BMW 335i (N54) viritys part III

[KtKtuned]

En jaksanut vielä googletella hirveästi ,mutta onko antaa vinkkiä/linkkiä EU alueelta saataviin Race Catteihin. Semmosiin ,mitkä ei heitä vikakoodeja asennuksen jälkeen.
Tyhjien pönttöjen kanssa en ala säätämään.
Nyt iski päivitysvimma ja intercooleri myös menee vaihtoon.

[tryffis]

En jaksanut vielä googletella hirveästi ,mutta onko antaa vinkkiä/linkkiä EU alueelta saataviin Race Catteihin. Semmosiin ,mitkä ei heitä vikakoodeja asennuksen jälkeen.
Tyhjien pönttöjen kanssa en ala säätämään.
Nyt iski päivitysvimma ja intercooleri myös menee vaihtoon.

Olettaen että tarkoitat downpipen katteja niin taidat olla jokatapauksessa autoon laittamassa softaa, esim. mhd:lla dp:jen katit valitaan rasti ruutuun meiningillä.

Näissähän tosiaan ne jälkimmäiset katit jää paikalleen joten mitään ongelmaa leimalla tai muitakaan hajuhaittoja tule.

Toki rahalla saa, esim. wagnerilla laadukkaat kisakatilliset putket. Vrsf tekee kyllä kans, muistaakseni hieman tukkosemmalla kennolla.

[works]

Tosiaan normi-N54:een ei kauheesti kannata kattella catillisia downpipejä kun alempaa löytyy vielä toiset cattimatit jotka kun muistaa lämmitellä tarpeeks niin menee päästöistä läpi heilahtamalla.

VRSF:n catittomat ovat kuulemma sopineet alle ilman mitään ongelmia. Mun MTC:n putket resonoi hieman ja niitä en voi suositella sopivuutensa osalta.

[Silmaauki]

Onkos kukaan suuttimia huollattanut? Esim. Finjector näyttäisi tekevän suutimien huoltoa. Onko kokemuksia huollosta ja kuinka pitkään ne huolletut suuttimet kestää?

Omassa N54:ssä on kylmänä käyntihäiriöitä ja mitä ilmeisimmin suutimet ovat syypäänä (tulpat ja puolat jo vaihdettu). Tämä voisi olla yksi vaihtoehto.

Finjectorilta tuli vastaus ettei näihin piezosuuttimiin huolto pysty juurikaan vaikuttamaan, joten eivät niitä huolla.

Joten sitä vaihtoehtoa ei tämän pidempään harkita.

[suppari]

Ja jos *35i omistajia kiinnostaa joko upgreidata potentiaalisesti tulevaisuudessa crapouttaava MSD80 uudemmalla MSD81:llä ja/tai päivittää se 1M:n ROM:lla, read on:

https://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=24653297&postcount=13

Tuossa threadissa on paljon muutakin DME-kultaa kaivettavissa DIY henkiselle ihmiselle. Ihanaa että jotkut jaksavat tehdä omasta researchistaan julkista kun heillä ei ole palavaa halua tahi tarvetta tehdä löydöksillään fyrkkaa.

Jos joku haluaa msd81 omaansa, löytyy yksi hyllystä.
edit. Ja Tunnit saa samalla rahalla nollille, eli voit laittaa minkä softan haluat!

[KtKtuned]

Tosiaan normi-N54:een ei kauheesti kannata kattella catillisia downpipejä kun alempaa löytyy vielä toiset cattimatit jotka kun muistaa lämmitellä tarpeeks niin menee päästöistä läpi heilahtamalla.

VRSF:n catittomat ovat kuulemma sopineet alle ilman mitään ongelmia. Mun MTC:n putket resonoi hieman ja niitä en voi suositella sopivuutensa osalta.

Joo katittomat downpipet olis tietenkin edullisemmat ja hengittävämmät ,mutta olen kuullut myös ongelmista niiden kanssa.
Ei tekis mieli aina katsastuksessa jännittää ,meneekö tällä kertaa läpi.
Ja on ne joillekkin vikakoodiakin pukanneet käytössä.

[jessemikkola]

Joo katittomat downpipet olis tietenkin edullisemmat ja hengittävämmät ,mutta olen kuullut myös ongelmista niiden kanssa.
Ei tekis mieli aina katsastuksessa jännittää ,meneekö tällä kertaa läpi.
Ja on ne joillekkin vikakoodiakin pukanneet käytössä.

Muista et niist kateist täytyy löytyä E-hyväksyntä ku muuten ei katsastusmiehelle kelpaa 😁

[TMB]

Joo katittomat downpipet olis tietenkin edullisemmat ja hengittävämmät ,mutta olen kuullut myös ongelmista niiden kanssa.
Ei tekis mieli aina katsastuksessa jännittää ,meneekö tällä kertaa läpi.
Ja on ne joillekkin vikakoodiakin pukanneet käytössä.

Hakee päästö- ja OBD-laput jostakin muualta etukäteen, ni ei tartte jännittää niitten kanssa.

[P33P33]

Oma kokemus kun kävin hakemassa joskus päästökappua muualta oli se, että kun softasta napsii kattien vikakoodit pois, niin obd readiness kattien kodalla ei mun muistaakseni toetudu. Menin konttorille ja katsuri sano ettei lappu kelpaa vaikka arvot muuten oli hyvät.
Mutta jos katsuri mittaa arvot itse, niin hänellä on enemmän natsoja ja voi hyväksyä tuloksen, jos lambda ja muut arvot täyttyy.
Etanolin kanssa ei ikinä mitään ongelmia saada autoa läpi päästöistä. Arvot olleet aina tosi hyvät.

