E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[Elätti]

No onpas kumma. Ja öljy tulee siis selvästi siitä jäähärin välistä eikä suodattimen korkin välistä?
Itse vvaihdoin omaan just pari viikkoa sit ja ihan kuivana on pysynyt. Menihän ne laippapinnat kiinni kiristäessä? Rakoahan siinä ei pitäisi olla vaan momentti käytännössä kasvaa vasta kun pinnat on vastakkain.

[AmateurDrive]

Joo unohtu mainita, mutta siis öljyä vuotaa, pari päivää sitten kuivasin ton tipan paperilla ja yritän seurailla miten äkkiä taas kerää uuden siihen suodatin jalan päälle koloon.

[Elätti]

Niin vuotaako se öljyä vai jäähäriä? Jos jäähäriä nii kokeilepa miten kovat on vesiletkut kun kone kuuma. Ei ole ennenkuulumatonta että paisarin korkki jumii ja paine nousee miljooniin baareihin ja herkin paikka antautuu.

[AmateurDrive]

Eipä mennyt kuin 5 päivää ja TAAS VUOTAA samaan kohtaan... Onko mulla nyt sitten itse öljycooleri syystä tai toisesta tiivistepinnaltaan kiero tai jotenkin syöpynyt ettei pidä uudellakaan tiivisteellä? Onko näin käynyt muillekin, koska uusi lauhdutinhan maksais vaan 70e autodocilla, mutten turhaan viitisi sitä hankkia, jos jokin muu tuon aiheuttaa.

Voin tarvittaessa lisätä tähän kuviakin?

[AmateurDrive]

Jos ooli motonetin osa 27-5355 niin se on HNBR eli sitä vanhempaa materiaalia. Ei sen kyllä noin nopeasti olisi pitänyt alkaa kuitenkaan vuotaa.

Tuo jää kai mysteeriksi miksi sitten alko vuotaa noinki pian, koska puhdistin tiivisteuran ja pinnat huolellisesti. Sama homma nytkin ja kirin coolerin lopuksi momenttiavaimella. Vanha tiiviste ei silmämääräsesti näyttäny pykineeltä tai rikkonaiselta, mutta toivon mukaan OEM-osa kestäis pidempään...

[Elätti]

Joo pitää selvittää tuo, jätin talteen "arkistoitavaksi" tuon vanhan Elringin tiivarin, koska vaihdoin tänään sen 38e maksavan OEM-tiivisteen. Mulla tosin ei oo enää luonnollisesti tallessa tosta Elringista sen pakkausta, muistan vaan että Motonetissä sitä myytin peruslaatuisena.

Jos ooli motonetin osa 27-5355 niin se on HNBR eli sitä vanhempaa materiaalia. Ei sen kyllä noin nopeasti olisi pitänyt alkaa kuitenkaan vuotaa.

[AmateurDrive]

Huomiona eettä elringiä saa kahdella eri materiaalilla. Uudempi on FKM eli viton. Katsopa kumpaako mallia meni paikalleen? Elringin weballiance-sivuilta näkee hyvin materiaalit ja kumpi on uudemmalla numerolla.

Joo pitää selvittää tuo, jätin talteen "arkistoitavaksi" tuon vanhan Elringin tiivarin, koska vaihdoin tänään sen 38e maksavan OEM-tiivisteen. Mulla tosin ei oo enää luonnollisesti tallessa tosta Elringista sen pakkausta, muistan vaan että Motonetissä sitä myytin peruslaatuisena.

[Elätti]

Huomasin tuossa että tässä viikon mittaan on TAAS alkanut öljyjäähdyttimentiivste vuotamaan, koska näkyy sellasita hikoilua ö-jäähyn ja suodatinjalan välistä. Olen siis 1,5 vuotta sitten uusinut suodattimenjalan ja öljyjäähhyn tiivisteet, suodatinjalkaan tuli alkuperäisosa ja öljyjäähdyttimeen Elring. Tuo etummainen tiivistehän on lasten leikkiä vaihtaan vaikka näin ajokauden aikanakin, mutta onko Elringin laatu jotenkin huonontunut eli jos laitan tuohonkin sen alkuperäisen (38euroa maksavan) onko odotettavissa yhtään pidempää korjausta?

Vuoto on alkanut todellakin vasta viikon sisään, koska aiemmin ei näkynyt mitään tuossa kohtaa ja silloin kun molemmat tiivarit vaihdoin puhdistin pinnat viimeisen päälle.

Huomiona eettä elringiä saa kahdella eri materiaalilla. Uudempi on FKM eli viton. Katsopa kumpaako mallia meni paikalleen? Elringin weballiance-sivuilta näkee hyvin materiaalit ja kumpi on uudemmalla numerolla.

[AmateurDrive]

Huomasin tuossa että tässä viikon mittaan on TAAS alkanut öljyjäähdyttimentiivste vuotamaan, koska näkyy sellasita hikoilua ö-jäähyn ja suodatinjalan välistä. Olen siis 1,5 vuotta sitten uusinut suodattimenjalan ja öljyjäähhyn tiivisteet, suodatinjalkaan tuli alkuperäisosa ja öljyjäähdyttimeen Elring. Tuo etummainen tiivistehän on lasten leikkiä vaihtaan vaikka näin ajokauden aikanakin, mutta onko Elringin laatu jotenkin huonontunut eli jos laitan tuohonkin sen alkuperäisen (38euroa maksavan) onko odotettavissa yhtään pidempää korjausta?

