E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[TPM1]

Yritin yks ilta kovasti googlailla ratkaisua, mutta eipä löydy oikeen mitään. Ehkäpä mitään erillistä relettä ei abs:lle ole. Boisikohan vika olla abs modulissa..hydro unit? Arvailua vain, kun en mikään abs-ekspertti ole. Mikä se tarkka virheilmoitus oli? Ajoitko ihan diagnostiikkaa jollain softalla vai miten erhe ilmenee?

Korjaamolla ohjelmalla katsoivat ja muistaakseni vika oli ABS pumppu/rele. Siispä releestä jos sellainen on, niin ajattelin aloittaa :think

[HTK12]

Korjaamolla ohjelmalla katsoivat ja muistaakseni vika oli ABS pumppu/rele. Siispä releestä jos sellainen on, niin ajattelin aloittaa :think

Vian hakua ajatellen pitäisi olla se koodi. Ilman tarkkaa koodia melko hankala etsiä ratkaisua. Joku foorumilainen siellä voi lukea koodit INPA/ISTA:lla.

[aku1979]

Korjaamolla ohjelmalla katsoivat ja muistaakseni vika oli ABS pumppu/rele. Siispä releestä jos sellainen on, niin ajattelin aloittaa :think

Kannattaa hankkia itselle jonkunlainen ratkaisu virhekoodien lukuun...toki joku täältä varmasti voi auttaa nyt, mutta tulevaisuutta ajatellen.

[Supa]

Ei ole relettä. Moottoria ohjataan pääteasteella boksin sisällä. Joko se on hajonnut taikka moottori jumissa.

[JTP]

Pieni probleema auton etukaiuttimissa, kummaltakaan puolelta ei tule musiikkia. Ei kuulu penkkienkään alta mitään. Takaovien kaiuttimet toimivat. Kaiuttimien johdot ok. Onko etukajareille erillinen vahvistin jossain? Farkku 330 lci, järjestelmä koostuu m-style soittimesta, kahdesta takakaiuttimesta ja edessä on ovipilareissa korkeaääniset, ovissa yhdet kaiuttimet ja penkkien alla subbarit. Ilmeisesti siis business? Ja jos on vaikutusta, on myös cic ja kovalevy + aux toiminto.

Edit: vasemmassa takakulmassa paksissa ei ole mitään vahvistinta, ei edes johtosarjaa. Ison suojalevyn, joka on juuri ennen takapenkkejä alla on vain piuhoja ja liittimiä. Tainnut joku edellinen omistaja viedä jotain, mutta mitä?

Sen tavaratilan suojalevyn alla on ollut etukajareiden vahvistin. Tuossa omassa kulkineessani kyseisessä paikassa on Alpinen retrofit kitin vahvistin.

[Werberi]

320d ketju

Hei.
Ensimmäinen kommentti kyseisessä paikassa, koska ensimmäistä BMW:tä vasta hankkimassa.

Eli, olen katsellut 320d e91 mallin autoa, lci tietty houkuttelee. Nyt auto tiedossa ja olen menossa koeajamaan.
MUTTA, ystäväni varoitti autosta, että kallis jakopääremppa tiedossa ellei sitten kerkeä hajottamaan koko moottoria.
Kysymys siis on että mikä se surullisen kuuluisa moottori on?
Itse olen/olin menossa katsomaan 2009 vuosimallin 184hp mallia.. Onko tässä se pelätty ongelma?
En haluaisi aina ajaa varpaillaan "koska se menee vai meneekö"

Moottoreita siis 163/177/184hp vai onko ongelma kaikissa?

Kiitos.

[lassiv]

Onhan tuo ketju ongelma aika yleinen kyseisessä N47 moottori tyypissä. Esim ketjua tuosta: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=266204

Toki kyseistä moottoria on myyty todella isoa määriä, mutta onhan tuo ketju ongelma jokaisen myönnettävä että on yleinen ongelma. Isossa osassa koneita se korjaus on kuitenkin tehty 50-200tkm väliltä, niin se kertoo jo jotain. Käsittääkseni korjauksenkin jälkeen ilmestyy aikanaan taas uudestaan.

Jos valitsee 2006 vuoden e91 niin saa vanhemman M47 moottorin (toki runkonumerolla kannattaa tarkistaa että mootorityyppi on varmasti M47), missä ei jakopää ongelmia ollut eikä käsittääkseni muitakaan isompia ongelmia. Toinen vaihtoehto on B47 joka on uusin moottori malli, tätä saa kuitenkin vasta 2014-2015 vuoden autoista lähtien.

Kutosmoottorit on ongelmattomimpia näissä eli 325d ja 330d on sitten yksi vaihtoehto mitä voit katsella. 325d vaihtuu jossain välissä 4pyttyseksi, mutta taisi olla vasta myöhemissä vuosimalleissa.

