G20/G21 kysymyksiä ja vastauksia

[Pave407]

Autot on tosiaan hieman eri kohderyhmälle. Vitonen on isompi, painavampi ja vähän möhkömpi ajaa/parkkeerata yms. Toisaalta se on paremmin äänieristetty ja voi löytyä varusteita joita ei pienempään edes saa. Kallistuisin 330e jos ei ole tarvetta kuljettaa takapenkillä aikuisia säännöllisesti tai jos mukavuus maantiellä ei ole ensimmäisenä vaatimuslistalla.

Auton kokoko tuo sen ajomukavuuden pitkällä matkalla vai mitenkä?

Suunnitteilla on saada työpaikan hallista parkkilupa ja siellä olisi ilmainen sähkölataus eli olisi tarkoitus ajaa työmatkoja (helsingin läpi joka päivä...) ja sitten pidempää matkaa kun mökille on 200km suuntaansa. Eli sekalaista ajoa, 330e lienee tähän passeli?

[Atom]

Uusi g2x on kyllä selvästi hiljaisempi kuin vastaava e9x tai f3x. Varsinkin jos kitkoilla ajaa.

[TON-III]

Kallistuisin 330e jos ei ole tarvetta kuljettaa takapenkillä aikuisia säännöllisesti tai jos mukavuus maantiellä ei ole ensimmäisenä vaatimuslistalla.

Näin minäkin sanoisin etenkin jos ratin takana janoaa jotain ajamisen iloa etenkin pienissä nopeuksissa. 3/4-sarjalaiset ovat jotenkin kivoja ajettavia, vitoset mukavia.

[Galaxy1223]

Lienee hiljalleen aika luopua 2002 vuoden E46:sta. Oon funtsinu g20 330e ja 530e välillä. Yllättävän lähellä näiden hinnat käytettynä kun muutama vuosi autolla ikää. Onko mitään merkittävää vinkkiä kumpaan suuntaan kallistua? Mikähän näiden autojen ero tarkalleen on, maallikko ei oikein älyä.

Autot on tosiaan hieman eri kohderyhmälle. Vitonen on isompi, painavampi ja vähän möhkömpi ajaa/parkkeerata yms. Toisaalta se on paremmin äänieristetty ja voi löytyä varusteita joita ei pienempään edes saa. Kallistuisin 330e jos ei ole tarvetta kuljettaa takapenkillä aikuisia säännöllisesti tai jos mukavuus maantiellä ei ole ensimmäisenä vaatimuslistalla.

[zakspeed]

Lienee hiljalleen aika luopua 2002 vuoden E46:sta. Oon funtsinu g20 330e ja 530e välillä. Yllättävän lähellä näiden hinnat käytettynä kun muutama vuosi autolla ikää. Onko mitään merkittävää vinkkiä kumpaan suuntaan kallistua? Mikähän näiden autojen ero tarkalleen on, maallikko ei oikein älyä.

Autojen ero on ulkomitoissa ja varusteissa. Toinen on kolmos sarjalainen ja toinen vitos sarjalainen. Kaikki eroavaisuudet tulee iso auto vs pienempi auto.

Jos uusista puhutaan ovat autot teknisesti hyvin samoja 330e vs 530e tai 330e Xdrive vs 530e Xdrive. Näissä kummassakin 2 litrainen bensa + sähkövoimalinja.

Vitos sarjalaista saa hybridinä myös 6sylinterisenä bensana 545e Xdrive.

Akustot kaikissa samat.

[Pave407]

Lienee hiljalleen aika luopua 2002 vuoden E46:sta. Oon funtsinu g20 330e ja 530e välillä. Yllättävän lähellä näiden hinnat käytettynä kun muutama vuosi autolla ikää. Onko mitään merkittävää vinkkiä kumpaan suuntaan kallistua? Mikähän näiden autojen ero tarkalleen on, maallikko ei oikein älyä.

[AC*]

320e on saanut hintansa ihan bemarin sivustollakin.

Alla hinnat alkaen Touringit kun Sedanille ei xDriven hintaa näkynyt.

320e A Charged Edition 45.513,64
320e xDrive A Charged Edition 47.624,50

vs.

