E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[AmateurDrive]

Jos ooli motonetin osa 27-5355 niin se on HNBR eli sitä vanhempaa materiaalia. Ei sen kyllä noin nopeasti olisi pitänyt alkaa kuitenkaan vuotaa.

Tuo jää kai mysteeriksi miksi sitten alko vuotaa noinki pian, koska puhdistin tiivisteuran ja pinnat huolellisesti. Sama homma nytkin ja kirin coolerin lopuksi momenttiavaimella. Vanha tiiviste ei silmämääräsesti näyttäny pykineeltä tai rikkonaiselta, mutta toivon mukaan OEM-osa kestäis pidempään...

[AmateurDrive]

Eipä mennyt kuin 5 päivää ja TAAS VUOTAA samaan kohtaan... Onko mulla nyt sitten itse öljycooleri syystä tai toisesta tiivistepinnaltaan kiero tai jotenkin syöpynyt ettei pidä uudellakaan tiivisteellä? Onko näin käynyt muillekin, koska uusi lauhdutinhan maksais vaan 70e autodocilla, mutten turhaan viitisi sitä hankkia, jos jokin muu tuon aiheuttaa.

Voin tarvittaessa lisätä tähän kuviakin?

[Elätti]

Niin vuotaako se öljyä vai jäähäriä? Jos jäähäriä nii kokeilepa miten kovat on vesiletkut kun kone kuuma. Ei ole ennenkuulumatonta että paisarin korkki jumii ja paine nousee miljooniin baareihin ja herkin paikka antautuu.

[AmateurDrive]

Joo unohtu mainita, mutta siis öljyä vuotaa, pari päivää sitten kuivasin ton tipan paperilla ja yritän seurailla miten äkkiä taas kerää uuden siihen suodatin jalan päälle koloon.

[Elätti]

No onpas kumma. Ja öljy tulee siis selvästi siitä jäähärin välistä eikä suodattimen korkin välistä?
Itse vvaihdoin omaan just pari viikkoa sit ja ihan kuivana on pysynyt. Menihän ne laippapinnat kiinni kiristäessä? Rakoahan siinä ei pitäisi olla vaan momentti käytännössä kasvaa vasta kun pinnat on vastakkain.

[AmateurDrive]

No onpas kumma. Ja öljy tulee siis selvästi siitä jäähärin välistä eikä suodattimen korkin välistä?
Itse vvaihdoin omaan just pari viikkoa sit ja ihan kuivana on pysynyt. Menihän ne laippapinnat kiinni kiristäessä? Rakoahan siinä ei pitäisi olla vaan momentti käytännössä kasvaa vasta kun pinnat on vastakkain.

Meinasin lähipäivinä kokeilla uudelleen kiriä coolerin, mutta juuri äsken sytty mittaristoon moottorinvikavalo, luistoneston valo ja keltainen varoitusvalo, tämän lisäksi öljyvuoto muuttunut reippaammaksi eli sellanen noro kulkee jo suodatinjalan päältä, kuitenkaan öljynpaine valo ei ole vielä syttynyt sentään

Uskaltaakohan ton ajaa 18km päähän tallille (lue ehkä vikakoodit ensin) että sais ton kiristyksen/tarksitukset tehtyä? Ei ole nimittäin riittävästi työkaluja asunnolla että pystyisin parkkipaikalla ihmeitä tekemään Eilen ei vielä vuotanut noin paljoa.

[Elätti]

Meinasin lähipäivinä kokeilla uudelleen kiriä coolerin, mutta juuri äsken sytty mittaristoon moottorinvikavalo, luistoneston valo ja keltainen varoitusvalo, tämän lisäksi öljyvuoto muuttunut reippaammaksi eli sellanen noro kulkee jo suodatinjalan päältä, kuitenkaan öljynpaine valo ei ole vielä syttynyt sentään

Uskaltaakohan ton ajaa 18km päähän tallille (lue ehkä vikakoodit ensin) että sais ton kiristyksen/tarksitukset tehtyä? Ei ole nimittäin riittävästi työkaluja asunnolla että pystyisin parkkipaikalla ihmeitä tekemään Eilen ei vielä vuotanut noin paljoa.

