BMW 335i (N54) viritys part IV

[palze]

Jos ei tule varmuudella moottoritilasta, kannattaa myös tarkistaa, ettei downpipet tai loppuosan putkisto pääse koskettamaan toisiaan. Mulla kilisi tuon takia.

[mmie]

Jos ei tule varmuudella moottoritilasta, kannattaa myös tarkistaa, ettei downpipet tai loppuosan putkisto pääse koskettamaan toisiaan. Mulla kilisi tuon takia.

Se vasemmanpuoleisen pakoputken ulostulon venttiili myös kilisee väljyyttään vanhemmiten. Mikäli semmoinen vielä siellä on.

[Krampus]

Pikkukiviä jossain sopivassa paikassa? Itsellä oli zetassa vasemman takapöntön kannaakkeen/pöntön ulkokuoren päällä/välissä pikkukiviä. Meinasi järki mennä kun yritti paikallistaa kilinää pitkän aikaa

[-Tapi]

Tämä kilinä on kyllä selvästi ahtimilta päin tulossa. Ääni on huomattavan kova sen puolisen minuuttia. Kokeilin takimmaisen hukkaportin tangon lukitusta joka oli kiinni. Itse tanko kyllä helisi kun sitä heiluttelin.

Sain vehkeen läjään ja kokeilin. Kovempaa kaasua painaessa veto aaltoilee ihan kuin luistoneston takia vaikka luistonesto se ei kyllä ole, lukaisen koodit ja epäilen että alipainelinjoissa voipi olla vaikka vuoto joka selittäisi molemmat oireet.

[P33P33]

Olisko sulla laittaa logia näytille vedosta? WGDC arvot vois kertoa jotain muiden arvojen ohella.

[-Tapi]

Ei ole lokia ainakaan vielä. Tämä on ensimmäinen laatuaan käsissäni ja kaikki JB4:set ym on ihan uutta meikäläiselle. Tunnen jo itseni vanhaksi kun käyttöliittymät eivät olekaan oletuksena läppäri ja piuha vaan kännykkä ja bluetooth tai ratin napit...

Tänään testasin alipainelinjat. Eivät vuoda. Itselleni kummastus oli että vaikka molemmille ahtimille on omat solenoidit ja letkutukset sekä alipainesäiliöt, ovat ne kuitenkin yhdistetyt letkulla solenoidien päällä. Eli eivät voi kuitenkaan toimia erikseen.

Lämpöisenä käynnistäessä ei kuulu ylimääräisiä ääniä.

Toiminta on muutenkin parantunut huomattavasti vain ajamalla. Liekö tuo vitoskartta ollut vaatinut niin paljon extraohjausta hukkaporteille vanhoilla ahtimilla että nyt uusilla on ollut menossa herkästi ylipaineen puolelle. Vanhoissa näytti olevan ainakin imusiipinä vakioista poikkeavat versiot ja nämä uudet on uusista aihioista Tohtorin koneistamat.

Vielä on 2-3 k rpm alueella välillä humppausta ja yritinkin saada valikoista öljynlämpömittarin näyttämään ahtopaineen pyynnin ja mitatun suhdetta mutta en saa noita näkymään kuin kovassa vedätyksessä. saako ne jotenkin tuonne pintakaasualueellekin "gauge hijack"-moodiin?

Harrastan huomenna bluetooth yhteydellä lisää tabletin kanssa, josko tämä tästä.

[N54 guy]

N54 stage 2

Moro vaa kaikille!

Tarkotuksen ois laittaa stage 2 omaan pirssiin. Mitä kaikkea kannattais ottaa huomioon siihen lisäks? Esim intercooler, intake ja catless downpipe. Voiko esim laittaa stage 2 ohjelmoinnin ja donwpipen pelkästään vai vaatiiko se myös intercoolerin ja intaken?

[BMW]

Moro vaa kaikille!

Tarkotuksen ois laittaa stage 2 omaan pirssiin. Mitä kaikkea kannattais ottaa huomioon siihen lisäks? Esim intercooler, intake ja catless downpipe. Voiko esim laittaa stage 2 ohjelmoinnin ja donwpipen pelkästään vai vaatiiko se myös intercoolerin ja intaken?

Intaket on helppo ja halpa modi. Sen nyt voi tehdä ihan ensimmäisinä hommina. Stage 2 menee pelkillä downpipeilla. MHD löytyy myös stage 2+ johon suositellaan cooleria lisäksi

[mmie]

Moro vaa kaikille!

Tarkotuksen ois laittaa stage 2 omaan pirssiin. Mitä kaikkea kannattais ottaa huomioon siihen lisäks? Esim intercooler, intake ja catless downpipe. Voiko esim laittaa stage 2 ohjelmoinnin ja donwpipen pelkästään vai vaatiiko se myös intercoolerin ja intaken?

Downpipet taitaa olla ainoat "pakolliset" koneen elämän kannalta. Ei pakopaineet ja -lämmöt nouse pitkissä vedoissa.

Niistä on hyvä aloittaa, väkästelet muita sitten ajan kanssa eteenpäin.