[Tommix]

Joo katittomat downpipet olis tietenkin edullisemmat ja hengittävämmät ,mutta olen kuullut myös ongelmista niiden kanssa.
Ei tekis mieli aina katsastuksessa jännittää ,meneekö tällä kertaa läpi.
Ja on ne joillekkin vikakoodiakin pukanneet käytössä.

No miksi ne DP:t sitten pitää vaihtaa jos ei catittomia laita? Aika turha vaihtaa kun ei siitä mitään varsinaista hyötyä saa. Minä penkitin E93:n kaikki vakio-osat paikoillaan MHD Stage 2 E98:lla 390 hv...
Jos et koko ajan nilkka suorana aja, niin orkkikset on ihan hyvä vaihtoehto.

[reekoon]

Onko muilla ollu ongelmaa pintakaasulla kiihdyttäessä 80-110 välillä joskus saattaa nykästä pari kertaa. Logia en oo saanu otettua ku tietenkään sillo se ei oireile ku yrittää toistaa vikaa. Eikä jätä vikakoodia. Sen verran kuunnellu moottoria et ahdot luultavasti nousee reilusti ku imuilman suhina kuuluu ja sit nykäsee yleensä. Voiko ongelma olla yliahto pintakaasulla ja suojana vetää kaasuläpän hetkeks kiinni? Vai onko kellään heittää jotain? Muuten auto toimii normaalisti.
Ja ongelma ollu satunnainen jo viimekesäst asti sen jälkee ku softattu.

Autossa kiinni dp:t, dci, mhd stage 2+. tulpat ja puolat vaihdettu alle 5tkm sitten.

Todennäköisesti aivan sama mitä tuossa muutama rivi ylempänä pohdittu/käsitelty minun ja yarskin toimesta.

[KtKtuned]

No miksi ne DP:t sitten pitää vaihtaa jos ei catittomia laita? Aika turha vaihtaa kun ei siitä mitään varsinaista hyötyä saa. Minä penkitin E93:n kaikki vakio-osat paikoillaan MHD Stage 2 E98:lla 390 hv...
Jos et koko ajan nilkka suorana aja, niin orkkikset on ihan hyvä vaihtoehto.

Voi olla et annan olla ihan vakiona koko downpipet ,ne vaan joutuu kirvottamaan irti turbon imupuolen falskaamisen takia ja siinä samassa olis vaihtokin mennyt. Catittomia en kumminkaan missään nimessä laita.

[tommylee]

No miksi ne DP:t sitten pitää vaihtaa jos ei catittomia laita? Aika turha vaihtaa kun ei siitä mitään varsinaista hyötyä saa. Minä penkitin E93:n kaikki vakio-osat paikoillaan MHD Stage 2 E98:lla 390 hv...
Jos et koko ajan nilkka suorana aja, niin orkkikset on ihan hyvä vaihtoehto.

Siis oliko nimenomaan mhd stage 2? Vai stage 2+? Omassa nyt 2+ mut 95 kartta. 98 toki ajelen.
Vai muuten ihan stockkina mennään, eikä ongelmia ole ollut. iat pysyy kurissa normi ajelulla. Ja en vetele koko aikaa lappu tulipellissä. Satunnaiset kiihdytykset ei aiheuta ongelmia.
Radalle ei kiinnosta mennä repimään, siellä varmaan lämmöt alkais karkaamaan..

[Tommix]

Siis oliko nimenomaan mhd stage 2? Vai stage 2+? Omassa nyt 2+ mut 95 kartta. 98 toki ajelen.
Vai muuten ihan stockkina mennään, eikä ongelmia ole ollut. iat pysyy kurissa normi ajelulla. Ja en vetele koko aikaa lappu tulipellissä. Satunnaiset kiihdytykset ei aiheuta ongelmia.
Radalle ei kiinnosta mennä repimään, siellä varmaan lämmöt alkais karkaamaan..

Stage 2+ siellä oli.

[-CMS-]

Osaisiko joku ehdottaa mahdollista syytä moottorin turhan pitkälle käynnistykselle (n. 5-7 sek) lämpimänä ja ajettaessa 5/6 98E + 1/6 E85 -seoksella?

Kylmäkäynnistys normaali ja lämmin käynnistyskin ongelmaton, jos moottorin käynnistää pian sammuttamisen jälkeen. Jos kuitenkin käyntilämpötilaan ajetun moottorin jättää 1-2 tunniksi kököttämään ja koittaa sen jälkeen käynnistää, tulee tuo hieman nolottavan pitkä käynnistys.

Tämä on alkanut ilmenemään nyt keväällä, kun olen vaihtanut pelkästä 98E:stä em. seokseen. Pelkällä 98E:llä ei mielestäni tee tuota.

Potilaana 2009 E92 335xi N54-moottorilla. Tulpat ja puolat vaihdettu n. kuukausi takaperin imukanavien nuohouksen yhteydessä. Ei ongelmia vedoissa. Autossa JB4 (ajelen 2-kartalla) ja tietääkseni MHD back-end flash.

Suuttimetko?