E9X M3 Kokemuksia -yhdistetty topic-

[e36next]

Nyt on ostohousut jalassa ja hankinnassa tuollainen E92/E93 M3. Toistaiseksi ei V-koneella olevaa bimmeriä vielä ole ollut.

Mitä pitäisi ottaa huomioon KK-laakereiden ja kaasuläppämoottoreiden lisäksi? Nuo ne kalleimmat rempat taitaapi olla. Kaikki tipsit tervetulleita. Omakohtaisia kokemuksia mitä mennyt rikki saa myös laittaa.

- Manuaalista menee kytkin ~150tkm vähän käytöstä riippuen. Jos auto on vanhempi kuin ´09 niin kytkimen lisäksi pitää vaihtaa vauhtipyörä samalla kertaa jollei ole tehty jo.
- Tyhjäkäyntiaktuaattori / -moottori (töineen ~1000 €)
- Vanoksien päätymuovikotelot / -suojat pyörähtävät paikoiltaan ja alkavat murentua tämän jälkeen aikavälillä x öljyn joukkoon (toisen puolen suojien kunnon ja asennon saattaa havaita öljykorkin alta, toinen puoli vaatii venttiilikopan irrotuksen). Korjaus yksinkertainen, vaihda Vanos-yksikkö / yksiköt uusiin. Tai vaihtoehtoisesti pelkät muovit irti ja koneistettu metallinen suojus tilalle. Näitä saa mm. Venäjältä Slon Motorsportilta. Jotkut ovat myös laittaneet isoja metallisia päätylevyjä tai -prikkoja, jotka tulee kiinni yksikön päätypultin alle.

Mikäli päätyy vaihtamaan nuo kaikki Vanos-yksiköt uusiin, hintaa näille kertyy n. 4000€ + työt päälle. Muuten näissä varsinaiset Vanos-viat harvinaisempia kuin S85-moottorissa.

[JNIJNI]

Onkohan näiden omistajat tarkastaneet näistä Vanoksien "päätysuojia tai -kuppeja" jotka sijaitsee rattaiden päässä nokka-akselien etupuolella? Omasta sedanista oli jo yksi näistä kupeista pyörähtänyt paikoiltaan ja seuraava vaihe olisi ollut se, että muovipurua olisi alkanut irrota moottorin öljykiertoon.

Nämä kannattaa tsekata ajoissa. Pahimmassa tapauksessa tukkii moottorin öljykierron ja -saannin.

Ongelma ainakin netistä tutkiessa enemmän aika- kuin kilometriperustainen.

Ymmärsinkö oikein, että näitä "kuppeja" ei myydä erikseen?

[e36next]

Ymmärsinkö oikein, että näitä "kuppeja" ei myydä erikseen?

Kyllä ymmärsit. Pitää mennä joko aftermarket ratkaisulla tai sitten hankkia OEM Vanokset orkkiksien tilalle. Itselläni ei ainakaan hermot kestä korvata ainoastaan tuota yhtä vikaantuneella suojalla varustettua Vanos-ratasta uudella ja sen jälkeen ajaa hyvillä mielin auringonnousua kohti ��

[kmn]

Toi vanoksien kuppeihin/juttuihin liittyvä asia ei kyllä ihan oikeasti taida olla mikään oikea ongelma.. Halkeamia on tullut vastaan ja nekin lähinnä alkupään malleissa. Et ei noita ainakaan ennakoivasti kannata IMO alkaa vaihtamaan. Slonin noi alumiini-asiatkin täysin ylihinnoitettu ratkaisu tuohon "ongelmaan" ja muitakin ratkaisuja on. Amerikan joet saa Facebookissa kirjoitella mitä huvittaa.

Tyhjäkäyntimoottoreiden osalta en ole kuullut lähipiiristä itse yhtään autoa vielä, mihin näitä olisi pitänyt vaihdella. Esim. Hubaer-shopin hinta tuolle osalle kannattaa kyllä katsoa.. Kaasuläpät saa elinikäisellä takuulla molemmat yht noin 500e UK:sta.

