F30 330e

[205/65-15H]

Noin se menee, yli kaksivuotiaissa vois päästä perusmallin arvolla kun lisävarusteiden arvo on kuoleutunut.

[toukopouko]

Asiasta astiakaappiin:

Mitäs olet tykännyt tähän mennessä autosta? Otitko Adaptiiviset valot?

Mihin on keskikulutus asettunut tähän mennessä?

Onko ollut jotain ongelmia sähkömoottoripuolessa/ muuten?

(jos multa kysyit )

Ihan mukava vehje on. Tehokkain auto mitä minulla on ollut tähän mennessä. Ajettavuudeltaan hyvä, ehkä hieman hiljaisempi voisi olla moottoritievauhdeissa.

Adaptiiviset valot otin, ja eilen niitä kaverin ajaessa oikeastaan ekaa kertaa testattiin. Pitää kokeilla tässä joku ilta itse selvinpäin miten ne toimii...

Keskikulutus näkyy tankkausten mukaan olevan 4.84l/100km (4873km matkalla). Pari reissua nostaa hieman kulutusta. Neljän litran tuntumassa (alle ja yli) tankkaukset on pyörineet kun olen tässä normaalia arkiajoa ajanut. Kaasujalka on aika raskas, ja työpaikan päässä ei vielä pääse tankkaamaan sähköä (20km suuntaansa, moottoritietä).

Sähköpuolen kanssa ei ole ollut ongelmia.

[205/65-15H]

(jos multa kysyit )

Ihan mukava vehje on. Tehokkain auto mitä minulla on ollut tähän mennessä. Ajettavuudeltaan hyvä, ehkä hieman hiljaisempi voisi olla moottoritievauhdeissa.
.

Minkä renkaan tehdas on laittanut tähän alle (merkki ja koko)? Joko talvitassut on valittu?

[JP-76]

(jos multa kysyit )

Ihan mukava vehje on. Tehokkain auto mitä minulla on ollut tähän mennessä. Ajettavuudeltaan hyvä, ehkä hieman hiljaisempi voisi olla moottoritievauhdeissa.

Adaptiiviset valot otin, ja eilen niitä kaverin ajaessa oikeastaan ekaa kertaa testattiin. Pitää kokeilla tässä joku ilta itse selvinpäin miten ne toimii...

Keskikulutus näkyy tankkausten mukaan olevan 4.84l/100km (4873km matkalla). Pari reissua nostaa hieman kulutusta. Neljän litran tuntumassa (alle ja yli) tankkaukset on pyörineet kun olen tässä normaalia arkiajoa ajanut. Kaasujalka on aika raskas, ja työpaikan päässä ei vielä pääse tankkaamaan sähköä (20km suuntaansa, moottoritietä).

Sähköpuolen kanssa ei ole ollut ongelmia.

Juu, sulta kysyin

Noin ajattelin että keskikulutus pidemmällän aikavälillä asettuis 4 ja 5:n väliin sekalaisessa ajossa. Kohtuullinen kulutus 6sekunnin bensa-autolle

Minkä renkaan tehdas on laittanut tähän alle (merkki ja koko)? Joko talvitassut on valittu?

Samat renkaat näissä taitaa olla kun perus 3:ssa. Ainakin m-sporttina tulee 225/45/18, 255/40/18.

[[Zei-M-Zei]]

Juu, sulta kysyin

Noin ajattelin että keskikulutus pidemmällän aikavälillä asettuis 4 ja 5:n väliin sekalaisessa ajossa. Kohtuullinen kulutus 6sekunnin bensa-autolle



Samat renkaat näissä taitaa olla kun perus 3:ssa. Ainakin m-sporttina tulee 225/45/18, 255/40/18.

