E90/E91/E92 Kysymyksiä ja vastauksia III

[johnny99]

Syitä tuohon voi olla niin monenlaisia, ettei niitä kannata alkaa arvailemaan, vaan kannattaa aloittaa syyllisen etsiminen lukemalla vikakoodit.
Tuossa omassa kulkineessa vastaava herja lävähti tauluun kesällä kun korkeapainebensapumppu veteli viimeisiään..

Korkeapainepumputhan näköjään noista on hajoillut. Vikakoodit saan varmaan maanantaina luettua, mutta liikkeelle pitäisi päästä jo huomenna, onko noissa sellaista vikaa ollut joka mahdollisesti hajottaa jotain muuta moottorista? Vai uskaltaako ajella periaatteella hyytyy jos hyytyy?

[JTP]

Korkeapainepumputhan näköjään noista on hajoillut. Vikakoodit saan varmaan maanantaina luettua, mutta liikkeelle pitäisi päästä jo huomenna, onko noissa sellaista vikaa ollut joka mahdollisesti hajottaa jotain muuta moottorista? Vai uskaltaako ajella periaatteella hyytyy jos hyytyy?

Itse ainakin ajoin muutamia satoja kilometrejä tuolla rikkinäisellä pumpulla.
Moottorihan toimii varaohjelmalla ja vajailla tehoilla silloin kun tuo "Engine fault - Reduced power" -ilmoitus on taulussa. Eli jos muuten tuntuisi toimivan normaalisti, eli käy kaikilla pytyillä, niin tuskin suurta (lisä)rikkoontumisen vaaraa on olemassa..

[viksu]

Pitkästä aikaa takaisin BMW-kantaan, tuli nimittäin ostettua E91 330d -07 manuaalilaatikolla. Mistä porukka on tilaillut noihin (halvalla, tietenkin) mustia munuaisia ja blackline-takavaloja? Etupuskurin lipat ehkä kiinnostais kans.

Entä minkälaisiin remontteihin tuommosessa 226tkm ajetussa Suomi-autossa on syytä varautua?

[_Sylin_teri_]

Pitkästä aikaa takaisin BMW-kantaan, tuli nimittäin ostettua E91 330d -07 manuaalilaatikolla. Mistä porukka on tilaillut noihin (halvalla, tietenkin) mustia munuaisia ja blackline-takavaloja? Etupuskurin lipat ehkä kiinnostais kans.

Entä minkälaisiin remontteihin tuommosessa 226tkm ajetussa Suomi-autossa on syytä varautua?

Ainakin itsellä tuossa 250tkm paikkeilla saanut 320D vaihtaa aika reippaasti: kytkin+kaksoismassa (pelkkä kaksoismassa oli rikki), kaikki iskarit, termostaatit, pari puslaa takaa (vaihdoin samalla kaiken taakse), hehkut+rele,(rele oli vain rikki), ja DPF oli ostessa tukossa johtuen termostaateista. Ja turbo oli vaihdettu 200 paikkeilla eli se varmaan sullakin alkaa olla finaalissa jos ei ole vaihdettu

[jumbo]

blackline takavalojen löytäminen käytettynä kohtuuhintaan osoittautui kohtuu hankalaksi, mutta lopulta täältä foorumilta löytyi sopivat

Remontteihin en osaa ottaa kantaa kun edellinen omistaja oli tunnollisesti uusinut varmaan kaiken tuohon meidän autoon

[jumuli]

Ainakin itsellä tuossa 250tkm paikkeilla saanut 320D vaihtaa aika reippaasti: kytkin+kaksoismassa (pelkkä kaksoismassa oli rikki), kaikki iskarit, termostaatit, pari puslaa takaa (vaihdoin samalla kaiken taakse), hehkut+rele,(rele oli vain rikki), ja DPF oli ostessa tukossa johtuen termostaateista. Ja turbo oli vaihdettu 200 paikkeilla eli se varmaan sullakin alkaa olla finaalissa jos ei ole vaihdettu

Nyt puhutaan 330d:stä ei 320d:stä 330d:ssä on eri ahdin joita ei tarvitse vaihtaa yhtä usein kuin sukkia, toki ei se huollattaminen turhaa ole

Tosiaan termarit, hehkut, hehkun boksi näistä usein on vaihtokunnossa noilla kilsoilla, jos ei ole vaihdettu. Muuten ihan autokohtaista mitä näistä hajoaa tai on vailla huoltoa

[natuski]

Alkanut bmw 320d e91 vuotamaan hieman öljyä auton alle mutta ei meinaa löytyä selvää vuotopaikkaa. Käytettiin paikallisella korjaamolla pohjapanssaria poies ja aika märkänä oli moottorin alaosa joka paikasta. Asentaja meinasi että öljypohjan tiiviste voisi vuotaa, en kyllä löytänyt täältä foorumilta oikein vastaavia tapauksia niin kuulostaako tuo mahdolliselta vika paikalta?

