E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • JS-
    replied
    Originally posted by Latelammas View Post
    320D M47N 120kw MAF arvot

    Mitähän mahtavat olla MAF'in arvot ko. koneelle tyhjäkäynnillä? Kaverin INPA'lla katseltiin dataa, tosin softassa ei ollut E91 ollenkaan joten valitsimme E87 samalla koneella. Mutta siis asiaan...

    MAF näytti tyhjäkäynnillä (830rpm) lukemaa 1630kg/h ja 3. vaihteen täyskaasulla virtaus nousi ~2200 kg/h paikkeille. Onko nuo lukemat ollenkaan järkeviä ja ovatko ne luotettavia, kun oikeaa automallia INPA'sta ei löytynyt?

    MAF'in kunto kiinnostaa, koska auton kulutus on mielestäni edelleen liian korkea; Laskettu keskikulutus on jatkuvasti 7,3L, josta 70% motariajoa ja loput nurkissa pyörimistä. Vaihdettu on termari ja EGR. Ja kyseessä on automaatti, ajettu 165tkm.
    Itsellä pyörii aikalailla samoissa lukemissa kulutus näillä keleillä ja nastarenkailla.. MAF vaihdettu ja liikkeessä testasivat sen testerillä toimivaksi sekä vissiin muutenkin mittailivat (jos se ees on mahdollista) 20tkm sitten (nyt mittarissa 189tkm). Lisäksi turbo on vaihdettu joten senkin asian pitäisi olla kunnossa. Lämmöt salavalikosta 88-89.

    En välttämättä jaksas olla huolissani, tietenki jos sullaki on kulutus joskus ollu alhasempi? Vähän alkaa tuntua että nuo lukemat on vaan ominaisuus...

    Itse odottelen että raaskin poistaa DPF:n ja lyödä softan sisään. Kaipa se ihan kustannustehokasta viimestään keväällä ois kun alkaa tulla enempi ajoa taas ja nauttishan niistä lisääntyneistä tehoista. Vähän lussu tuo 20dA ja kulutuslukemat on tehtaankin puolesta turhan korkeat..

    Noihin maffin arvoihin en osaa ottaa kantaa, joku muu varmaan osaa.

    Leave a comment:


  • Latelammas
    replied
    320D M47N 120kw MAF arvot

    Mitähän mahtavat olla MAF'in arvot ko. koneelle tyhjäkäynnillä? Kaverin INPA'lla katseltiin dataa, tosin softassa ei ollut E91 ollenkaan joten valitsimme E87 samalla koneella. Mutta siis asiaan...

    MAF näytti tyhjäkäynnillä (830rpm) lukemaa 1630kg/h ja 3. vaihteen täyskaasulla virtaus nousi ~2200 kg/h paikkeille. Onko nuo lukemat ollenkaan järkeviä ja ovatko ne luotettavia, kun oikeaa automallia INPA'sta ei löytynyt?

    MAF'in kunto kiinnostaa, koska auton kulutus on mielestäni edelleen liian korkea; Laskettu keskikulutus on jatkuvasti 7,3L, josta 70% motariajoa ja loput nurkissa pyörimistä. Vaihdettu on termari ja EGR. Ja kyseessä on automaatti, ajettu 165tkm.

    Leave a comment:


  • Zeta
    replied
    Originally posted by Oeoemanni View Post
    tuota vakkarin mukaan sekoittamista en tule koskaan tajuamaan..
    Sori offtopiccia mutta ehkä hieman selventää se, että just vähän aikaa sitten joku tuskaili täällä vakkarin jälkeenpäin asentamista e9x autoon. Yritettiin vain sanoa, että jos tietää etukäteen tarvitsevansa jotain tiettyä varustetta (esim. sporttipenkkejä/xenoneita/penkinlämppäreitä/vakionopeudensäädintä yms) niin usein helpoin & edullisin tapa on hommata sellainen auto jossa ne ovat valmiina. Tämä ei tietenkään yleensä ole se halvin vaihtoehto autolistauksessa...

    No käytetyissä ei voi aina valita varusteitaan ja jotkut varusteet pystyy toki helpostikin hankkimaan/asentamaan myös jälkikäteen.