Kävin tuossa pikaisen norjanreissun (2570km), ja kulutus tuolla matkalla oli 4.9l/100km. Latausmahdollisuuksia olisi Ruotsissa (Åre) ja Norjan puolella ollut ihan kiitettävästi, mutta joka paikassa tuntuu olevan eri sähkönjakelijan latausjärjestelmä, eli vaatii oman "RFID korttinsa". Tuohon kun saisivat jonkin standardin, että vois maksaa paikasta riippumatta vaikka suoraan sirukortilla tai Visalla tjsp.). Käytännössä sain ladattua Åressa mökin pihalla 3 päivän aikana lämmitystolpasta paikallisajoon - 2tunnin ajastinta välillä kääntäen.
Omasta mielestäni tuo kulutus ei ole paha, vaikka onkin suurimmaksi osaksi matka-ajoa, koska meno oli ihan joutuisaa Ruotsissa, ja Norjan tiet (välillä Trondheim-Mo I Rana) "haastavia" kulutuksen suhteen, joskin väittäisin Hybridin olevan omimmillaan noissa mäkisissä maastoissa (ja Bemarin ominaisuudet parhaimmillaan mutkateillä).
Muutamaa kilometriä vaille 10000km taulussa, ja ConnectedDriven mukaan sähköllä ajettu matka tuosta 2651.4km, eli n. neljäsosa. Ennen Norjan reissua se oli n. 1/3.

...ja sitten vinkkinä, että on todella pätevä se "Battery Save" moodi - tuolla pitemmällä matkalla tuli opeteltua eri ajotilojen käyttöä. Varmaan ajotavasta riippuvaa tuokin, mutta n. 20-30km ennen kaupunkia "save" -moodi päälle ja juuri ehtii sen max. 14-15km ladata akkuihin (olettaen että ajoakun jäljellä oleva ajomatka on 0-2km), joilla pyörittelee kaupungissa ihan kivasti.

Ja kehutaan vielä Norjaa sähköautoilun edelläkävijänä - mukava parkkeerata esim. Trondheimin keskustassa mihin vaan (muiden hybridien ja täyssähköautojen tavoin) maksamatta mitään... Ei kyllä kalleimmilla zoneilla juurikaan pelkässä polttomoottorilla varustettuja autoja parkissa näkynyt - enkä kyllä ihmettele hintatason tietäen.

[isop]

Morjes foorumilaiset!

Piti tänään olla 330e:n luovutus Tampereen autokeskuksella, mutta luovutushuollossa huomasivat että akkupaketissa tai sen kiinnityksessä tehtaan jäljiltä vikaa. Koko suomesta ei löydy kuulemma akkupaketin irroitukseen vaadittavia työkaluja D
No nyt sitten odotetaan ja ajellaan autokeskuksen koeajo 316d:llä siihen asti kun keksivät mitä tuolle pitäisi tehdä.
Onkos nossa ollut vikaa hybriditekniikassa/ sähköissä muuten ja näin jo uutena?

[[Zei-M-Zei]]

Onkos nossa ollut vikaa hybriditekniikassa/ sähköissä muuten ja näin jo uutena?

Ei ole ainakaan omalle kohdalle vielä sattunut ongelmia. Mittarilukema tänäaamuna oli himppua alle 13tkm (josta sähköllä 3693.7km).
Kiva nähdä tässä ilmojen kylmennessä vaikutus ajomatkaan. Parina aamuna ollut pakkasen puolella, ja muutaman kilometrin vähemmän (n. 29-30km) on näyttänyt ajomatkaa verrattuna kesäkeleihin (jolloin täyteen ladattuna on näyttänyt 32-33km).

[Bmw Master]

Eikös hybridi tekniikka ole lainattu Priuksesta joten pitäisi olla luotettava ja testattu.

[toukopouko]

3kk ja ~7300km takana, josta ~2700km sähköllä. Hybridipuolen kanssa ei ongelmia ole ollut, mutta olen myös havainnut kuinka tuo range on lyhentynyt alle 30km:n. Saas nähdä kuinka paljon tuo lyhenee, ja riittääkö talvipakkasilla range 20km työmatkaan edes preconditioningia käyttämällä...

