E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[AmateurDrive]

Itsellä vuotaa pakkasella myös vähän tästä välistä ja ajattelin kysyä kauanko meni vaihdossa aikaa? Näyttää aika helpolta ja ei tuosa varmaan kauaa mene..

Joo periaatteessahan tarvii vaan irrottaa se imuilmanohjain joka kiinni kahdella T20:lla, muovisuojus coolerin päältä ja ne kolme pulttia, jonka jälkeen tiivisteen saakin jo vaihdettua. Mun pitäis tehdä toi ens viikolla kerrostalon parkkipaikalla (naapureiden iloksi) kun en pysty tallille asti sitä enää ajamalla siirtämään

[Elätti]

Itsellä vuotaa pakkasella myös vähän tästä välistä ja ajattelin kysyä kauanko meni vaihdossa aikaa? Näyttää aika helpolta ja ei tuosa varmaan kauaa mene..

Alle tuntiin tekee vaikka miten rauhassa puuhastelee.

[juovi]

Katsopa että tuo kolo mihin suodattimen kannen tappi osuu, ettei ole täynnä moskaa ja siksi ei painu pohjaan.

Tältä näyttää omassa kun vaihdoin pari viikkoa sitten tiivisteet

Itsellä vuotaa pakkasella myös vähän tästä välistä ja ajattelin kysyä kauanko meni vaihdossa aikaa? Näyttää aika helpolta ja ei tuosa varmaan kauaa mene..

[Elätti]

Katsopa että tuo kolo mihin suodattimen kannen tappi osuu, ettei ole täynnä moskaa ja siksi ei painu pohjaan.

Tältä näyttää omassa kun vaihdoin pari viikkoa sitten tiivisteet:

[AmateurDrive]

Nyt on kyllä erikoista. Tiiviste on kuitenkin luokkaa 8mm paksu ja puristuu kasaan useamman millin, eli ei pitäs siitä jäädä kii. Ettei olis sitte lämmönvaihtimessa/öljynsuodsttimenjalassa halkeama?

Laitoin tilaukseen uuden öljycoolerin (Nissens) jonka mukana pitäs tulla uus tiivistekin. Saattaa vaan menne seuraavalle viikolle että osa saapuu...

Tossa kuvia miltä paikat näytti pari viikkoo sitten kun vaihdoin tiivistettä. Ainakaan suodatinjalassa ei näkynyt sillon halkeemia, vaikka eihän toki hiushalkeaama ehkä silmällä erottaiskaan.

[Elätti]

Kokeilin nuo coolerin pultit ja olivat kireällä, nyt sitten kun laittoi auton käyntiin vuotaa vielä pahemmin kuin ennen... eli siis koko coolerin yläosa tiivisteestä laskee pihalle öljyä Onko tuo itse cooleri syystä tai toisesta kiero ja siksi ei pidä uudellakaan tiivisteellä. Osahan olisi helppo vaihtaa tossa parkkipaikalla, mutta voiko tollanen kieroutimen olla mahdollista, koska itse ainakaan en oo tota ylimomenttiin vetänyt.

Nyt on kyllä erikoista. Tiiviste on kuitenkin luokkaa 8mm paksu ja puristuu kasaan useamman millin, eli ei pitäs siitä jäädä kii. Ettei olis sitte lämmönvaihtimessa/öljynsuodsttimenjalassa halkeama?

[AmateurDrive]

Kokeilin nuo coolerin pultit ja olivat kireällä, nyt sitten kun laittoi auton käyntiin vuotaa vielä pahemmin kuin ennen... eli siis koko coolerin yläosa tiivisteestä laskee pihalle öljyä Onko tuo itse cooleri syystä tai toisesta kiero ja siksi ei pidä uudellakaan tiivisteellä. Osahan olisi helppo vaihtaa tossa parkkipaikalla, mutta voiko tollanen kieroutimen olla mahdollista, koska itse ainakaan en oo tota ylimomenttiin vetänyt.

[AmateurDrive]

Tossa koodit moottorinohjaimen puolelta eli kaasuläpältä kaikki... Onko nyt vaan pakkanen jumittanut vai meneekö läppäkotelo vaihtoon?

Luistonestonpuolen koodi oli vaan joku moottorin vääntöön liittyvä.

[AmateurDrive]

Tossa kuva eiliseltä, eli mitä selvittelin asiaa, niin ilmesesti moottorin tehoo rajotettu ja tosiaan käy korotettua tyhjäkäyntiä koko ajan.