Ihan turhaa jännittämistä tommoset siis mun mielestä. Tekee ne kk-laakerit vaikka 80k välein ja muuten huoltaa ne jutut mitä tulee. Halvempi ja mukavempi tämmöstä on ylläpitää ja harrastaa, ku vaikkapa mitä tahansa perus E36 tai E46.

EDIT: Jos niissä vanokset lätyköissä on oikeasti jotain silmällä nähtävissä olevaa vikaa (kuten em.), niin sitten vaihtaisin ne kaikki. En tosin alkais koko vanos-yksikköä vaihtaa, joka on aivan täysin järjen köyhyyttä muutaman kympin osan vuoksi...... Enkä laittais sitä Sloninkaan ratkaisua, vaan koneistetut metallilevyt sinne paikalleen. Kustannus ehkä satasen kaikki 4 kpl:tta.

[e36next]

Toi vanoksien kuppeihin/juttuihin liittyvä asia ei kyllä ihan oikeasti taida olla mikään oikea ongelma.. Halkeamia on tullut vastaan ja nekin lähinnä alkupään malleissa. Et ei noita ainakaan ennakoivasti kannata IMO alkaa vaihtamaan. Slonin noi alumiini-asiatkin täysin ylihinnoitettu ratkaisu tuohon "ongelmaan" ja muitakin ratkaisuja on. Amerikan joet saa Facebookissa kirjoitella mitä huvittaa.

Tyhjäkäyntimoottoreiden osalta en ole kuullut lähipiiristä itse yhtään autoa vielä, mihin näitä olisi pitänyt vaihdella. Esim. Hubaer-shopin hinta tuolle osalle kannattaa kyllä katsoa.. Kaasuläpät saa elinikäisellä takuulla molemmat yht noin 500e UK:sta.

Ihan turhaa jännittämistä tommoset siis mun mielestä. Tekee ne kk-laakerit vaikka 80k välein ja muuten huoltaa ne jutut mitä tulee. Halvempi ja mukavempi tämmöstä on ylläpitää ja harrastaa, ku vaikkapa mitä tahansa perus E36 tai E46.

EDIT: Jos niissä vanokset lätyköissä on oikeasti jotain silmällä nähtävissä olevaa vikaa (kuten em.), niin sitten vaihtaisin ne kaikki. En tosin alkais koko vanos-yksikköä vaihtaa, joka on aivan täysin järjen köyhyyttä muutaman kympin osan vuoksi...... Enkä laittais sitä Sloninkaan ratkaisua, vaan koneistetut metallilevyt sinne paikalleen. Kustannus ehkä satasen kaikki 4 kpl:tta.

Mulla meni tyhjäkäyntimoottori, aj. 165tkm. Tähän omaani on jo vaihdettu ACL:n kk-laakerit n. 10tkm sitten, OEM kaasuläppäaktuaattorit n. 40tkm sitten (seuraavat sitten rebuildiltä) ja tuo kytkin / vauhtipyöräpaketti n. 30tkm sitten.

[Lördagskorv]

Onkohan näiden omistajat tarkastaneet näistä Vanoksien "päätysuojia tai -kuppeja" jotka sijaitsee rattaiden päässä nokka-akselien etupuolella? Omasta sedanista oli jo yksi näistä kupeista pyörähtänyt paikoiltaan ja seuraava vaihe olisi ollut se, että muovipurua olisi alkanut irrota moottorin öljykiertoon.

Nämä kannattaa tsekata ajoissa. Pahimmassa tapauksessa tukkii moottorin öljykierron ja -saannin.

Ongelma ainakin netistä tutkiessa enemmän aika- kuin kilometriperustainen.

Tuntuu olevan noiden lämpimien maiden ongelma huomattavasti enemmän kun meidän.

