E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[Petri.Kekkonen]

EDIT: Väärä video.

[juovi]

Meinasin takimmaisen ulomman vetonivelen suojakumin vaihtaa E92:sta, niin mitenhän tuon nivelen saisi irti akselista helpoiten? Tässä ei ole pulttia päässä, joten nivelen irrotus on tehtävä jotenkin muuten. Olisiko hyvä vaihtaa/tarkistaa jotain muuta samalla, kun on vetoakseli irti..

[SushiX]

Tuli Mieleen että onko Pre Lci xenon ja Lci Xenoneissa eroja liittimissä?(ei adaptiivisissä). Lähinnä sitä että onko Lci umpiot ”bolt on” pre lci keulille vai onko isompia eroja niissä? nimittäin on etuvalojen päivitys mielessä.

Foorumeiden mukaan on mahdollista, mut vaatis koodaukset yms. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=576210

Googlea jos uskot niin on P&P tosin kulmakarvat jää toimimasta kun ei ole johdotuksia niille.

Löytyi vielä DIY ohje hommalle, mutta en nyt takuuseen mene, että mitä vaatii ja paljonko täytyy olla pinkkaa. https://www.5post.com/forums/showthread.php?t=999784

[Eetu O]

Tuli Mieleen että onko Pre Lci xenon ja Lci Xenoneissa eroja liittimissä?(ei adaptiivisissä). Lähinnä sitä että onko Lci umpiot ”bolt on” pre lci keulille vai onko isompia eroja niissä? nimittäin on etuvalojen päivitys mielessä.

[Haju69]

Semmonen vika ilmeni E91 N52B25, että puhaltaa vain vänkärille haaleaa lämpöä ja kuskille puhaltaa kylmää. Voiko olla vika lämppärin kennossa? Vikakoodeja ei anna. Jokasesta räppänästä tulee ilma läpi

Vesiventtiili voisi olla syyllinen.

[Eetu O]

Semmonen vika ilmeni E91 N52B25, että puhaltaa vain vänkärille haaleaa lämpöä ja kuskille puhaltaa kylmää. Voiko olla vika lämppärin kennossa? Vikakoodeja ei anna. Jokasesta räppänästä tulee ilma läpi

[JaniLap]

Bimmerlinkillä vastasivat, että autosta ei saa luettua tuota arvoa ja sen takia näkyy tuommoinen arvo.

Sytytyskatkoksia on mahdollista seurata ajon aikana ja sen jälkeen, mutta ei kyseisellä sovelluksella, kun kerran laitteen valmistaja on asian tiedusteluusi vahvistanut.

[AmateurDrive]

Sain omasta 325:sta aivan ensiluokkaista tietoa, tavoitin nimittäin asentajan joka juuri oman auton kanssa työskennellyt, silloin kun edellinen omistaja oli sitä merkkarilla huollattanut. Öljynvaihtojen yhteydessä ol tehty Forte-pesu ja uuden öljyn sekaan ilmeisesti laitettu tuota edellisellä sivulla linkkaamani seal conditioneria, juuri pitämään venttiivarrenkumeja eheämpinä. Ajattelin nyt tilata tuota samaa ainetta ja lisätä öljyn joukkoon, koska tuskin kai siitä voi haittaa olla jos merkkihuollossakin on käytetty? En tiedä teinkö sitten ison virheen kun elokuussa en tuota pesua tehny, laskin vaan kuumana vanhat ölyt pois joka tippaa myöden.

Auto tosiaan tuli katsastettuakin lokakuussa kehujen kera ilman huomautuksia ja jopa päästöt läpi konttorilla. Olen kuvannut myös VLogeja autosta ja alla yksi koeajopätkä jonka tein:

https://youtu.be/pb9tlkIwevo

Kuten ehkä näkyykin moottori toimii ja vetää muutoin täysin normaalisti, ainakin tuonne 6k saakka, joten ei se ehkä aivan väljä ole.

Pienemmältä DISAlta tallentuu aina muistiin koodi, vaikkei vikavaloa sytytä, sen ilmeisesti saa laturin irti ottamalla vaihdettua imusarja paikallaan? Joskokaan auton käytöksessä tuota DISAn ongelmaa ei huomaa

[newnyyppa]

Onko kellään täällä bimmerlinkkiä jota olisi käyttänyt N53 koneen ihmettelyyn? Itse tuli hankittua tommoinen, mutta ihmetys oli suuri kun misfire counter arvo näytti sylinteristä riippumatta 65535. Bimmerlinkillä vastasivat, että autosta ei saa luettua tuota arvoa ja sen takia näkyy tuommoinen arvo.
no hittovie, onko näin, eli voiko joku muu vahvistaa tämän omakohtaisesti?

[bmw323it]

Sytytysnjärjestys oli tässä tapauksessa selvä juttu, mutta se asia ei ole selvä, että vikakoodi ei viittaa samaan sylinterin numeroon.

Kyllähän se itseaiassa viittaa. Kuten on sanottu, sylinteri nro 4 on neljäs edestä laskettuna, ja sytystys tapahtuu siinä viimeisenä.

[bmw323it]

Saa poistaa.

[Silmaauki]

Sitten asia menee hiukan vielä monimutkaisemmaksi kun sekä 4- että 6-sylinterisessä on sama loaderi Inpassa. Silloin nimittäin sen nelisylinterisen kohdalla saa tietyissä Inpan näytöissä olla tarkkana, kun näkymässä on kuuden sylinterin tiedot, mutta vain neljä on aktiivisena, mutta ei suinkaan Inpan numeroimat neljä ekaa.

https://bimmerprofs.com/attention-inpa-n43r/

[Silmaauki]

Sitten asia menee hiukan vielä monimutkaisemmaksi kun sekä 4- että 6-sylinterisessä on sama loaderi Inpassa. Silloin nimittäin sen nelisylinterisen kohdalla saa tietyissä Inpan näytöissä olla tarkkana, kun näkymässä on kuuden sylinterin tiedot, mutta vain neljä on aktiivisena, mutta ei suinkaan Inpan numeroimat neljä ekaa.

https://bimmerprofs.com/attention-inpa-n43/

[Silmaauki]

Sytytysnjärjestys oli tässä tapauksessa selvä juttu, mutta se asia ei ole selvä, että vikakoodi ei viittaa samaan sylinterin numeroon.

Kuten edellä linkatussa selostuksessa kerrotaan, niin sylinterien numerointi on eri asia kuin sytytysjärjestys. Ja vikakoodi nimenomaan viittaa sylinterinumeroon.

[mmie]

Sytytysnjärjestys oli tässä tapauksessa selvä juttu, mutta se asia ei ole selvä, että vikakoodi ei viittaa samaan sylinterin numeroon.

Juu, eli jos esim. misfire cyl4, niin ongelma on neljännessä pytyssä edestäpäin laskien jne.