BMW 335i (N54) viritys part III

[reekoon]

Ketäs täällä oli nyt asentanut tuon 3.5bar tmap anturin? Minkälaiset asetukset teillä on JB4 laitettuna päälle, sen lisäksi, että tmap kohtaan valitaan 1 (3.5bar)?

Duty Bias pitää ilmeisesti säätää, koska muuten lukee ihan väärin ja ahdot pyörii taivaassa, vaikka ei siis oikeasti varmaan ahdakkaan niin paljoa. Puoli kaasulla sain sellaista 27psi. Tosin vaihdoin orkkiksen takaisin, kun seuraavana päivänä auto ei meinannut pysyä edes käynnissä. Tai ei se pysynyt kuin noin 30 sekunttia, jonka jälkeen sammui. Ajattelin vielä kerran kokeilla sitä anturia, koska olisi se hyvä saada toimimaan, tai muuten pitää laskea ahtoja 7 kartalla 1-3 vaihteelle.

[F-Lame]

Ketäs täällä oli nyt asentanut tuon 3.5bar tmap anturin? Minkälaiset asetukset teillä on JB4 laitettuna päälle, sen lisäksi, että tmap kohtaan valitaan 1 (3.5bar)?

Duty Bias pitää ilmeisesti säätää, koska muuten lukee ihan väärin ja ahdot pyörii taivaassa, vaikka ei siis oikeasti varmaan ahdakkaan niin paljoa. Puoli kaasulla sain sellaista 27psi. Tosin vaihdoin orkkiksen takaisin, kun seuraavana päivänä auto ei meinannut pysyä edes käynnissä. Tai ei se pysynyt kuin noin 30 sekunttia, jonka jälkeen sammui. Ajattelin vielä kerran kokeilla sitä anturia, koska olisi se hyvä saada toimimaan, tai muuten pitää laskea ahtoja 7 kartalla 1-3 vaihteelle.

N20 TMAP vaan 1 asentoon

[TMB]

Onko noissa käytön kannalta jotain eroja?

Tuon kun tietäis. Mutta ainakin mahdollinen syy siihen miksi niitä pumppuja on ostettu niin eri hinnoilla.

[yarski]

Ketäs täällä oli nyt asentanut tuon 3.5bar tmap anturin? Minkälaiset asetukset teillä on JB4 laitettuna päälle, sen lisäksi, että tmap kohtaan valitaan 1 (3.5bar)?

Duty Bias pitää ilmeisesti säätää, koska muuten lukee ihan väärin ja ahdot pyörii taivaassa, vaikka ei siis oikeasti varmaan ahdakkaan niin paljoa. Puoli kaasulla sain sellaista 27psi. Tosin vaihdoin orkkiksen takaisin, kun seuraavana päivänä auto ei meinannut pysyä edes käynnissä. Tai ei se pysynyt kuin noin 30 sekunttia, jonka jälkeen sammui. Ajattelin vielä kerran kokeilla sitä anturia, koska olisi se hyvä saada toimimaan, tai muuten pitää laskea ahtoja 7 kartalla 1-3 vaihteelle.

Hep, on n20 tmap täällä.
Duty biassia en tuon asennuksen takia joutunut muuttamaan vaan ihan omien mieltymysten takia.
Mikä jb4 firmware sinulla on, mulla oli kans pahaa yliahtamista jollain vanhalla fw versiolla, 28psi osakaasulla.
Siihen auttoi uudempi firmware ja BaseDutyCycle (mittaristossa speedo 12) säätäminen ohjearvoa alemmas ->1900, sain ohjeen Terryltä N54 foorumin kautta kun vihdoin uskoi että siinä softassa oli jotain vikaa. Sama säätöarvo mulla edelleen käytössä ja toimii jotenkin ok vaikka outoa että map1 jo ahtaa 19psi. Tämä taas johtunee E85 flashista joka ei ihan ok...?

[Inspector]

Tuon kun tietäis. Mutta ainakin mahdollinen syy siihen miksi niitä pumppuja on ostettu niin eri hinnoilla.

Uskaltaako joku tän N54 Forumin seuraajista jakaa kokemuksia tollasen ~200 kiinalaisen pumpun toiminnasta, kai jollakulla tuollainen on???

