BMW 335i (N54) viritys part IV

[palze]

...niin syttyihän se puolimoottorivalo ekaa kertaa itsellänikin

Tervetuloa kerhoon.

Railipaineet kans vähän pistää silmään ei oo aikasemmin tullu tuommosia dippauksia.

Paineet laskee sen verran rajusti, että voi missfiret johtua siitäkin. Miten vanha tuo pumppu on? Toki tulppa/puola-vaihtoehdotkin mahdollisia ja niistä kannattaa aloittaa. Kannattaa myös lisätä etanolia jonkin verran, mun kalkulaattori sanoo 18/22-suhteen olevan vähän alakanttiin E50-seokselle.

https://datazap.me/u/beisofmarko/sta...og=0&data=3-21

Muutenhan tuo näyttää yllättävänkin hyvältä OTS-kartalle. Ahtimissa niin paljon varaa kiristää ruuvia, että kateeksi käy. Fin-Turbollako käytit ahtimet käsittelyssä? Onko nuo tehty uusiin runkoihin vai sun vanhoihin?

[P33P33]

Eli missfires 5 ja 6 sylintereissä, no poistin koodit ja taas pelas
ja eikun uudestaan niin sama homma heti, otin login jos joku viisaampi
osaa neuvoa mitä tässä vaihetaan vielä ennen custom softaa.
Itellä tulee tulpat ehkä mieleen mutta onko jostain isommasta kyse kenties?
Railipaineet kans vähän pistää silmään ei oo aikasemmin tullu tuommosia dippauksia.
Ja logista huomaa että yliahtaa hiukan juuri kuten palze mainitsikin..

https://datazap.me/u/beisofmarko/stage-2-e50-missfires?log=0&data=3-21

Railipaineet on täysin riittävät. Tuo 1200PSI tuolla 3300-3700rpm on vähän rajoilla, mutta seos on etanolille turhan rikkaalla, mutta siellä se misfire tuskin tulee. Ja loppuvedon ajan paineet on 2000psi, joka on oikein riittävä. Ilmeisesti alkaa rötäämään ja nostat kaasun pois ja stft menee moottorijarrulla nollaan. Tuliko tässä logissa edes puolimoottorivaloa misfirestä? Yleensä jos tulee, niin silloin stft:t menee siinä kohtaa nollaan, kun kaasu on vielä pohjassa. Tuo lopussa tuleva railipaineen notkahdus johtuu siitä, että kaasupoljin on jo nostettu ylös. Muutenhan logi näyttää suht hyvältä ollakseen OTS kartta ja toimii noille ahtimille jopa yllättävän hyvin. Fuel scalar arvot sen sijaan kaipais päivitystä kun stft menee noin paljon pakkaselle. Logista puuttuu LTFT arvot, jotka kertois trimmeistä kokonaiskuvan eli ota ne mukaan logiin ja nollaa vaikka poltooaineeseen liittyvät adaptaatiot ennen seuraava kiihdytystä.

Noilla ahdoilla kunnossa olevilla tulpilla ja puolilla ei pitäs olla mitään ongelmaa.


22l e85 ja 18l 98= 49% seos eli just passeli e50 seokseksi. Oletus toki, että asemalla etanoli on 85% ja 98 5%.

[HTK12]

22l e85 ja 18l 98= 49% seos eli just passeli e50 seokseksi. Oletus toki, että asemalla etanoli on 85% ja 98 5%.

Riippuu toki asemasta, mutta itse en ole vielä nähnyt yli 80% etanolipitoisuuksia E85:ssa.

[palze]

Näistä nyt on turha sen enempää haastella, mutta MHD:n suositus on, ettei korkeapainepumpun paine laskisi alle 1400 psi:n pidemmäksi aikaa (vastaava Burgerin suositus JB4:lle 1500 psi). Tyypillisesti paineet dippaavat vain hetkeksi, tässä kesto on hieman pidempi, joskin pumppu elpyy hyvin loppua kohti. Onko dipillä mitään vaikutusta mihinkään - vaikea sanoa etenkään ennen kuin puolat ja tulpat on vaihdettu ja autolle sopiva softa asennettu. Mikään tavoitetila tuo 1200 psi ei kuitenkaan ole.

