320i /328i softaus

[Pekumie]

Tänään käytiin ottaa penkissä uudet lukemat ja otettiin myös vakio ohjelmalla mittaus niin näkee onko muutos kuinka suuri.
Vakiona 184hp ja 271N, eli aika tarkasti mitä tehdas sanoo.
Uuden mittauksen myötä 278hp ja 433N.

Tuliko samalla päivitystä laatikon toimintaan, että pudottaisi mäessä herkemmin pienemmälle? Komeat tehot

[Enne]

Tänään käytiin ottaa penkissä uudet lukemat ja otettiin myös vakio ohjelmalla mittaus niin näkee onko muutos kuinka suuri.
Vakiona 184hp ja 271N, eli aika tarkasti mitä tehdas sanoo.
Uuden mittauksen myötä 278hp ja 433N.

[314da]

Tai sitten ajoitus on muutettu äärilaitaan, jolloin lämpöä syntyy, mutta hyötyä ei, koska kohta mäntä sulaa.

Joo, voihan se olla noinkin:think

Joko sinulla on työkalut tuon B48/B58:n ohjelmoimiseen ja millaisia tehoja niistä olet saanut niistä irti?

[VolvoTDi]

B48 moottorisen 320i:n vakioahdot taitaa olla n. 8 psi ja 330i:n ahtopaineet taisivat pyöriä 17-18 psi:n paikkeilla. Jos en ihan väärin muista niin nuo coolerit on samoja 320i:ssä ja 330i:ssä joten periaatteessa pitäisi kyllä jäähdytystehon riittää. Olikohan tuon dynohallin lämpötila ja puhaltimet kunnossa mittaushetkellä?

Tai sitten ajoitus on muutettu äärilaitaan, jolloin lämpöä syntyy, mutta hyötyä ei, koska kohta mäntä sulaa.

[toukopouko]

B48 moottorisen 320i:n vakioahdot taitaa olla n. 8 psi ja 330i:n ahtopaineet taisivat pyöriä 17-18 psi:n paikkeilla. Jos en ihan väärin muista niin nuo coolerit on samoja 320i:ssä ja 330i:ssä joten periaatteessa pitäisi kyllä jäähdytystehon riittää. Olikohan tuon dynohallin lämpötila ja puhaltimet kunnossa mittaushetkellä?

Näyttää olevan sama 320i / 330i / 330e ainakin tuo imusarjan puoleinen jäähdytin https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...14&series=F30N

[314da]

Juuri näin. Jb4:n map 1 oli ahdot noin 10psi ja map 2 noin 12psi.
Softauksen jälkeen ahdot oli 20psi.

Imuilman jäähdytys on tässä koneessa hoidettu imusarjarjaan integroidulla nestekiertoisella jäähdytyksenä ja ainakaan vielä ei jälkiasenteisia lisä coolereita tai isompia syyläreitä/coolereitakaan ole saatavilla. Tarkkaillaan tilannetta...

B48 moottorisen 320i:n vakioahdot taitaa olla n. 8 psi ja 330i:n ahtopaineet taisivat pyöriä 17-18 psi:n paikkeilla. Jos en ihan väärin muista niin nuo coolerit on samoja 320i:ssä ja 330i:ssä joten periaatteessa pitäisi kyllä jäähdytystehon riittää. Olikohan tuon dynohallin lämpötila ja puhaltimet kunnossa mittaushetkellä?

[Mikaatm]

Imuilman jäähdytys on tässä koneessa hoidettu imusarjarjaan integroidulla nestekiertoisella jäähdytyksenä ja ainakaan vielä ei jälkiasenteisia lisä coolereita tai isompia syyläreitä/coolereitakaan ole saatavilla. Tarkkaillaan tilannetta...

Katos niinpäs onkin, tää oli uutta mulle täysin.

[Enne]

Vakio B48 20i siis oletettavasti 7 psi, joka map1:llä nousi 10psi:hin.
Ja nyt softalla 20psi? :think

Juuri näin. Jb4:n map 1 oli ahdot noin 10psi ja map 2 noin 12psi.
Softauksen jälkeen ahdot oli 20psi.

Imuilman jäähdytys on tässä koneessa hoidettu imusarjarjaan integroidulla nestekiertoisella jäähdytyksenä ja ainakaan vielä ei jälkiasenteisia lisä coolereita tai isompia syyläreitä/coolereitakaan ole saatavilla. Tarkkaillaan tilannetta...

