325i N52B25A Omituinen nykiminen ja tehottomuus

[bemaristi_81]

Eli kyseisellä motilla oleva 325i manuaali, ja vuosimallia 2006 käyttäytyy todella oudosti... Välillä nypyttää kun kulutus on alle 5 litraa ja etenkin kaupungissa. Sit välillä kun polkaisee kaasun pohjaan, vaikka 2 vaihteella kierroksien ollessa alhaiset (eli esim alle 2000rpm) auto lähtee kuin rekka fiat punton 1 litraisella koneella eli ei mihinkään. Välillä sit mennään samanlaisessa tilanteessa hyvin mutta kuitenkin vähän tokovasti... tunne on sellainen kuin joku olisi kiinnittänyt auton tuhannella paksulla kuminauhalla seinään, kiihtyy mutta todella huonosti. Varmaan tukehtuva sana olisi hieman selvempi. Yli neljän tonnin kun on kierrokset niin auto toimii loistavasti. 3000-4000rpm alueella kaasu pohjassa rupee pikkusen rykimään ja nykimään, kierrokset kyllä nousee ja auto kiihtyy, mutta todella puhdittomasti. Mitään vikakoodia ei ole koskaan löytynyt vaikka vikakoodien lukua on tehty useasti. Päivän ekan startin kun tekee niin kierrokset nousee noin 1200rpm ja laskeutuu parin sekunnin viiveellä 1000rpm ja sit alkaakin kierroksien arpominen ja seilaaminen säännöllisen epäsäännölliseksi. Eli kierrokset seilaavat 700rpm-1000rpm muutamien sekuntien viiveellä ja taas tasaantuu siihen 800rpm ja sit kun on moottori lämmennyt muutaman minuutin niin tiputtaa portaittain kierrokset normaalille lämpimän koneen tyhjäkäynnille eli noin 600rpm tienoille. Välillä on myös kierrokset hypännyt melkein nollaan ja sitten 2000rpm ja taas normaaliksi. Sit välillä käynnistys kestää muutaman sekunnin pidempään kuin normaalisti. Alkaa pikkuhiljalleen syömään miestä kun kukaan ei keksi huolloissakaan että mikä mahtaisi olla vikana? Tässä vaiheessa autoon on vaihdettu, ilmamassamittari, ilmansuodatin, tulpat, kaikki puolat, huohottimen separaattori letkuineen, startti, autosta on kaikki ohjelmat päivitetty uusimpaan, vanos solenoidit on putsattu, on yritetty paikallistaa imu-ilma vuotoa tuloksitta, ja bensaan on lisätty ties mitä liquid moly tuotteita. Jokaisen osan vaihto on jollain tavalla auttanut tai parantanut auton elämää mutta ei koskaan niin paljon ettei ongelmat oisi kokonaan kadonneet. Autossa on kuitenkin 218hp mutta kaiken kaikkiaan tuntuu että joka toinen päivä olisi käytössä max 100hp. Auttakee. Olisiko suutin menossa tai crankshaft pulse sensor vaiko sitten koko vanos paskana vai peräti ketjujakopäässä loikannut kuin kuuluisat venäläiset? Auto siis toimii moitteetta ajossa jos kaasua antaa vain vähän kerrallaan lisää tai ajaa vaikka 2/3 osaa kaasulla. Maantiellä nykimistä ei oikeastaan edes esiinny saati moottoritiellä.

[Kissvesala]

Onko railipaineita tutkittu? Näissä on tyyppivika Korkeapainepumppu jolle on jatkettu takuu aikaaki 10v

[Zeta]

Onko railipaineita tutkittu? Näissä on tyyppivika Korkeapainepumppu jolle on jatkettu takuu aikaaki 10v

Eikös nämä korkeapainepumppu viat koske enemmin LCI e9x malleja? :think

Mitäs tuollaisen pumpun vaihtaminen mahtaa kustantaa? :think

[bemaristi_81]

Onko railipaineita tutkittu? Näissä on tyyppivika Korkeapainepumppu jolle on jatkettu takuu aikaaki 10v

