memebuy23buy

F30 330e part 2

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • repsa
    replied
    Kuulostaa ihan oikean suuntaiselta. Lopullisen kapasiteetin pystyy arvioimaan paremmin kun lataa tyhjästä täyteen.

    Leave a comment:


  • Jami00
    replied
    180tkm ajettu 330e kiikarissa, koeajolla -5 talvisessa kelissä erilaista kiihdyttelyä sun muuta niin 13km matka vei noin 60% akkua? Mitä lukenut niin vaikka bmw lupaa 40km rangen niin tuo ton verran ajetulle ja tän ikäselle aika hyvä saavutus? Pitäisi akuston olla kunnossa

    Leave a comment:


  • Rolan
    replied
    Valittelin aikasemmin huonontuneesta rangesta ja että sain ladattua noin 4.3kwh lähes tyhjästä täyteen, range oli 10-14km syksyllä, 118tkm ajettu. OBD-lukijakin jo ilmoitteli battery cell module 1:n jännitteen droppauksesta ja idrivekin jo alkoi vähän väliä pyytämään kesken ajon pysäyttämään autoa, tilanne meni jo niin pahaksi. Tosin kun sammutti auton ja käynnisti uudestaan niin matkan pystyi jatkamaan.

    Käytin sitten Shmiidillä ja sanoivat että kannattaa viedä Laakkoselle, on kyllä ittellä niin huono historia niiden kanssa että en haluaisi sinne mennä mutta jos tällä kertaa menisi kun jos saisi takuuseen tjtn.
    Sieltä löysivät "yllättäen" saman vian eli yksi akkumoduuleista on vaihdettava ja konepellin alla oleva 12V akkukin näytti ikääntymisen merkkejä. Odottelin pitkään vastausta paljonko tulisivat vastaan, mutta lopulta 30% tulivat 1500 euron akusta vastaan.

    Hyvä kun varailtiin Laakkoselle sitten korjausaikaa. Mulla oli siis jo Schmieddmannille varattu hyvissä ajoin määräaikaishuolto. Sanoin että mulle käy ihan mikä päivä vaan kunhan ei se päivä kun on määräaikaishuollossa. He sitten ilmeisesti sattumalta ehdottivat no mites käviskö päivää ennen. No sanoin että jos se ehtii siinä päivässä valmiiks niin otetaan vaan.
    No sitten ekana päivänä kun se on siellä huollossa niin tulee aamulla maili että korjaus kestää 2 päivää... no voi helv...
    Huomas taas kumpi osaa paremmin asiakaspalvelun kun soitin sitte schmieddmannille että tää nyt meni näin, niin he sanoivat että voidaan siirtää seuraavalle päivälle jos laakkosella venyy, plus että mulla oli se tarjous kun varaa 6 viikkoa ennen niin saa alennusta, vaikka tuli yhtäkkinen suunnitelman muutos, niin tarjous ei poistunut, hyvä shmiidi

    Nyt taas auto toimii niinkuin pitää. Tuntuu ihan kuin olisi saanut uuden auton kun max edrive toimii ja 80hp sähkömoottorista on taas käytettävissä. Range nyt 20km jos nätisti ajaa n. +10°C. Nyt latautu joku 4.9kwh 9%-100% eli 5.38kwh olisi varmaankin akun kapasiteetti.

    Lopulta aika pitkään saa ihmetellä mitä autolle oikein tapahtuu ennenkun se ampuu vikakoodit tulille, ittellä meni ehkä pari kuukautta(?). Eli jos vähän seurailee akunlatauksen kwh määrää ja kuinka herkästi polttomoottori käynnistyy, kuinka hyvin pysyy max edrive käytössä jne. niin voi jo aika varhasessa vaiheessa jo epäillä jonkun akkumoduuleista hajoavan piakkoin.


    PS. Tuon akkukorjauksen ja huollon jälkeen olen huomannut muutosta akkujen regeneroinnissa. Aikasemmin kun nosti pedaalin vauhdissa niin luonnollisesti akut latautuu, näytöltä näki että akun hetkittäinen kulutus menee miinukselle. Lisäksi sen voimakkuudella oli merkitystä oliko eco drive, comfort vai sport. Sport näistä kaikken koviten latasi kun nosti pedaalin.
    Nyt kun nostaa pedaalin niin mitään regenerointia ei tapahdu vaan auto rullaa ja hetkittäinen kulutus ei mene miinukselle vaan plussalle vaikka painaa jopa jarrua, moden muutoksella ei enää mitään vaikutusta. Vasta sitten alkaa renegereointi kun akkua on mennyt joku 70-60%. Ei ennen ollut tuollaista. Sinänsä homma toimii, mutta onkohan jotain parametrejä säädetty.... tavallaanhan tuo setuppi kuulostaisi järkevämmältä jos haluaa lisätä akkujen ikää.
    Onko muilla samoja kokemuksia tai miten teillä toimii?

    Leave a comment:


  • repsa
    replied
    En tiedä.

    Böntillä käytin auton koko sähköjärjestelmän softapäivityksessä, tiedå vaikuttiko se.

