F30 330e part 2

[repsa]

Terve, onko täällä tietämystä mistä mahtaisi tällainen vika johtua: ”

Voimansiirto, jatka ajoa maltillisesti. Täysi voimansiirtoteho ei käytettävissä. Tarkistusta autosi huoltopisteessä.”

vika tulee päälle kun auto vaihtaa kiihdytyksen yhteydessä sähköltä polttomoottorille (ajoakun ollessa lähes tyhjä) jolloin alkaa ravistus ja ”tukehtuminen” sekä häiriö ilmoitus tauluun, tuntuu kuin kävisi vajaasti. Kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen vika poistuu?

Vikakoodeista löytyi seuraavaa:

Ilmastointi
-dtc 801253 ilmastoinnin kompressori
-Dtc 8011c1
Dtc e71459 can-väyläyhteys polttomoottorin ohjainlaitteeseen/sähkökäyttömoottorin ohjainlaitteeseen
Dtc 801386

Audio/video
-dtc b7f884

Flexray
-dtc cd0487

Sähkömoottori
-dtc 2228c8

Moottori
-dtc 11b018 polttoainepumpun ohjainlaite
-dtc 110001 sytytyksen/ruiskutuksen katkaisu
-dtc 120408 ahtopaineen säätö

Autona 330e 2017 123tkm ajettu ja fraguksen turva voimassa

voi olla monestakin seikasta, mutta ota yhteyttä myyjään/fragukseen ja kysy mihinkä (merkki/bmw erikoistuneeseen)huoltoon varaat ajan mistä saat diagnoosin -> siitä sit lähtee selviään miten asia pitää korjata.

[Flinkmeister]

Terve, onko täällä tietämystä mistä mahtaisi tällainen vika johtua: ”

Voimansiirto, jatka ajoa maltillisesti. Täysi voimansiirtoteho ei käytettävissä. Tarkistusta autosi huoltopisteessä.”

vika tulee päälle kun auto vaihtaa kiihdytyksen yhteydessä sähköltä polttomoottorille (ajoakun ollessa lähes tyhjä) jolloin alkaa ravistus ja ”tukehtuminen” sekä häiriö ilmoitus tauluun, tuntuu kuin kävisi vajaasti. Kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen vika poistuu?

Vikakoodeista löytyi seuraavaa:

Ilmastointi
-dtc 801253 ilmastoinnin kompressori
-Dtc 8011c1
Dtc e71459 can-väyläyhteys polttomoottorin ohjainlaitteeseen/sähkökäyttömoottorin ohjainlaitteeseen
Dtc 801386

Audio/video
-dtc b7f884

Flexray
-dtc cd0487

Sähkömoottori
-dtc 2228c8

Moottori
-dtc 11b018 polttoainepumpun ohjainlaite
-dtc 110001 sytytyksen/ruiskutuksen katkaisu
-dtc 120408 ahtopaineen säätö

Autona 330e 2017 123tkm ajettu ja fraguksen turva voimassa

[Keklu]

Nyt jumahti itselläkin latausluukku kiinni ja sähköajot loppui siihen. Vika lienee latausluukun solenoidissa ja osa ilmeisesti maksaa muutaman kympin vain, onkohan paha homma vaihtaa itse?

Pari kertaa auto on väläyttänyt myös Hätänumero-järjestelmävirhettä. Nyt on kylläkin pysynyt poissa. Vikakoodeina antaa mm.
- Emergency battery: Change Interval reached
- Emergency battery Hardware faulty
- Backup battery: end of life

Tämä taitaa korjaantua ihan vaan akun vaihtamalla. Missäs tässä 330e vm. 17 akku sijaitsee ja onko paha homma?

PS. autossa on Sakavarma voimassa, mutta voitte varmaan arvata, mitä vastasivat, että kuuluuko tuo latausluukku turvan piiriin...

[J-uha]

Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa, että auto ilmoittaa latauskaapelin olevan kytketty, vaikka näin ei ole ja latausluukkukin kiinni? Sen verran virrat päällä vilkuttaa sitä "ei lataa" varoitusta, että mahtaa kyseessä olla jokin kosketushäikkä?

