BMW 335i (N54) viritys part IV

[-Tapi]

Vaihdoin tohtorin ahtimet 2 kk sitten 335:een (ei oma auto) ja se kävi viime viikolla dynossa, siellä alkoi kesken vedon kuulemma sankka savutus ja kolina. Auto tuli minulle hinurilla eilen ja käytin sitä pihassa, jolloin savutus oli vaikuttavaa mutta kolinaa ei tullut (poislukien kylmänä hukkaporttien kilinä, joka oli rempan jälkeenkin läsnä).

Savua tuli molemmista putkista, joten aprikoin ettei kyse olisi esim toisen ahtimen vauriosta.

Avasin öljykorkin, käynti huononi mutta savutus ei vähentynyt. Korkin kiinnilaiton jälkeen meni aika pitkään että käynti taas parani.

Purin huohottimen käteen, näytti olevan orkkistyyppinen. Ilma kulkee vain toiseen suuntaan kun sitä puhaltelin.

Arvauksia otetaan vastaan... Ei innostaisi purkaa ahtimia käteen ennen kuin diagnoosi näyttää vain niiden suuntaan.
Dynologi: https://datazap.me/u/tapi/log-1621061959?log=0&data=1-4

[mikaell]

Puristuspaineet?
Ehkä niistä aloittaisin ja sen jälkeen downpipejä irti sekä katsomaan työntääkö ahtimilta öljyä.:think

[lassiv]

Osaisikohan joku autella tuohon JB4 liittyen eli auton mukana tuli ja nyt muutamia kysymyksiä aiheeseen Itsellä siis nyt stage0 päällä mittariston mukaan, koodit saa luettelua ilmeisesti ok, ainakin Carly nuo saa sieltä ihan ok ulos, mutta livedatan luku carlyllä tai testO:lla ei onnistu vaan dataloggaus pätkii.

Kokeilin myös JB4 omalla softalla datalogata, sillä tuo dataloggaus ilmeisesti toimi ihan ok. Onko niin ettei jb4:llä olevaa pysty loggaamaan tai kannata logata muualta kun JB4 kautta suoraan (JB4:ssä siis tuo USB rs232 lisäri kiinni) ja sillä sai yhteyden JB4 softaan. Kylläkin kaikki ohjeet youtubesta näyttää että katso JB4 softan alareunasta "Status" kohtaa että siihen tulee Connect lukemaan yms muita tietoja ohjelman toiminnasta,
mutta tuossa windows versiossa ei sellaista Status kohtaa edes alareunassa enää ole. Uusimman version softasta latasin siis täältä, tuosta alusta: https://www.n54tech.com/forums/showp...21&postcount=1

Jos joku JB4 sielunelämästä hyvin perillä oleva löytyy, niin voisin muutaman kysymyksen yv:lläkin kysyä jos vaan onnistuisi

[mmie]

Vaihdoin tohtorin ahtimet 2 kk sitten 335:een (ei oma auto) ja se kävi viime viikolla dynossa, siellä alkoi kesken vedon kuulemma sankka savutus ja kolina. Auto tuli minulle hinurilla eilen ja käytin sitä pihassa, jolloin savutus oli vaikuttavaa mutta kolinaa ei tullut (poislukien kylmänä hukkaporttien kilinä, joka oli rempan jälkeenkin läsnä).

Savua tuli molemmista putkista, joten aprikoin ettei kyse olisi esim toisen ahtimen vauriosta.

Avasin öljykorkin, käynti huononi mutta savutus ei vähentynyt. Korkin kiinnilaiton jälkeen meni aika pitkään että käynti taas parani.

Purin huohottimen käteen, näytti olevan orkkistyyppinen. Ilma kulkee vain toiseen suuntaan kun sitä puhaltelin.

Arvauksia otetaan vastaan... Ei innostaisi purkaa ahtimia käteen ennen kuin diagnoosi näyttää vain niiden suuntaan.
Dynologi: https://datazap.me/u/tapi/log-1621061959?log=0&data=1-4

Kaipa se yhdenkin ahtimen vaurio riittää, jos öljy menee ahdinpään puolelta moottorin kautta (mikä ehkä voisi selittää kolinaa?), eikä suoraan pakopuolelle.

[-Tapi]

Otin downpipet pois. Takaturbo kuiva, etummaisessa märkää. Märkää näkyy myös hukkaportin aukosta, eli pakosarjan puolella. Otan huomenna endoskoopilla näkymiä tulpanrei’istä.

[Bmwongelmat123]

*Deleted* löytyikin jo vastaus.

[mmie]

Kokemuksia erilaisista putkistoista? Downpipet löytyy, takimmaiset katit meinasin jättää paikoilleen. Lähinnä takapöntöt minkälaisia kokemuksia eri "tuning" takapöntöistä? Onko kukaan suoria putkia laittanut ja unohtanut änkät kokonaan?

Kokemuksia olisi kiva kuulla ennenkuin mitään pistän ostolistalle. Saa linkata vaikka videoita äänimaailmasta

Suorilla "takapöntöillä" äänet on jo aikas kovat, luultavasti jo häiritsee suurinta osaa käyttäjistä. Sitä vakiopönttöjen modaamista harrastetaan aika paljon https://www.youtube.com/watch?v=4RI0FUmdWIE, joka nostaa meteliä myös kohtalaisesti (taitaa linkki olla erään foorumilaisen käsialaa).