    Ei ollut tarkoitus ainakaan mulla mitenkään kettuilla, kunhan näppäilin jotain turhanpäiväistä jorinaa. Sori jos ahisti.

    Leave a comment:


  • Oeoemanni
    replied
    Joo, rulla löytyy korkeussäädölle eli ilmeisestikään eivät ole sallitut. Kiitos tästä informaatiosta - ja kuittailusta - kaikille osallistuneille.

    Umpiot tarkistan vielä, mutta tuskin noista siis tuommoisia merkintöjä löytynee.

    Jatkossa en ehkä enää kysy näin tyhmiä teiltä arvon tietäjiltä, ja tuota vakkarin mukaan sekoittamista en tule koskaan tajuamaan..

    Leave a comment:


  • kemo81
    replied
    Originally posted by Oeoemanni View Post
    Auto on melko karvalakki kyllä, mutta vakkari (vakionopeussäädin) sentään löytyy..

    Minkälainen tuo zenon-hyväksyntä lampuissa sitten on, onko täysin poissuljettu että niistä se löytyisi...?

    Mikä tuo valojen ylösalas vempautus sitten startatessa on, ellei tasonsäätö?

    Ja silmänpesimet kyllä löytyy, tosin sulake poistettu talven ajaksi...
    Kyllä minun mielipide asiaan on,että jollei xenoneita ole vakiona ei ole myöskään xenon hyväksyttyjä umpioita!En tiedä tuosta halogeeni umpioiden "tasonsaadöstä".Xenon valoja kun ei pysty sisältä käsin säätämään,niin kuin halogeneja pystyy rullaatamaan namiskasta eri korkeuksille.Veikkaisin että se valojen ns.automaatti säätö virtojen päälle napsusta tsekkaa että ns.manuaali säätö toimii?!

    Leave a comment:


  • juki85
    replied
    Originally posted by Oeoemanni View Post
    Auto on melko karvalakki kyllä, mutta vakkari (vakionopeussäädin) sentään löytyy..

    Minkälainen tuo zenon-hyväksyntä lampuissa sitten on, onko täysin poissuljettu että niistä se löytyisi...?

    Mikä tuo valojen ylösalas vempautus sitten startatessa on, ellei tasonsäätö?

    Ja silmänpesimet kyllä löytyy, tosin sulake poistettu talven ajaksi...
    Käynnistettäessä valot tekevät sekä halogen- että xenon-valoissa sen ylös-alas liikkeen. Kaiketi siksi ettei korkeudensäätömoottorit jumita? Xenon hyväksytyssä umpiossa voi lukea: DC (lähivalo), DR(kaukovalo) ja DCR(bi-xenon). Löytyykö sulla ajovalojen korkeudensäätörulla siitä valokatkaisijan vierestä?

    Leave a comment:


  • Oeoemanni
    replied
    Originally posted by Zeta View Post
    Näinpä. e9x joissa on vakkarit ja xenonit maksavat yleensä sen muutaman tonnin enemmän kuin karvalakit mutta eipähän tarvitse jälkeenpäin alkaa näitä isolla rahalla laittamaan...

    Auto on melko karvalakki kyllä, mutta vakkari (vakionopeussäädin) sentään löytyy..

    Minkälainen tuo zenon-hyväksyntä lampuissa sitten on, onko täysin poissuljettu että niistä se löytyisi...?

    Mikä tuo valojen ylösalas vempautus sitten startatessa on, ellei tasonsäätö?

    Ja silmänpesimet kyllä löytyy, tosin sulake poistettu talven ajaksi...

    Leave a comment:


  • Zeta
    replied
    Originally posted by juki85 View Post
    Ei mene katsastuksesta läpi, mikäli ei löydy xenon hyväksyttyjä umpioita, lampunpesimiä ja automaattista tasonsäätöä (etu- ja taka-akselille omat anturinsa).
    Näinpä. e9x joissa on vakkarit ja xenonit maksavat yleensä sen muutaman tonnin enemmän kuin karvalakit mutta eipähän tarvitse jälkeenpäin alkaa näitä isolla rahalla laittamaan...

