N43 moottorin tyyppiviat ja kokemukset - 316i/318i/320i /LCI

[OpopO]

Nii äkkii kuulosteltuna kyseiset toimenpiteet autoon mitä merkkarikin todennut..
Ihan perus settii näissä

Vaihtomoottoria sinne turha on pistää,jakopään siihenkin saa pistää uusiksi.

Mitä kustannusarvio oli? 2500€?

Kustannusarvio n. 2800€ ja uusi vaihtomoottori olisi n. 4500€.

Hintaero on sellainen, että vaihtomoottori jo houkuttelee. Varmistuisi että vika tulee korjattua.

[Tomppade]

Kustannusarvio n. 2800€ ja uusi vaihtomoottori olisi n. 4500€.

Hintaero on sellainen, että vaihtomoottori jo houkuttelee. Varmistuisi että vika tulee korjattua.

Mistä tuohon hintaan vaihto moottori? Mulle antovat merkkarilla hinnaks 7500€..

[Tomppade]

Noniin, hieman asiaa tutkittuani sain merkkiliikkeenkin tutkimaan saako tehdaskunnostettua moottoria ja mihin hintaan. Tänään aamulla kävin kyselemässä ja katottiin niin uus kone 2300€! Ensimäinen hinta arvio oli siis 7500€ + työt. Sanoivat että "löytyy jonkin kampanja koodin alta, taitaa olla näitä moottorivikaisia kuin sieniä sateella.
E: Omassa tapauksessani siis tulee vielä tuohon uuteen koneeseen uusi korkeapainepumppu, jonka takia keitot päässytkin öljyn sekaan + pakolliset tiivisteet jotka uusitaan parsiessa raakakonetta kasaan.

[Tompsoni]

Täällä myös ketjuvikainen n43. Auto on e91 318i -10. Helmikuussa auton ostin ja jo silloin kuului satunnaisesti pientä rallatusta moottorista jonka ajattelin kuuluvan apulaitehihnan jommasta kummasta rullasta. Vaihdoin uuden hihnan, rullat ja kiristäjän mutta ääni kuului harvakseltaan satunnaisesti tämänkin jälkeen.

Pari viikkoa sitten rallatus alkoi kuulumaan kokoajan ja kävin myyjäliikettä informoimassa asiasta. Tänään auto otettiin tutkittavaksi ja alta tunnissa korjaamolta soitettiin että arvailuni osui oikeaan -> jakoketju venynyt. Hetken päästä puhelin soi uudestaan ja automyyjä kertoi että autoon on vaihdettu samaisen vian takia jakopää kertaallen jo vuonna 2015 joten kustannuksista vastaa kokonaan maahantuoja. Bmw:llä ei ilmeisesti laatustandardeihin viitsitä paljon panostaa kerta samaa paskaa tavaraa laitetaan autoihin uudestaan ja uudestaan.

Tuo rallatus on siitä jännä että sitä on hankala kuulla konehuoneesta. Auton sisään kun menee ja antaa kaasua niin se kuuluu aivan selvästi. Suosittelen kaikille kyseisen vian epäilijöille kuuntelemaan auton koneen ääntä matkustamosta käsin ja jos pientäkään naputusta kuultavissa niin auto tutkittavaksi ennenkuin hajoaa totaalisesti. Aikoinaan kun vian hoksaa niin ei ole loppujenlopuksi kauhean kallis remontti

Nyt on 3kk ja 3000km onnellista yhteismatkaa auton kanssa takana. Autoon tänä aikana laitettu perä ja jakopää. Liekkö paskaa säkää vai mitä mutta onneksi näillä aina sentään remontin välin pääsee

[Doni]

N43 tarinaa.

Autona e87 116i, valmistettu loppuvuodesta 2009.
Ajettu 115 000km ja öljynvaihdot tehty todella tarkasti 30, 60, 90 ja 105tkm.

~105 000km tienoilla antanut pakonokan ajoituksesta vikakoodia, mutta asialle ei tehty mitään. 10 000km myöhemmin meteli moottorista yltyy, mutta meno ei katkea.

Kun tähän hommaan lähtee, niin voi suositella hieman laajempaa osien vaihtotyötä eikä vain esimerkiksi kiristäjää ja ketjua. Vaihtoon meni vanokset, solenoidit, öljypaineventtiili, jakoketju, laahaimet, rattaat ja öljypumpun ketju ja laahain.

Jakoketjussa oli heti havaittavissa pientä venymistä.

https://www.youtube.com/watch?v=MkHvRSLUBzg

Öljypohjasta löytyi laahaimesta irronnut suikale pieninä palasina. Pieniä osia oli myös imeytynyt öljysihtiin.

Vanoksen solenoidien ja öljypaineanturin sihdeissä oli reilusti likaa.

Remontin jälkeen käy ja kukkuu, niin hyvin kun N43 voi käydä.