Viime viikolta bimmerlink kuvan kaappaus:



Tuolloin olin ajanut jo auton lämpimäksi, noin 25km maantietä, ja auto kävi tyhjää parkissa kun kaappasin ton kuvan, mutta saan ehkä huomiselle vähän työkaluja lainaan, että pääsen kirimään coolerin, ehkä yleismittarinkin niin saan mitattua latausjännitteen. Ei kylläkään hälytä battery low- ilmotusta/punaista akun kuvaa..

[MikeDry]

Aaa, toi paikka, tosi yleinen, yhdessä N54 vaihdettin 3 vuoden aikana 2 kertaa, mut silti alko pientä tihkuntaa niin annettiin olla

[AmateurDrive]

Ok, no sitten varmaan laturi syyniin... Vielä viikko sitten latausjännite oli 14V IBS:ltä kun katoin bimmerlinkillä, mutta toki kun öljyä on päässyt valumaan laturin päälle niin onhan se voinu ottaa kipeää.

[jr66]

Saa lentää suihkuna metrien päähän että vaikuttaa öljynpaineeseen, sitten loppuu jo öljy.

[AmateurDrive]

Itellä edellisessä autossa syttyi samanlainen konsertti kun laturi oli ehtoopuolella. Mittaa latausjännite käynnissä ollessa ja ne vikakoodit kannattaa lukee kans.
Ppaljonko laitoit momenttia coolerille? Jos en satuile niin 22Nm on pyynti.

Taisin laittaa ajatuksissaan vaan 21Nm, mutta kyseessä halppisavain, joten vahva epäilys että yksinkertasesti toi cooleri löysässä Ehkä sellanen millin rako jäähyn ja suodatin jalan välissä.

Täytyy vielä kattoo bimmerlinkillä koodit, juu.

Yksi epäilys että Vanoksen koodeja kun öljynkierto ehkä ei toimi ihan toivotulla tavalla vuodon takia.

Toinen tosiaan että paskonu laturin

EDIT:
Tossa kuva vuodosta, vielä eilen tollanen, mutta tänään jo pahempi...

[Elätti]

Meinasin lähipäivinä kokeilla uudelleen kiriä coolerin, mutta juuri äsken sytty mittaristoon moottorinvikavalo, luistoneston valo ja keltainen varoitusvalo, tämän lisäksi öljyvuoto muuttunut reippaammaksi eli sellanen noro kulkee jo suodatinjalan päältä, kuitenkaan öljynpaine valo ei ole vielä syttynyt sentään

Uskaltaakohan ton ajaa 18km päähän tallille (lue ehkä vikakoodit ensin) että sais ton kiristyksen/tarksitukset tehtyä? Ei ole nimittäin riittävästi työkaluja asunnolla että pystyisin parkkipaikalla ihmeitä tekemään Eilen ei vielä vuotanut noin paljoa.

Itellä edellisessä autossa syttyi samanlainen konsertti kun laturi oli ehtoopuolella. Mittaa latausjännite käynnissä ollessa ja ne vikakoodit kannattaa lukee kans.
Ppaljonko laitoit momenttia coolerille? Jos en satuile niin 22Nm on pyynti.

[AmateurDrive]

No onpas kumma. Ja öljy tulee siis selvästi siitä jäähärin välistä eikä suodattimen korkin välistä?
Itse vvaihdoin omaan just pari viikkoa sit ja ihan kuivana on pysynyt. Menihän ne laippapinnat kiinni kiristäessä? Rakoahan siinä ei pitäisi olla vaan momentti käytännössä kasvaa vasta kun pinnat on vastakkain.

Meinasin lähipäivinä kokeilla uudelleen kiriä coolerin, mutta juuri äsken sytty mittaristoon moottorinvikavalo, luistoneston valo ja keltainen varoitusvalo, tämän lisäksi öljyvuoto muuttunut reippaammaksi eli sellanen noro kulkee jo suodatinjalan päältä, kuitenkaan öljynpaine valo ei ole vielä syttynyt sentään

Uskaltaakohan ton ajaa 18km päähän tallille (lue ehkä vikakoodit ensin) että sais ton kiristyksen/tarksitukset tehtyä? Ei ole nimittäin riittävästi työkaluja asunnolla että pystyisin parkkipaikalla ihmeitä tekemään Eilen ei vielä vuotanut noin paljoa.