320i /328i softaus

[BFI18]

Mistäs tämmöistä JB4:sta pitäisi kysellä Helsingin alueelta? Vai pitääkö vehje tilata ulkomailta?

Onnistuuko asennus ja conffaus itse tietotekniikan ja elektroniikan ammattilaiselta?
(Esim. auton koodaaminen läppärillä ja osien vaihtelu onnistuu ongelmitta.)

Tuolta

https://pureturbos.eu/

[314da]

Mistäs tämmöistä JB4:sta pitäisi kysellä Helsingin alueelta? Vai pitääkö vehje tilata ulkomailta?

Onnistuuko asennus ja conffaus itse tietotekniikan ja elektroniikan ammattilaiselta?
(Esim. auton koodaaminen läppärillä ja osien vaihtelu onnistuu ongelmitta.)

Futurez.fi löytyy ainakin yleisimmät mallit hyllystä. Asentamisen helppous riippuu vähän mallista, mutta helppohan tuo on asentaa.

[Whatnot]

Mistäs tämmöistä JB4:sta pitäisi kysellä Helsingin alueelta? Vai pitääkö vehje tilata ulkomailta?

Onnistuuko asennus ja conffaus itse tietotekniikan ja elektroniikan ammattilaiselta?
(Esim. auton koodaaminen läppärillä ja osien vaihtelu onnistuu ongelmitta.)

[AlpinWeiss]

28ix ohjelmoitiin ja 296hp siitä kutiteltiin. Nm oli päälle 400, en nyt tarkkaa lukua muista. Kyllä se näppärästi liikahtaa.

Kickdownissa automaatti ei vaihda isompaa silmään moottoritienopeuksissa ja hakkaa vaan rajoittajaa vasten. Ei comfortilla eikä sportilla. Läpysköistä kyllä vaihtaa. Kellään käsitystä mistä moinen voisi johtua?

Jos vaihtaa manuaalitilassa tuossa tilanteessa normaalisti, kannattaa kääntyä tuon ohjelmoijasi puoleen.

[ster]

28ix ohjelmoitiin ja 296hp siitä kutiteltiin. Nm oli päälle 400, en nyt tarkkaa lukua muista. Kyllä se näppärästi liikahtaa.

Kickdownissa automaatti ei vaihda isompaa silmään moottoritienopeuksissa ja hakkaa vaan rajoittajaa vasten. Ei comfortilla eikä sportilla. Läpysköistä kyllä vaihtaa. Kellään käsitystä mistä moinen voisi johtua?

[Gozilla]

Coolerin ja putkiston hommasin irto osina maailmalta, softa tuli Karalalta Jyväskylästä. Askimuutokseen ei taida kukaan pystyä, mutta softaus teki kyllä autosta 100x paremman kuin vakio. Niin eikä ainakaan vielä oo ne männät sulannu ;-)

Vielä on nipussa, ilman ongelmia... Oikeastaan ainoita "poikkeuksia" normipelistä on puolitettu öljynvaihtoväli ja toisaan tuo että aina ajetaan jommalla kummalla sportti asetuksella. Veikkaan että jakopääkin kestää huomattavasti pidempään kun ei pääse hakkaamaan. Kulutus nousi softan myötä hieman, mutta autokin on aivan toinen kuin vakiona... nyt pitkäaikainen kulutus ollu meillä 9.2L/100km, tämä siis oman tietsikan tieto, ei mitattu.

Eikä toisaan ole vielä ne männät sulaneet joiden piti sulaa 250hp jälkeen, eikä minkäänlaista piston slappiä kylmänä

Softauksen jälkeen ajettu 35tkm, kokonais km määrä tasan 70tkm

[314da]

Tämä varmistui yhdeltä ulkolaiselta foorumilta, se mappi mikä on ollut kytkettynä, pysyy päällä vaikka obd liitin irrotettaisiin. Eli map0 päälle ja liitin irti, niin pystyy obd-portista esim. Lukemaan.



Ymmärtääkseni toimii normaalisti, ilman rattinappien toimintoja, eli mitään settingejä ei pysty vaihtamaan, paitsi jos on JB4 BT connect kit, jolloin obd ohjausta/rattinappeja ei tarvitse mihinkään enää..?
Nopea tuo on irrottaa muuten.

Noin vähän arvelinkin, täytyy laittaa JB4 ostoslistalle

[BFI18]

Jos laitat map0, sitten irroitat obd:sta jb4:n, pysyykö map0 päällä:think
Ainakin, jollei kytke koko obd- liitintä alunperinkään, on map1 automaattisesti päällä. Toisaalta katsastusta varten ottaisin ehkä pois; moottorin suojan ja jb4 muutamasta liittimestä irti, obd liitin piiloon - on alle vartin homma.

Tämä varmistui yhdeltä ulkolaiselta foorumilta, se mappi mikä on ollut kytkettynä, pysyy päällä vaikka obd liitin irrotettaisiin. Eli map0 päälle ja liitin irti, niin pystyy obd-portista esim. Lukemaan.

Jos ei liitä tuota obd-piuhaa ollenkaan niin toimiiko tuo JB4 normaalisti? Tietenkään nuo lisäominaisuudet ei silloin ole käytössä mutta olisi nopeampi ottaa tuo boksi pois huoltoon mennessä. Kohteena B48 moottorilla oleva 320ix?

