F30 330e part 2

[k3kvuori]

luulisin että oma akun latausprofiili ois kohtuu hyvä verrokki. Ainakin omasta mielestä tuntuu aika hyvässä kunnossa olevan..

Sähkömoodissa pitää päästä ajamaan 120km/h motarilla kesärajoituksilla. Silloin tietysti range tippuu kuin lehmän häntä, mutta pitää päästä kelaan motaria ylämäkiä ja alamäkiä tolla nopeudella. Kruise ei enää kyllä tossa vauhdissa aktivoidu täyssähkömoodissa.

en ota kantaa hintoihin mitä on mennyt teillä osien vaihtoon, mutta vähän tuntuu vielä siltä, että oppirahoja maksatetaan asiakkailla vrt yksittäisten osien hinnat. Harmi vaan että se edelleen menee näin..

Mutta, jos miettii tätä toisinpäin, 5v vanhaan autoon joutuu varmasti tekee jo ekan webastorempan. Siitä harvoin selviää alle tonnilla kokonaisuudessaan. Tän kun suhteuttaa sähkövastuksen hintaan niin emt, onko eroa sit kun nää korjaamon häslät osaa homman hyvin ja ei mee opetteluun aikaa.

Kyllä kruise aktivoituu vielä 120km vauhdissa, mutta se on maksimi

[repsa]

luulisin että oma akun latausprofiili ois kohtuu hyvä verrokki. Ainakin omasta mielestä tuntuu aika hyvässä kunnossa olevan..

Sähkömoodissa pitää päästä ajamaan 120km/h motarilla kesärajoituksilla. Silloin tietysti range tippuu kuin lehmän häntä, mutta pitää päästä kelaan motaria ylämäkiä ja alamäkiä tolla nopeudella. Kruise ei enää kyllä tossa vauhdissa aktivoidu täyssähkömoodissa.

en ota kantaa hintoihin mitä on mennyt teillä osien vaihtoon, mutta vähän tuntuu vielä siltä, että oppirahoja maksatetaan asiakkailla vrt yksittäisten osien hinnat. Harmi vaan että se edelleen menee näin..

Mutta, jos miettii tätä toisinpäin, 5v vanhaan autoon joutuu varmasti tekee jo ekan webastorempan. Siitä harvoin selviää alle tonnilla kokonaisuudessaan. Tän kun suhteuttaa sähkövastuksen hintaan niin emt, onko eroa sit kun nää korjaamon häslät osaa homman hyvin ja ei mee opetteluun aikaa.

[raswa]

Kyllä sieltä useammasta mapista sai ihan valita. Otin itse sen ihan perus 98 bensalle säädetyn stage 1 mapin. En osaa oikein sanoa mistään custom touhuista, itsellä ei sinne asti riitä kiinnostus.

PS. Itse sain toiselta klubilaiselta ostettua tämän käytettynä 300€. Kannattanee niitäkin kärkkyä. Toki sitä ei enää toista kertaa voi myydä eteenpäin.

Okei tattis selvennyksestä. Luinkin jotain tuosta lisenssin kertaalleen eteenpäin myynnistä ja täytyypi katsella jos niitä lisenssejä olisi jollain myynnissä ja ostella sitten pois. Hox kaikille jotka lisenssiä haluaisi myydä!

Laitetaan samaan viestiin muihin keskusteluihin verrokiksi, että todellinen range omassa 70tkm ajetussa näillä keleillä pyörii siellä 14-28km hujakoilla pelkällä sähköllä, riippuen täysin ajotavasta ja maastosta. Kun pyrin ajamaan suht tasaista vauhtia pitämällä hengitystä ja välttämällä kovia pieruja, esilämmitettynä ja villasukka jalassa, niin lähemmäs tuota 28km. Kun hieman vapautuu, niin siitä aina kysynnän mukaan alkaa reippaasti ropisemaan. Mitään vikakoodeja ei ole, niin en osaa sanoa onko kovin normaalia rangen käyttäytymistä. Tuntuuhan se hiukan ohkaselta luvattuihin ja joihinkin verrokkilukemiin mitä lueskellut, mutta ajotyyliä ja esilämmitystä olen itse tähän asti ainakin pitänyt "syyllisenä", kun ei malttaisi millään ajaa niin maltillisesti jatkuvasti. Pitää tuota Ccccc:n vinkkiä koetella testailuun. Akku lataushistorian perusteella näyttäisi kuitenkin sen 6-8kWh ottavan. Itselle myös tulee ensimmäinen talvi tällä autolla, jota mielenkiinnolla odotan.