Juu ei ole korkeapaine järjestelmää. Mutta ei ole paineita väijytty. Auton siis käynnistyminen säällä kuin säällä ja kylmänä tai lämpimänä aina käynnistyy ja ns hyvin eli muutaman sekunnin jauhaa ja käynnistyy. Ei siis käynnisty yhtä nopeasti kuin esim entinen e36 325ia vm 91 kun avainta käänsi niin pamahti käyntiin heti. Eli liekö normaalia näinkin hitech laitteessa että hakee hetken arvoja? Sit viel tässä autossa on niinkin vammaisessa paikassa polttoainesuodatin kuin vasemmalla puolella tankissa olevassa pumpussa taitaa maksaa pumpun tai pumppujen vaihto aivan törkeenä osat maksaa noin 250€ mutta duuni on bemari huollon mukaan aika vittumainen. Sen voin uskoa kun katsoo realoemin kautta.

[rlevanen]

Oletko koittanut vaihtaa vanos solenoideja päikseen? imupuolella oleva vaikuttaa melko raakasti käyntiin. Itse puhdistin sen bräkleenillä niin se meni vaan hullummaksi, kierrokset seilasi ja kävikin miten sattuu. Uusi tilalle niin taas mentiin.

[bemaristi_81]

Oletko koittanut vaihtaa vanos solenoideja päikseen? imupuolella oleva vaikuttaa melko raakasti käyntiin. Itse puhdistin sen bräkleenillä niin se meni vaan hullummaksi, kierrokset seilasi ja kävikin miten sattuu. Uusi tilalle niin taas mentiin.

Juu olen vaihtanut ne päikseensä ja nollattu adaptaatiotkin ja katsottu vanos arvot ja ne saisi olla imu ja pako puolella 0-10 ja imu puolella oli 9.78 ja pako puolella 11.20. Eli toinen on rajoilla ja toinen menee yli. Arvot seuraavat samoina vaikka vaihtaa päikseen solenoidit. Mut jos siellä olisi jako hypännyt niin auto nykisi aina ei se välillä silloin toimisi hyvin. Vai onko ketju venynyt vai mikä mahtaisi olla vikana!? Luonnollisesti ei mitää vikakoodia oo puskenut missään vaiheessa. Bmw:llä ovat sitä mieltä että ihan hyvinhän se kulkee wtf. itse olen toista mieltä et puol kaasulla mennään hyvin ja mut aina kun survaisee kaasun pohjaan niin ei todellakaan lähde mihinkään ja toyota ayris vilkuittaa valoja kun haluaa motarin kiihdytys rampilla ohi ja sit kun jengoja tulee lisää niin sit mennään niin perkeleesti et kaiken maailman honda civic typerä tuntuu tulevan vastaan kiihdytyksessä motarille. Et ei siellä nyt kaikki hyvin ole. Sit jos tankkiin lisää jotain super mössöä bensan sekaan niin johan jevaa mutta hetken vain. Ai niin. Vanoksen solenoidit tuli tosin puhdistettua ennen kuin ees huollossa niitä tutkivat. Ettei ois mennyt paskaksi? Mut toisaalta arvot kuitenkin vaihtuu... Tosin voihan siellä olla jokin tunnistin esim. lambda, nox yms sekaisin joka pistää sytytyksen sen verran sekaisin kovassa vedossa?! Yleensä tälläiset ongelmat on ollut imu ilma vuotoja mut ainakaan start spräyllä ei motti rynnännyt...

[nappe74]

Eikös tässäkin koneessa ole DISA-venttiili?? Kannattaa senkin kunto tarkastaa...

Jos aivan paskana kuten omassa autossani niin teho/vääntöhävikkiä tulee kyllä !!

[pyroz]

Onko railipaineita tutkittu? Näissä on tyyppivika Korkeapainepumppu jolle on jatkettu takuu aikaaki 10v

PS. 10v takuu koskee vain ameriikanveljiä, jossa osataan pitää kuluttajien puolta eri malliin kuin meillä.

[bemaristi_81]

Eikös tässäkin koneessa ole DISA-venttiili?? Kannattaa senkin kunto tarkastaa...

Jos aivan paskana kuten omassa autossani niin teho/vääntöhävikkiä tulee kyllä !!