Mikä tuolta pumpusta sitten hajoaa? Alkanut kuulua ns.laakeri ääntä jostain konehuoneessa. Raili paineet logeissa kuitenkin 200bar-120bar, kyykäten tuolla 6000rpm hujakoilla

[tommylee]

[QUOTE=TMB;4029667]Tuon kun tietäis. Mutta ainakin mahdollinen syy siihen miksi niitä pumppuja on ostettu niin eri

Mielenkiintoista tässä on se, että jenkeissä hpfp on vaihdettu takuutyönä, ilm takaisinkutsuna. Mites täällä suolessa? Ei ole takaisinkutsua kukaan saanut hpfp:n takia?
Sehän on tyypillistä, että ei koske suomea.:think
Näin ainakin, mitä noita jenkkifoorumeita olen lueskellut asian tiimoilta..
Yksi takaisinkutsu on tulossa, liittyen flektin johtosarjaan, joka on aiheuttanut tulipalovaaran.
Tuo näkyy oman jenkkiversion amerikan huoltotiedoissa, ja suomessakin ollaan tietoisia asiasta.

[pyroz]

[QUOTE=tommylee;4029741]

Tuon kun tietäis. Mutta ainakin mahdollinen syy siihen miksi niitä pumppuja on ostettu niin eri

Mielenkiintoista tässä on se, että jenkeissä hpfp on vaihdettu takuutyönä, ilm takaisinkutsuna. Mites täällä suolessa? Ei ole takaisinkutsua kukaan saanut hpfp:n takia?
Sehän on tyypillistä, että ei koske suomea.:think
Näin ainakin, mitä noita jenkkifoorumeita olen lueskellut asian tiimoilta..
Yksi takaisinkutsu on tulossa, liittyen flektin johtosarjaan, joka on aiheuttanut tulipalovaaran.
Tuo näkyy oman jenkkiversion amerikan huoltotiedoissa, ja suomessakin ollaan tietoisia asiasta.

Jenkeissä oli joukkokanne tuosta pumpusta kun niitä levisi niin kovaan tahtiin. Saivat sille 10v takuun osana. Luonnollisesti Only In Ameeerica.

Itse ostin Saksan marmorilta (Pielmeier) uuden HPFP:n alle 250€ hinnalla rahteineen ja imusarjan tiivisteineen vuosien 2013 - 2014 tienoilla.

[Oldtimer]

Painoitko oikeita nappeja?
Tässä video, noin 2 min kohdalla näet napit:

https://youtu.be/XrVel90pqRI

Ja saattaa siellä olla pelkkä MHD softa moottorin ecullakin...

Olin painellut nappeja väärin, mutta nyt selvisi ainakin se että JB4 siellä ei ole, kiitos infosta.

Täytyy se varmaan penkkiin viedä että näkee mitä se on syönyt, ei varmaan parane JB4 tilata ja asentaa jos siellä moottorin ecussa virisofta jo valmiina.

[Markojs]

Olin painellut nappeja väärin, mutta nyt selvisi ainakin se että JB4 siellä ei ole, kiitos infosta.

Täytyy se varmaan penkkiin viedä että näkee mitä se on syönyt, ei varmaan parane JB4 tilata ja asentaa jos siellä moottorin ecussa virisofta jo valmiina.

Proceden softan voi kokeilla ja sulkea poies ainakin näpäyttämällä luistonesto nappia kahdesti suht nopiaan,
Kierroslukumittari indikoi kartan numeroa sitten mikäli sellanen siellä on.

[reekoon]

N20 TMAP vaan 1 asentoon

No hitto. Voisikohan tuo uusi anturi olla viallinen. Et ole säätänyt mitän muuta JB4 interfacesta? Voisikohan tuossa mennä nyt johdot jotenkin väärään järjestykseen.

orkkiksessa on pinnit 1-2-3-4 vasemmalta oikealle.

uudessa menee

1+2 3+4

oikealta vasemmalle. Kyseessä ihan OEM Continentalin valmistama anturi

A2C53394795
5WK96865Z

Tässä ollut vastaavaa ongelmaa N54 käyttäjillä ja ongelmana ollut ilmeisesti DME liian vanha versio. Oma autohan on LCI mutta N54 koneella ja muistaakseni, böntti päivitti tähän myös ton firmiksen vuosi sitten kun kävin hänen luonaan asentamassa tuon back end flashin kun ei ollut omia johtoja silloin.

Kaikki vinkit terve tulleita.


Otetaas tähän samaan toi ekan tokan ja kolmannen vaihteen ahtojen rajoitus. Onko porukalla käytössä tätä ja minkälaisille arvoille ootte säätäneet?

