F30 330e part 2

[schäfer]

Joku jossakin näitä varmaan jo korjailee, näitähän voisi vaihtaa vaihto-osana, eli maksetaan sitten oman laturin korjauskulujen mukaan + kate?

[repsa]

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=401742

haiskahtas vähä vielä ehkä hyvällä tuurilla korjattavissa olevalta laturilta, ehkä.
Voi olla myös että siellä on joku kylmäjuotos minkä takia noin oireilee. Kylmäspräyllä tai muilla perinteisillä menetelmillä saa sen löydettyä.

[schäfer]

Onko kellään ollut vikaa alkuperäisen Delphin laturin kanssa?
Alkoi yhtäkkiä tehdä "Internal fault" vilkutusta kun laittaa laturin seinään pistorasiaan kiinni. Autossa ei ole ongelmaa. Toisella laturilla lataa hyvin. Delphiä ei tarvitse siis kytkeä autoon ollenkaan, ja vikatila alkaa.

Bmwi3.com foorumilta näytti löytyvän pari vastaavaa kokemusta, joista on selvitty kuivattamalla. Mä oon tuota nyt 12h kuivatellut sisällä, mutta en ole testannut auttoiko. Tosin en tiedä edes onko i3:ssa täsmälleen sama laturi.

Delphi (IP 67), 5 vuotta ja noin 2000 latauskertaa sukosta, kylmien myötä vilkuttaa 3:a faultvilkkua kun sukon kiinnittää. Kun lämmittää puhaltimella kuumaksi, pystyy lataamaan akun täyteen mutta viileässä jää sitten taas vilkuttamaan. Onkohan kypsä lopullisesti vai onko joku komponentti jonka vaihto auttaisi?

[pyroz]

180tkm ajettu 330e kiikarissa, koeajolla -5 talvisessa kelissä erilaista kiihdyttelyä sun muuta niin 13km matka vei noin 60% akkua? Mitä lukenut niin vaikka bmw lupaa 40km rangen niin tuo ton verran ajetulle ja tän ikäselle aika hyvä saavutus? Pitäisi akuston olla kunnossa

Ei noilla kesälläkään 40km pääse. Hyvältä suoritukselta kuulostaa.

[repsa]

Kuulostaa ihan oikean suuntaiselta. Lopullisen kapasiteetin pystyy arvioimaan paremmin kun lataa tyhjästä täyteen.

[Jami00]

180tkm ajettu 330e kiikarissa, koeajolla -5 talvisessa kelissä erilaista kiihdyttelyä sun muuta niin 13km matka vei noin 60% akkua? Mitä lukenut niin vaikka bmw lupaa 40km rangen niin tuo ton verran ajetulle ja tän ikäselle aika hyvä saavutus? Pitäisi akuston olla kunnossa

[Rolan]

Valittelin aikasemmin huonontuneesta rangesta ja että sain ladattua noin 4.3kwh lähes tyhjästä täyteen, range oli 10-14km syksyllä, 118tkm ajettu. OBD-lukijakin jo ilmoitteli battery cell module 1:n jännitteen droppauksesta ja idrivekin jo alkoi vähän väliä pyytämään kesken ajon pysäyttämään autoa, tilanne meni jo niin pahaksi. Tosin kun sammutti auton ja käynnisti uudestaan niin matkan pystyi jatkamaan.

Käytin sitten Shmiidillä ja sanoivat että kannattaa viedä Laakkoselle, on kyllä ittellä niin huono historia niiden kanssa että en haluaisi sinne mennä mutta jos tällä kertaa menisi kun jos saisi takuuseen tjtn.
Sieltä löysivät "yllättäen" saman vian eli yksi akkumoduuleista on vaihdettava ja konepellin alla oleva 12V akkukin näytti ikääntymisen merkkejä. Odottelin pitkään vastausta paljonko tulisivat vastaan, mutta lopulta 30% tulivat 1500 euron akusta vastaan.

Hyvä kun varailtiin Laakkoselle sitten korjausaikaa. Mulla oli siis jo Schmieddmannille varattu hyvissä ajoin määräaikaishuolto. Sanoin että mulle käy ihan mikä päivä vaan kunhan ei se päivä kun on määräaikaishuollossa. He sitten ilmeisesti sattumalta ehdottivat no mites käviskö päivää ennen. No sanoin että jos se ehtii siinä päivässä valmiiks niin otetaan vaan.
No sitten ekana päivänä kun se on siellä huollossa niin tulee aamulla maili että korjaus kestää 2 päivää... no voi helv...
Huomas taas kumpi osaa paremmin asiakaspalvelun kun soitin sitte schmieddmannille että tää nyt meni näin, niin he sanoivat että voidaan siirtää seuraavalle päivälle jos laakkosella venyy, plus että mulla oli se tarjous kun varaa 6 viikkoa ennen niin saa alennusta, vaikka tuli yhtäkkinen suunnitelman muutos, niin tarjous ei poistunut, hyvä shmiidi

Nyt taas auto toimii niinkuin pitää. Tuntuu ihan kuin olisi saanut uuden auton kun max edrive toimii ja 80hp sähkömoottorista on taas käytettävissä. Range nyt 20km jos nätisti ajaa n. +10°C. Nyt latautu joku 4.9kwh 9%-100% eli 5.38kwh olisi varmaankin akun kapasiteetti.

