335i ja JB4

[brainsurgery]

hehheh

Kuten ylläolevasta voi päätellä, annoin autolle hieman happea kun se kerrankin on luvallista. Mitään ongelmia ei ollut.

Sitten pistin vaimon rattiin ja jostain risteyksestä kun hän lähti suht normaalisti, lävähti mittariin keltainen moottorin merkkivalo. Lukaisin vikakoodit ja 30FF siellä sitten oli

Täytyy varmaan ajella itse loppumatka että auto pysyy ehjänä

[KtKtuned]

Tuntuu jo vakiona toi 335i mutkateillä tosi ripeeltä ,vähäpojal olis kakkat pöksyis jo noilla tehoilla ,mut jb4 tarjoaa paljon muutakin ja toi hukkaportin ohjaus kiinnostaa.

Mullakin kylmäkäynnistyksen jälkeen noi hukkaportin läpät rallattaa kevyesti hetken (about 1min) ja sitä ajattelin ,josko ne jb4 portin säädöt vaikuttais siihen.

Lämpimämällä koneella en ole kuullut mitään rapinaa tyhjäkäynnillä tai ajossa kaasusta helpatessakaan. Säädin aiemmin takimmaisen kellon akselista 2kiekkaa kireämmälle ja ei vaikutusta mielestäni mihinkään. Ekan turbon kellon säätö vaatii jo "gynegologin"

[Veeksi]

hehheh

Kuten ylläolevasta voi päätellä, annoin autolle hieman happea kun se kerrankin on luvallista. Mitään ongelmia ei ollut.

Sitten pistin vaimon rattiin ja jostain risteyksestä kun hän lähti suht normaalisti, lävähti mittariin keltainen moottorin merkkivalo. Lukaisin vikakoodit ja 30FF siellä sitten oli

Täytyy varmaan ajella itse loppumatka että auto pysyy ehjänä

Tuo 30FF on kyllä veemäinen homma. Varsinkin ku se tuntuu tulevan joskus kyllä ihan ilman mitään järjellistä selitystä. Se taitaa saada poistettua käytöstä laittamalla Future Use A:n arvon 1. Ite ainakin laitan sen kuhan seuraavat logit otan ja varmistan että ei ole ahtovuotoja.

Tuntuu jo vakiona toi 335i mutkateillä tosi ripeeltä ,vähäpojal olis kakkat pöksyis jo noilla tehoilla ,mut jb4 tarjoaa paljon muutakin ja toi hukkaportin ohjaus kiinnostaa.

Mullakin kylmäkäynnistyksen jälkeen noi hukkaportin läpät rallattaa kevyesti hetken (about 1min) ja sitä ajattelin ,josko ne jb4 portin säädöt vaikuttais siihen.

Lämpimämällä koneella en ole kuullut mitään rapinaa tyhjäkäynnillä tai ajossa kaasusta helpatessakaan. Säädin aiemmin takimmaisen kellon akselista 2kiekkaa kireämmälle ja ei vaikutusta mielestäni mihinkään. Ekan turbon kellon säätö vaatii jo "gynegologin"

Se kylmä käynnistyksen "rallatus" tai hörinä ei poistu millään. Ihan uusillakin ahtimilla ja JB4:llä se on asetuksista huolimatta ihan samanlaista.

[yarski]

Hienoa, ei tarvitse enää arvailla noita puuttuvia rivejä

Jep, sama
"Eli oisko rengaspaineiden valvontasysteemin poiskytkentä"
...siis miksi tuo pitäisi ottaa pois ?
Pohdiskelua, jos se tutkii rengaspaineen erotukset vierintäkehän pituudesta niin jb4:lla kun sutii koko ajan niin näyttää siltä että renkaat pyörii erivauhtia - niinkuin ne itseasiassa tekeekin -> ja järjestelmä siis luulee että nyt on rengasrikko ...eikun... siis miksi?

[yarski]

...keltainen moottorin merkkivalo. Lukaisin vikakoodit ja 30FF siellä sitten oli

No niin, hienoa että se ylimääräinen johdonpätkä siis toimii. Saitko mitään gps-lukemia ylös vai oliko tarpeeksi ohjelmaa ihan ohjastamisessa ?

[Pohjoisen Poika]

Jep, sama
"Eli oisko rengaspaineiden valvontasysteemin poiskytkentä"
...siis miksi tuo pitäisi ottaa pois ?
Pohdiskelua, jos se tutkii rengaspaineen erotukset vierintäkehän pituudesta niin jb4:lla kun sutii koko ajan niin näyttää siltä että renkaat pyörii erivauhtia - niinkuin ne itseasiassa tekeekin -> ja järjestelmä siis luulee että nyt on rengasrikko ...eikun... siis miksi?

Kyllä. Näin se ainakin Skeidan Sportissa teki (jossa ei kyllä ollut muuta S kuin järkyttävä sisämelu). Kun ajeli mutkiin vähän kovempaa ni rupesi ilmoittamaan rengasrikosta. Taitaa olla jo uusissa autoissa pakollinen vai tulossa pakolliseksi. Ymmärtää siis hyvin miksi on peitetty.

[brainsurgery]

No niin, hienoa että se ylimääräinen johdonpätkä siis toimii. Saitko mitään gps-lukemia ylös vai oliko tarpeeksi ohjelmaa ihan ohjastamisessa ?

