E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[jr66]

Nyt tulee itsekkin astuttua E90 maailmaan, kun pikkuveli hankki itselleen kyseisen mallisen auton. Täältä voisin kokeilla saada vinkkiä ja mielipiteitä ensimmäiseen mieltä askarruttavaan kysymykseen

Koiranluut vaihdettu 30tkm sitten ja jo nyt kolisee. Kuitista näkee, että ihan laatuosaa käytetty. Autoa madallettu, joka tuskin helpottaa asiaa. Edessä vanteen keskeltä kaareen noin 350mm, takana noin 335mm. Tarkkaa tietoa madalluksen määrästä tai jousista ei ole, rekisteriotteessa ei lukenut kummempia. Kysytäänkin foorumin raadilta mielipiteitä, että mitä ruuvataan tilalle.

1. Laadukkaat orkkis koiranluut, kestää minkä kestää.
2. Säädettävät koiranluut. Mitkä ja mistä?
3. Jotkin muut koiranluut? Kerro kokemuksesi.

Muuten ihan asiallinen peli. M47N2 manuaalina menee ihan kivasti perus käyttikseksi. Pienellä pääsee

Edit. Paitti mahtaakohan koiranluun mitta muuttua vaikka madaltais? Jousesta se häviää, jos iskarit vakiot niin eikös se edessä ole sama. Vähän lueskelin niin tuntuu näille koiranluut maistuvan…

Hämärä muistikuva foorumilta että jonkun Avensisksen/Corollan koiranluut olisi madalluksen kanssa yhteensopivia, varmista tämä ennen kuin ostat mitään. M47... En ehkä olisi valinnut tuota konetta.

[IiroU]

Nyt tulee itsekkin astuttua E90 maailmaan, kun pikkuveli hankki itselleen kyseisen mallisen auton. Täältä voisin kokeilla saada vinkkiä ja mielipiteitä ensimmäiseen mieltä askarruttavaan kysymykseen

Koiranluut vaihdettu 30tkm sitten ja jo nyt kolisee. Kuitista näkee, että ihan laatuosaa käytetty. Autoa madallettu, joka tuskin helpottaa asiaa. Edessä vanteen keskeltä kaareen noin 350mm, takana noin 335mm. Tarkkaa tietoa madalluksen määrästä tai jousista ei ole, rekisteriotteessa ei lukenut kummempia. Kysytäänkin foorumin raadilta mielipiteitä, että mitä ruuvataan tilalle.

1. Laadukkaat orkkis koiranluut, kestää minkä kestää.
2. Säädettävät koiranluut. Mitkä ja mistä?
3. Jotkin muut koiranluut? Kerro kokemuksesi.

Muuten ihan asiallinen peli. M47N2 manuaalina menee ihan kivasti perus käyttikseksi. Pienellä pääsee

Edit. Paitti mahtaakohan koiranluun mitta muuttua vaikka madaltais? Jousesta se häviää, jos iskarit vakiot niin eikös se edessä ole sama. Vähän lueskelin niin tuntuu näille koiranluut maistuvan…

[kautsi300]

e90 330d 2010 n57d30 moottorilla alkoi heittämään aina polton alkaessa vikakoodia "4501 Exhaust-gas recirculation, control devation" Egr venttiili vaihdettu ja imusarja/putket puhdistettu mutta ei vaikutusta.. Googletellu ulkomaan foorumeita mutta selkeää vikaa ei kellään ollut vaan vika tuntuu useesti uusiutuvan vaikka mitä vaihtaa.. Onko täällä ollut jollain vastaavaa ja mikä ollut avuksi?

En tiedä auttaako tähän, mutta omassa poltto ei lähtenyt pelittää, kun hehkujenohjausyksikkö ei toiminut kunnolla.

[AmateurDrive]

325i ?

Kyllä.

[jr66]

Nyt ollut useamman kuukauden tälläinen outo ongelma (oli jo talvella) että tyhjkäynti jää 700-800rpm kun se normaalisti on ja oli 500-600rpm. Olen vaihtanut autoon CCV:n+letkut, molemmat DISAt, uuden ilmanputsarin ja puhdistanu MAF-anturin CRC:n mass air flow cleanreilla. Hetken aikaa tyhjäkäynti pysyi 550rpm, mutta 20 km ajon jälkeen se oli parkissa taas 700rpm. Pitäisikö kokeilla ISTAlla resetoida adaptionsseja esim. MAFilta tai kaasuläpältä vai mistä lähtisi tutkimaan? Vikavalo ei pala eikä viimeisimmällä lukukerralla ollut vikakoodejakaan muistissa DME:n puolelta.