Vuoto on alkanut todellakin vasta viikon sisään, koska aiemmin ei näkynyt mitään tuossa kohtaa ja silloin kun molemmat tiivarit vaihdoin puhdistin pinnat viimeisen päälle.

[AmateurDrive]

Nyt ollut useamman kuukauden tälläinen outo ongelma (oli jo talvella) että tyhjkäynti jää 700-800rpm kun se normaalisti on ja oli 500-600rpm. Olen vaihtanut autoon CCV:n+letkut, molemmat DISAt, uuden ilmanputsarin ja puhdistanu MAF-anturin CRC:n mass air flow cleanreilla. Hetken aikaa tyhjäkäynti pysyi 550rpm, mutta 20 km ajon jälkeen se oli parkissa taas 700rpm. Pitäisikö kokeilla ISTAlla resetoida adaptionsseja esim. MAFilta tai kaasuläpältä vai mistä lähtisi tutkimaan? Vikavalo ei pala eikä viimeisimmällä lukukerralla ollut vikakoodejakaan muistissa DME:n puolelta.

Tämä ongelma "ratkesi" tai no en oo ihan varma mikä sen lopulta korjasi, mutta syksyllä tyhjäkäynti pysy nätisti siinä 500rpm tuntumassa ja sama ollut myös tässä talvella. Ainoa asia jonka tein loppukesästä että latasin akun ihan täyteen ennen ajoon ottoa, tän jälkeen tyhjäkäynti ollu normaali ja myöskin sellanen rapina (valvetronic hakee asentoa?) katosi joka kuului aiemmin kun tyhjäkäynti oli koholla/epämääräinen. Jääny lopulta arvoitukseksi auttoiko MAF-putsaaminen vähän viivellä vai johtuko että akussa ois ollu liian alhanen jännite (vaikka auto kyllä aina käynnistyi), ei tosin mikään varotusvalo koskaan syttynyt, eikä tosiaan vikakoodeja ollu muistissa. Mene ja tiedä...

[IiroU]

A) Mä olisin laittanut isomman akun, vaikka tuollasen 100Ah. Webasto vie virtaa… Toki riippuu paljon omasta ajosta, lämpimästä pysäköinnistä ym.

B) Eipä se siitä pala. IBS pitää nollata, jotta osaa ladata tuoretta akkua oikealla tavalla. Muuten lataa sitä samalla tapaa kun vanhaa 100Ah akkua. Powermodulille pitää myös esim NCSexpertillä kertoa, että autossa nykyään 82Ah AGM eikä 100Ah perinteinen.

[Georgios Terziakis]

Alkoi tuo bemun webasto perseilemään kun alko kovemmat pakkaset. Auto valittelee virran vähyydestä esim. webastoa resetoidessa, mihin menee aikaa n. 1minuutti. Mut kuitenkin auto lähtee hyvin käyntiin. No, lisälaturi kiinni webastokin suostuu toimimaan, mut hankalaks menee.
Kävin sitte ostaas uuden akun AGM 82Ah, ja äsken pakalleen ährätessä huomasin että edellinen akku olikin 100Ah, normi lyijyakku, muistelin että olis ollu pienempi. Ja yllättäen ei INPA:t/ISTA:t toimi läppärissä, niin jäi tällä kertaa akun koodaus tekemättä.
Kysymykseni onkin:
a) onko tuo 82Ah AGM liian pieni?
b) palaako koko paska ilman akun koodausta? Tai tuleeko muuta ongelmaa?

EDIT: Niin, E92 335i kyseessä

[naamakalevi]

Ei kellään ois N46B20 koneeseen kantta nurkissa pyörimässä? Mielellään mahdollisimman kokonainen nokkineen valvetronicceineen.

Edit: osat löytyi

[Arppa]

Kannattaa katsoa endoskoopilla jakopäähän, omassa oli ketju kahlannut läpi laahaimesta. Öljykorkista tunnustellen ketju oli kireällä. Kilometrejä jakopäällä oli n. 90tkm

[Jupi]

Kuulostaa, että ketju olisi käynnistettäessä löysällä ja se kolahtaa ohjureihin. Tai sitten nokan säätö on pielessä käynnistyshetkellä. Huono käynti kylmänä viittaisi että Vanos-pyörässä voisi olla ajoitus pielessä, ja se tasoittuu kun öljynpaineen säätö toimii lämpimänä. Ehkä Vanos-pyörä tai ketjunkiristin jumittaa?

Onko jakopäärempan yhteydessä uusittu Vanos-pyörät ja ketjunkiristin?

Vanos-pyörät vaihdettiin jakopäärempan yhteydessä. Merkkiä en tiedä, jotkin tarvikeosat.
Ketjunkiristimestä en osaa sanoa. Sen voisin ihan ensimmäisenä vaihtaa ja katsoa vaikuttaako, ei näyttänyt olevan kovin kummoinen homma.

Ketjunkiristin on nyt vaihdettu, mutta käynnistys röpisee edelleen. Jakoketju on kyllä kireällä sekä kylmällä että lämpimällä koneella. Käyntikään ei siis ole huonoa, ainoastaan tuo ihme ääni kuuluu kylmänä. Muuten kierrokset ovat tasaiset eikä ole muitakaan häiriöitä.
Kuuntelin stetoskoopilla moottoria eri puolilta käynnistyksessä, mutta tuota ääntä ei sillä kuulunut, vaikka se muuten kuuluikin. Alkoi epäilyttämään tuleeko se moottorista ollenkaan, vai hakkaako esim. jokin suoja pakoputkeen tms.