N43 moottorin tyyppiviat ja kokemukset - 316i/318i/320i /LCI

[Silmaauki]

Tänään mullakin nytkähti tossa 1500 kierroksen kohdalla tasaisella vauhdilla noin reilun kilometrin päässä lähtöpaikasta (toki Eberillä lämmitys oli ennen lähtöä).

[Silmaauki]

Miten tämän N43 sylinterien numerointi menee suhteessa siihen miten Inpassa tai Carlyssä numerot esitetään? Muistelisin, että joissain Inpan menuissa on kuusisylinteriä esitettynä, mutta nistä vain neljä on ohjelmassa käytössä, muttei suinkaan numerot 1-4. Jos Carly herjaa 4-sylinteristä, niin onko se rivin viimeinen (kun katsoo auton edestäpäin konehuonetta)? Ts. se, joka on lähinnä ohjaamoa.

[Urpo_rotta]

Miten tämän N43 sylinterien numerointi menee suhteessa siihen miten Inpassa tai Carlyssä numerot esitetään? Muistelisin, että joissain Inpan menuissa on kuusisylinteriä esitettynä, mutta nistä vain neljä on ohjelmassa käytössä, muttei suinkaan numerot 1-4. Jos Carly herjaa 4-sylinteristä, niin onko se rivin viimeinen (kun katsoo auton edestäpäin konehuonetta)? Ts. se, joka on lähinnä ohjaamoa.

On

Lähestulkoon aina numerot on keulapäästä alkaen.
Joitakin vääränmerkkisiä on joissa näin ei ole.

[Silmaauki]

On

Lähestulkoon aina numerot on keulapäästä alkaen.
Joitakin vääränmerkkisiä on joissa näin ei ole.

Mutta onko myös Carlyn ja Inpan numerointi yhteneväinen tämän fyysisen järjestyksen kanssa?

[alpine3]

Mutta onko myös Carlyn ja Inpan numerointi yhteneväinen tämän fyysisen järjestyksen kanssa?

Kyllä on.

Edit. Yleisesti ottaen sylinterit lasketaan vauhtipyörää/vaihdelaatikkoa kohti, poislukien juurikin jotkut yllämaitut vääränmerkkiset.

[Silmaauki]

Ei taida vaan ihan joka paikassa Inpassa olla noin.

https://bimmerprofs.com/attention-inpa-n43/

Tossa vielä sanotaan, että sama juttu siinä suuttimien koodausvalikossa. Pitää itse tarkistaa vielä se valikko jossain välissä.

[alpine3]

Ei taida vaan ihan joka paikassa Inpassa olla noin.

https://bimmerprofs.com/attention-inpa-n43/

Tossa vielä sanotaan, että sama juttu siinä suuttimien koodausvalikossa. Pitää itse tarkistaa vielä se valikko jossain välissä.

Ok, nappaa koodin osoittamasta sylinteristä vaikka puolan johdon irti ja katso vikakoodeista pysyykö vika samassa sylinterissä.

Edit. Onko tietoa koskeeko tuo yllä kuvaamasi bugi myös vikakoodeissa ilmi tulevia sylinterinumeroita vai ainoastaan livedatassa?

[fransesco]

Ei kenelläkään olisi ideaa mistä lähtisi tutkimaan N43:n kohdalla semmoista ongelmaa, että auton ollessa liikkeessä vaihde päällä kytkintä painaessa auto tahtoo sammua jos moottori on lämmin? Auto näyttää ajotietokoneen ruudussa nopeasti start/stopin symbolia ja sitten käynnistää automaattisesti itse itsensä uudelleen.

Olin huomaavinani, että tämä tapahtuu tyypillisesti moottorin lämmettyä ja vaikkapa liikennevaloihin tai risteykseen tullessa ja vaihtaa vaihteita hieman liian hitaasti. Sen saa myös toistettua vaikkapa ajamalla motarilla tasaista nopeutta ja painamalla kytkimen pohjaan. Tuolloin kierrokset laskevat ensin noin tyhjäkäynnille tai hieman liian alas (about 600-700 rpm) ja sitten sammuttaa koko auton käynnistyäkseen taas salamannopeasti. Vaikka tuossa välähtää start/stop merkki, niin sen päälläololla ei tunnu olevan vaikutusta asiaan.

Katsoin Carlyllä vikakoodit ja sieltä näkyi vuodesta toiseen ollut Nox-anturin herja ja hieman yllättäen MAF (anturi vaihdettiin about pari vuotta sitten epätasaisen tyhjäkäynnin takia).

[R1kuhh]

Ei kenelläkään olisi ideaa mistä lähtisi tutkimaan N43:n kohdalla semmoista ongelmaa, että auton ollessa liikkeessä vaihde päällä kytkintä painaessa auto tahtoo sammua jos moottori on lämmin? Auto näyttää ajotietokoneen ruudussa nopeasti start/stopin symbolia ja sitten käynnistää automaattisesti itse itsensä uudelleen.