Kelasin kun toi 3.5bar tmap ei nyt tunnu toimivan omassa ja ongelma on ainoastaan oikeastaan kolmoselta neloselle vaihdettaessa ahdot nousee yli tuon 21psi ihan hetkellisesti mitä tuo orkkis tmap anturi osaa lukea, niin jos rajoittaisi ykkösen, kakkosen ja kolmosen ahdot esim


1 12psi
2 16psi
3 19psi

niin ei pitäisi olla ongelmia enää sen jälkeen? Voisi myös auttaa tuohon liikkeelle lähtemisessä. Niinku näin

[Wibu]

https://www.dropbox.com/s/8yzm9nuc6w2lebw/logi%20335i.csv?dl=0

Tossa olis tollanen logi. Voisko joku niistä tietävä kertoo, että miten toi auto pelittää? Ja jos on jotain niin mitä pitöis lähtee tekeen...

[yarski]

Tässä ollut vastaavaa ongelmaa N54 käyttäjillä ja ongelmana ollut ilmeisesti DME liian vanha versio. Oma autohan on LCI mutta N54 koneella ja muistaakseni, böntti päivitti tähän myös ton firmiksen vuosi sitten kun kävin hänen luonaan asentamassa tuon back end flashin kun ei ollut omia johtoja silloin.
Otetaas tähän samaan toi ekan tokan ja kolmannen vaihteen ahtojen rajoitus. Onko porukalla käytössä tätä ja minkälaisille arvoille ootte säätäneet?

Hei siis DME:n firmis on myös päivitettävissä... enpä tiennyt.
Ahtorajoitus on käytössä ja 1=15 ja 2=17psi 3=ei käytössä
Lähinnä ajatelin jakoltk suojella tuolla asetuksella kun 1->2 vaihto on nelikolle aika raju pitävällä alustalla.
Boost safety on mulla 24psi - jos sun asetukset pyytää 20 niin 21 safety on liian vähän kun se kuitenkin jossain kohtaa piikkaa yli pyynnön...
WG adaption jos/kun on 150 niin se taisi olls max arvo mihin menee - korjauskunnossa turbot kohta ...?

[HTK12]

Hei siis DME:n firmis on myös päivitettävissä... enpä tiennyt.
Ahtorajoitus on käytössä ja 1=15 ja 2=17psi 3=ei käytössä
Lähinnä ajatelin jakoltk suojella tuolla asetuksella kun 1->2 vaihto on nelikolle aika raju pitävällä alustalla.
Boost safety on mulla 24psi - jos sun asetukset pyytää 20 niin 21 safety on liian vähän kun se kuitenkin jossain kohtaa piikkaa yli pyynnön...
WG adaption jos/kun on 150 niin se taisi olls max arvo mihin menee - korjauskunnossa turbot kohta ...?

DME on ollut päivitettävissä jo ainakin E38 ajoista, varmaan jo aiemminkin (siis ihan niillä merkkihuollon laitteilla).

[reekoon]

Hei siis DME:n firmis on myös päivitettävissä... enpä tiennyt.
Ahtorajoitus on käytössä ja 1=15 ja 2=17psi 3=ei käytössä
Lähinnä ajatelin jakoltk suojella tuolla asetuksella kun 1->2 vaihto on nelikolle aika raju pitävällä alustalla.
Boost safety on mulla 24psi - jos sun asetukset pyytää 20 niin 21 safety on liian vähän kun se kuitenkin jossain kohtaa piikkaa yli pyynnön...
WG adaption jos/kun on 150 niin se taisi olls max arvo mihin menee - korjauskunnossa turbot kohta ...?

Todennäköisesti, kun jälkimmäinen pölläyttelee aina välillä savuakin.

Mulla ei saa tuota boost safetyä tuon ylemmäksi kun vakio tmap anturi käytössä. Pöydällä on tuo uusi 3.5bar mutta pitäisi nyt alkaa opiskelemaan miten se pitää asentaa, kun pulgNplay se ei ollut. Tosiaan turbot menee viimeistään syksyllä huoltoon. Kalajoen reissun jos kestäisi, niin hyvä.

Tuli vielä mieleen, että solenoidit voisivat olla myös syynä. Toinen on kertaalleen jäänyt jo jumiin ja testerillä sen sai auki. Tosin tästä on jo vuosi ja ei ole sen jälkeen temppuillut.

[mikaell]

https://www.dropbox.com/s/8yzm9nuc6w...0335i.csv?dl=0
Tossa olis tollanen logi. Voisko joku niistä tietävä kertoo, että miten toi auto pelittää? Ja jos on jotain niin mitä pitöis lähtee tekeen...

Sulla on joku jeesuksen vanha firmware tossa jb4:sessa tällä hetkellä (32_4) ja uusin tällä hetkellä (32_12), suosittelen ensimmäiseksi päivittämään sen uusimpaan ja sitten ottamaan kunnon login niin nähdään onko sen jälkeen isompia murheita. Toimii varmasti paremmin sen jälkeen ihan pers dynollakin auto sitten jo.