F30 330e

[Jocular]

En tiiä johtuuko kuskista vai autosta mutta kyllä riepoo kun sähkömoottori on pakkasen vuoksi pois pelistä ja pitää ajaa pelkällä bensalla. Ei kulje, ei sitten mihinkään. Tähän ongelmaan olen törmännyt viime aikoina usein kun auto on seissyt pari päivää, lähden liikenteeseen ja puolen tunnin ajelunkaan jälkeen sähkömoottori ei ole vielä valmiina tehostamaan menoa moottoritienopeuksissa. Miten sähköautot voi toimia pakkasella jos nää hybiridit on näin ponnettomia? Onko Tesloissa hikinen 150hv käytettävissä talvella ja mennään ku mummot jonossa?

Ois jo kesä, että autosta sais ilot irti!

Onko muilla vastaavia talvikokemuksia?

[205/65-15H]

^Ei omaa omaa kokemusta mutta kyllä Teslakin rajoittaa tehoja molempiin suuntiin jos akku on liian kylmä. Useimmissa sähköautoissa on akun lämmittimet jotka hybrideistä yleensä puuttuu.

Onko 330e:ssä mahdollisuus tarkkailla ajoakun lämpötilaa? Mitä akun range näyttää? Akkuhan lämpenee sekä lataamalla että kuormittamalla sitä. Toki jos 330e ei käytä akkua lainkaan niin sitä on paha kuormittaa.

[peter]

Kyllä 330e käyttää akkua myös kylmänä. tämän näkee ihan ajotietokoneesta ja energian/bensan kulutuksesta.
Minulla ei ole kyllä ollut tuon kaltaisia ongelmia. E-assist toimii myös kylmällä ihan normaalisti, vaikkakaan ei suostuisi pelkällä sähköllä ajamaan.

[toukopouko]

Kyllä se mullakin sähkö on aina avittanut menoa vaikka akku kylmä olisikin, mutta on tuossa silti havaittavissa ero menohaluissa. Kun akku on kunnolla lämmin ja sallii pelkän sähköajon, tuntuu se myös tehostavan menoa paremmin.

Sama on toki myös bensakoneen kanssa, se tuntuu rajoittavan tehoa kylmänä, ainakin jos heti kohta käynnistyksen jälkeen yrittää kengitellä.

[pwd83]

En tiiä johtuuko kuskista vai autosta mutta kyllä riepoo kun sähkömoottori on pakkasen vuoksi pois pelistä ja pitää ajaa pelkällä bensalla. Ei kulje, ei sitten mihinkään. Tähän ongelmaan olen törmännyt viime aikoina usein kun auto on seissyt pari päivää, lähden liikenteeseen ja puolen tunnin ajelunkaan jälkeen sähkömoottori ei ole vielä valmiina tehostamaan menoa moottoritienopeuksissa. Miten sähköautot voi toimia pakkasella jos nää hybiridit on näin ponnettomia? Onko Tesloissa hikinen 150hv käytettävissä talvella ja mennään ku mummot jonossa?

Ois jo kesä, että autosta sais ilot irti!

Onko muilla vastaavia talvikokemuksia?

Itsellä sähköpuoli pelannut kaikissa nopeuksissa vaikka auto on välillä muuta väittänyt. Aika usein tullut virheilmoitus siitä että akku liian kylmä ja sähkökäyttö rajoitettu. Kuitenkin se todellisuudessa on toiminut ihan normaalisti. Eli vaikka ajotietokone on antanut pelkkää viivaa sähköajon range kohdalla niin auto on kuitenkin toiminut normaalisti. Oikein kovilla pakkasilla olen huomannut että sähkö ja bensa ollut 100% yhteiskäytössä kunnes seinästä ladattu virta on loppunut. Tällöin on ennen lähtöä ollut ilmoitus liian suuresta akun purkauksesta kun olen autoon hypännyt (noin -15c-25c) Eli itse olen todella tyytyväinen auton toimintaan vaikka kummalisia ilmoituksia näytöllä välillä on ollutkin. Tehon puutumista en ole koskaan huomannut. Oma keskikulutus ollut 5.1-5.6 ja matkaa joka päivä 150km ja tosiaan lataus kotona, ei töissä. Ajan itse eco pro asetuksella. Olen huomannut että kun painaa kick downiin asti kaasupolkimesta, niin saa kaiken tehon ulos ajoasetuksesta riippumatta.

