Ongelmana kun kiihyttää kaasu pohjassa kerran (tai joskus antaa pariki lyhyttä kertaa kiihyttää) ja löysää kaasusta ni sen jälkeen ei vastaakkaan enää kaasuun. Pintakaasulla pelaa kuitenki jollain lailla.

Vikakoodeja luettu ja nollailtu ja joka kerta ilmoittaa viaksi "aktivointi solenoidiventtiili, polttoainesäiliön huohotus"

Onko tämä solenoidi se joka on konehuoneessa sulakeboksin vieressä josta menee letku imuputkeen?

Autoon on vaihdettu moottori jonka piti olla kaikin puolin sama mutta "uudessa" koneessa ei ollut ollenkaan liitintä tälle solenoidille. Moottoriin laitettiin siiten vanhan koneen sähöt joissa liitin oli. (ohjainboxi, johtosarjat, puolat, jne otettiin vanhasta)

Siitä oliko vika jo vanhalla koneella ei ole tietoa. Auto tuli minulle konevikasena.

[hkohtama]

Peilin lasia on tasan kahta versiota heated ja unheated: KLIK. Vaikka pirssissä olisi lämmittämättömät peilit niin lämmitetty lasi sopii siihenkin.

Kiitos paljon vastauksesta!

[teetim]

Moro!

Kun auton laittaa käyntiin, niin ajotietokoneeseen tulee ulkolämpötila näkyviin, niin saisko sen vaihettua jotenki näppärästi kellonaikaan?

[MNi]

Moro!

Kun auton laittaa käyntiin, niin ajotietokoneeseen tulee ulkolämpötila näkyviin, niin saisko sen vaihettua jotenki näppärästi kellonaikaan?

Jos valoviiksen päästä painais OBC:n napista....

[SaGGaS]

INPAlla vikakoodit? Vaihtoehtoja:
- nokka-akselin asentoanturi
- kampiakselin asentoanturi
- startti finaalissa
- siirtopumppu
- railin paineanturi
- vuotava suutin
- korkeapainepumppu
- polttoainepumpun rele

Jos nokan ja kampuran antureista toinen ei toimi --> DDE ei anna käynnistyslupaa.

Jos siirtopaine alle 3 bar, niin saattaa lähteä käyntiin tai sitten ei.

Jos railin paine ei nouse yli 300 bar niin DDE ei anna käynnistyslupaa. Voi olla joko hajonnut railin paineanturi, vuotava suutin tai hajonnut korkeapainepumppu. M57:ssa myös määräsäädin.

Hyytynyt startti ei vaan jaksa pyörittää riittävällä nopeudella jotta paineet nousisi ja kone jaksaisi startata.

Jos on toiminut pakkasilla muttei näin nollan pinnassa, niin ensimmäiseksi epäilisin asentoantureita. Nokan anturi helpompi vaihtaa, kampuran anturi on vähän ikävässä paikassa ja voi olla ns. tiukassa. Lämpimällä koneella starttihäiriö viittaa nokan anturiin. Anturit eivät välttämättä jätä vikakoodeja.

Pakkasilla vuotava suutin ja hyytynyt startti ovat todennäköisemmät.

Kosteushan voi päästä vaikka johtosarjaa pitkin E-boksiin ja DDE:lle. Sekin kotelo kannattaa avata ja tarkistaa. Pitäisi olla liki neitseellisessä kunnossa tuon lootan sisältö.

Kiitoksia laajasta vastauksesta !

Auto saatiin käyntiin apuvirralla. Olen nyt tämän viikon antanut auton käydä aina normaaliin lämpötilaan ja on aina lähtenyt käymään.
Ajan työmatkaa suuntansa noin 10km tällä hetkellä, aikaa matkaan menee noin 10-15min eikä kone lämpene ikinä normaaliin käyntilämpö tilaan joten voiko olla että akku ei kerkeytyisi latautua tarpeeksi tuossa ajassa eikä sen takia riitä potku käynnistymiseen ?

Nytkun auton olen antanut käydä tyhjäkäynnillä vielä ajon päätteeksi sen aikaa että normaali käyntilämpötila saavutetaan niin auto on lähtenyt ilman epäröintiä käymään
Vielä semmoinen että onko normaalia että auto ei pidä käyntilämpöä normaalissa vaikka lämpötila ulkona on hiukan plussan puolella ? Jos auto on käynyt lämpimäksi ja lähtee ajamaan niin lämpötila laskee hiukan alaspäin eli viisari ei osoita kello 12:sta :think

[zeeliz]

miten muuten tuota kellonaikaa pystyy vaihtamaan? erilaisia nappi painannuls compoja kokeillu mutta kellonaikaa en ole mitenkään päässyt sörkkimään.

Jos valoviiksen päästä painais OBC:n napista....