[ritariässä]

Turha

[t1hu]

-18vm 330e ei anna ajaa sähköllä vaikka akut täynnä. Eboost toimii kumminkin kun akuissa virtaa.

Idriveen tuloo herja " Täysi sähköinen voimansiirtoteho on jälleen käytettävissä, kun korkeajänniteakku on lämmennyt/jäähtynyt. "

Alkaako akut olla kömöt? Autolla 105tkm ajettu.

[ptikkala]

Minulla oli 740e josta meni lämppäri mykäksi, autossa oli fragus takuu joka aluksi kieltäytyi korvaamasti sen, mutta bmwltä asti tuli lappu jonka jälkeen fragus sen hyväksyi ja korvasi. Laskua tuli 2400e ja kaikki meni fragukselle.

Tännekkin asiasta kirjoittelin juttua...

[pyroz]

Autoliikkeen kanssa tappelua, mitä mieltä muut sillä oston jälkeen huomattu perinteinen että lämppäri ei toimi, arvio 1200e ja autoliike sanoo et oivoi normaalia kulumaa�� Vertaili johkin ptc lämppäreihin ja niiden elinaikaan. Luin et eihän tossa pitäs ees olla perinteistä ptc lämppäriä vaan 330e käyttääsähköistä virtauslämmitintä lämmitykseen, kun moottori on pois päältä?

Autossa tulee olla toimiva lämppäri kyllä oli sitten jonkun elektroniikkaosan normaali elinikä mikä tahansa. Kuulostaa melko hataralta liikkeen puolelta. Aika oleellinen osa auton toimintaa kuitenkin. Ainakin jos siis yrittävät väittää, että heille kuuluu 0% kuluista?

[torx]

Ajo tuskin littyy enää mitenkään lisätehojen hakuun vaan siihen ettei syty vikavaloja ja auto toimii moitteettomasti.

Voihan se olla noinkin... mutta jos noita videoita katselee niin kyllä ne siellä puhuu, että ei oikein pitoa ole talvirenkailla ja kylmällä asvaltilla. :think Ja sanovat, selkeästi, että loggailee autoa ennen softausta, softan jälkeen ja tekevät säätöjä sen mukaan. Kadulla. Yhdessä diesel versiossa puhuu vielä lassen kanssa livenä, että kannattaako enää tässä jatkaa. Toki se onkin aika velho noiden kanssa. En itse jaksa tästä enempää vääntää. Jokainen voi tosiaan valita paikan missä autoa softailee.

[Jami00]

Autoliikkeen kanssa tappelua, mitä mieltä muut sillä oston jälkeen huomattu perinteinen että lämppäri ei toimi, arvio 1200e ja autoliike sanoo et oivoi normaalia kulumaa😅 Vertaili johkin ptc lämppäreihin ja niiden elinaikaan. Luin et eihän tossa pitäs ees olla perinteistä ptc lämppäriä vaan 330e käyttääsähköistä virtauslämmitintä lämmitykseen, kun moottori on pois päältä?

[makebm5]

Aivan. Eli nastarenkailla kylmässä kelissä kiskotaan jossain teollisuus alueen pikkuteillä, sekä isommilla teillä ja valitetaan kun ei ole pitoa niin tulos nyt on tälläinen. Sekö on sitä tarkkaa säätämistä?

Ajo tuskin littyy enää mitenkään lisätehojen hakuun vaan siihen ettei syty vikavaloja ja auto toimii moitteettomasti.

[torx]

Mun N53 softattiin juurikin QT:lla eikä sitä missään kadulla poljettu. Ihan livenä vierestä seurasin alusta loppuun, eli youtuben puolelle ei tässä kohtaa tarvinnut hakeutua kokemuksia hakemaan.

Penkitys ennen ja jälkeen softauksen ei liity mitenkään siihen itse säätötyöhön. Sehän olisi vain nice to know, mutta ei muuta miten bitit juoksee ecussa. 100% custom softa olisi tarpeen toki säätää dynossa lakien ja turvallisuudenkin vuoksi, mutta nämä isojen talojen jo valmiiksi hierotut bulkkisoftat menee kyllä ihan obd-portista tuuppaamalla hallissa parkissa.