325i ?

[AmateurDrive]

Nyt ollut useamman kuukauden tälläinen outo ongelma (oli jo talvella) että tyhjkäynti jää 700-800rpm kun se normaalisti on ja oli 500-600rpm. Olen vaihtanut autoon CCV:n+letkut, molemmat DISAt, uuden ilmanputsarin ja puhdistanu MAF-anturin CRC:n mass air flow cleanreilla. Hetken aikaa tyhjäkäynti pysyi 550rpm, mutta 20 km ajon jälkeen se oli parkissa taas 700rpm. Pitäisikö kokeilla ISTAlla resetoida adaptionsseja esim. MAFilta tai kaasuläpältä vai mistä lähtisi tutkimaan? Vikavalo ei pala eikä viimeisimmällä lukukerralla ollut vikakoodejakaan muistissa DME:n puolelta.

[Merkki]

e90 330d 2010 n57d30 moottorilla alkoi heittämään aina polton alkaessa vikakoodia "4501 Exhaust-gas recirculation, control devation" Egr venttiili vaihdettu ja imusarja/putket puhdistettu mutta ei vaikutusta.. Googletellu ulkomaan foorumeita mutta selkeää vikaa ei kellään ollut vaan vika tuntuu useesti uusiutuvan vaikka mitä vaihtaa.. Onko täällä ollut jollain vastaavaa ja mikä ollut avuksi?

[Juz__]

Päivitystä tähän ylempään. Koitin ottaa tänään ne solenoidit irti, niin eipä hievahtaneet mihinkään, tuntui siltä että menee liitinpää rikki jos vääntää kovempaa, enkä ollut hankkinut vielä uusia tilalle niin totesin että parempi antaa vielä olla. Jos kellään on vinkkiä siihen, mitä jumahtaneille vanos-solenoideille kannattaa tehdä, niin vinkit otetaan vastaan.
Yhden videon löysin, missä oli jouduttu vääntämään se liitinpää rikki ja poraamaan solenoidiin reiät, josta se oltiin vasta saatu revittyä irti... Toivottavasti ei joudu tekemään samaa, ei tää kyllä kovin lupaavalta vaikuta kun ei ne liikkuneet mihinkään

Jatkoa tähän omaan. Tilasin uudet vanos solenoidit ja vaihdoin ne, nollasin viat ja kone kävi nätisti ja ajelin yhden illan, kunnes vika tuli takaisin. Hommasin INPAn läppärille ja luin vikakoodit: Korjatkaa jos oon väärässä mut ymmärtäisin, että nää viittaa siihen, että valvetronicin moottori on paskana, ja eccentric shaft sensor ehkä myös? Tässä videolla https://www.youtube.com/watch?v=JNxqPQwunx0 toinen ongelmista on ainakin samalla koodilla, kun siinä vaihdettiin se valvetronicin moottori.

Hämää näissä vikakoodeissa noi astelukemat, jotka näyttää 0 astetta, sekä tuo "Versorgungsspannung (ub) 10.46 V" joka viittaisi matalaan syöttöjännitteeseen ilmeisesti sille valvetronicin servomoottorille

Nyt harkitsen että lähdenkö itse edes yrittämään korjata, vai pitäiskö kiikuttaa johonkin pajalle. Pitäisi ainakin varmaan olla softa, jolla voi ajaa sen valvetronicin asennon resetoinnin


RESULT: 3 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
2A59 CDKDVFFS - VVT-Fuehrungssensor
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 223120 km
Versorgungsspannung (ub) 12.34 V
ADC- Wert VVT- Sensorversorgungsspannung (wvvtusen) 1.35 V
VVT- Fuehrungssensor Rohwert (exwnkfsr_u) 0.00 °
VVT- Referenzsensor Rohwert (exwnkrsr_u) 0.00 °
Parityfehler
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Error code: 2A 59 44 01 00 00 01 28 57 28 83 45 00 00 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
2A5B CDKDVFRS - VVT-Referenzsensor
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 223120 km
Versorgungsspannung (ub) 12.34 V
ADC- Wert VVT- Sensorversorgungsspannung (wvvtusen) 1.39 V
VVT- Fuehrungssensor Rohwert (exwnkfsr_u) 0.00 °
VVT- Referenzsensor Rohwert (exwnkrsr_u) 0.00 °
Parityfehler
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Error code: 2A 5B 44 01 00 00 01 28 57 28 83 47 00 00 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
2A67 CDKDVEST - VVT-Ansteuerung
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 223120 km
Versorgungsspannung (ub) 10.46 V
Byteorientierte Ablage fuer B_vvt im FF- Array (bitcnv_vvt) 1.00
Status Fehler Ueberlast VVT1 (stdvovrld) 8.00
Spannung Diagnose-Port VVT- Ansteuerung (uvvtdia) 1.58 V
Ansteuerungsfehler allgemein
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Error code: 2A 67 C8 01 00 00 01 28 57 28 6F 01 08 51 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
================================================== ===========