[pouri]

Nyt tulee vähän ulkomuistista, mutta eikös se ollut mittariston nappeja pyörittämällä, ei siis painamalla voi selata aikaa kohdilleen.

miten muuten tuota kellonaikaa pystyy vaihtamaan? erilaisia nappi painannuls compoja kokeillu mutta kellonaikaa en ole mitenkään päässyt sörkkimään.

[dolby]

miten muuten tuota kellonaikaa pystyy vaihtamaan? erilaisia nappi painannuls compoja kokeillu mutta kellonaikaa en ole mitenkään päässyt sörkkimään.

Oikeanpuoleista mittariston nuppia vääntämällä.

[teetim]

Jos valoviiksen päästä painais OBC:n napista....

No kyllä tämä nyt on tuttujuttu Mutta haluaisin sen kellonajan siihe heti kun auton starttaa, enkä sitä lämpötilaa.

[väkä_]

No kyllä tämä nyt on tuttujuttu Mutta haluaisin sen kellonajan siihe heti kun auton starttaa, enkä sitä lämpötilaa.

Eikös se automaattisesti heitä sen lämpötilan siihen jos on alle +3 lämpötila?

[Anah]

No kyllä tämä nyt on tuttujuttu Mutta haluaisin sen kellonajan siihe heti kun auton starttaa, enkä sitä lämpötilaa.

Eikös se automaattisesti heitä sen lämpötilan siihen jos on alle +3 lämpötila?

Muistaakseni, kun tökkää OBC:n nappia heti, kun auto ilmoittaa alle +3 lämpötilasta, niin palaa suoraan siihen kello näkymään, eikä jätä sitä lämpötilaa esille..

[Tenox]

Eikös se automaattisesti heitä sen lämpötilan siihen jos on alle +3 lämpötila?

Jep. Hiukan ärsyttävähän tuo on, mutta tosiaan jos heti painaa BC nappia niin tulee kellonaika siihen. Jos ei het huomaa ja odottaa, että lämpötila lakkaa vilkkumasta joutuu selaamaan koko valikon läpi.

Hiukan ankea on tuo kyllä minusta vrt. esim. Volvoon (V70), jossa näkyy samaaan aikaan kello, lämpötila ja lisäksi jokin muu rullasta valittava määre, kuten kulutus. On jotenkin käytön kannalta järkevämpi.

(Toki Bemarissa näkyy koko ajan ovinäyttö ja reaaliaikainen kulutus, mitkä Vollessa on tuolla rullavalikossa.)

[MNi]

Jep. Hiukan ärsyttävähän tuo on, mutta tosiaan jos heti painaa BC nappia niin tulee kellonaika siihen. Jos ei het huomaa ja odottaa, että lämpötila lakkaa vilkkumasta joutuu selaamaan koko valikon läpi.

Hiukan ankea on tuo kyllä minusta vrt. esim. Volvoon (V70), jossa näkyy samaaan aikaan kello, lämpötila ja lisäksi jokin muu rullasta valittava määre, kuten kulutus. On jotenkin käytön kannalta järkevämpi.

(Toki Bemarissa näkyy koko ajan ovinäyttö ja reaaliaikainen kulutus, mitkä Vollessa on tuolla rullavalikossa.)

Viimeksi valittu näyttö jää päälle mittaristoon, oli se sitten aika, lämpötila, range tai kulutus. Jos ei näin ole, niin ehkä joku on koodaillut - jos tuota valintaa pystyy edes koodaamaan vai onko avainkohtainen parametri?

[MNi]

Vielä semmoinen että onko normaalia että auto ei pidä käyntilämpöä normaalissa vaikka lämpötila ulkona on hiukan plussan puolella ? Jos auto on käynyt lämpimäksi ja lähtee ajamaan niin lämpötila laskee hiukan alaspäin eli viisari ei osoita kello 12:sta :think

Ei ole normaalia. Termostaatit vaihtoon. Syö akkua ja nopeuttaa akun ikääntymistä.

Lämpömittarin tulee nousta viimeistään vartissa normaaliajossa tasan klo 12 positioon ja pysyä siellä tiukasti.

[Tenox]

Viimeksi valittu näyttö jää päälle mittaristoon, oli se sitten aika, lämpötila, range tai kulutus. Jos ei näin ole, niin ehkä joku on koodaillut - jos tuota valintaa pystyy edes koodaamaan vai onko avainkohtainen parametri?

Niin, siis lukuun ottamatta sitä jos tulee tuo ulkolämpötilan varoitus. Tällöin jos ei itse tee mitään, jää näyttöön se ulkolämpötila. Jos heti painaa BC nappia tulee varmaankin se mikä siellä viimeksi on ollut valittuna, eli yleensä mulla se kello. Jos taas ei paina heti BC nappia ja haluaa kellonajan näkyviin, niin sitten sen joutuu kelaamaan sieltä valikosta, jossa se taitaa olla "viimeisenä" suhteessa ulkolämpötilaan.

(Sikälikin Vollen rulla on parempi, että sillä voi näyttöä selata kahteen suuntaan.)