[Mikaatm]

b48 moottorilla varustettu 320ix sai 2 viikkoa sitten Celticin ohjelman.
Toimii todella nätisti ja mitään ongelmia ei ole ollut ensimmäisen 700km aikana.
Penkissä käytiin ja tulos oli 265hp/400N. Tuo tulos saatiin neljännellä vedolla, kun oli hieman haasteita aluksi saada homma skulaa. Eli imulämmöt oli vedon alussa jo 50 astetta ja vedon lopussa päälle 100 astetta.
Auto vetää todella nätisti, tasaisesti ja alkuperäiseen nähden tuntuu ihan eri peliltä, kun vääntöä piisaa ja yläkierroksillakin tapahtuu.
0-100km/h tapahtu ilman lähtöavustinta alle 6s.

Ainoa miinus on että vääntöä on alkuperäiseen nähden niin paljon, että nätissä ajossa kierrokset tuntuu pysyttelevän todella matalalla (950-1200rpm) ja vaikka pientä mäkeä tulee vastaan ei pudota enään heti pienempää vaihdetta.
Tähän on kuulemma jo odottamassa päivitetty ohjelma ecu helsingillä, joten luultavasti tämäkin korjaantuu.

Kulutuskin näyttää nopealla tarkastelulla putoavan nätissä ajossa. Työmatka menee nyt 5,6l/100km kun aikaisemmin oli 5,8l/100km. Tosin aika usein nykyään ne muutama risteys mistä pitää kiihdyttää menee hieman rivakammin ja jää nuo alla 6l kulutus lukeman vain toiveeksi.

Voin suositellä ja jos ei ihan niin isoa muutosta halua tai haluaa itse päästä värkkäämään (minä en halua), niin myynnistä löytyy jb4 kaikilla optioilla ylimääräisenä. Ja kun joku kuitenkin miettii, että oliko siihen eroa, niin oli, johtuen siitä, että ajelin vain map1 (=10psi) ja Celtic ohjelma näyttää puskevan 20psi.

Hienot lukemat, mutta huutaa cooleria ja kovaa.

[BFI18]

b48 moottorilla varustettu 320ix sai 2 viikkoa sitten Celticin ohjelman.
Toimii todella nätisti ja mitään ongelmia ei ole ollut ensimmäisen 700km aikana.
Penkissä käytiin ja tulos oli 265hp/400N. Tuo tulos saatiin neljännellä vedolla, kun oli hieman haasteita aluksi saada homma skulaa. Eli imulämmöt oli vedon alussa jo 50 astetta ja vedon lopussa päälle 100 astetta.
Auto vetää todella nätisti, tasaisesti ja alkuperäiseen nähden tuntuu ihan eri peliltä, kun vääntöä piisaa ja yläkierroksillakin tapahtuu.
0-100km/h tapahtu ilman lähtöavustinta alle 6s.

Ainoa miinus on että vääntöä on alkuperäiseen nähden niin paljon, että nätissä ajossa kierrokset tuntuu pysyttelevän todella matalalla (950-1200rpm) ja vaikka pientä mäkeä tulee vastaan ei pudota enään heti pienempää vaihdetta.
Tähän on kuulemma jo odottamassa päivitetty ohjelma ecu helsingillä, joten luultavasti tämäkin korjaantuu.

Kulutuskin näyttää nopealla tarkastelulla putoavan nätissä ajossa. Työmatka menee nyt 5,6l/100km kun aikaisemmin oli 5,8l/100km. Tosin aika usein nykyään ne muutama risteys mistä pitää kiihdyttää menee hieman rivakammin ja jää nuo alla 6l kulutus lukeman vain toiveeksi.

Voin suositellä ja jos ei ihan niin isoa muutosta halua tai haluaa itse päästä värkkäämään (minä en halua), niin myynnistä löytyy jb4 kaikilla optioilla ylimääräisenä. Ja kun joku kuitenkin miettii, että oliko siihen eroa, niin oli, johtuen siitä, että ajelin vain map1 (=10psi) ja Celtic ohjelma näyttää puskevan 20psi.

Vakio B48 20i siis oletettavasti 7 psi, joka map1:llä nousi 10psi:hin.
Ja nyt softalla 20psi? :think

[314da]

b48 moottorilla varustettu 320ix sai 2 viikkoa sitten Celticin ohjelman.
Toimii todella nätisti ja mitään ongelmia ei ole ollut ensimmäisen 700km aikana.
Penkissä käytiin ja tulos oli 265hp/400N. Tuo tulos saatiin neljännellä vedolla, kun oli hieman haasteita aluksi saada homma skulaa. Eli imulämmöt oli vedon alussa jo 50 astetta ja vedon lopussa päälle 100 astetta.
Auto vetää todella nätisti, tasaisesti ja alkuperäiseen nähden tuntuu ihan eri peliltä, kun vääntöä piisaa ja yläkierroksillakin tapahtuu.
0-100km/h tapahtu ilman lähtöavustinta alle 6s.