    Leave a comment:


  • juki85
    replied
    Originally posted by Oeoemanni View Post
    Korjatkaa jos olen väärässä, mutta kun autoni on jonkinlaisella automaattisäädöllä varustettu (valot vinks-vonks käynnistettäessä ylösalas) niin saan laittaa jälkiasennusksenonit eikä niistä tule katsastuksessa sanomista...?

    Entäpä kikkailun määrä, esim. ksenonikaupasta can-mallinen sarja ja ei tarvitse koodailua jne harrastaa vaan enempikin plug-and-pray moodilla mennään...?
    Ei mene katsastuksesta läpi, mikäli ei löydy xenon hyväksyttyjä umpioita, lampunpesimiä ja automaattista tasonsäätöä (etu- ja taka-akselille omat anturinsa).

    Leave a comment:


  • Oeoemanni
    replied
    Korjatkaa jos olen väärässä, mutta kun autoni on jonkinlaisella automaattisäädöllä varustettu (valot vinks-vonks käynnistettäessä ylösalas) niin saan laittaa jälkiasennusksenonit eikä niistä tule katsastuksessa sanomista...?

    Entäpä kikkailun määrä, esim. ksenonikaupasta can-mallinen sarja ja ei tarvitse koodailua jne harrastaa vaan enempikin plug-and-pray moodilla mennään...?

    Leave a comment:


  • Raimo Miettinen
    replied
    Termarit kunnossa? Lämmöt löytyy salavalikosta. Turbon kunto +200tkm ajetuissa.

    Leave a comment:


  • riikinkukko
    replied
    Hei!

    Olen hankkimassa käytettyä bmw 320d e90. Aikaisempaa kokemusta tästä merkistä ei ole. Millaisia mielipiteitä ja kokemuksia autosta? Onko jotain erityistä mitä tulisi ottaa huomioon käytettyä ostaessa? Millaisia tyyppivikoja? Entäs millaisia mahtavat olla +200tkm ajetut?

    Kiitos jo etukäteen.

    Leave a comment:


  • nappe74
    replied
    Originally posted by pro_tinnitus View Post
    Minkähän hintainen tuo itse pumppu on ja millaiseen tuntimäärään saa varautua vaihdossa. Olikos muita oireita kuin nestevajaus? Itsellä kun km määrä alkaa lähestyä tuota rajapyykkiä.
    KL-varaosista tilattuna pumppu maksoi jotain 80 euron kantturoilla...

    Vaihtoaika oli noin 3 tuntia, suurin osa ajasta meni suunnitellessa mitä tarttee purkaa edestä pois... Paikallisen korjaamon ohjeaika oli kyseiseen operaatioon 2h10min. eli ei mikään ihan mahdoton...
    Itsellä ei tullut muuta oiretta kun yhtäkkiä alkanut nesteen häviäminen mikä myös näkyikin vuotona hihnapyörän takaa pohjapanssarille... Noin puolen millin klappi (välys) oli vanhan pumpun akselissa.

    Leave a comment:


  • pro_tinnitus
    replied
    Originally posted by nappe74 View Post
    Noh, tuli tänään sitten vaihdettua vesipumppu tohon tourinkiin... Loppujen lopuksi aika simppeli juttu kun malttoi sopivasti purkaa tavaraa pois edestä !!
    En valitettavasti tehnyt operaatiosta mitään kuvallisia ohjeita mutta vinkkejä saa pyytämällä...
    PS. 233tkm kesti tuossa autossa vesipumppu eli noilla kilsoilla kannattaa alkaa varautua !!
    Minkähän hintainen tuo itse pumppu on ja millaiseen tuntimäärään saa varautua vaihdossa. Olikos muita oireita kuin nestevajaus? Itsellä kun km määrä alkaa lähestyä tuota rajapyykkiä.

    Leave a comment:


  • Sammo
    replied
    Originally posted by kemo81 View Post
    Mielenkiinnolla odotan lopputulosta ja kokemuksia aiheesta!Kuvia tänne näytille johonkin?
    Mistäs tilasit tökötit?
    No joo voin laittaa sitten "jälkeen kuvat" kun löytyyhän noita työvaiheita vaikka kuinka paljon netistä Tökötit hain yhdeltä kundilta täältä Helsingistä http://www.samiteippi.fi/ 21e/kannu.

    Leave a comment:

Working...