Laskin seoksen sen mukaan, että E85:n etanolipitoisuus olisi 82%. Ainakaan paljoa enempää sen ei kannata olettaa olevan. En väitä, että misfiret johtuvat väärästä seoksesta, mutta mielummin vähän yli kuin ali. Arvailua pystyy tässä(kin) vähentämään, kun selvittää itse sen oman kotibensiksen E98- ja E85-etanolipitoisuudet.

[P33P33]

Se on totta että asemilla etanolipitosuus vaihtelee aika paljonkin. Paras tapa käytännössä on tietty mitata pitoisuus, mut jossei jaksa nähä vaivaa niin trimmeistä näkee onko seos sopiva suhteessa tehtyyn karttaan. Käytännössä homma menee kuitenkin turbojen ja oman auton bensajärjestelmän kyvyn mukaan ja jompi kumpi on kompromissi tavoitteeseen nähden.

Yleisesti ottaen railipaine kyykkää 5000 kohalla ja lähtee siitä taas pikku hiljaa nousemaan, jos ahtopaine pysyy tasaisena koko kierrosalueen.
Oma kokemus on, ettei alhainen railipaine oo niinkään määräävä tekijä vaan siihen liittyy enemmänkin se, että trimmit pysyy hanskassa, jolloin polttoainejärjestelmällä riittää aika syöttää tarvittava polttoainemäärä. Korkeempi paine on toki aina parempi, muttei sitä kannata liiaksi tuijottaa jos kaikki muut arvot on edelleen kohillaan ja moottorin käytös on normaalia

[Markojs]

Railipaineet on täysin riittävät. Tuo 1200PSI tuolla 3300-3700rpm on vähän rajoilla, mutta seos on etanolille turhan rikkaalla, mutta siellä se misfire tuskin tulee. Ja loppuvedon ajan paineet on 2000psi, joka on oikein riittävä. Ilmeisesti alkaa rötäämään ja nostat kaasun pois ja stft menee moottorijarrulla nollaan. Tuliko tässä logissa edes puolimoottorivaloa misfirestä? Yleensä jos tulee, niin silloin stft:t menee siinä kohtaa nollaan, kun kaasu on vielä pohjassa. Tuo lopussa tuleva railipaineen notkahdus johtuu siitä, että kaasupoljin on jo nostettu ylös. Muutenhan logi näyttää suht hyvältä ollakseen OTS kartta ja toimii noille ahtimille jopa yllättävän hyvin. Fuel scalar arvot sen sijaan kaipais päivitystä kun stft menee noin paljon pakkaselle. Logista puuttuu LTFT arvot, jotka kertois trimmeistä kokonaiskuvan eli ota ne mukaan logiin ja nollaa vaikka poltooaineeseen liittyvät adaptaatiot ennen seuraava kiihdytystä.

Noilla ahdoilla kunnossa olevilla tulpilla ja puolilla ei pitäs olla mitään ongelmaa.

Juurikin noin tapahtui ja kyllä tuli puolimoottorivalo tuossakin logissa.
Täytyypä ruksata seuraavaan logiin nuo mainitsemasi arvot sekä resetoida adaptaatiot.
Vaihdoin nyt jokatapauksessa uudet 2 astetta kylmemmät tulpat (ngk 97506 0,55 kärkivälillä)
ja vaihdoin myös 5 + 6 sylinterien puolat ristiin 1 + 2 sylinterien kanssa.
Koitin logia käydä ottaa mutta ei tullu mitään siitä märällä, otan logia heti kun kuivenee.

Kiitoksia vastanneille

[BMW]

Riippuu toki asemasta, mutta itse en ole vielä nähnyt yli 80% etanolipitoisuuksia E85:ssa.

Paljonko ollut tänä kesänä pitoisuudet? Mulla on itsellä epäilys että Uudellamaalla Shellin E85 on keskimäärin tujumpaa kuin ABC aseman liemi. Voi toki olla myös että tulevatkin samalta toimittajalta ja eroja ei olekaan

[tryffis]

Paljonko ollut tänä kesänä pitoisuudet? Mulla on itsellä epäilys että Uudellamaalla Shellin E85 on keskimäärin tujumpaa kuin ABC aseman liemi. Voi toki olla myös että tulevatkin samalta toimittajalta ja eroja ei olekaan

Tulee kaikki samalta lafkalta; st1. Pitoisuudet on 70-80 vaihteluvälillä nykyään, taisi aikaisemmin olla 70-85, joten vähän jopa harhaanjohtava jo tuo nimikin..
Pitäisi sellaseen testiputkiloon investoida niin voisi vähän mittailla eri asemilta.