En saanut GPS-lukemia. Täytyy yrittää muistaa heittää vaikka sports tracker päälle seuraavan kerran. Kyllä tuossa aika tarkkana saa 250 jälkeen olla ajellessa. 200-220 on sellainen mukava matkavauhti vielä.

[ReDDog]

Itellä ollut nyt toi 335:nen puol vuotta ja alkanu vähä lisäteho himottamaan, Oon aina aikasempiin autoihin ottanut flash pohjaisen softan mut nyt tekisi mieli kokeilla jotain uutta, oon kuullu JB4 ja Procedesta hyviä kommentteja mutta myös huonojakin Itellä on se ongelma etten kauheasti tiedä noista koodauspuolen hommista, kyllähän sen ajan kanssa varmaan oppii mut ei jotenki jaksais jatkuvasti räveltää, tietysti eri asia sitten kun sen osaa! Tietysti myös tommonen Jb4 on aivan varmasti hintansa väärti ja itteeni ainaki kiinnostais sitä lähteä kokeilemaan kun on niin paljon erilaisia mahdollisuuksia sen kanssa :think

[saM5]

Eipä sitä JB4:sta tartte välttämättä koodailla yhtään. Laite kiinni ja mappi 2 käyttöön, niin jo pelittää

[ReDDog]

Ite ion just sellanen etten aina tyydy valmiiseen pakettiin
ps. saako näitä jostain edullisemmin kuin esim. burgerilta? ja varmaan kannattaa ottaa se kallein setti missä tupee piuhat yms lärpäkkeet messiin

Eipä sitä JB4:sta tartte välttämättä koodailla yhtään. Laite kiinni ja mappi 2 käyttöön, niin jo pelittää

[saM5]

Juu, Burgerilta vaan suoraan, on edullisin. Piuhat tietty mukaan myös.

[brainsurgery]

Tuo 30FF on kyllä veemäinen homma. Varsinkin ku se tuntuu tulevan joskus kyllä ihan ilman mitään järjellistä selitystä. Se taitaa saada poistettua käytöstä laittamalla Future Use A:n arvon 1. Ite ainakin laitan sen kuhan seuraavat logit otan ja varmistan että ei ole ahtovuotoja.

Muutaman kerran nyt reissun aikana tullut tuo vika ja kertaakaan sillä hetkellä ei ole poljettu kunnolla autoa. Aina on ollut sellainen pitkä kiihdytys väännöllä eli iso vaihde ja paljon kaasua mutta ei kuitenkaan kickdowniin asti (tämä on automaatti). Auto on myös ollut joka kerta muutaman sata kilometriä ajettu käynnistyksen jälkeen.

Tuntuisi aika oudolta, jos kyseessä olisi ahtovuoto. Sen verran sattumanvaraisesti tuota vikakoodia pukkaa. Epäilisin ennemmin jotain vikaa JB4:n softassa.

Pistin itse vikakoodien autoresetin päälle ja jatkan ajamista normaalisti. Antaakohan auto täydet tehot vikakoodien nollaamisen jälkeen ilman uudelleen käynnistämistä?

[brainsurgery]

Tuossa muuten pätkää yhdestä vedosta Saksassa.

http://youtu.be/5D_hsMrbCyg

[Veeksi]

Muutaman kerran nyt reissun aikana tullut tuo vika ja kertaakaan sillä hetkellä ei ole poljettu kunnolla autoa. Aina on ollut sellainen pitkä kiihdytys väännöllä eli iso vaihde ja paljon kaasua mutta ei kuitenkaan kickdowniin asti (tämä on automaatti). Auto on myös ollut joka kerta muutaman sata kilometriä ajettu käynnistyksen jälkeen.

Tuntuisi aika oudolta, jos kyseessä olisi ahtovuoto. Sen verran sattumanvaraisesti tuota vikakoodia pukkaa. Epäilisin ennemmin jotain vikaa JB4:n softassa.

Pistin itse vikakoodien autoresetin päälle ja jatkan ajamista normaalisti. Antaakohan auto täydet tehot vikakoodien nollaamisen jälkeen ilman uudelleen käynnistämistä?

Ei auta auto-clear tuohon 30FF:ään. Se vikakoodi tärähtää sulle kuitenkin hetkeksi ja pysyy limp modessa niin pitkään kunnes starttaat uudestaan. Jos haluat kokeilla sellasta millä sen saa "koodattua" pois, niin laita tosiaan Future Use A kohtaan 0:n tilalle 1. Se poistaa ainakin tuon 30FF:n herjaamisen. Sitä en tiedä poistaako se muitakin herjoja, mutta tuolla se poistui omastani aikanaan. Nyt kun ahtimetkin on vaihdettu, niin ei ole enää kertaakaan tullut tuota ongelmaa pienellä kaasulla (vaikka future use a kohdassa on taas 0). Ainut oli siinä yhdessä kovassa vedossa kun tuli. Tänään JP-76:n kanssa kokeiltiin ihan reiluja vetoja taas eikä tietoakaan mistään vikakoodeista tai ahtopaineongelmista. Lähes 18psi:tä ahtoi jatkuvasti.

Mutta siis jos muuten auto toimii sulla hyvin ja ahtoja tulee sen mitä pyytää (boost myötäilee targettia) eikä rallata rasittavasti, niin en tosiaan ehdota ahdinruljanssia vaan tuota future use a kohdan muuttamista.

[Hiace]

Tuossa muuten pätkää yhdestä vedosta Saksassa.

http://youtu.be/5D_hsMrbCyg

Hyvinhän se mittari nousee