[k3kvuori]

Oliko tuo 10-12km range auton ilmoittama vai ilmoittiko jotakin muuta ja todellisuus oli kuitenkin tuo 10-12km?

Pystyykö tuon huonon kennon diagnosoimaan esim. ISTA:lla?

Omassa alkaa näillä keleillä auto näyttämään 17-18km, mutta sillä pääsee ehkä tuon 10-12km.
Kesällä meni kuitenkin oikeasti yli 20km.

Ja joo, oli minunkin mielestä kallis remppa tuo lämppärin vaihto, jonka teki merkkikorjaamo.
Itse lämmitin oli n.850e ja loput työtä. Vaihtotyön lisäksi autoa diagnosoitiin läppäri vian takia merkkiliikkeellä pari tuntia, joka laskutettiin myös loppusummassa.

Aika kalliiksi alkaa tulemaan, jos lämppäri, kennot ja KLE vielä paukkuu rikki..

Range oli ihan auton ilmoittama, mitään hälytystä auto ei koskaan antanut akusta. Seurasin myös latauksen määrää, viallisena auto latasi vain n.4kWh ja korjauksen jälkeen on on ollut n.6kWh. Kesällä parhaimmillaan pääsin 33,2km akulla ja nyt näillä keleillä n.20km ( auto ilmoittaa rangeksi aamuisin n.22-24km ja iltapäivisin n.25km )

[Keklu]

Kysytääs heti perään kun tuo kiinnostus sinne BM3 suuntaan on taittunut, että tuliko tuon 595$ kylkeen minkälaisia mappeja valmiina? Tyyliin joku "haista paska.mappi osta custom, vai ihan varteenotettavia?

Kyllä sieltä useammasta mapista sai ihan valita. Otin itse sen ihan perus 98 bensalle säädetyn stage 1 mapin. En osaa oikein sanoa mistään custom touhuista, itsellä ei sinne asti riitä kiinnostus.

PS. Itse sain toiselta klubilaiselta ostettua tämän käytettynä 300€. Kannattanee niitäkin kärkkyä. Toki sitä ei enää toista kertaa voi myydä eteenpäin.

[Keklu]

Itse pähkäillyt tässä bootmod vai MG. Itsellä tuskin hirveästi tulee säädettyä mitään customia, eikä tällä pirssillä (f30 330e) lähdettyä ainakaan stage 2, niin vielä on emmitty jaksaako laittaa ja kummasta isompi hyöty käyttötarpeelle. Saa suositella. Onko ajotuntuma niin herkullinen, että joudun oikeasti kohta jo laittamaan?

Aika vähän tullut polttomoottorilla nyt ajeltua, mutta kyllähän se ajotuntuma reippaasti muuttui. Hauska lisä, mutta kyllä itsellä aika vähän tulee varmasti jatkossakin "hyötykäytettyä" sitä, kun suuri osa arkiajosta menee pelkällä sähköllä. Eikä viitsi alkaa kylmää moottoriakaan suoraan kenkimään. MG ei ole minulle tuttu tuote.

[IIIolut]

Range oli 10-12km niin vein bmwizzille tutkimuksiin, siellä todettiin että yksi kenno rikki. Kennon vaihto oli jotain 1500€:n luokkaa

Oli aika kallis lämmittimen vaihto sulla, omani sain halvemmalla ja siinä vaihdettiin pikkuakkukin

Hieman omaa tarinaa, vaikka auto on X5 40e, mutta samat moduulit tuolla akustossa. Aluksi keväällä -21 yhdestä moduulista tuli vikakoodia -> korjattu softalla (muutti varmaan vaan hälytysrajoja).