[Jo&Po]

Pistetäänpä tännekkin linkki minkä single kitin laitoin.

https://youtu.be/zSbWnVALj2U

Kohta käyntiin ja sitte mennään lujaa😁😁

[-Tapi]

Nyt on loggailtu. Vitoskarttaa ei uskallakaan käyttää enempää kun se johtaa 1,25 bar paineisiin ja 14.8 seoksiin täyskaasulla trimmien huidellessa taivaissa. Bensaa tankissa.
Kakkoskartalla painepyynti ja toteutuma barin luokkaa ja seos sopivasti n 12.5.
Kerran tosin tuli pitkässä vedossa alhaisen ahtopaineen herja vaikka loki näytti että pyynti ja toteuma olivat ihan linjassa.

[mikaell]

Pistetäänpä tännekkin linkki minkä single kitin laitoin.

https://youtu.be/zSbWnVALj2U

Kohta käyntiin ja sitte mennään lujaa😁😁

Vaipat jalkaan ja starttia painamaan, kun olis jo!

[tryffis]

Ei ole lokia ainakaan vielä. Tämä on ensimmäinen laatuaan käsissäni ja kaikki JB4:set ym on ihan uutta meikäläiselle. Tunnen jo itseni vanhaksi kun käyttöliittymät eivät olekaan oletuksena läppäri ja piuha vaan kännykkä ja bluetooth tai ratin napit...

Tänään testasin alipainelinjat. Eivät vuoda. Itselleni kummastus oli että vaikka molemmille ahtimille on omat solenoidit ja letkutukset sekä alipainesäiliöt, ovat ne kuitenkin yhdistetyt letkulla solenoidien päällä. Eli eivät voi kuitenkaan toimia erikseen.

Lämpöisenä käynnistäessä ei kuulu ylimääräisiä ääniä.

Toiminta on muutenkin parantunut huomattavasti vain ajamalla. Liekö tuo vitoskartta ollut vaatinut niin paljon extraohjausta hukkaporteille vanhoilla ahtimilla että nyt uusilla on ollut menossa herkästi ylipaineen puolelle. Vanhoissa näytti olevan ainakin imusiipinä vakioista poikkeavat versiot ja nämä uudet on uusista aihioista Tohtorin koneistamat.

Vielä on 2-3 k rpm alueella välillä humppausta ja yritinkin saada valikoista öljynlämpömittarin näyttämään ahtopaineen pyynnin ja mitatun suhdetta mutta en saa noita näkymään kuin kovassa vedätyksessä. saako ne jotenkin tuonne pintakaasualueellekin "gauge hijack"-moodiin?

Harrastan huomenna bluetooth yhteydellä lisää tabletin kanssa, josko tämä tästä.

Saako noita jb4 logeja ladattua esim datazappiin? Sieltä ainakin selviäisi että johtuuko afr liiasta ahdosta vaiko menoveden puutteesta.

Suosittelisin kuitenkin uuden custom flashin teettämistä uusille ahtimille, kun todennäköisesti täysin erilaiset kuin edelliset puhaltimet. Esim nick p33p33 tekee näitä, mullakin hänen kartta käytössä.

[ritariässä]

Ei nyt varsinaisesti liity virittämiseen, vaan lähinnä käyttö ja toimintavarmuuteen ja ehkä samalla hyvää pohjaa mahdolliselle lievälle softaamiselle.

Lähtökohtana kaikki pelaa ookoosti ja perusjutut pumput, suuttimet, puolat ja tulpat jees kunnossa.

Mitä kannattaa, esim MAP anturi vaihtoon ( putsaukesta mitään hyötyä koskaan? ), PVC valve parempaan, charge pipe vaihtoon( joku huono tai suositeltava tms ) jne...

[hpniemi]

Perusasiat ennen softaa:

- 1 step kylmemmät tulpat
- uudet puolat
- toimivat ja riittävän tuoreet suuttimet
- toimivat bensapumput, kannattaa lokittaa ja katsoa että toimii riittävän hyvin
- pcv kannattaa vaihtaa, tmap joo, mutta stage 1- tasolle ei nyt välttämätön
- ahtoputki kannattaa vaihtaa, samalla päätös blowoff vai diverterit ja jos diverterit, ainakin jollain aikataululla kannattaa päivittää ne parempiin. Orkkis putkellakin voi ajaa, se saattaa kestää ihan hyvin tai sitten ei
- vanoksen solenoidit saattaa olla ongelma jo stage 1lläkin ja menee sitten vaihtoon, mutta sen näkee sitten jos alkaa vedoissa koodia pukkaamaan

Tietenkin voi myös vaan softata ensin ja todeta sitten, että mitkä palikat ei toimi, jos niinpäin haluaa tehdä. Kyllä perustoimivan koneen voi stage 1lle laittaa koska vaan aika huoletta, mutta lokittaa kannattaa kyllä sitten alkuun ahkerasti.

Ei nyt varsinaisesti liity virittämiseen, vaan lähinnä käyttö ja toimintavarmuuteen ja ehkä samalla hyvää pohjaa mahdolliselle lievälle softaamiselle.

Lähtökohtana kaikki pelaa ookoosti ja perusjutut pumput, suuttimet, puolat ja tulpat jees kunnossa.

Mitä kannattaa, esim MAP anturi vaihtoon ( putsaukesta mitään hyötyä koskaan? ), PVC valve parempaan, charge pipe vaihtoon( joku huono tai suositeltava tms ) jne...