[pwd83]

Haluaisin lisätä pari kokemusta joka saattaa kiinnostaa teitä!

Tunnottoman ohjauksen mysteeri selvisi omasta yksilöstäni!

Suomiauto 22tkm. Huollosta löytyi vika. Eli ohjausvaihteessa oli väljää. Se on nyt vaihdettu ja auto on fantastinen ajaa!

Putkiston pärinä häiritsi mua. Huollossa huomasivat että putkessa oli sisällä jotain irti. Eli putkesta kuului helinää kun kumivasaralla putkistoa löi auton alta-> putkisto uusittiin ja ei pärise enää. Vika oli enimmäkseen häiritsevä kun auto oli kylmä.

[315i]

Olisin kiitollinen käyttäjien kokemuksista noista digimittareista. Eli mites jos pitkään ajaa pimeällä onko ns. silmäystävällinen? Netin kuvista ei oikein ota selkoa. Onko sportti aina noin punainen vai onko säätömahdollisuus jos ei halua mittaripaneliin joulukuusi tyyppisä valoja?

[t1hu]

Onko f30 330e saatavilla madallusjousia :think pikasella googletuksella en löytänyt

[alspe]

Nostellaas tätä ketjua jos saataisiin lisää vaikka todellisia käytännön kulutuksia. Mitä tullut euroja kuukaudessa/vuodessa 330e:lla?

Itsellä ei varsinaisesti autonvaihtotarvetta kun alla itelle "uusi" F10 520d. Auto tuntuu olevan hyvä yksilö, rengassarjat olisi kovin hyvät ja lootat ja perät on huollettu. Leimaa pariksi vuodeksi.

Sitten niihin ajatuksiin...

Meillä ajoa tulee ~30000km vuoteen josta noin puolet on muutaman kilometrin siivuja Tampereen keskustassa, koti, työ, päiväkoti, kaupat, urheiluhallit. Käytännössä arkena tulee ajoa 20-50km päivässä ja ajo on tosiaan ihan nurkka-ajoa. 22tkm ajotietokoneen keskinopeus on nyt 26km/h. Viittaako tämä keskinopeuden alhaisuus selvästi hybridiin sopivaksi? Meillä ei ole oikeastaan ollenkaan sellaista välimallin ajoa (kehätie tms) vaan se on joko keskustapyörimistä tai sitten viikonloppu/työmatkoja 100-200km suuntaansa maan-/moottoritiellä. Työmatkoista saan km-korvaukset, sen puolesta ei niin ahdista vaikka niissä kulut nouseekin vs. 520d.

220tkm ajettu 520d 2010 saattaa olla tulevaisuuden rahareikä remontteineen, alustaremppoineen. Tai sitten ei. "Varmaa" on toki, että huoltokuluja esim. 40tkm ajetulla 330e:lla tulee vähemmän seuraavan 200tkm aikana kuin jos ajan nykyisen auton 420tkm mittarilukemalle, luulisin ainakin.

Arvonalenema 330e on toki niin suuri ettei sitä mikään korvaa, mutta osa siitä pitää laskea hyödyksi kun saa tuoreemman auton.

Vuosittaisen käyttämisen säästöt laskin olemaan noin 2000€, joku 550€ verosta ja loput polttoainekulusta 30000km ajomäärällä.

Akuston kestosta ja uusintahinnasta pitäisi olla joku arvaus edes ja toisaalta arvio miten 330e:n bensatekniikka kestää ja mitä sen huoltamiseen ja korjaamiseen menee 10 vuoden aikavälillä.