[bemu2000]

3kk ja ~7300km takana, josta ~2700km sähköllä. Hybridipuolen kanssa ei ongelmia ole ollut, mutta olen myös havainnut kuinka tuo range on lyhentynyt alle 30km:n. Saas nähdä kuinka paljon tuo lyhenee, ja riittääkö talvipakkasilla range 20km työmatkaan edes preconditioningia käyttämällä...

Tuskin riittää, ainakaan jos meinaa laseja sulattaa ja lämmintä puhaltaa sisälle. Miten tuossa mahtaa tulla lämmintä kovemmalla pakkasella?

Mulla oli pari vuotta sitten Opel Ampera, niin sillä pääsi kesällä 40-50km latauksella ja talvella ehkä heikoimmillaan puolet siitä. On se vaan ihme että monta vuotta mennyt ja eivät vaan pääse parempiin lukemiin.

[isop]

330e yhä "akkupaketin irrotukseen" vaadittavia työkaluja odottamassa ja työ kuulemma valmistuu taas "ensi viikolla". Näitä ei ole ilmeisesti edes tehty niin, että tuo akkupaketin vaihto olisi suomen huollon tehtävissä. Ymmärsin että suomeen ei edes tarkoitus hommata em. työkaluja, vaan lainataan ruotsista/ saksasta jos joskus tarvitaan... Löytyykö tuohon työhön koulutettuja asentajia edes suomesta? Mietityttää kannattaako tuota autoa nyt ottaa lainkaan vastaan? Ihmeellistä että tehdas ei ota väärin kasattua autoa takaisin ja toimita heti tilalle vastaavaa?

[205/65-15H]

Vaimolla oli alkuviikon ajossa n. tuhat kilometriä poljettu 330e. Muutama kommentti tuli.
- Tällä lähtee kortti helposti
- Onko pakko ottaa vanha auto takaisin, tää on kuin veisi tikkarin lapsen suusta
- Manuaali ei ole enää kiva
Kävin kyseistä yksilöä kokeilemassa myös itse. Kyllähän hymy oli herkässä kun painoa pedaalia kohti lattiaa ja eboost iski kehiin. Myös kaasuvaste ja viiveettömyys teki vaikutuksen. Sporttipenkeillä ja ratin säädöillä sai oikein hyvän ajoasennon. Navi vaikutti helppokäyttöiseltä ja peruutuskamera oli kiva. Auto ei ollut niin äänekäs uusilla 16” 205/60 RF-renkailla (Goodyear EfficientGrip) kuin olin kuvitellut. Eli kyllä tuossa on potentiaalia normirenkailla vaikka mihin, jopa matka-autoksi, vaikka meno ei ollut ihan parasta A-luokkaa motarilla suuntavakauden suhteen ja rengasmeluakin noilla RF:llä toki oli. Melun luonne oli kuitenkin laadukasta ja mitään ylimääräistä ei kuulunut. Maavaraa tuossa ei taida olla paljoakaan, tuntui raapivan masua siellä missä vakio e39 (15cm) menee ongelmitta.
Auton mukana ei tullut normilaturia, joten kaikki sähköt tuotettiin bensalla. Tietämättä kuinka paljon tuota on ladattu aiemmin töpselistä, keskikulutus näytti 5,7 litraa, kulutusta ei siis nollattu medän aikana. Eli e61xi:n kulutus olisi helppo puolittaa tai päästä jopa kolmasosakulutukseen ahkeralla lataamisella. Vaikka sähkörangeä ei juurikaan ollut, auto tuotti sähköä sen verran että liikkeellelähdöt ja kaupan pihat saattoi ajaa sähköllä ja rangea tuli 1-2 km, ainakin Sport-modella.
Ei tämä f10 530DA:ta uhkaa unelma-autona omilla kriteereillä, mutta jos painottaa hauskuutta ja finanssia, tilanne voi ollakin toinen, varsinkin jos päivittäisen liikkumisen pystyy hoitamaan pääasiassa sähköllä. Vähän jäi ikävä...ja oma kalusto tuntuu taas entistä nostalgisemmalta.
Alla vielä kyseisen yksilön dataa, jos jotakuta kiinostaa.

