E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[Jonestone]

Saako noihin N57:n EGR:ään johdon korjaussarjaa mistään? Tai oikeastaan riittäisi se pistoke, kun se valkoinen lukitus on paskana. Kyseessä 330xd LCI.

[Arppa]

Osa 8 on öljynpaineanturi, osa 9 vedenlämpötila-anturi.

[Silmaauki]

Miten tuossa n43b20 tuo öljynpainetunnistin, realoem näyttää että se on numero 8, MUTTA siinä on kaksi johtoa ja alempi numero 9 kolme johtoa.
minusta se alempi on se tunnistin
öljynpainetunnistimelle tulee aina kolme johtoa.
Onko näin vai voiko kuva valehdella?

Kuva puuttuu.

[Tupelex]

Miten tuossa n43b20 tuo öljynpainetunnistin, realoem näyttää että se on numero 8, MUTTA siinä on kaksi johtoa ja alempi numero 9 kolme johtoa.
minusta se alempi on se tunnistin
öljynpainetunnistimelle tulee aina kolme johtoa.
Onko näin vai voiko kuva valehdella?

[AmateurDrive]

Ok, hyvä tietää jatkossa että voi käyttää perus DOT4:sta Olin vaan niin hätäinen et ehdin jo tilata pari purkkia tota low viscocity DOT4:ää Motonettiin Nyt sitten jännityksellä odotetaan miten tollanen Temun jarrunesteen vaihtotyökalu toimii tosielämässä kun hintaa oli vaan 35e ja Suomessa vastaavat päältä 70

[jr66]

Ja käyttäähän porukka näitä racing jarrunesteitä autoissaan (esim. Motul RBF600) ja ei ne mitään LV-nesteitä ole. Jokin marginaalinen ESP:n reagointinopeus kai noissa LV-nesteissä on juju ja matala viskositeetti myös alhaisissa lämpötiloissa. Normaali ihminen tuskin eroa huomaa (siis LV tai ei-LV välillä).

Huomaako minkäänlainen ihminen eroa ajaessa ?

[ErkkiE]

Ja käyttäähän porukka näitä racing jarrunesteitä autoissaan (esim. Motul RBF600) ja ei ne mitään LV-nesteitä ole. Jokin marginaalinen ESP:n reagointinopeus kai noissa LV-nesteissä on juju ja matala viskositeetti myös alhaisissa lämpötiloissa. Normaali ihminen tuskin eroa huomaa (siis LV tai ei-LV välillä).

[jr66]

Enpä usko sen aiheuttavan katastrofia vaikka laittaisi tavan DOT4 nestettä, sen LV nesteen kanssa niillä systeemeillä on vissiin vain inan nopeampi reagointi, siitä että huomaako sitä eroa muuten kuin "labratesteissä" en osaa sanoa. Jos löytyy DOT5.1 LV nestettä niin sekin toimii, ainakin jee61 kanssa. Ja huom DOT5.1 ei DOT5

Tämä.

[JiiVee92]

Enpä usko sen aiheuttavan katastrofia vaikka laittaisi tavan DOT4 nestettä, sen LV nesteen kanssa niillä systeemeillä on vissiin vain inan nopeampi reagointi, siitä että huomaako sitä eroa muuten kuin "labratesteissä" en osaa sanoa. Jos löytyy DOT5.1 LV nestettä niin sekin toimii, ainakin jee61 kanssa. Ja huom DOT5.1 ei DOT5

[AmateurDrive]

Pitäisi E90 325i:n vaihdella jarru- ja kytkinnesteet, bemarin oma suositus on DOT4 LV, mutta totta kai Motonetin hylly oli tyhjä ku kävin katsomassa Muut mestat tuntuu myyvän vaan perus DOT4-jarrunestettä. Oliko niin ettei bemarissa missään nimessä saa käyttää tota tavallista DOT4:aa??

[tiakri]

Olikos näissä niin, että jos keskuslukitus ei ota kovin pitkän matkan päästä avausta/lukotusta niin syynä on antennivahvistin? Se taisi löytyä E90 kontin puolelta vai oliko jossain takapenkin listan alla tjn?

Katossa on E90:ssa takana, tuo osa 1.

[AmateurDrive]

Miten muuten tuo käsijarrukenkien säätö eli riittääkö vaan että kahva alhaalla ja kääntä rummun reiästä kengät iholle ja vähän takaisin, vai pitikö vaijerinsäätö vapauttaa? NewTIS käski niin tehdä, mutta ilmesesti ei oo tarpeellista tosielämässä jos vaijeria ei oo vaihdettu? Vai pitääkö silti säädön ajaksi löysätä?

[Merkki]

Meinasin vastata m57:n perusteella mutta onkin n57, jossa erilainen egr (sähköllä ohjattu eikä alipaineella). Onko MAF ja MAP kunnossa, kun niitä se käyttää sitä ilmamäärää arvioimaan. 4501 on muistaakseni niin päin, että auton mielestä ilmaa tulee liikaa. Jos tuo tulee polton alkaessa, niin silloinhan myös se "kaasuläppä" kuristaa ilmapuolella virtausta (ja egr:n pitäisi ajaa itsensä kiinnipäin, ettei tule polttokuumaa pakokaasua imusarjallel) toimiihan se myös?

E

Rupes sittenkin toimimaan egr vaihdon jälkeen, vaikka aluksi luulin ettei.. Eli loppujen lopuksi omassa tapauksessa oli egr venttiilissä vika..

[ErkkiE]

e90 330d 2010 n57d30 moottorilla alkoi heittämään aina polton alkaessa vikakoodia "4501 Exhaust-gas recirculation, control devation" Egr venttiili vaihdettu ja imusarja/putket puhdistettu mutta ei vaikutusta.. Googletellu ulkomaan foorumeita mutta selkeää vikaa ei kellään ollut vaan vika tuntuu useesti uusiutuvan vaikka mitä vaihtaa.. Onko täällä ollut jollain vastaavaa ja mikä ollut avuksi?

Meinasin vastata m57:n perusteella mutta onkin n57, jossa erilainen egr (sähköllä ohjattu eikä alipaineella). Onko MAF ja MAP kunnossa, kun niitä se käyttää sitä ilmamäärää arvioimaan. 4501 on muistaakseni niin päin, että auton mielestä ilmaa tulee liikaa. Jos tuo tulee polton alkaessa, niin silloinhan myös se "kaasuläppä" kuristaa ilmapuolella virtausta (ja egr:n pitäisi ajaa itsensä kiinnipäin, ettei tule polttokuumaa pakokaasua imusarjallel) toimiihan se myös?

E

[SushiX]

Olikos näissä niin, että jos keskuslukitus ei ota kovin pitkän matkan päästä avausta/lukotusta niin syynä on antennivahvistin? Se taisi löytyä E90 kontin puolelta vai oliko jossain takapenkin listan alla tjn?