Ymmärtääkseni toimii normaalisti, ilman rattinappien toimintoja, eli mitään settingejä ei pysty vaihtamaan, paitsi jos on JB4 BT connect kit, jolloin obd ohjausta/rattinappeja ei tarvitse mihinkään enää..?
Nopea tuo on irrottaa muuten.

[314da]

Jos laitat map0, sitten irroitat obd:sta jb4:n, pysyykö map0 päällä:think
Ainakin, jollei kytke koko obd- liitintä alunperinkään, on map1 automaattisesti päällä. Toisaalta katsastusta varten ottaisin ehkä pois; moottorin suojan ja jb4 muutamasta liittimestä irti, obd liitin piiloon - on alle vartin homma.

Jos ei liitä tuota obd-piuhaa ollenkaan niin toimiiko tuo JB4 normaalisti? Tietenkään nuo lisäominaisuudet ei silloin ole käytössä mutta olisi nopeampi ottaa tuo boksi pois huoltoon mennessä. Kohteena B48 moottorilla oleva 320ix?

[BFI18]

Itsellä tuo JB4 on nimenomaan OBD-portissa kiinni jatkuvasti, eli miten sen kanssa voi saada leimattua kun se pitää ottaa käytännössä pois?
Saa siihen varmaan jonkun jatkoliittimellisenkin johdon, mutta voiko inssi tällöin lukea kaikki arvot normaalisti huomaamatta ko. palikan olemassa oloa?

Jos laitat map0, sitten irroitat obd:sta jb4:n, pysyykö map0 päällä:think
Ainakin, jollei kytke koko obd- liitintä alunperinkään, on map1 automaattisesti päällä. Toisaalta katsastusta varten ottaisin ehkä pois; moottorin suojan ja jb4 muutamasta liittimestä irti, obd liitin piiloon - on alle vartin homma.

[AC*]

Itsellä tuo JB4 on nimenomaan OBD-portissa kiinni jatkuvasti, eli miten sen kanssa voi saada leimattua kun se pitää ottaa käytännössä pois?
Saa siihen varmaan jonkun jatkoliittimellisenkin johdon, mutta voiko inssi tällöin lukea kaikki arvot normaalisti huomaamatta ko. palikan olemassa oloa?

[VolvoTDi]

Niin siis miten tämä nykyinen katsastustoiminta eroaa aiemmasta? Ennenkin on hylätty jos moottorivalo ei välähdä ja jos generic puolella on vikakoodeja. Onko jotain muuta erityistä? Jb4:lla kun nollaa koodit niin eihän siellä silloin niitä koodeja ole, mutta voiskohan se tarkempi syynäys tarkoittaa obd-testejä? Ne täytyisi olla kaikki suoritettuja eli tällöin ei voi katsurin pihalla nollailla koodeja kun testit vaatii ainakin yhden lämpenemisjakson jne jne

[Hillamaasturi]

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on antanut lukuisia uusia ohjeita ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteista.

Uuden määräyksen suurin periaatteellinen muutos koskee päästöjen mittaamista, jonka lisäksi myös hylkäys- ja ajokieltovikojen perusteita tarkennetaan.

Jatkossa bensiinimoottorilla varustetun ajoneuvon joka on otettu käyttöön 10 vuoden sisällä katsastuspäivästä, pakokaasupäästöt tarkastetaan nykyisestä menettelystä poiketen merkkivalon oikeanlaisesta toiminnasta ja lukemalla ajoneuvon OBD- järjestelmän vikamuisti.

Eli jos Jb4 kuittaa automaattisesti dp:sta aiheutuvan vian pois, niin eiköhän sen pitäisi läpi mennä. Pitää luultavasti löytää ymmärtäväinen katsastushenkilö.

Omassa 335:ssa ei ollut kuin yksi katti (N55) joka on korvattu dp:lla. Aikamoiset savut tulee putkesta ja luultavasti naapurit myös tietävät monelta lähden töihin. Mutta eipä pala vikavaloja.

[AlpinWeiss]

Kävin tänään mielenkiinnosta tekemässä kellotuksia 420i xdrivellä stage 2 jb4lla.

Kolmen vedon keskiarvo oli 5.98sec. että ihan hyvin sijoitettu 600eur jos sillä saa yli kaks sekuntia sheivattua pois. Tykkään myös tuon jb4 monipuolisuudesta kun voi ratista muokata ohjelmia yms. toimintoja. Esim. Pakoputken läpät saa auki yhdellä napin painalluksella ni saa vähän pörinää pönttöön.

Muuten vakio mutta katiton dp kuumottelis. Onko tietoa pystyykö sillä meneen katsastukseen jos ennen sitä polkee punahehkuun koko myllyn?

[Tommix]

Eiköhän syy ole siihen se että tehobokseilla ei pääse säätämään sytkä, polttoaine, yms. karttoja riittävän hyviksi.

Ahdetussa moottorissa JB4 mittaa nakutusta. Tämä on kaiken A ja O. Yksinkeraistettuna niin kauan kuin moottori ei nakuta, pystytään ahtopainetta nostamaan ja sytkäennakkoa muuttamaan => lisää tehoa.