Kuulemma työläs vaihtaa tuo, onko jotain muuta mitä pitäisi tarkastaa ennen tiivisteen vaihtoa?

Onko kellään tullu vastaan samanlaisia öljyvuotoja?

[jumbo]

Äsken kattelin tuosta e91:stä jos oisin lyhkästen xenonit vaihtanu, en saanu ees niitä suojia umpioiden takaa auki
Parempi varmaan ihan suosiolla purkaa sisälokari edestä pois, sieltä luukusta koitin katella kanssa mutta ei paljoa viisammaksi tullut.

[JP-76]

Äsken kattelin tuosta e91:stä jos oisin lyhkästen xenonit vaihtanu, en saanu ees niitä suojia umpioiden takaa auki
Parempi varmaan ihan suosiolla purkaa sisälokari edestä pois, sieltä luukusta koitin katella kanssa mutta ei paljoa viisammaksi tullut.

Kyllä joudut etupyörät tiputtamaan pois ja lokaria raottamaan.

Kannet on 4:llä tai 5:llä ruuvilla kiinni.

[jumbo]

Eikai ne kannet ole kuin klipseillä kiinni? Sisälokareissa toki on ruuveja. No huomenna selviää kun vaihtelen lamput.

[JnW]

E90 320i -06 perän vaihto/korjaus

Morjesta, Elikkä itseltäni on otsikonmukaisesta autosta alkanut perä antautumaan laakereiden osalta. Kauhean vähän tuntuu olevan tietoa saatavilla tuollaisen korjaamisesta ja siitä, että mistä saa osia noihin. Vaihtoehtoja minulla on tällä hetkellä kaksi
1. Hommaan purkuosana jostain vaihtoperän autoon. Ongelma tässä vaihtoehdossa on se, että 3,43 välityksellisiä periä tuntuu olevan todella nihkeästi saatavilla mistään tällä hetkellä. Siispä joutuisi vaihtamaan 3,15 perän tilalle, kun niitä tuntuu olevan joka purkaamo tulvillaan.
2. Jostain kun löytäisi sopivan laakerisarjan niin voisihan tuon nykyisenkin kunnostaa, mutta mistä tällaisia saa? Tässä vaihtoehdossa on ongelma sen suhteen, että autoa ei ole vara seisottaa viikonloppua kauempaa. Eli pitäisi saada tismalleen oikeat laakerit, stefat ja muut tarvittavat hilppeet hankittua ennen perän purkua.

Onko muuten kuinka yleistä ollut, että näistä menee perät 150tkm. kohdilla?

[siksta]

Morjesta, Elikkä itseltäni on otsikonmukaisesta autosta alkanut perä antautumaan laakereiden osalta. Kauhean vähän tuntuu olevan tietoa saatavilla tuollaisen korjaamisesta ja siitä, että mistä saa osia noihin. Vaihtoehtoja minulla on tällä hetkellä kaksi
1. Hommaan purkuosana jostain vaihtoperän autoon. Ongelma tässä vaihtoehdossa on se, että 3,43 välityksellisiä periä tuntuu olevan todella nihkeästi saatavilla mistään tällä hetkellä. Siispä joutuisi vaihtamaan 3,15 perän tilalle, kun niitä tuntuu olevan joka purkaamo tulvillaan.
2. Jostain kun löytäisi sopivan laakerisarjan niin voisihan tuon nykyisenkin kunnostaa, mutta mistä tällaisia saa? Tässä vaihtoehdossa on ongelma sen suhteen, että autoa ei ole vara seisottaa viikonloppua kauempaa. Eli pitäisi saada tismalleen oikeat laakerit, stefat ja muut tarvittavat hilppeet hankittua ennen perän purkua.

Onko muuten kuinka yleistä ollut, että näistä menee perät 150tkm. kohdilla?

Oot varma, että on perän laakerit mitkä huutaa? :think Ettei oo pyöränlaakeri?

[JnW]

Oot varma, että on perän laakerit mitkä huutaa? :think Ettei oo pyöränlaakeri?

Kyllä, eilen juuri oli auto nosturilla ja altapäin kuunneltiin, mistä ääni tulee ja se paikallistettiin perämurikkaan ja vielä mielestäni siihen voiman sisääntuloon. Pyöränlaakerit ja kardaanin tukilaakeri itselläkin oli ensimmäisenä mielessä, mutta niistä ei vikaa löytynyt.

[JP-76]

Eikai ne kannet ole kuin klipseillä kiinni? Sisälokareissa toki on ruuveja. No huomenna selviää kun vaihtelen lamput.

Enpä huomannu kysyä että onko pre lci vai lci kyseessä.

Pre lci takakansi klipseillä, lci takakansi ruuveilla

[jumbo]

Enpä huomannu kysyä että onko pre lci vai lci kyseessä.

Pre lci takakansi klipseillä, lci takakansi ruuveilla

Joo pre-lci kyseessä, mutta kohta vaihtelemaan