Olin huomaavinani, että tämä tapahtuu tyypillisesti moottorin lämmettyä ja vaikkapa liikennevaloihin tai risteykseen tullessa ja vaihtaa vaihteita hieman liian hitaasti. Sen saa myös toistettua vaikkapa ajamalla motarilla tasaista nopeutta ja painamalla kytkimen pohjaan. Tuolloin kierrokset laskevat ensin noin tyhjäkäynnille tai hieman liian alas (about 600-700 rpm) ja sitten sammuttaa koko auton käynnistyäkseen taas salamannopeasti. Vaikka tuossa välähtää start/stop merkki, niin sen päälläololla ei tunnu olevan vaikutusta asiaan.

Katsoin Carlyllä vikakoodit ja sieltä näkyi vuodesta toiseen ollut Nox-anturin herja ja hieman yllättäen MAF (anturi vaihdettiin about pari vuotta sitten epätasaisen tyhjäkäynnin takia).

Olisko jossain ilman putsarin putkessa reikä tms? Auttasko maffin puhdistus?

[R1kuhh]

Mites näissä on pikkuvikanen puola ilmenny? Iskeekö samantien vikakoodia puolasta vai voiko viallinen puola tai tulppa olla antamatta vikakoodia?

[Silmaauki]

Mites näissä on pikkuvikanen puola ilmenny? Iskeekö samantien vikakoodia puolasta vai voiko viallinen puola tai tulppa olla antamatta vikakoodia?

Vikakoodia erikseen puolasta ei mun tietääkseni ole. Missfire sylinteristä on se joka saattaa ilmaista puolan olevan viallinen, mutta tuossa saattaa olla muutama muukin asia syyllinen.

[fransesco]

Olisko jossain ilman putsarin putkessa reikä tms? Auttasko maffin puhdistus?

Kiitos vinkistä. Katsoin tuon ilmanputsarin läpi ja vähän ihmettelin maffia käsissäni. Mitään silmällä havaittavaa en löytänyt. Tämän jälkeen auto ei enää tunnu sammuttavan itseään. Lämpimänä kierrokset joskus (ei aina, en keksi tähän mitään logiikkaa) käyvät poikkeuksellisen alhaalla esim liikennevaloihin pysähtyessä, mutta auto ikäänkuin ehtii reagoimaan siihen nyt paremmin ja välttää sammumisen. Jos tämä pysyy tämän tasoisena, se saa luvan kelvata. Myöskään maffin vikakoodia ei ole tuon operaation jälkeen tullut, vielä.

[R1kuhh]

Kiitos vinkistä. Katsoin tuon ilmanputsarin läpi ja vähän ihmettelin maffia käsissäni. Mitään silmällä havaittavaa en löytänyt. Tämän jälkeen auto ei enää tunnu sammuttavan itseään. Lämpimänä kierrokset joskus (ei aina, en keksi tähän mitään logiikkaa) käyvät poikkeuksellisen alhaalla esim liikennevaloihin pysähtyessä, mutta auto ikäänkuin ehtii reagoimaan siihen nyt paremmin ja välttää sammumisen. Jos tämä pysyy tämän tasoisena, se saa luvan kelvata. Myöskään maffin vikakoodia ei ole tuon operaation jälkeen tullut, vielä.

E46:ssa joskus putsasin alla olevalla linkin tuotteella tuon maffin langan. Käynnistyksen jälkeen kierrokset heitti miten sattuu, mutta herken aikaa kun anto käydä niin alko pelittään. Muista yhtään miks tuon tein varmaan vikakoodia sieltä. Varmaan myös auttoi kun en muista sen jälkeen tapelleeni sen kans.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/606082/CRC-Air-Sensor-Clean-PRO-250-ml

[O-Peksi]

Kiitos vinkistä. Katsoin tuon ilmanputsarin läpi ja vähän ihmettelin maffia käsissäni. Mitään silmällä havaittavaa en löytänyt. Tämän jälkeen auto ei enää tunnu sammuttavan itseään. Lämpimänä kierrokset joskus (ei aina, en keksi tähän mitään logiikkaa) käyvät poikkeuksellisen alhaalla esim liikennevaloihin pysähtyessä, mutta auto ikäänkuin ehtii reagoimaan siihen nyt paremmin ja välttää sammumisen. Jos tämä pysyy tämän tasoisena, se saa luvan kelvata. Myöskään maffin vikakoodia ei ole tuon operaation jälkeen tullut, vielä.

Näissähän on ollut jonkin verran myös kaasuläppävikoja. Vikakoodin tosin antaa läpästä ennen pitkää, jos se on syyllinen, mutta oireet vois hyvinkin viitata orastavaan läppävikaan.

[jyyrä]

N43 sytytyskatkot

Kellään tietoa mistä voi johtua kun tunkee sytytyskatkoja 2 sylinteriin? On vaihdettu uusia puolia ja tulppia, suuttimia ristiin. Kansikin ollut jo irrallaan. Vaan vika pysyy. Kylmänä enemmäkseen rupeaa käymään kolmella. Lämpimänä vika tulee harvoin esille. Ehkä reilussa kiihdytyksessä.
Pikkasen rupee jo närästämään.