Itellä edellisessä autossa syttyi samanlainen konsertti kun laturi oli ehtoopuolella. Mittaa latausjännite käynnissä ollessa ja ne vikakoodit kannattaa lukee kans.
Ppaljonko laitoit momenttia coolerille? Jos en satuile niin 22Nm on pyynti.

[AmateurDrive]

Itellä edellisessä autossa syttyi samanlainen konsertti kun laturi oli ehtoopuolella. Mittaa latausjännite käynnissä ollessa ja ne vikakoodit kannattaa lukee kans.
Ppaljonko laitoit momenttia coolerille? Jos en satuile niin 22Nm on pyynti.

Taisin laittaa ajatuksissaan vaan 21Nm, mutta kyseessä halppisavain, joten vahva epäilys että yksinkertasesti toi cooleri löysässä Ehkä sellanen millin rako jäähyn ja suodatin jalan välissä.

Täytyy vielä kattoo bimmerlinkillä koodit, juu.

Yksi epäilys että Vanoksen koodeja kun öljynkierto ehkä ei toimi ihan toivotulla tavalla vuodon takia.

Toinen tosiaan että paskonu laturin

EDIT:
Tossa kuva vuodosta, vielä eilen tollanen, mutta tänään jo pahempi...

[jr66]

Saa lentää suihkuna metrien päähän että vaikuttaa öljynpaineeseen, sitten loppuu jo öljy.

[AmateurDrive]

Ok, no sitten varmaan laturi syyniin... Vielä viikko sitten latausjännite oli 14V IBS:ltä kun katoin bimmerlinkillä, mutta toki kun öljyä on päässyt valumaan laturin päälle niin onhan se voinu ottaa kipeää.

[MikeDry]

Aaa, toi paikka, tosi yleinen, yhdessä N54 vaihdettin 3 vuoden aikana 2 kertaa, mut silti alko pientä tihkuntaa niin annettiin olla

[AmateurDrive]

Tossa kuva eiliseltä, eli mitä selvittelin asiaa, niin ilmesesti moottorin tehoo rajotettu ja tosiaan käy korotettua tyhjäkäyntiä koko ajan.

Viime viikolta bimmerlink kuvan kaappaus:



Tuolloin olin ajanut jo auton lämpimäksi, noin 25km maantietä, ja auto kävi tyhjää parkissa kun kaappasin ton kuvan, mutta saan ehkä huomiselle vähän työkaluja lainaan, että pääsen kirimään coolerin, ehkä yleismittarinkin niin saan mitattua latausjännitteen. Ei kylläkään hälytä battery low- ilmotusta/punaista akun kuvaa..

[AmateurDrive]

Tossa koodit moottorinohjaimen puolelta eli kaasuläpältä kaikki... Onko nyt vaan pakkanen jumittanut vai meneekö läppäkotelo vaihtoon?

Luistonestonpuolen koodi oli vaan joku moottorin vääntöön liittyvä.

[AmateurDrive]

Kokeilin nuo coolerin pultit ja olivat kireällä, nyt sitten kun laittoi auton käyntiin vuotaa vielä pahemmin kuin ennen... eli siis koko coolerin yläosa tiivisteestä laskee pihalle öljyä Onko tuo itse cooleri syystä tai toisesta kiero ja siksi ei pidä uudellakaan tiivisteellä. Osahan olisi helppo vaihtaa tossa parkkipaikalla, mutta voiko tollanen kieroutimen olla mahdollista, koska itse ainakaan en oo tota ylimomenttiin vetänyt.

[Elätti]

Kokeilin nuo coolerin pultit ja olivat kireällä, nyt sitten kun laittoi auton käyntiin vuotaa vielä pahemmin kuin ennen... eli siis koko coolerin yläosa tiivisteestä laskee pihalle öljyä Onko tuo itse cooleri syystä tai toisesta kiero ja siksi ei pidä uudellakaan tiivisteellä. Osahan olisi helppo vaihtaa tossa parkkipaikalla, mutta voiko tollanen kieroutimen olla mahdollista, koska itse ainakaan en oo tota ylimomenttiin vetänyt.

Nyt on kyllä erikoista. Tiiviste on kuitenkin luokkaa 8mm paksu ja puristuu kasaan useamman millin, eli ei pitäs siitä jäädä kii. Ettei olis sitte lämmönvaihtimessa/öljynsuodsttimenjalassa halkeama?