Lopulta aika pitkään saa ihmetellä mitä autolle oikein tapahtuu ennenkun se ampuu vikakoodit tulille, ittellä meni ehkä pari kuukautta(?). Eli jos vähän seurailee akunlatauksen kwh määrää ja kuinka herkästi polttomoottori käynnistyy, kuinka hyvin pysyy max edrive käytössä jne. niin voi jo aika varhasessa vaiheessa jo epäillä jonkun akkumoduuleista hajoavan piakkoin.


PS. Tuon akkukorjauksen ja huollon jälkeen olen huomannut muutosta akkujen regeneroinnissa. Aikasemmin kun nosti pedaalin vauhdissa niin luonnollisesti akut latautuu, näytöltä näki että akun hetkittäinen kulutus menee miinukselle. Lisäksi sen voimakkuudella oli merkitystä oliko eco drive, comfort vai sport. Sport näistä kaikken koviten latasi kun nosti pedaalin.
Nyt kun nostaa pedaalin niin mitään regenerointia ei tapahdu vaan auto rullaa ja hetkittäinen kulutus ei mene miinukselle vaan plussalle vaikka painaa jopa jarrua, moden muutoksella ei enää mitään vaikutusta. Vasta sitten alkaa renegereointi kun akkua on mennyt joku 70-60%. Ei ennen ollut tuollaista. Sinänsä homma toimii, mutta onkohan jotain parametrejä säädetty.... tavallaanhan tuo setuppi kuulostaisi järkevämmältä jos haluaa lisätä akkujen ikää.
Onko muilla samoja kokemuksia tai miten teillä toimii?

[repsa]

En tiedä.

Böntillä käytin auton koko sähköjärjestelmän softapäivityksessä, tiedå vaikuttiko se.

Tuohon 3% ajoon pääsee vain kun on välillä ajanut polttomoottorilla - eli polttis on oikeasti kuuma ja valmis heti täyteen toimintaan.

Jos polttis ei ole käynyt koko ajosuoritteen aikana, tuo raja on kesällä n6-7% ja talvella 7-9% välissä. Jostain syystä (=päästöt) kun sitä akkua kuitenkin paljon käytetään kun polttiksella ajetaan ekoja hetkiä kylmästä.

[ohohh]

Itellä pomppas taulukosta tuo "tyhjän akun raja" silmään. Itsellä käynnistyy polttis jo, kun mennään alle 10 %. Onko tää softalla muutettavissa, vai mistä tämä ero johtuu?

[Tiki]

Mikähän tolla mun autolla on hätänä, kun ei meinaa muisti toimia? Häviää aina kaikki numeroihin tallennetut valikot ja puhelimesta kun haluaa musiikkia laittaa, niin pitää lisätä laite uudestaan, välillä nolla myös joitain muita asetuksia. Taajuuskorjaimen asetukset sentään muistaa.

[raswa]

Moro! Mulla on omassa 2016 330e:ssä käytössä tuo mg flasherin stage1 + RM motorssin downpipe. Oon kyllä ollut tyytyväinen. Voin kyllä suositella.

Joo mä melkein jo bootmodin puoleen kallistuin ja olin ostamassa, maltoin sitten vielä kuitenkin. Varmaan kelit vähän jarruttanu nyt malttia Eli yksi ääni taas MG:lle niin eipä vedetä vielä bm3 housuja kiinni.

[Ccccc]

RM motorssin downpipe.

Onko mitään käryä paljonko tuommosella saavutetaan hyötyä ?

[Jopstedi]

Itse pähkäillyt tässä bootmod vai MG. Itsellä tuskin hirveästi tulee säädettyä mitään customia, eikä tällä pirssillä (f30 330e) lähdettyä ainakaan stage 2, niin vielä on emmitty jaksaako laittaa ja kummasta isompi hyöty käyttötarpeelle. Saa suositella. Onko ajotuntuma niin herkullinen, että joudun oikeasti kohta jo laittamaan?

Moro! Mulla on omassa 2016 330e:ssä käytössä tuo mg flasherin stage1 + RM motorssin downpipe. Oon kyllä ollut tyytyväinen. Voin kyllä suositella.

[315i]

Omaan ajoin reilussa neljässä vuodessa 160 tuhatta, ja rangessa en havainnut eroa.


Viimeisillä viikoilla akkua oli joku 15% jäljellä ja kun latasin täyteen meni yli 5kWh, Virran tolpan tietojen mukaan. Eikös tossa ollut joku 5.5/5.7 käytettävissä?


Eli kohtuu hyvässä kunnossa oli, ja niinkuin sanoin, range oli pysynyt samana, päivittäin ladattu kerran tai kaks.

[repsa]

Kyllä kruise aktivoituu vielä 120km vauhdissa, mutta se on maksimi

jaa, niin se tais ollakin. Mut ajatus täs oli se tärkein, akussa pitää riittää energianantokykyä tuollaisiin nopeuksiin hyvin.

Akuston kuntoa on hyvä vähän tarkkailla tolla ladatun energian määrällä, se on helpoin konsti.

Omalla pääsee parhaimmillaan kesäkelissä +30km, tässä nollakelissä jotain 15-20 kun auto on ollut pihalla.
Sit kun sen on pitänyt tallissa lämpöisessä, niin huolimatta ulkoilman kylmyydestä tuo range onkin 5km pidempi.