Vehicle information

VIN long

WBA8E1101GK827963

Type code

8E11

Type

330E IPERFORMANC330E IPEE (EUR)

Dev. series

F30 (MUE)

Line

3

Body type

LIM

Steering

LL

Door count

4

Engine

XB1H

Cubical capacity

0.00

Power

185

Transmision

HECK

Gearbox

AUT

Colour

GLACIERSILBER METALLIC (A83)

Upholstery

STOFF/LEDER BREEZE/ANTHRAZIT (CBAT)

Prod. date

2016-06-08

Order options

No.

Description

1CA

SELECTION COP RELEVANT VEHICLES

2PA

LOCKING WHEEL BOLTS

2VB

TYRE PRESSURE INDICATOR

230

EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT

248

STEERING WHEEL HEATING

255

SPORTS LEATHER STEERING WHEEL

258

RUNFLAT TYRES

3AG

BACKUP CAMERA

4AE

ARMREST FRONT RETRACTABLE

4NE

BLOW-BY-HEATER

423

FLOOR MATS, VELOUR

428

WARNING TRIANGLE

465

THROUGH-LOAD SYSTEM

481

SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER

493

STORAGE COMPARTMENT PACKAGE

494

SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER

5A2

LED HEADLIGHTS

5DA

PASSENGER AIRBAG DEACTIVATE

502

HEADLIGHT WASHER SYSTEM

508

PARK DISTANCE CONTROL (PDC)

521

RAIN SENSOR

544

CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION

563

LIGHTS PACKAGE

575

ADDITIONAL 12V POWER SOCKET

6AC

INTELLIGENT EMERGENCY CALL

6AE

TELESERVICES

6AG

E DRIVE SERVICES

6AK

CONNECTEDDRIVE SERVICES

6NH

HANDS-FREE FACILITY W. USB INTERFAC

6UH

TRAFFIC INFORMATION

606

NAVIGATION SYSTEM BUSINESS

676

HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM

698

AREA-CODE 2

7LC

MODEL ADVANTAGE

775

INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE

8AX

FINNISH / ON-BOARD DOCUMENTATION

8A9

LANGUAGE VERSION FINNISCH

8KA

OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS

8SM

VIN, VISIBLE FROM OUTSIDE

8TG

ANTI-THEFT SYSTEM

842

COLD CLIMATE VERSION

850

ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT

9AA

EXTERNAL SKIN PROTECTION

993

MODEL YEAR CODE

Series options

No.

Description

2FH

16"LIGHT ALLOY WHEELS V-SPOKE 390

205

AUTOMATIC TRANSMISSION

216

SERVOTRONIC

4CG

INT.STRIP SATINSILVER

534

AUTOMATIC AIR CONDITIONING

548

SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING

6WA

INSTRUMENT CLUSTER W. EXTENDED CONT

[Bmw Master]

Myyjän mukaan "autossa vakiona sähköinen lämmitysjärjestelmä." Eli lohkolämmitintä+sisähaaraa ei tarvita. Miten tuo toimii?

[TorQuel]

Myyjän mukaan "autossa vakiona sähköinen lämmitysjärjestelmä." Eli lohkolämmitintä+sisähaaraa ei tarvita. Miten tuo toimii?

Sähköllä.

Toiset lisälämmittimet toimivat polttoaineella, hybridin kyseessäollessa lisälämmitin on voitu yllättäen toteuttaa sähköllä.

[Bmw Master]

Sähköllä.

Ahaa

Lämmittääkö koneesta jäähdytysnestettä vai öljyä? Puhaltaako lämppärillä matkustamon lämpimäksi? Miten ajastetaan? Saako esim penkin ja ratinlämppärit päälle? Kuinka kauan pitää olla päällä että kone lämmin ja ikkunat sulat? Kuinka paljon vie virtaa?