DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[kimsah]

Ostin tuossa noin kuukausi sitten e91 320d n47 koneella, mutta nyt iski sitten dpf valon mittaristoon ( cc-id 49). Auto oli 200tk ajettu. Koska ostin auton liikkeestä tuleeko siihen kuluttajasuojalain mukainen takuu ja kattaako se sitten sen suotimen vai pitääkö itse käyttää auto ohjelmoinnissa ja dpf poistatuksessa?

[Nettipepe]

Ostin tuossa noin kuukausi sitten e91 320d n47 koneella, mutta nyt iski sitten dpf valon mittaristoon ( cc-id 49). Auto oli 200tk ajettu. Koska ostin auton liikkeestä tuleeko siihen kuluttajasuojalain mukainen takuu ja kattaako se sitten sen suotimen vai pitääkö itse käyttää auto ohjelmoinnissa ja dpf poistatuksessa?

Kannattaa ensin katsoa pysyykö autossa moottorin lämmöt normaalissa (n 90-astetta)
ja sitten näyttää autoa paikallisella osaajalla jolta löytyy inpa/dis.
Noilla pakkopoltto päälle ja kovaa ajoa.
Jos et siis välttämättä halua DPF:ää pois ja viriohjelmaa koneeseen.

[-rik]

Näin on. Itselläkin lävähti ilmoitus tauluun, osasin odottaa koska tiesin että kone ei lämmennyt kuin 60-70 välille. Termarit vaihtoon ja 100km läppärin kanssa pakkopolttoa dpf:lle, lämmöt huiteli parhaillaan 109 asteessa, oli helvetin tukossa. Nyt auki ja tehojakin tuntuu olevan paremmin

[kimsah]

Kiitos vinkeistä. Himottelis kylläkin tuo hirvipuron kautta ohjelmointi ja dpf poisto, mutta toisaalta vähän pelottelee tuo n47 koneen jakopää.

[_nixu_]

Kiitos vinkeistä. Himottelis kylläkin tuo hirvipuron kautta ohjelmointi ja dpf poisto, mutta toisaalta vähän pelottelee tuo n47 koneen jakopää.

Jakopää nyt hajoaa jos hajoaa lastutti tai ei, joten

[kimsah]

Hirvipuron kautta mennäänkin ohjelmointiin ja dpf poistoon

[Hastra]

Mites tuon suuttimien vaihdon kanssa, jos 325d M57:aan vaihtaa x35d suuttimet niin onko auto ajokuntoinen? Rikkaallehan tuon kaiken järjen mukaan pitäisi mennä (jos ohjelmaan ei tehdä muutoksia), mutta meneekö niin paljon ettei pystyisi ajaa muutaman päivän ajoja?

[tuikku]

.
Savuttaa, eipä juuri muuta haittaa ole.

[sonikk]

Onko Uudellamaalla nelivetopenkkiä että pääsisi tuon xd:n ponnistamaan jos tulee softattua?

[Supra^]

Onko Uudellamaalla nelivetopenkkiä että pääsisi tuon xd:n ponnistamaan jos tulee softattua?

http://www.stmotors.fi

Oli jossain aikoinaan puhetta että Tatech siirtyisi tuonne, yhteystiedotkin viittaa siihen suuntaan. Eiköhän siellä kuitenkin se nelivetopenkki jarrulla vieläkin ole.

[Neutrone]

Joopa, BMWhatilla tullu kateltua noita DPF:n vastapaineita, ja jostain syystä se kerran näytti suht suuriakin paineita. Rupesin sitten puuhasteleen ja sopimaan hiukkasloukun poistoo. Nyt kuitenkin kun muutaman kerran oon taas niitä ajossa seurannu, on lukemat ollu pienempiä. Tyhjäkäynnillä vajaa 10mbar, vedätettäessä maksimissaan vajaa 500mbar. Softa siis mitä ilmeisimmin sekoili tuon yhden kerran jolloin se näytti esim. vedätettäessä melkein 700mbar. Soot mass näytti äsken 9.8g ja ash mass ~53g, onkohan toi tuhkan määrä ok? Nyt tässä pohdin kannattaskohan se filtteri heittää mäelle vai ei? Auto on jo softattu ja poltot mitä ilmeisimmin toimii, vaikka ajo on pääasiassa lyhyttä. Kertokaa

[Supra^]

Joopa, BMWhatilla tullu kateltua noita DPF:n vastapaineita, ja jostain syystä se kerran näytti suht suuriakin paineita. Rupesin sitten puuhasteleen ja sopimaan hiukkasloukun poistoo. Nyt kuitenkin kun muutaman kerran oon taas niitä ajossa seurannu, on lukemat ollu pienempiä. Tyhjäkäynnillä vajaa 10mbar, vedätettäessä maksimissaan vajaa 500mbar. Softa siis mitä ilmeisimmin sekoili tuon yhden kerran jolloin se näytti esim. vedätettäessä melkein 700mbar. Soot mass näytti äsken 9.8g ja ash mass ~53g, onkohan toi tuhkan määrä ok? Nyt tässä pohdin kannattaskohan se filtteri heittää mäelle vai ei? Auto on jo softattu ja poltot mitä ilmeisimmin toimii, vaikka ajo on pääasiassa lyhyttä. Kertokaa

No aika paljon on kyllä vastapainetta jos 500mbar näyttää. Mulla oli toimivalla DPF:llä max. puolet tuosta kaasu pohjassa isolla vaihteella kierrosalueen läpi. Melkein voisi pakkopoltella sen puhtaaksi ja seurata tilannetta, jos menee uudestaan tukkoon niin pois vaan, mutta ota huomioon että sitten se pitää ohjelmoida uusiksi ettei se yritä enää tehdä polttoja.

[divinee]

Sen kennon kun poistaa niin tulee "hiljanen" vikakoodi paineanturin epäloogisesta signaalista eli polttosekvenssinhän ei pitäis edes yrittää lähtee päälle?

[Neutrone]

No aika paljon on kyllä vastapainetta jos 500mbar näyttää. Mulla oli toimivalla DPF:llä max. puolet tuosta kaasu pohjassa isolla vaihteella kierrosalueen läpi. Melkein voisi pakkopoltella sen puhtaaksi ja seurata tilannetta, jos menee uudestaan tukkoon niin pois vaan, mutta ota huomioon että sitten se pitää ohjelmoida uusiksi ettei se yritä enää tehdä polttoja.

Joo, pikkusen vajaa 500 näytti. Pakkopolton laitoin joku aika sitten kun ajoin pidempään. Tarvii ohjelmoida uusiks juu, mutta samalla saa sitten myös egr:n pois pelistä. Jos ei ohjelmasta poista niin kyllä se niitä polttoja yrittää tehdä.

[divinee]

Missä kohtaa polttosekvenssiä järjestelmä tarkistaa että ei ole vikakoodeja? Eli käytännössä mihin asti se suorittaa tota polttoo ennen kun totee että "no can do"?