Jebulis onhan siinä ja vielläpä 2. Toinen joka on helpompi irroittaa, eli mikä on kaasuläppä kotelon yläpuolella niin olen ottanut sen irti ja tarkistanut sen ja todennut että se on ainakin hyvässä kunnossa. Mut se mikä on siellä imusarjan toisella puolella, imusarjan alla niin sitä en ole katsonut. Pitää se viellä tarkistaa. Täytyy vaan ensin ostaa imusarjaan tiivistesarja ennen kuin viitsii ruveta purkuhommiin. Joutuu kuitenkin purkamaan koko imusarjan pois tieltä jotta siihen disaan pääsee käsiksi. Yritän nyt viikonloppuna katsoa ja kurkata josko se ois mäsänä. Siis jos tiivistesarjan satun saamaan. Ilmoittelen miten kävi. Kiitos nopeista vastauksista ja veikkauksista.

[bemaristi_81]

PS. 10v takuu koskee vain ameriikanveljiä, jossa osataan pitää kuluttajien puolta eri malliin kuin meillä.

No juurikin näin. Meilläpäin yleensä autolla ajaja maksaa kaiken itse pieniä poikkeuksia lukuunottamatta soittelin autosalpaan ja kyselin et onko mitään kamppaniaa päällä autooni... No perus vastaushan sieltä tulee eli ei täällä ole mitään kamppaniaa ja sullahan on toi malli missä ei ole tota ja tota eli ei ole mitään tunnettuja ongelmia tuottavia osia autossasi. Yeah right

[bemaristi_81]

No en sit saanut niitä tiivisteitä weekendiksi. Mutta kävin vuosikatsastuksessa kiesin kanssa tänään, ilman mitään huomautuksia auto meni läpi ja leima tuli. Jotenka mitää pahaa tai vakavaa siellä ei ainakaan ole rikki

[bemaristi_81]

No niin nyt on otettu pikkusen ns livedataa ulos autosta eli....kummastutti nämä asiat...

ST FTRM1 % 7.0
LT FTRM1 % -7.0

ST FTRM2 % 4.6
LT FTRM2 % - 0.7
engine rpm 949

Et mitäs mieltä olette fiksummat? Et käykös laihalla eli disa vuotaa tai imusarja, vai onko kyseessä joku polttoaine tukos tai pa-pumppu tulossa tiensä päähän?

En disaan ole päässyt käsiksi kun ei ole vielläkään saksasta saapunut tarvittavia tiivisteitä.
Sit omituisinta on... että pitkän motariajon ja kovan kaahailun esim max speed ajon jälkeen auto toimii loistavasti ja vastaa kaasuun ja rundarin seikkailu kylmänä katoaa kokonaan noin muutamaksi päiväksi btw.

[bemaristi_81]

Ya.

Nyt on tutkittu suuttimien arvoja autologic ohjelmalla.

SMOOTH RUNNING VALUES

Nominal true running values: -200 to 200

TRUE-RUNNING, CYLINDER 1 -60.41
TRUE-RUNNING, CYLINDER 2 -26.20
TRUE-RUNNING, CYLINDER 3 -65.31
TRUE-RUNNING, CYLINDER 4 13.00
TRUE-RUNNING, CYLINDER 5 97.61
TRUE-RUNNING, CYLINDER 6 40.70

CYLINDER CORRECTION AT CYLINDER 4

Sitten tuli huollosta texti että sylinteri 5 arvot ovat kokoajan 40-100 kaasun määrästä riippumatta ja näkyvät luvut ovat otettu tyhjäkäynnillä. Sanoivat että saattaisi olla viallinen suutin kaiken tehottomuuden takana! Et se ainakin vuotaa kun arvot eivät koskaan mene nollaan niin kuin muissa suuttimissa jotka toimii oikein. Aika paljon on korjausta joka sylinterillä vai sekoavatko tuosta yhdestä suuttimesta sitten sen verran?