Tuo vanoksen "jousen" päätykuppi on tosiaan jotain muovin/pakeliitin seosta ja ajan myötä hapertuu lämmössä. Jenkkifoorumilla noita nähnyt, ensimmäistä kertaa kuulen että missään Euroopan autossa olisi tuommoista ongelmaa

Noi Slonin koneistetut kikkareet on niin tajuttoman kalliita että en pystyisi itse niitä perustelemaan kyllä koskaan. Jengi on tosiaan isolla prikalla noita korvannut tuonne.

[e36next]

Tuntuu olevan noiden lämpimien maiden ongelma huomattavasti enemmän kun meidän.

Tuo vanoksen "jousen" päätykuppi on tosiaan jotain muovin/pakeliitin seosta ja ajan myötä hapertuu lämmössä. Jenkkifoorumilla noita nähnyt, ensimmäistä kertaa kuulen että missään Euroopan autossa olisi tuommoista ongelmaa

Noi Slonin koneistetut kikkareet on niin tajuttoman kalliita että en pystyisi itse niitä perustelemaan kyllä koskaan. Jengi on tosiaan isolla prikalla noita korvannut tuonne.

Tuossa omassani ei ollut vielä murentunut tai halkeillut. Oli pyörähtänyt paikoillaan n. 90 astetta ja parista kohtaa huomasi että suojus oli hieman muuttanut muotoaan / rypyttynyt. Eipä tuota kehtaa oikein kasata tekemättä ongelmalle mitään.

[JNIJNI]

Tuohon sigun laitteeseen olisi kk-laakeriremontti edessä.
Ehdotelkaahan Tampere-Turku akselilla osaavaa tekijää

[Lördagskorv]

Tuohon sigun laitteeseen olisi kk-laakeriremontti edessä.
Ehdotelkaahan Tampere-Turku akselilla osaavaa tekijää

Itse veisin VKV-serviceen Villelle laitettavaksi.
Voi nukkua sen jälkeen yöunet kunnolla kun tietää että on vimosen päälle tehty

[JNIJNI]

Itse veisin VKV-serviceen Villelle laitettavaksi.
Voi nukkua sen jälkeen yöunet kunnolla kun tietää että on vimosen päälle tehty

Kiitos. Aika varattu Villelle

[Jaksi]

Secondary air valve

Onko kellään ollut ongelmia tai ootteko joutuneet vaihtamaan noita kansien takapäässä olevia lisäilmaventtiileitä? BMW ohjeistus on pakosarjat jne pois eli järkyttävä työ, onnistunee pienet kädet ja hyvät hermot osaavalta ylhäältäkin…

Vaikuttaisi olevan itsellä edessä kuskinpuoleisen uusinta.

Onko suositella osaavia pajoja jotka tekisi yläkautta järkevämmin kuin 8h merkkarilla?

Entä löytyykö osaajia koodaan tuo kylmäkäynnistys jakso pois käytöstä?

Auto Tampereen seudulla

[kmn]

Ne onnistuu kyllä vaihtaa yläkauttakin, mutta edellyttää tosiaan moottorin laskemista aika reippaasti, että mahtuu puuhaamaan. Aikamoinen työmaa siis, mutta huomattavasti pienempi, kuin pakosarjan irroittaminen.. Osana jotain isompaa hommaa kannattaisi tehdä siis ja samalla tulppaus + pois koodaus..

[Mac]

Mites tälläinen oireilee?

[Jaksi]

Mites tälläinen oireilee?

Missfireä 1-4 cyl. ja toisioilmajärjestelmän häiriöö bank 1 valittelee.
Kylmänä kierrokset humppailee toisinaan ja / tai kylmäkäyntijakson lopussa menee vikatilaan. Alkoi oireileen ensin vain harvoin ja nyt sitten kokoajan.

Auto on nyt pajalla, katotaan miten homma ratkeaa.

[MikaSe]

Ilmeisesti startti rikki, kun start nappia painamalla konehuoneessa jokin naksahtaa, mutta joutuu useamman kerran yrittämään, että starttaa? Jonkin youtube videon mukaan siellä on Valeon startti, jonka saisi Rockautosta $255. Muuten ilmeisesti sama, mutta ilman BMW logoa. Saakohan tuota jostain lähempää järkevään hintaan?