Rangea näytti viime keväänä talven jälkeen n. 17 km yleensä ja todellinen oli maks. 10 km. talvella oli vielä n. 20 km.

Keväällä ei mennyt kauaa, kun alkoi drivetrain herjat ja ylijännitteestä pukkasi koodia kahdelta hajonneelta kennolta.

Nyt akusto kunnossa ja näyttää apilla 28 km rangea ja todellinen ajettuna 25-26 km.

Toki akusto on erikokoinen, mutta tekniikaltaan verrattavissa.

[makefuel]

Ei tarvi arvuutella kun katsot osamatkamittarista auton kulutuksen kun ajat akun täydestä tyhjäksi.
Uudessa akussa on kapaa käytettävissä 5.7kWh eli käytetyn lähtökohdaksi voi ottaa vaikka 5kWh.
Laskuopilla selviää tulos. Jos kulutus esim. 22kWh/100km, pitäisi tuolla päästä vajaa 23km.

Ja tuohan on nyt suuntaa antava tulos kun ei tiedä pitääkö auton ilmoittama kulutus täysin kutinsa ja mikä on tarkka lukema akun nettokapalle, mutta kyllä tällä varmasti aika lähelle haarukoi.

Tämä pitää testata, kiitos vinkistä!

[Ccccc]

Omassa alkaa näillä keleillä auto näyttämään 17-18km, mutta sillä pääsee ehkä tuon 10-12km.

Ei tarvi arvuutella kun katsot osamatkamittarista auton kulutuksen kun ajat akun täydestä tyhjäksi.
Uudessa akussa on kapaa käytettävissä 5.7kWh eli käytetyn lähtökohdaksi voi ottaa vaikka 5kWh.
Laskuopilla selviää tulos. Jos kulutus esim. 22kWh/100km, pitäisi tuolla päästä vajaa 23km.

Ja tuohan on nyt suuntaa antava tulos kun ei tiedä pitääkö auton ilmoittama kulutus täysin kutinsa ja mikä on tarkka lukema akun nettokapalle, mutta kyllä tällä varmasti aika lähelle haarukoi.

[N54]

Ei tuo 10-12 km kuulosta terveeltä, kun ei nyt vielä niin kylmä ole.

[makefuel]

Range oli 10-12km niin vein bmwizzille tutkimuksiin, siellä todettiin että yksi kenno rikki. Kennon vaihto oli jotain 1500€:n luokkaa

Oli aika kallis lämmittimen vaihto sulla, omani sain halvemmalla ja siinä vaihdettiin pikkuakkukin

Oliko tuo 10-12km range auton ilmoittama vai ilmoittiko jotakin muuta ja todellisuus oli kuitenkin tuo 10-12km?

Pystyykö tuon huonon kennon diagnosoimaan esim. ISTA:lla?

Omassa alkaa näillä keleillä auto näyttämään 17-18km, mutta sillä pääsee ehkä tuon 10-12km.
Kesällä meni kuitenkin oikeasti yli 20km.

Ja joo, oli minunkin mielestä kallis remppa tuo lämppärin vaihto, jonka teki merkkikorjaamo.
Itse lämmitin oli n.850e ja loput työtä. Vaihtotyön lisäksi autoa diagnosoitiin läppäri vian takia merkkiliikkeellä pari tuntia, joka laskutettiin myös loppusummassa.

Aika kalliiksi alkaa tulemaan, jos lämppäri, kennot ja KLE vielä paukkuu rikki..

[k3kvuori]

Kuinka tuo yhden akkukennon viallisuus havainnointiin?
Omassa range on lyhentynyt viime syksystä aika selvästi ja tuli mieleen tuo kenno vika.
Mahtaako olla kallis remppa?