Ai niin sitten kylmällä koneella kun kierrokset seilaavat niin kuuluu sellainen hassu tikitys mikä kuullostaa huonosti toimivalta suuttimelta!? Ääni häviää kun auto on lämmin tai ajettu pikkusen. Aina sitä ääntä ei kuulu. Tuli vasta viesti saksan varaosa toimituksesta että tuotteet ovat lähteneet vasta varastolta. Shit. Jotain saatavuus ongelmia kait? Ois pitänyt peruuttaa ne ja hakea vaan auto salvasta. Ääni tulee jostain sieltä suuttimien alueelta tai sit se on vapaana olevan rikkinäisen disan ansiota tuo ääni?!

Auto on nyt toiminut suht hyvin. Vedätyksessä se vähän hyytyy tai hidastuu kiihdytys 3000-4000 rundin alueella ja sit taas vetää tod. hyvin. Tätä efektiä ei tosiaan tule jos ei kiihdytä kaasu konehuoneessa asti. Aika törkeen ufoa.

Sitten kun tosiaan kaupungissa kulutus on alle 5 litraa/100km niin pehmeästi pientä nykimistä havaittavissa kuten jo alussa kerroin. Veikkaukseni olisi että jos tuo sylinteri 5:n suutin vuotaa niin sillon saa oikeasti liikaa bensaa ja tietokone korjaa arvoja?! Tulpat ovat kaikki kauniin harmaita ja yksikään ei ole märkä.

Et sikäli ois kiva saada joltain villejä veikkauksia lisää, tai kenties oikeita apuja. Ei oikeen viitsisi kaikkea purkaa ja todeta et ei se toikaan ole ja taas mentiin maksamaan ei nyt turhasta mut silti. Auton olen kuitenkin omistanut vasta 5kk ja autoliike on sitä mieltä että auto toimii oikein ja check engine light ei pala tai vikakoodeja ei ole. Mutta pakko myöntää että ovat alussa maksaneet separaattorin ja kaikki huohottimeen liittyvät letkut, startin ja ilmamassamittarin, ja loput olenkin itse joutunut maksaamaan paria puolaa lukuunottamatta ja nekin olivat väärät ja jouduin itse ostamaan ne uusiksi oikeina osina.

Sanovat että auto pitäisi purkaa jossain muualla kuin heillä, "koska kolme gurua ovat sitä mieltä että auto toimii hyvin" ja katsoa mikä siellä on vikana ja jos olisi vanos tai jakopuoli kakkana niin kuluttajasuoja asiamiehen kautta todistettuna maksaisivat sen (ehkä) ja jos sieltä on mennyt jotain kulutus osaa sköndäx niin kaikki laskut kaatuisivat minun päälleni. Et nyt 2000€:a köyhempänä voin sanoa et PERKELE

[markok]

Ya.

Nyt on tutkittu suuttimien arvoja autologic ohjelmalla.

SMOOTH RUNNING VALUES

Nominal true running values: -200 to 200

TRUE-RUNNING, CYLINDER 1 -60.41
TRUE-RUNNING, CYLINDER 2 -26.20
TRUE-RUNNING, CYLINDER 3 -65.31
TRUE-RUNNING, CYLINDER 4 13.00
TRUE-RUNNING, CYLINDER 5 97.61
TRUE-RUNNING, CYLINDER 6 40.70

CYLINDER CORRECTION AT CYLINDER 4

Sitten tuli huollosta texti että sylinteri 5 arvot ovat kokoajan 40-100 kaasun määrästä riippumatta ja näkyvät luvut ovat otettu tyhjäkäynnillä. Sanoivat että saattaisi olla viallinen suutin kaiken tehottomuuden takana! Et se ainakin vuotaa kun arvot eivät koskaan mene nollaan niin kuin muissa suuttimissa jotka toimii oikein. Aika paljon on korjausta joka sylinterillä vai sekoavatko tuosta yhdestä suuttimesta sitten sen verran?

Ai niin sitten kylmällä koneella kun kierrokset seilaavat niin kuuluu sellainen hassu tikitys mikä kuullostaa huonosti toimivalta suuttimelta!? Ääni häviää kun auto on lämmin tai ajettu pikkusen. Aina sitä ääntä ei kuulu. Tuli vasta viesti saksan varaosa toimituksesta että tuotteet ovat lähteneet vasta varastolta. Shit. Jotain saatavuus ongelmia kait? Ois pitänyt peruuttaa ne ja hakea vaan auto salvasta. Ääni tulee jostain sieltä suuttimien alueelta tai sit se on vapaana olevan rikkinäisen disan ansiota tuo ääni?!