[Tupe85]

Tämän mukaan F 30 31 80 https://ezparts.eu/product/bmw-3-f30...ip-Im8nbuykMd_

Okei nyt edes joku käsitys mihin autoon sitten kiitokset sulle

Pitänee sitten alkaa selvittämään mitä näille teen onko mahdollista saada sitten jotenkon e91 vaiko ei.

[kautsi300]

Tämän mukaan F 30 31 80 https://ezparts.eu/product/bmw-3-f30...ip-Im8nbuykMd_

[Tupe85]

Moikka,

Ostin jarrusatulat mutta alkanut askarruttamaan käykö nämä yleensä autoon e91 lci 320d xdrive. Myyjä siis sanoi että hänellä ollut identtiset omassa vanhassa samanlaisessa,ainakaan omat jarrupalat ei käy siihen jarrupala rautaa vai mikä lie onkaan nimeltään.

Jos joku viitsisi tehdä salapoliisi työtä niin selviäisi mitkä satulat nämä nyt oikein on ja mihin.

Satulat ovat bosch w09209 molemmissa samat numero vaikka erikätiset kuitenkin.

Kiitoksia etukäteen selviäisi mitä näillä teen sitten.Kuvaa en osaa tänne niistä laittaa.

[Kuqi]

Moro!
Miltäs sivustolta pystyn vin-koodin perusteella hakea värikoodin? Tyypikilvessä ei ole. Bmw e90 lci kyseessä.

https://www.mdecoder.com/ ?

[nupaha]

Moro!
Miltäs sivustolta pystyn vin-koodin perusteella hakea värikoodin? Tyypikilvessä ei ole. Bmw e90 lci kyseessä.

[AmateurDrive]

Mulla tiputteli ja irrotettaessa mureni käsiin n54:sta semmonen pienempi letku/muoviputki joka lähtee paisarilta ja kulkee syylärin päällä toiselle puolelle vesiletkun oksanhaaraan. Se syylärin päällä kulkeva muoviputki osuus oli aivan haperoa. Hetki meni etsiessä et mistä vuotaa, selvisi vasta kun irrotti muovit syylärin päältä.

Sen mitä tutkaillu niin syyläri kuiva ja samoin letkut, mutta tosiaan oikealta edestä pohjapanssarin päällä märkää juuri kennon oikean etunurkan alta. On mulla toki jäähdytysjärjestelmän painetestaussarja, joilla voisi vielä saada 100% varmuuden vuotokohdasta Vuoto ei sinällään ole vielä massiivinen, olen ehkä kerran lisännyt kuukauden aikana muutaman desin jäähäriä, vaikka joka päivä tullut ajoa se 80km.

[mmie]

325i vuotaa/tiputtaa jäähdytysnestettä oikealta edestä, syylärin yläosa ainaki on kuiva ja samoin letkut. Ilmesesti kyseessä näissä hyvin yleinen vaiva(?) eli tyhjennysproppu vuotaa. Noitahan saa uusia ihan orkkiksena, ja samalla voisi vaihtaa nesteetkin G48 kokonaan, kun nyt on G48 ja G11 sekasin Miten tuo järjestelmän ilmaus oikeaoppisesti kuuluu tehdä kun koko systeemi käytönnössä tyhjenee? Jossain opastetaan että täyttää vaan minkä menee ja sitten korkki auki käynnistää vesipumpun (kaasupoljin pohjaan 10sek. virrat päällä), mutta toisaalta TIS neuvoo aivan eri lailla eli piti avata sitä ilmaus ruuvia täyttövaiheessa ja paisarinkorkki kiinni lopuksi pyörittää vesipumppua, mikähän lie paras tai pitäiskö sanoa "oikea" tapa?

Mulla tiputteli ja irrotettaessa mureni käsiin n54:sta semmonen pienempi letku/muoviputki joka lähtee paisarilta ja kulkee syylärin päällä toiselle puolelle vesiletkun oksanhaaraan. Se syylärin päällä kulkeva muoviputki osuus oli aivan haperoa. Hetki meni etsiessä et mistä vuotaa, selvisi vasta kun irrotti muovit syylärin päältä.