Tuo lämmitin meni omaan piikkiin keväällä. Hintaa sille tuli mukavat 1,6k€

Range oli 10-12km niin vein bmwizzille tutkimuksiin, siellä todettiin että yksi kenno rikki. Kennon vaihto oli jotain 1500€:n luokkaa

Oli aika kallis lämmittimen vaihto sulla, omani sain halvemmalla ja siinä vaihdettiin pikkuakkukin

[makefuel]

Mulla täsmälleen sama homma, keväällä ostin auton n.100tkm ajettuna ja parin viikon päästä huomasin lämmittimen olleen rikki, samoin yksi akkukenno oli pois pelistä. Lisäturva oli hommattuna.
Myyjä kertoi myös että oletettu käyttöikä lämmittimelle on 150tkm ja siitä vaihdosta maksoi puolet. Samalla vaihdoin omaan piikkiin pikkuakun uuteen. Akkukennon vaihdon maksoivat kokonaan ( tai jouduin omavastuun maksamaan )

Kuinka tuo yhden akkukennon viallisuus havainnointiin?
Omassa range on lyhentynyt viime syksystä aika selvästi ja tuli mieleen tuo kenno vika.
Mahtaako olla kallis remppa?

Tuo lämmitin meni omaan piikkiin keväällä. Hintaa sille tuli mukavat 1,6k€

[k3kvuori]

Kysäisin että miten tehtaalta vakiona asennettu varuste voi olla "erikoinen", ja vikaahan ei heinäkuun helteissä voinut todeta ja siitäkin ilmoitin mielipiteeni. Vastaus seuraavaa:

Ymmärrän kantanne asiassa, mutta asian ilmoittamisen ajankohdalla ei ole merkitystä sillä vian tulkitaan aina olleen autossa myyntihetkellä.

Kustannukset jakautuvat auton ajettujen kilometrien perusteella. Jos auto olisi uusi tai esim 30tkm ajettu, silloin myyjän vastuu olisi enemmän tai lähes kokonaan. Mitä enemmän ajettu sitä suurempi vastuu asiakkaalla. Kun autolla on ajettu 200tkm on myyjäliikkeen vastuu korjauksissa jo hyvin marginaalinen.

Kyseessä on hajonnut lämmitysvastus, sen kesto-olettama on luokkaa 150tkm. Ehdotin kuitenkin 30% vastaantuloa asiassa, se on varmasti linjassa KRIL päätösten mukaisesti.

Mulla täsmälleen sama homma, keväällä ostin auton n.100tkm ajettuna ja parin viikon päästä huomasin lämmittimen olleen rikki, samoin yksi akkukenno oli pois pelistä. Lisäturva oli hommattuna.
Myyjä kertoi myös että oletettu käyttöikä lämmittimelle on 150tkm ja siitä vaihdosta maksoi puolet. Samalla vaihdoin omaan piikkiin pikkuakun uuteen. Akkukennon vaihdon maksoivat kokonaan ( tai jouduin omavastuun maksamaan )

[icecold]

Vastaukseksi tuli myös: "Virhe on ollut autossa myyntihetkellä" eikö tälläisiä tietoja pitäisi ilmoittaa autoa ostaessa? Tästä ei kuitenkaan edelleenkään mainittu sanallakaan kauppakirjassa, taikka suullisesti autoon tutustuttaessa ja myyjällä ilmeisesti oli tieto tästä asiasta, eli lähtöolettama on se että autossa tehtaalta tulleet varusteet toimii. Sähköinen lämmitin ei ole lisävaruste kyseisessä autossa vaan tehtaalta vakiona tullut.

Tuo myyjän lause tarkoittaa kuluttajansuojalain virheolettama-aikaa, eli vuoden sisällä myyntihetkestä ilmenneiden vikojen voidaan olettaa olleen autossa kauppahetkellä. Todennäköisesti myyjä ei ole tuollaisesta tiennyt mitään, jos itsekään et ole sitä havainnut aiemmin.

Sillä, että onko kyseessä erikseen valittava lisävaruste tehtaalta vai kyseisen automallin vakiovaruste, ei ole tähän mitään merkitystä.