    Tuohon 3% ajoon pääsee vain kun on välillä ajanut polttomoottorilla - eli polttis on oikeasti kuuma ja valmis heti täyteen toimintaan.

    Jos polttis ei ole käynyt koko ajosuoritteen aikana, tuo raja on kesällä n6-7% ja talvella 7-9% välissä. Jostain syystä (=päästöt) kun sitä akkua kuitenkin paljon käytetään kun polttiksella ajetaan ekoja hetkiä kylmästä.

    Leave a comment:


  • ohohh
    replied
    Originally posted by repsa View Post

    Itellä pomppas taulukosta tuo "tyhjän akun raja" silmään. Itsellä käynnistyy polttis jo, kun mennään alle 10 %. Onko tää softalla muutettavissa, vai mistä tämä ero johtuu?

    Leave a comment:


  • Tiki
    replied
    Mikähän tolla mun autolla on hätänä, kun ei meinaa muisti toimia? Häviää aina kaikki numeroihin tallennetut valikot ja puhelimesta kun haluaa musiikkia laittaa, niin pitää lisätä laite uudestaan, välillä nolla myös joitain muita asetuksia. Taajuuskorjaimen asetukset sentään muistaa.

    Leave a comment:


  • raswa
    replied
    Originally posted by Jopstedi View Post
    Moro! Mulla on omassa 2016 330e:ssä käytössä tuo mg flasherin stage1 + RM motorssin downpipe. Oon kyllä ollut tyytyväinen. Voin kyllä suositella.
    Joo mä melkein jo bootmodin puoleen kallistuin ja olin ostamassa, maltoin sitten vielä kuitenkin. Varmaan kelit vähän jarruttanu nyt malttia Eli yksi ääni taas MG:lle niin eipä vedetä vielä bm3 housuja kiinni.

    Leave a comment:


  • Ccccc
    replied
    Originally posted by Jopstedi View Post
    RM motorssin downpipe.
    Onko mitään käryä paljonko tuommosella saavutetaan hyötyä ?

    Leave a comment:


  • Jopstedi
    replied
    Originally posted by raswa View Post
    Itse pähkäillyt tässä bootmod vai MG. Itsellä tuskin hirveästi tulee säädettyä mitään customia, eikä tällä pirssillä (f30 330e) lähdettyä ainakaan stage 2, niin vielä on emmitty jaksaako laittaa ja kummasta isompi hyöty käyttötarpeelle. Saa suositella. Onko ajotuntuma niin herkullinen, että joudun oikeasti kohta jo laittamaan?
    Moro! Mulla on omassa 2016 330e:ssä käytössä tuo mg flasherin stage1 + RM motorssin downpipe. Oon kyllä ollut tyytyväinen. Voin kyllä suositella.

    Leave a comment:


  • 315i
    replied
    Omaan ajoin reilussa neljässä vuodessa 160 tuhatta, ja rangessa en havainnut eroa.


    Viimeisillä viikoilla akkua oli joku 15% jäljellä ja kun latasin täyteen meni yli 5kWh, Virran tolpan tietojen mukaan. Eikös tossa ollut joku 5.5/5.7 käytettävissä?


    Eli kohtuu hyvässä kunnossa oli, ja niinkuin sanoin, range oli pysynyt samana, päivittäin ladattu kerran tai kaks.

    Leave a comment:


  • repsa
    replied
    Originally posted by k3kvuori View Post
    Kyllä kruise aktivoituu vielä 120km vauhdissa, mutta se on maksimi
    jaa, niin se tais ollakin. Mut ajatus täs oli se tärkein, akussa pitää riittää energianantokykyä tuollaisiin nopeuksiin hyvin.

    Akuston kuntoa on hyvä vähän tarkkailla tolla ladatun energian määrällä, se on helpoin konsti.

    Omalla pääsee parhaimmillaan kesäkelissä +30km, tässä nollakelissä jotain 15-20 kun auto on ollut pihalla.
    Sit kun sen on pitänyt tallissa lämpöisessä, niin huolimatta ulkoilman kylmyydestä tuo range onkin 5km pidempi.

    Leave a comment:


  • k3kvuori
    replied
    Originally posted by repsa View Post


    luulisin että oma akun latausprofiili ois kohtuu hyvä verrokki. Ainakin omasta mielestä tuntuu aika hyvässä kunnossa olevan..

    Sähkömoodissa pitää päästä ajamaan 120km/h motarilla kesärajoituksilla. Silloin tietysti range tippuu kuin lehmän häntä, mutta pitää päästä kelaan motaria ylämäkiä ja alamäkiä tolla nopeudella. Kruise ei enää kyllä tossa vauhdissa aktivoidu täyssähkömoodissa.

    en ota kantaa hintoihin mitä on mennyt teillä osien vaihtoon, mutta vähän tuntuu vielä siltä, että oppirahoja maksatetaan asiakkailla vrt yksittäisten osien hinnat. Harmi vaan että se edelleen menee näin..