Ainoa miinus on että vääntöä on alkuperäiseen nähden niin paljon, että nätissä ajossa kierrokset tuntuu pysyttelevän todella matalalla (950-1200rpm) ja vaikka pientä mäkeä tulee vastaan ei pudota enään heti pienempää vaihdetta.
Tähän on kuulemma jo odottamassa päivitetty ohjelma ecu helsingillä, joten luultavasti tämäkin korjaantuu.

Kulutuskin näyttää nopealla tarkastelulla putoavan nätissä ajossa. Työmatka menee nyt 5,6l/100km kun aikaisemmin oli 5,8l/100km. Tosin aika usein nykyään ne muutama risteys mistä pitää kiihdyttää menee hieman rivakammin ja jää nuo alla 6l kulutus lukeman vain toiveeksi.

Voin suositellä ja jos ei ihan niin isoa muutosta halua tai haluaa itse päästä värkkäämään (minä en halua), niin myynnistä löytyy jb4 kaikilla optioilla ylimääräisenä. Ja kun joku kuitenkin miettii, että oliko siihen eroa, niin oli, johtuen siitä, että ajelin vain map1 (=10psi) ja Celtic ohjelma näyttää puskevan 20psi.

Ihan mukavia lukemia B48:sta, saapa nähdä mitä muut saavat irti noista?

[LAtee_]

Tämän kuultua ei voi kuin hymyillä.
Aika kivat tehot raavittu irti.
Samantie ku omassa B48:ssa takuu loppuu niin rupeen kyllä softaa metsästämään myös

[Enne]

b48 moottorilla varustettu 320ix sai 2 viikkoa sitten Celticin ohjelman.
Toimii todella nätisti ja mitään ongelmia ei ole ollut ensimmäisen 700km aikana.
Penkissä käytiin ja tulos oli 265hp/400N. Tuo tulos saatiin neljännellä vedolla, kun oli hieman haasteita aluksi saada homma skulaa. Eli imulämmöt oli vedon alussa jo 50 astetta ja vedon lopussa päälle 100 astetta.
Auto vetää todella nätisti, tasaisesti ja alkuperäiseen nähden tuntuu ihan eri peliltä, kun vääntöä piisaa ja yläkierroksillakin tapahtuu.
0-100km/h tapahtu ilman lähtöavustinta alle 6s.

Ainoa miinus on että vääntöä on alkuperäiseen nähden niin paljon, että nätissä ajossa kierrokset tuntuu pysyttelevän todella matalalla (950-1200rpm) ja vaikka pientä mäkeä tulee vastaan ei pudota enään heti pienempää vaihdetta.
Tähän on kuulemma jo odottamassa päivitetty ohjelma ecu helsingillä, joten luultavasti tämäkin korjaantuu.

Kulutuskin näyttää nopealla tarkastelulla putoavan nätissä ajossa. Työmatka menee nyt 5,6l/100km kun aikaisemmin oli 5,8l/100km. Tosin aika usein nykyään ne muutama risteys mistä pitää kiihdyttää menee hieman rivakammin ja jää nuo alla 6l kulutus lukeman vain toiveeksi.

Voin suositellä ja jos ei ihan niin isoa muutosta halua tai haluaa itse päästä värkkäämään (minä en halua), niin myynnistä löytyy jb4 kaikilla optioilla ylimääräisenä. Ja kun joku kuitenkin miettii, että oliko siihen eroa, niin oli, johtuen siitä, että ajelin vain map1 (=10psi) ja Celtic ohjelma näyttää puskevan 20psi.

[AlpinWeiss]

Minkälaisia kulutuslukemia porukalla on tästä vanhemmasta moottoriversiosta ohjelmoituna? Itellä tulee n.500km viikko ajoo ja nyt kulkimena on 316d celtic tuningin softalla (180hp/400nm) ja 5,4 mitattuna..samaa näyttää auto. 95% maantieajoa. Toi bensakoneen helppo ja suht.reipas tehon nosto vaan alkoi kiinnostaa josko sittenkin F34 320i..

Samoihin kulutuksiin pääsee tietysti jos nätisti ajaa kuin vakionakin, mutta kuka nyt enään niin malttaa ajella kun tehoa löytyy. Itsellä siis jb4, jolloin voi ihan mielen mukaan vaihtaa karttoja tai ajella vakiona. Pelkkä ohjelmointi on vähän turha.

[Jame71]

Minkälaisia kulutuslukemia porukalla on tästä vanhemmasta moottoriversiosta ohjelmoituna? Itellä tulee n.500km viikko ajoo ja nyt kulkimena on 316d celtic tuningin softalla (180hp/400nm) ja 5,4 mitattuna..samaa näyttää auto. 95% maantieajoa. Toi bensakoneen helppo ja suht.reipas tehon nosto vaan alkoi kiinnostaa josko sittenkin F34 320i..