"Ilman vikoja tai vikoineen, karstaista imusarjaa, dpf/katti tukossa, suuttimet, yms" Ei kai kukaan toivo autoonsa custom softaa, jolla kompensoidaan mekaanisia / sähköisiä vikoja? Tämähän käytännössä tarkoittaisi ettei ehjäksi korjattu auto enää toimisi. Kyllä softa tulee olla mekaanisesti ja sähköisesti ehjään autoon tehty kuten on vakiotkin.

No sitten se on juurikin näin. Siinä tulee nuo asiat varmasti esille kenties? Jos sen softan sinne vain ampuu ja sanoo, että hyvää matkaa niin ne ongelmat voi tulla myöhemmin. Itse en toki mikään ammattilainen näissä ole. Mutta varsinkin tämänhintaisissa laitteissa itse ainakin haluaisi sen hyvän softan customina, hyvällä palvelulla ja ne laputkin.

[torx]

Mun N53 softattiin juurikin QT:lla eikä sitä missään kadulla poljettu. Ihan livenä vierestä seurasin alusta loppuun, eli youtuben puolelle ei tässä kohtaa tarvinnut hakeutua kokemuksia hakemaan.

Penkitys ennen ja jälkeen softauksen ei liity mitenkään siihen itse säätötyöhön. Sehän olisi vain nice to know, mutta ei muuta miten bitit juoksee ecussa. 100% custom softa olisi tarpeen toki säätää dynossa lakien ja turvallisuudenkin vuoksi, mutta nämä isojen talojen jo valmiiksi hierotut bulkkisoftat menee kyllä ihan obd-portista tuuppaamalla hallissa parkissa.

Ja penkissä? Kuten ylempänä sanoin ja toinenkin kertoi, pitää sitä autoa vähä logatakkin eikä vaan puskea sitä softaa sisään.

Joskus audin A4 1.8T otin softan Revolta, niin hieman alkoi ihmetyttää kun piti kehällä tehdä 3 vaihteen täyskiihdytyksiä samalla kun softaaja loggaili mitä autossa tapahtuu. Jokainen varmaan ymmärtää, nopeuden noissa kohtaa. Edelleenkin kaikki saa tehdä mitenkä itse parhaaksi näkee. Koitin vain tuoda omaa kantaani tähän esille.

[e36coupe]

Mun N53 softattiin juurikin QT:lla eikä sitä missään kadulla poljettu. Ihan livenä vierestä seurasin alusta loppuun, eli youtuben puolelle ei tässä kohtaa tarvinnut hakeutua kokemuksia hakemaan.

Penkitys ennen ja jälkeen softauksen ei liity mitenkään siihen itse säätötyöhön. Sehän olisi vain nice to know, mutta ei muuta miten bitit juoksee ecussa. 100% custom softa olisi tarpeen toki säätää dynossa lakien ja turvallisuudenkin vuoksi, mutta nämä isojen talojen jo valmiiksi hierotut bulkkisoftat menee kyllä ihan obd-portista tuuppaamalla hallissa parkissa.


"Ilman vikoja tai vikoineen, karstaista imusarjaa, dpf/katti tukossa, suuttimet, yms" Ei kai kukaan toivo autoonsa custom softaa, jolla kompensoidaan mekaanisia / sähköisiä vikoja? Tämähän käytännössä tarkoittaisi ettei ehjäksi korjattu auto enää toimisi. Kyllä softa tulee olla mekaanisesti ja sähköisesti ehjään autoon tehty kuten on vakiotkin.

[torx]

Eiköhän se vain tarkista autenttisessa ajotilanteessa että kaikki arvot on ohjelmoinnin jälkeen kohdillaan ja jos tarvetta hieno säätää sitten.

Aivan. Eli nastarenkailla kylmässä kelissä kiskotaan jossain teollisuus alueen pikkuteillä, sekä isommilla teillä ja valitetaan kun ei ole pitoa niin tulos nyt on tälläinen. Sekö on sitä tarkkaa säätämistä?