Ittelle pelkät DP:t toi sopivat mekkalat ja yhtään lisää en omaani halua, koska vehjas on päivittäisessä käytössä ja matkaakin tulee painettua. Makuasioitahan nämä ääniasiat ovat, toiset tykkää kovemmista soundeista jne..

[Jabbe]

IMO, nää ei hirveen hyviltä kuulosta suorilla putkilla. DPt ja sit joko "PE" modi vakiopöntöille tai joku aftermarket pönttö tilalle niin on just hyvä .

[mikaell]

IMO, nää ei hirveen hyviltä kuulosta suorilla putkilla. DPt ja sit joko "PE" modi vakiopöntöille tai joku aftermarket pönttö tilalle niin on just hyvä .

+1 täähän se olis

[-Tapi]

Otin downpipet pois. Takaturbo kuiva, etummaisessa märkää. Märkää näkyy myös hukkaportin aukosta, eli pakosarjan puolella. Otan huomenna endoskoopilla näkymiä tulpanrei’istä.

Kaikkien mäntien päällä oli kosteaa mutta ei mitään erityistä. Nelostulppa oli aika musta. En keksinyt miten kääntäisin moottoria kun ei tuonne kampuralle mahdu mistään kääntämään. Olisin laittanut jokaisen männän alas vuorollaan ja kuvannut sitten.

Etummaisen pakosarjan hukkaportin aukko oli öljyssä mutta endoskoopilla syvemmälle pakosarjaan työntäessä siellä oli kuitenkin kuivaa.

Taidan ottaa puristuspainetestin ennen ahtimien irrotusta.

[Georgios Terziakis]

Flektin kun irrottaa, mahtuu kampuran päästä moottoria pyörittää. Hieman vaikeeks tehty näissä moottoreissa tuo käsin pyörittäminen.

[majgul]

Kysytään vielä täältä N54 puolelta ku täällä monesti enemmän porinaa. Kyseessä n55-koneella oleva.

Elikkäs kellään tietoa ku vaihdettu alumiininen ahtoputki, niin tämän jälkeen tullut pari vikakoodia. Aktiivinen: 101f01 Air mass plausibility calculated Air volumes on Air intake system inplausible.
Shadow code: 104b01 absolute pressure sensor, intake Pipe multiple fault.
Ei sytytä valoja tai muutakaan. Liike sanoi että imuputkessa joku huohotusletku teipattu ku oli huonossa kunnossa, tuskin vaikuttaa?

Logissa menee ahdot ainakin yli targetin, onko tuolla muuta erikoista? Auto siis ihan vakio eikä ole viritetty

https://datazap.me/u/majgul/testi?log=0&data=3-16

[tryffis]

Kaikkien mäntien päällä oli kosteaa mutta ei mitään erityistä. Nelostulppa oli aika musta. En keksinyt miten kääntäisin moottoria kun ei tuonne kampuralle mahdu mistään kääntämään. Olisin laittanut jokaisen männän alas vuorollaan ja kuvannut sitten.

Etummaisen pakosarjan hukkaportin aukko oli öljyssä mutta endoskoopilla syvemmälle pakosarjaan työntäessä siellä oli kuitenkin kuivaa.

Taidan ottaa puristuspainetestin ennen ahtimien irrotusta.

Hyppylangalla virtaa startin solenoidiin tai puolanjohdot ja bensapumpun sulake irti ja napista.

[mikaell]

En nyt ymmärrä flekti irti ja ihan hyvin mahtuu vaikka räikällä pyörittämään konetta sitten? :think

[Bmwongelmat123]

Suorilla "takapöntöillä" äänet on jo aikas kovat, luultavasti jo häiritsee suurinta osaa käyttäjistä. Sitä vakiopönttöjen modaamista harrastetaan aika paljon https://www.youtube.com/watch?v=4RI0FUmdWIE, joka nostaa meteliä myös kohtalaisesti (taitaa linkki olla erään foorumilaisen käsialaa).

Ittelle pelkät DP:t toi sopivat mekkalat ja yhtään lisää en omaani halua, koska vehjas on päivittäisessä käytössä ja matkaakin tulee painettua. Makuasioitahan nämä ääniasiat ovat, toiset tykkää kovemmista soundeista jne..

Enpäs ehtinytkään tuota deletoimaan ja kerkesit jo vastata löyty vanha topikki, jossa näistä olikin jo keskustelua käyty.

Joo ehkä suorat putket on liikaa, hirveitä päänsärkyjä ei halua kun tuolla ajelee, että jyrisee hyttiin asti
Harrastepelinä toimii ja kilsat vuodessa pyörii 4tkm-5tkm hujakoilla.

Jokin hieman sporttisempi äänenvaimennin olisi hakusessa, tuohon E93 koppaan ei hirveesti vaihtoehtoja näytä löytyvän, ellei nuo e92 änkät käy plugin and play.

Edittiä, olipas hyvä video! Tuota voisi melkeinpä harkita! Olisi ainakin halpa tuunaus