[samson]

Ja täältä seuraavaa uhria. Tänään parkkiin ajaessani pamahti "öljynpaine liian alhainen" merkkivalo tauluun ja sammutin moottorin heti. Mitään ihmeellistä ääntä ei moottorista ole kuulunut. Nyt näitä kauhulla lukeneena ajattelin kysäistä että onko mitään mahdollisuuksia anturivikaan tai muuhun pienempään vikaan? Onkohan kerennyt hajottamaan koneesta jo jotain vai voiko selvitä vain jakopääremontilla?

[Kaptah]

N43 320i moottori 147 000 km, vm. 2007 automaattilaatikolla.
Kun kylmällä moottorilla lähtee ajamaan, kuuluu sisälle moottorista vähän kuin tuulettimen kohinaa kaasua painaessa. Ääni loppuu kun löysää kaasua tai rullaa tyhjäkäynnillä. Tämä loppuu kun on ajanut pari kilometriä.
Mitä mieltä raati on, kuulostaako tämäkin nokkaketjun ongelmilta?

[Kaptah]

Nyt on tämä asia selvinnyt sen verran, että BMW.n valtuutetussa huollossa tehty jakopään testiohjelma osoittaa jakopään ketjun venyneen. Remontti on edessä.
Auto on ollut minulla pari kuukautta ja myyjäliike tarjosi 20% osallistumista korjauskustannuksiin virhevastuun kautta.
Tähän en aio suostua vaan otan yhteyttä kuluttajaneuvontaan.
Luulen että myyjän vastuu on suurempi, kun autolla on ajettu alle 150 000km ja huollettu huoltokirjan vaatimusten mukaan.
Itse olen ajanut autolla alle 4000 km.

Jos tiedätte hyviä korjaamoja Tampereen seudulta työn suorittamiseen, otan vinkkejä mielelläni vastaan.

Eipä tässä muuta kuin leukaa rintaan ja eteenpäin, kunhan nyt saisi auton taas ajoon kun sille tarvetta on.

[Laku]

Sigun ykkönen eli N43B20 lienee? Onko muilla ilmennyt öljynkulutusta näissä? Mobil 5W30 ja ajettu alle 10tkm. Pyytää ilmeisimmin litran lisäystä, kun öljyvalokin vilkkuu/palaa.

[pyroz]

Sigun ykkönen eli N43B20 lienee? Onko muilla ilmennyt öljynkulutusta näissä? Mobil 5W30 ja ajettu alle 10tkm. Pyytää ilmeisimmin litran lisäystä, kun öljyvalokin vilkkuu/palaa.

~115tkm ajettu '09 N43B20 ei kuluta kuin ehkä desin kaksi 10tkm aikana. Käytetty OEM 5W-30 öljyjä (sitä 2015 valmistuksesta poistunutta). En tiedä mitä laittaisi seuraavaksi. Castrolia sitten varmaan...

[Dualfun]

Minulla on mennyt kovan kesäajon jälkeen (motaria, rataa ym) yhden pykälän verran eli noin 2dl. Oletko katsonut esim DIS/ISTA miten pinnantasoanturi reagoi kun lisäät öljyä? Ajan takaa, että onko anturi kunnossa.

[Laku]

Minulla on mennyt kovan kesäajon jälkeen (motaria, rataa ym) yhden pykälän verran eli noin 2dl. Oletko katsonut esim DIS/ISTA miten pinnantasoanturi reagoi kun lisäät öljyä? Ajan takaa, että onko anturi kunnossa.

En ole. Pitäisikö katsoa siis samaan aikaan, kun lisää öljyä? Käytännössä se ei nyt ole mahdollista, auto on 150km:n päässä.

[Dualfun]

En ole. Pitäisikö katsoa siis samaan aikaan, kun lisää öljyä?

Tuli vaan mieleen tälläinen testaus. Laittaisin itse koneella auki sivun missä tuo tieto näkyy, kaataisin öljyä vaikka 2dl ja katsoisin vaikka 30min päästä onko arvo muuttunut. Jos käynnistät auton, menee vaikeammaksi, silloin osa öljystä on jo muualla kuin öljypohjassa ja näin tarkan testin tekeminen ei onnistu. Eli jo useamman tunnin seisoneeseen autoon tämä kikka voisi toimia.

[Peetu83]

Ja täältä seuraavaa uhria. Tänään parkkiin ajaessani pamahti "öljynpaine liian alhainen" merkkivalo tauluun ja sammutin moottorin heti. Mitään ihmeellistä ääntä ei moottorista ole kuulunut. Nyt näitä kauhulla lukeneena ajattelin kysäistä että onko mitään mahdollisuuksia anturivikaan tai muuhun pienempään vikaan? Onkohan kerennyt hajottamaan koneesta jo jotain vai voiko selvitä vain jakopääremontilla?

Selviskö vika? Ite hommasin tollasen n43 koneella olevan 320 -07. Liikennevaloista kaasupohjassa kiihdyttäessä syttyi öljyvalo palamaan. Heti tien sivuun ja moottori seis. Hetki virrat pois ja takas päälle nii ei syttynyt enään. Vikakoodi tuli että öljynpaine liian alhainen. Olisiko anturivika?

[Klunssila]

-----