[BMW]

Mä ostin sellaisen testiputilon. Testasin kaks kertaa ja en saanu selkeetä pintaa esiin pitoisuudesta vaikka molemmill kerroilla olin tekevinäni ohjeen mukaan. Sen jälkeen lensi purkki nurkkaan ja en oo sitä sen koomin käyttäny

[HTK12]

Paljonko ollut tänä kesänä pitoisuudet? Mulla on itsellä epäilys että Uudellamaalla Shellin E85 on keskimäärin tujumpaa kuin ABC aseman liemi. Voi toki olla myös että tulevatkin samalta toimittajalta ja eroja ei olekaan

Ainakin täällä St1 tavara on ollut aika tasaisesti 77-80%. Tuolla välillä menty nyt vuosi. Itsellä on DIY bluetooth app ja continentalin anturi.

[Tommix]

Juurikin noin tapahtui ja kyllä tuli puolimoottorivalo tuossakin logissa.
Täytyypä ruksata seuraavaan logiin nuo mainitsemasi arvot sekä resetoida adaptaatiot.
Vaihdoin nyt jokatapauksessa uudet 2 astetta kylmemmät tulpat (ngk 97506 0,55 kärkivälillä)
ja vaihdoin myös 5 + 6 sylinterien puolat ristiin 1 + 2 sylinterien kanssa.
Koitin logia käydä ottaa mutta ei tullu mitään siitä märällä, otan logia heti kun kuivenee.

Kiitoksia vastanneille

Aika normaalia että kun vaihtaa karttaa tms niin ekassa kovassa vedossa tulee tuo missfire. Itse tein N54:n (ja nyt N55:n) kanssa aina muutoksen jälkeen niin että ensimmäinen veto pakko kolmonen laatikossa ja veto 2000 - 6000 rpm. Siinä ecu hakee arvot kohdalleen. Tämä siis jos perusasiat on kunnossa ja moottori toimii. Ei tuo onneksi pitkää sopeuttamisajoa tarvitse.

Mä ostin sellaisen testiputilon. Testasin kaks kertaa ja en saanu selkeetä pintaa esiin pitoisuudesta vaikka molemmill kerroilla olin tekevinäni ohjeen mukaan. Sen jälkeen lensi purkki nurkkaan ja en oo sitä sen koomin käyttäny

Ihan turhaa hommaa tosiaan tuo mittaaminen. Sen kun muistaa että litran/pari (1/2 tai täysi tankillinen) lisää viinaa laskennalliseen E85 määrään nähden. Kolmessa autossa olen nyt 30 - 100% seoksilla ajanut ilman murheita. Eli maalaismatematiikalla esim. 3 l E85 + 7 l E98 = minulle ollut 30% soppa. Ja logia kannattaa aina välillä katsoa, se kertoo paljon moottorin käyttäytymisestä kuten P33P33 kuvaa tuossa yllä.

[Markojs]

Fuel scalar arvot sen sijaan kaipais päivitystä kun stft menee noin paljon pakkaselle. Logista puuttuu LTFT arvot, jotka kertois trimmeistä kokonaiskuvan eli ota ne mukaan logiin ja nollaa vaikka poltooaineeseen liittyvät adaptaatiot ennen seuraava kiihdytystä.

Jeps eipä ollut vaikutusta juurikaan uusilla tulpilla taikka puolilla, edelleen missfiree kun antaa happea.
Nollasin nuo fuel high pressure system ja octane rating adaptaatiot.
Alla pari logia missä nuo LTFT arvot näkynee myös.

