DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[exautisti]

Jos mayhem on jonku huijausboksin iskeny kiinni,niin kerkee muutamaman dpf remontin varmaan tehdä jo ennen lakimuutosta

[MNi]

Tää on -06 auto. Eli kait sitten toi M57.

Toi kustansi 800e. Sis. rosteri Downpipen asennettuna ja ohjelmoinnit + penkitykset

Matkassa ainakin DPF:n poisto tiputti kulutukset 6,1l -> 5,5l .. Tässä lähiö liikenteessä keskikulutus on n.7,8l.. Eikä tainnut juuri muuttua.. Mutta toki voimaa aika usein käytetäänkin jotta ehtii alta pois..

M57N2 tarkemmin.

[bear3]

mittaako aj-tech tehot ennenkuin mitään tehdään...?

[Jusu^]

mittaako aj-tech tehot ennenkuin mitään tehdään...?

Aina ensin mitataan "vakio" tehot niin tietää onko auto kunnossa ja jos ohjelma jo ennestään tietää mitä on ollut ja mihin verrata..

[bear3]

okei...eiku tul vaa mieleen..:think

[MayheM]

Jos mayhem on jonku huijausboksin iskeny kiinni,niin kerkee muutamaman dpf remontin varmaan tehdä jo ennen lakimuutosta

Boksi on isketty kiinni ja joku aika sitten jo irti. Eli vakiona mennään toistaiseksi. Näyttäisi tällä hetkellä luontevimmalta vaihtoehdolta. Osakkeet tuottavat toistaiseksi edelleen paremmin kuin auto...

[bear3]

Boksi on isketty kiinni ja joku aika sitten jo irti. Eli vakiona mennään toistaiseksi. Näyttäisi tällä hetkellä luontevimmalta vaihtoehdolta. Osakkeet tuottavat toistaiseksi edelleen paremmin kuin auto...

paljox sul o kilsoi mittaris?

[MayheM]

paljox sul o kilsoi mittaris?

150 tkm

[bear3]

n.200-220tkm ja alkaa bemuis olla dpf tukos

[MayheM]

n.200-220tkm ja alkaa bemuis olla dpf tukos

Ja minkä hintainen huolto on / mitä tehdään? ihan mielenkiinnosta. Tuo askarruttanut aiemminkin ja olen sitä kysellyt, mutta ei ole vastausta tullut.

[AC*]

Ja minkä hintainen huolto on / mitä tehdään? ihan mielenkiinnosta. Tuo askarruttanut aiemminkin ja olen sitä kysellyt, mutta ei ole vastausta tullut.

Jos on niin tukossa että regenerointi ei auta, niin huoltohan on pöntön vaihto.
Vajaa vuoden takainen arvio Rinta-Joupilta noin 1700€ vaihdettuna (525d, pöntön hinta liki sama x20d).
Pönttöä saa jonkun verran edullisemmin itse hankkimalla.

[Iltsu]

Niin...maksaako 1,5-2k€ töineen hommasta vai poistaako pöntön ja saa samalla melkosesti piristystä koneeseen 500-1000e:lla. Nää on valintakysymyksiä...

edit: jos lisäteho ei maistu, voi poistaa pelkän dpf:n ja kulutus laskee. Tosin kai se laskee uudella softallakin, normiajossa

[MayheM]

Jos on niin tukossa että regenerointi ei auta, niin huoltohan on pöntön vaihto.
Vajaa vuoden takainen arvio Rinta-Joupilta noin 1700€ vaihdettuna (525d, pöntön hinta liki sama x20d).
Pönttöä saa jonkun verran edullisemmin itse hankkimalla.

Keskustelussa tunnutaan puhuvan vain siitä, että pöntöt ovat täysin tukossa, eikä niille pysty tekemään muuta kuin vaihtamaan uuteen. Mutta itsellänikin autossa tuntuu huolto-ohjelmaan (ilmaisimen mukaan) kuuluvan pöntön "ennakoiva" huolto. Eli mitäs siinä sitten tapahtuu - ja paljonko se maksaa? Harva kai kuitenkaan on niin typerä, että ajaa pönttönsä tukkoon ennen kuin sille mitään tekee... jos kerran huolto-ohjelmakin sanoo että pönttö tarvitsee huoltaa. Ei nyt sotketa puuroja ja vellejä.

[Jusu^]

Keskustelussa tunnutaan puhuvan vain siitä, että pöntöt ovat täysin tukossa, eikä niille pysty tekemään muuta kuin vaihtamaan uuteen. Mutta itsellänikin autossa tuntuu huolto-ohjelmaan (ilmaisimen mukaan) kuuluvan pöntön "ennakoiva" huolto. Eli mitäs siinä sitten tapahtuu - ja paljonko se maksaa? Harva kai kuitenkaan on niin typerä, että ajaa pönttönsä tukkoon ennen kuin sille mitään tekee... jos kerran huolto-ohjelmakin sanoo että pönttö tarvitsee huoltaa. Ei nyt sotketa puuroja ja vellejä.

Tuo asia varmasti selviää parhaiten kun kysyy paikallisesta huoltoliikkeestä hinnan ja samalla selvittää mitä kyseisessä operaatiossa tehdään..

[Neutrone]

Keskustelussa tunnutaan puhuvan vain siitä, että pöntöt ovat täysin tukossa, eikä niille pysty tekemään muuta kuin vaihtamaan uuteen. Mutta itsellänikin autossa tuntuu huolto-ohjelmaan (ilmaisimen mukaan) kuuluvan pöntön "ennakoiva" huolto. Eli mitäs siinä sitten tapahtuu - ja paljonko se maksaa? Harva kai kuitenkaan on niin typerä, että ajaa pönttönsä tukkoon ennen kuin sille mitään tekee... jos kerran huolto-ohjelmakin sanoo että pönttö tarvitsee huoltaa. Ei nyt sotketa puuroja ja vellejä.

Ei kuulu mitään huoltoja, vaan se huoltolaskuri lähtee 200tkm lukemasta kohti nollaa. Tuo lienee se oletettu elinikä, mutta saahan sen risoilla termareilla rikki todella nopeasti, tai vastaavasti voi kestää pidempään. Ainoa huolto mitä sille tehdään varmasti mieluusti sitten kun itse haluat (eli yleensä kun ongelmat alkavat), on pesu, jonka voi tehdä suodatin kiinni autossa tai suodatin irrallaan. Myös noita "DPF cleaner" lisäaineita on dieselin sekaan, jotka nostavat pakolömpöjä ja polton pitäisi onnistua helpommin. Pesulla saataneen jotain tulostakin aikaiseksi, mutta lisäaineesta ei ole mitään hajua.