    Mutta, jos miettii tätä toisinpäin, 5v vanhaan autoon joutuu varmasti tekee jo ekan webastorempan. Siitä harvoin selviää alle tonnilla kokonaisuudessaan. Tän kun suhteuttaa sähkövastuksen hintaan niin emt, onko eroa sit kun nää korjaamon häslät osaa homman hyvin ja ei mee opetteluun aikaa.
    Kyllä kruise aktivoituu vielä 120km vauhdissa, mutta se on maksimi

    Leave a comment:


  • repsa
    replied


    luulisin että oma akun latausprofiili ois kohtuu hyvä verrokki. Ainakin omasta mielestä tuntuu aika hyvässä kunnossa olevan..

    Sähkömoodissa pitää päästä ajamaan 120km/h motarilla kesärajoituksilla. Silloin tietysti range tippuu kuin lehmän häntä, mutta pitää päästä kelaan motaria ylämäkiä ja alamäkiä tolla nopeudella. Kruise ei enää kyllä tossa vauhdissa aktivoidu täyssähkömoodissa.

    en ota kantaa hintoihin mitä on mennyt teillä osien vaihtoon, mutta vähän tuntuu vielä siltä, että oppirahoja maksatetaan asiakkailla vrt yksittäisten osien hinnat. Harmi vaan että se edelleen menee näin..

    Mutta, jos miettii tätä toisinpäin, 5v vanhaan autoon joutuu varmasti tekee jo ekan webastorempan. Siitä harvoin selviää alle tonnilla kokonaisuudessaan. Tän kun suhteuttaa sähkövastuksen hintaan niin emt, onko eroa sit kun nää korjaamon häslät osaa homman hyvin ja ei mee opetteluun aikaa.

    Leave a comment:


  • raswa
    replied
    Originally posted by Keklu View Post
    Kyllä sieltä useammasta mapista sai ihan valita. Otin itse sen ihan perus 98 bensalle säädetyn stage 1 mapin. En osaa oikein sanoa mistään custom touhuista, itsellä ei sinne asti riitä kiinnostus.

    PS. Itse sain toiselta klubilaiselta ostettua tämän käytettynä 300€. Kannattanee niitäkin kärkkyä. Toki sitä ei enää toista kertaa voi myydä eteenpäin.
    Okei tattis selvennyksestä. Luinkin jotain tuosta lisenssin kertaalleen eteenpäin myynnistä ja täytyypi katsella jos niitä lisenssejä olisi jollain myynnissä ja ostella sitten pois. Hox kaikille jotka lisenssiä haluaisi myydä!

    Laitetaan samaan viestiin muihin keskusteluihin verrokiksi, että todellinen range omassa 70tkm ajetussa näillä keleillä pyörii siellä 14-28km hujakoilla pelkällä sähköllä, riippuen täysin ajotavasta ja maastosta. Kun pyrin ajamaan suht tasaista vauhtia pitämällä hengitystä ja välttämällä kovia pieruja, esilämmitettynä ja villasukka jalassa, niin lähemmäs tuota 28km. Kun hieman vapautuu, niin siitä aina kysynnän mukaan alkaa reippaasti ropisemaan. Mitään vikakoodeja ei ole, niin en osaa sanoa onko kovin normaalia rangen käyttäytymistä. Tuntuuhan se hiukan ohkaselta luvattuihin ja joihinkin verrokkilukemiin mitä lueskellut, mutta ajotyyliä ja esilämmitystä olen itse tähän asti ainakin pitänyt "syyllisenä", kun ei malttaisi millään ajaa niin maltillisesti jatkuvasti. Pitää tuota Ccccc:n vinkkiä koetella testailuun. Akku lataushistorian perusteella näyttäisi kuitenkin sen 6-8kWh ottavan. Itselle myös tulee ensimmäinen talvi tällä autolla, jota mielenkiinnolla odotan.

    Leave a comment:


  • k3kvuori
    replied
    Originally posted by makefuel View Post
    Oliko tuo 10-12km range auton ilmoittama vai ilmoittiko jotakin muuta ja todellisuus oli kuitenkin tuo 10-12km?

    Pystyykö tuon huonon kennon diagnosoimaan esim. ISTA:lla?

    Omassa alkaa näillä keleillä auto näyttämään 17-18km, mutta sillä pääsee ehkä tuon 10-12km.
    Kesällä meni kuitenkin oikeasti yli 20km.

    Ja joo, oli minunkin mielestä kallis remppa tuo lämppärin vaihto, jonka teki merkkikorjaamo.
    Itse lämmitin oli n.850e ja loput työtä. Vaihtotyön lisäksi autoa diagnosoitiin läppäri vian takia merkkiliikkeellä pari tuntia, joka laskutettiin myös loppusummassa.

    Aika kalliiksi alkaa tulemaan, jos lämppäri, kennot ja KLE vielä paukkuu rikki..
    Range oli ihan auton ilmoittama, mitään hälytystä auto ei koskaan antanut akusta. Seurasin myös latauksen määrää, viallisena auto latasi vain n.4kWh ja korjauksen jälkeen on on ollut n.6kWh. Kesällä parhaimmillaan pääsin 33,2km akulla ja nyt näillä keleillä n.20km ( auto ilmoittaa rangeksi aamuisin n.22-24km ja iltapäivisin n.25km )

    Leave a comment:

Working...
X