[Werberi]

Onhan tuo ketju ongelma aika yleinen kyseisessä N47 moottori tyypissä. Esim ketjua tuosta: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=266204

Toki kyseistä moottoria on myyty todella isoa määriä, mutta onhan tuo ketju ongelma jokaisen myönnettävä että on yleinen ongelma. Isossa osassa koneita se korjaus on kuitenkin tehty 50-200tkm väliltä, niin se kertoo jo jotain. Käsittääkseni korjauksenkin jälkeen ilmestyy aikanaan taas uudestaan.

Jos valitsee 2006 vuoden e91 niin saa vanhemman M47 moottorin (toki runkonumerolla kannattaa tarkistaa että mootorityyppi on varmasti M47), missä ei jakopää ongelmia ollut eikä käsittääkseni muitakaan isompia ongelmia. Toinen vaihtoehto on B47 joka on uusin moottori malli, tätä saa kuitenkin vasta 2014-2015 vuoden autoista lähtien.

Kutosmoottorit on ongelmattomimpia näissä eli 325d ja 330d on sitten yksi vaihtoehto mitä voit katsella. 325d vaihtuu jossain välissä 4pyttyseksi, mutta taisi olla vasta myöhemissä vuosimalleissa.

Kiitos vastauksesta.
No voi rähmä, se tunne ku olit jo innostunu autosta. Pakko olla kaukaa viisas ja skipata.

[arben]

Kiitos vastauksesta.
No voi rähmä, se tunne ku olit jo innostunu autosta. Pakko olla kaukaa viisas ja skipata.

Mitäs jos ostaa sellaisen mihin se on tehty hiljattain? Tai yrittää tinkiä hiukan ja tekee/teettää sen remontin siihen?

Hinta pyörii 2000€ paikkeilla riippuen missä tekee.

[aku1979]

Miltä ketjuongelma kuulostaa m57n2 moottorissa. Itsellä kuuluu moottorin etuosassa "kalkatusta" auton ollessa kylmä...häviää kun kunnolla lämmin. Ei varmaan näillä tiedoilla voi tehdä mitään diagnoosia, mutta onko kenelläkään omakohtaista kokemusta?

[amisqo]

Miltä ketjuongelma kuulostaa m57n2 moottorissa. Itsellä kuuluu moottorin etuosassa "kalkatusta" auton ollessa kylmä...häviää kun kunnolla lämmin. Ei varmaan näillä tiedoilla voi tehdä mitään diagnoosia, mutta onko kenelläkään omakohtaista kokemusta?

onko nakutusta vai kalkatusta Kovaäänisiähän ne on muutekin

[aku1979]

onko nakutusta vai kalkatusta Kovaäänisiähän ne on muutekin

Kalkatusta.

[Werberi]

Mitäs jos ostaa sellaisen mihin se on tehty hiljattain? Tai yrittää tinkiä hiukan ja tekee/teettää sen remontin siihen?

Hinta pyörii 2000€ paikkeilla riippuen missä tekee.

Täytyy kysyä, autoliike kyseessä saattanee olla etteivät tiedä edes moisesta tyyppiviasta.
Tarkentaisitko mitä tarkoittaa "tehty"? Uusittu vain samoilla palikoilla vai onko järjestelmään tehty vahvistuksia, eli ongelma "tyyppivika" poistettu vai vain uusittu.
Jos oikein käsitin koko moottori täytyy poistaa korista päästäkseen jakoketjuun käsiksi 😱

[lassiv]

Kellään tietoa tai arvauksia mitä jäähdytysnestettä näissä pitäisi olla/käyttää. Ei koho nouse ihan niin ylös että tulisi minimirajalle kun aukasee paisarin. Vaatisi siis muutamaa desiä jäähdytysnestettä. Lampulla koitin katsella nestettä se on joko sinistä tai sini/turkoosia.. vihreää se ei varmaan ollut. Mitähän tälläsesä 330d kuuluisi käyttää. Veikkaisin että siellä oikeat nesteet ovat, mutta tietäisi vaan mikä on tälläselle koneelle oikea neste ja voiko tuosta oikeasta nesteestä mitenkään varmistua muuta kun koittamalla vertailla lampulla nesteen väriä? :S e90 330d LCI 2009

Motonet lienee lähimpänä, jos sieltä löytyisi käypäinen neste niin olisi helpointa.

[TPM1]

Ei ole relettä. Moottoria ohjataan pääteasteella boksin sisällä. Joko se on hajonnut taikka moottori jumissa.

Asia selvä. Onko tällaista tullut vastaan muualla?