EDIT: minkälaiset systeemit näissä yleensä on (vakiona) lämmityksen suhteen? Jokatapauksessa kun auto tarvitsee joka öistä latausta niin luulisi, että akunlämmitykset ja sähkövastus lämmityslaitteessa on vakio?

[jämerä]

Moi
Auto ollut alla vasta kuutisen viikkoa,joten kulutus vertailut on vielä hakusessa?
Viime tankkaus 1300km ja 35l eli 2.7litraa satkulla, kehiä suhailen päivittäin.
Ilmalämpöpumppu viilentää ja lämmintää sähköllä,akkuja ei taida auto lämmittää? Viilentää kyllä.
Minulle ei väliä kun auto tallissa kotona ja töissä.

Vanhaa F11 pöllö-öljy poltinta ei ole ikävä!

[zakspeed]

Akkua ei näissä lämmitetä, jäähdytetään kylläkin tarvittaessa kylmä-aineella. Noin 5Kw sähkölämmitinhän näistä löytyy matkustamoa varten jota voi käyttää myös sisätilojen esilämmittämiseen.

[alspe]

^onko näissä jonkinlainen "sähköwebasto" vai miten sisätilojen esilämmitys aamuöisin hoituu?
Ilmalämpöpumppuko ei ole vakiovaruste? Tai siis onhan ilmastoinnin (ILP) pakko on vakiona ja sähköllä pyörivä.
Sinänsä pöllö ajatus laittaa näin kallis auto alle kun just olin auton suhteen "omavarainen" ajaessani tonnin nokivasara-ikiliikkujalla (1.9TDI Passat). Mutta sen verran hyvin taitaisi naksua meidän käyttöön tämä plugin-hybridi, että toisaalta joka penni minkä saa poistettua ajoneuvoverosta ja polttoaineesta, on fiksumpaa laittaa vaikka sitten autolainaan.

[kallek77]

Moi
Auto ollut alla vasta kuutisen viikkoa,joten kulutus vertailut on vielä hakusessa?
Viime tankkaus 1300km ja 35l eli 2.7litraa satkulla, kehiä suhailen päivittäin.
Ilmalämpöpumppu viilentää ja lämmintää sähköllä,akkuja ei taida auto lämmittää? Viilentää kyllä.
Minulle ei väliä kun auto tallissa kotona ja töissä.

Vanhaa F11 pöllö-öljy poltinta ei ole ikävä!

Paljonko on mennyt sähköön euroja?

[alspe]

Huonoimmillaan noilla kai pääsee 20km sähköllä eli 7,6kWh * 0,12€/kWh / 20km --> 4,5€/100km. Se on noin 50% siitä jos dieselauto vie 7l kaupunkiajossa.

Jos taas sähköllä pääsisi useimmiten 30km, onkin kulutus enää 3€/100km joka on ihan eri luokassa. Ja pari euroa käyttömaksua pois joka päivältä.

Nykyisellä polttoainehinnalla suht nykyaikainen auto vie karkeasti 9-11 €/100km kaupungissa, maantiellä sitten 7€/100km.

[jämerä]

Huonoimmillaan noilla kai pääsee 20km sähköllä eli 7,6kWh * 0,12€/kWh / 20km --> 4,5€/100km. Se on noin 50% siitä jos dieselauto vie 7l kaupunkiajossa.

Jos taas sähköllä pääsisi useimmiten 30km, onkin kulutus enää 3€/100km joka on ihan eri luokassa. Ja pari euroa käyttömaksua pois joka päivältä.

Nykyisellä polttoainehinnalla suht nykyaikainen auto vie karkeasti 9-11 €/100km kaupungissa, maantiellä sitten 7€/100km.

No mulla ex:llä meni noin 8l sekalaisessa ajossa ja joka kerta ketutti tankatessa
Ja maksaa isoa Dieselveroa joka vuosi,erotus nykyiseen 600€ vuosin.400 litraa bensaa!!
Ja ilmalämpöpumppu on vakiona näissä,saa viilennyksen tai lämmityksen ihan kännykällä päälle.