Auto on nyt toiminut suht hyvin. Vedätyksessä se vähän hyytyy tai hidastuu kiihdytys 3000-4000 rundin alueella ja sit taas vetää tod. hyvin. Tätä efektiä ei tosiaan tule jos ei kiihdytä kaasu konehuoneessa asti. Aika törkeen ufoa.

Sitten kun tosiaan kaupungissa kulutus on alle 5 litraa/100km niin pehmeästi pientä nykimistä havaittavissa kuten jo alussa kerroin. Veikkaukseni olisi että jos tuo sylinteri 5:n suutin vuotaa niin sillon saa oikeasti liikaa bensaa ja tietokone korjaa arvoja?! Tulpat ovat kaikki kauniin harmaita ja yksikään ei ole märkä.

Et sikäli ois kiva saada joltain villejä veikkauksia lisää, tai kenties oikeita apuja. Ei oikeen viitsisi kaikkea purkaa ja todeta et ei se toikaan ole ja taas mentiin maksamaan ei nyt turhasta mut silti. Auton olen kuitenkin omistanut vasta 5kk ja autoliike on sitä mieltä että auto toimii oikein ja check engine light ei pala tai vikakoodeja ei ole. Mutta pakko myöntää että ovat alussa maksaneet separaattorin ja kaikki huohottimeen liittyvät letkut, startin ja ilmamassamittarin, ja loput olenkin itse joutunut maksaamaan paria puolaa lukuunottamatta ja nekin olivat väärät ja jouduin itse ostamaan ne uusiksi oikeina osina.

Sanovat että auto pitäisi purkaa jossain muualla kuin heillä, "koska kolme gurua ovat sitä mieltä että auto toimii hyvin" ja katsoa mikä siellä on vikana ja jos olisi vanos tai jakopuoli kakkana niin kuluttajasuoja asiamiehen kautta todistettuna maksaisivat sen (ehkä) ja jos sieltä on mennyt jotain kulutus osaa sköndäx niin kaikki laskut kaatuisivat minun päälleni. Et nyt 2000€:a köyhempänä voin sanoa et PERKELE

Tuo tehojen lasku tuolla 3000-4000 kierroksen alueella voisi hyvin johtua viallisesta Disasta. Kun käytit tuon ulomman Disan irti niin kokeilitko kääntyykö läppä kevyesti kääntämällä? Ehjässä ei saisi liikkua. En kuitenkaan usko, että nykiminen johtuisi Disasta.

[bemaristi_81]

Tuo tehojen lasku tuolla 3000-4000 kierroksen alueella voisi hyvin johtua viallisesta Disasta. Kun käytit tuon ulomman Disan irti niin kokeilitko kääntyykö läppä kevyesti kääntämällä? Ehjässä ei saisi liikkua. En kuitenkaan usko, että nykiminen johtuisi Disasta.

Joo taitaa niissä kierroksissa disa muuttaa asentoaan kun tulee high rpm asetukset?! Kolme asetustahan niillä disoilla on. Eli low revs, medium revs, ja high revs. Muuttaa imusarjan pituutta jotta vääntö olisi kaikilla rundeilla mahd hyvä. Siis mikäli olen oikein ymmärtänyt=) Juu kokeilin ja se oli kuin liimattu paikoilleen. Tosin se oli auki kokonaan. Normaalia? En ole viellä saanut sitä alempaa disaa revittyä irti kun tiivisteitä en ole viellä saanut. Mut oisihan se ihan mahdollista että se siellä säksättää ja päästää legendaarista "rattlesnake" ääntä joka kuullostaa ihan myös suuttimen kovalle äänelle. Ärsyttävää kun ei pääse tekemään autolle mitään kun ei ole osia tullut! Kiitos veikkauksesta tai ties vaikka olisit oikeassa voihan tuo disa välillä väpättää ja päästää ilmaa liikaa ohi ja moottori muuttaa seoksia ja aiheuttaa lievää nykimistä? Ainahan tätä efektiä ei edes tule.