Tässä puolimoottorivalo + missfire cyl 3 ja 6.
https://datazap.me/u/beisofmarko/3rd...og=0&data=3-23

Tässä antaa vetää hiukan pidemmälle, ilman puolimoottorivaloa mutta tuntee kyllä pienen rötäämisen
https://datazap.me/u/beisofmarko/3rd...og=0&data=3-23

Mistäköhän kiikastaa vai eikö vaan viina maistu kyseiselle tapaukselle :think

Aika normaalia että kun vaihtaa karttaa tms niin ekassa kovassa vedossa tulee tuo missfire. Itse tein N54:n (ja nyt N55:n) kanssa aina muutoksen jälkeen niin että ensimmäinen veto pakko kolmonen laatikossa ja veto 2000 - 6000 rpm. Siinä ecu hakee arvot kohdalleen. Tämä siis jos perusasiat on kunnossa ja moottori toimii. Ei tuo onneksi pitkää sopeuttamisajoa tarvitse.

Oliko sulla yleensä vaan eka veto ja sitten alko jo pelittää? Viitisen kertaa laitoin lapun lattiaan ja joka kerta tuli missfireä.

[tryffis]

Jeps eipä ollut vaikutusta juurikaan uusilla tulpilla taikka puolilla, edelleen missfiree kun antaa happea.
Nollasin nuo fuel high pressure system ja octane rating adaptaatiot.
Alla pari logia missä nuo LTFT arvot näkynee myös.

Tässä puolimoottorivalo + missfire cyl 3 ja 6.
https://datazap.me/u/beisofmarko/3rd...og=0&data=3-23

Tässä antaa vetää hiukan pidemmälle, ilman puolimoottorivaloa mutta tuntee kyllä pienen rötäämisen
https://datazap.me/u/beisofmarko/3rd...og=0&data=3-23


Mistäköhän kiikastaa vai eikö vaan viina maistu kyseiselle tapaukselle :think



Oliko sulla yleensä vaan eka veto ja sitten alko jo pelittää? Viitisen kertaa laitoin lapun lattiaan ja joka kerta tuli missfireä.

2 Bankin stft on ainakin ihan tapissa, käynee siis liian rikkaalla tuon perusteella mutta voi toki johtua jos juuri nollasit ettei tuo ltft ole kerennyt yhtään korjaamaan. Polttoaineen matalapaineet puolestaan kyykkää jonka johdosta vois päätellä tuon korkeapuolen kyykkäävän mukana. Olihan sulla stage 2 pumppu asennettuna tähän?

[Zoppa]

2 Bankin stft on ainakin ihan tapissa, käynee siis liian rikkaalla tuon perusteella mutta voi toki johtua jos juuri nollasit ettei tuo ltft ole kerennyt yhtään korjaamaan. Polttoaineen matalapaineet puolestaan kyykkää jonka johdosta vois päätellä tuon korkeapuolen kyykkäävän mukana. Olihan sulla stage 2 pumppu asennettuna tähän?

Matalapaine kyykkää? onhan se kokoaika yli 50psi, joka minun käsittääkseni on vielä hyväksyttävissä lukemissa.. Kyllä tuo mun mielestä näyttää ihan puhtaasti korkeapainepumppu vialta.. Sitä mä ihmettelen miksi stft on täysin pakkasella, vaikka seokset näyttää menevän laihan puolelle (13.00+)

[Markojs]

2 Bankin stft on ainakin ihan tapissa, käynee siis liian rikkaalla tuon perusteella mutta voi toki johtua jos juuri nollasit ettei tuo ltft ole kerennyt yhtään korjaamaan. Polttoaineen matalapaineet puolestaan kyykkää jonka johdosta vois päätellä tuon korkeapuolen kyykkäävän mukana. Olihan sulla stage 2 pumppu asennettuna tähän?

On stage 2 LPFP, walbro 450.

Matalapaine kyykkää? onhan se kokoaika yli 50psi, joka minun käsittääkseni on vielä hyväksyttävissä lukemissa.. Kyllä tuo mun mielestä näyttää ihan puhtaasti korkeapainepumppu vialta.. Sitä mä ihmettelen miksi stft on täysin pakkasella, vaikka seokset näyttää menevän laihan puolelle (13.00+)

Näin olen ymmärtäny, ei ole menny alle 55psi tuolla E50 ja 98:lla tais alhaisimmillaan käydä 65 tienoilla.

Tässä nyt vähän ulalla että mitä seuraavaksi kun toisaalla sanotaan että
hommaa custom tunen eikä näillä OTS kartoilla päästele, mutta eikös
näiden asioiden pidä olla kaikkien jokseenkin kunnossa ennenkuin aletaan custom tunea väkertämään?