330e A Charged Edition 51.665,84
330e xDrive A Charged Edition 53.782,73

Hintaeroa molemmissa n. 6100€ verrattuna 330e malli. Täytyy vähän seurailla markkinoita, mutta jos polttomoottorin tehoja pystyy uusissa malleissa yhä nostamaan niin voi olla ihan houkutteleva peli. (Luin siis jostain että uusimmissa olisi jotain ongelmia ollut ECUn kanssa). Vakiona saattaa tuntua vähän hengettömältä kun kyseessä on kuitenkin raskas auto. Täytyy käydä kokeilemassa kun koeajoon niitä tulee. Samalla pääsisi testaamaan sitä Android autoa joka pitäisi kai kaikista MY21 autoista löytyä.

320e xDrive tulee vain Touringiin.
Pitää myös käydä kokeilemassa, miten massa tuntuu tuossa.

Android auto tulee kaikkiin G20/G21, myös 2019 malliin tuli jo loppusyksystä 2020 päivityksenä. Toimiva ja kätevä kyllä, ja hyvin näkyy opasteet mittaristossa ja HUD:ssa navigoidessa Google Maps:lla. Muutenkin aika saumaton kokemus, yhdistää automaattisesti haluttaessa ja langattomana helppo. Luonnollisesti syö akkua ja kun tuo langaton laturi on aika susi, niin akku ei käytännössä lataannu vaan pitää varausta yllä.

[Galaxy1223]

320e on saanut hintansa ihan bemarin sivustollakin.

Alla hinnat alkaen Touringit kun Sedanille ei xDriven hintaa näkynyt.

320e A Charged Edition 45.513,64
320e xDrive A Charged Edition 47.624,50

vs.

330e A Charged Edition 51.665,84
330e xDrive A Charged Edition 53.782,73

Hintaeroa molemmissa n. 6100€ verrattuna 330e malli. Täytyy vähän seurailla markkinoita, mutta jos polttomoottorin tehoja pystyy uusissa malleissa yhä nostamaan niin voi olla ihan houkutteleva peli. (Luin siis jostain että uusimmissa olisi jotain ongelmia ollut ECUn kanssa). Vakiona saattaa tuntua vähän hengettömältä kun kyseessä on kuitenkin raskas auto. Täytyy käydä kokeilemassa kun koeajoon niitä tulee. Samalla pääsisi testaamaan sitä Android autoa joka pitäisi kai kaikista MY21 autoista löytyä.

[E93_335i]

G22 kokemuksia?

Moi,

Kellä kokemuksia G22:a, itse tilasin G22 420i:n business m-sport mallin ja auton pitäisi saapua luovutukseen tällä viikolla. Varusteiksi ruksin nahkapulkat, hifi;n race blue metallivärin, 19" alut, connected ja comfort paketit, kattoluukun, privacy glasses etc.

Taakkatelineitä ei taida vielä löytyä Gx malleihin, vai sopiineekohan ns. BMW vakiotelineet?

[Deuce]

Sopii, itellä talvivanteina g30 vanteet, et 30 joka nurkassa

[TuomoA]

Sopiiko G30 vanteet G20?

pitäis hankkia kesävalssit G20, niin huonosti tarjontaa, kun taas G30 vanteita on enemmän ja halvemmallakin. Sopiiko ET puolesta myös G20?

[Atom]

Nuo keskihintaiset ledit ei ole yhtä hyvät kuin aiemmat adaptiiviset ledit. Näissä ei ole mitään älyä. Tulipahan tuokin huomattua kaupan jälkeen. Myyjä ehkä selitti asian vähän epäselvästi. Millaisia kokemuksia muilla nuista?

[314da]

Eikös G20 330e:ssä ole nimenomaan 330i:n bensakone?

Ainakin suurimmassa osassa on juuri tuo B48B20B eli sama kuin 330i:ssä.

[pyroz]

Eikös G20 330e:ssä ole nimenomaan 330i:n bensakone?

[314da]

Kävin koeajamassa G20 330e:n. Kyllähän sen huomaa että kehitysaskelia on taas otettu verrattuna F30 sarjaan. Auto on hiljaisempi (ei silti mitenkään erityisen hiljainen) ja voimalinja toimii hienosti. Pelkällä sähkölläkin ajettuna auto liikkuu ihan riittävän nopeasti ainakin arkiajoon. Pelkäsin että sähköllä ajo on vitsi ja että joutuu ajamaan kun joku karavaanari tien tukkeena.

Sisätilatkin ovat kasvaneet, joskin hybridin akun kanssa sedanin konttiin ei mahdu mitään. Jos ikinä tarvitsee kuljetella mitään on käytännössä pakko valita farkku jonka valmistuksen pitäisi alkaa 2020 kesällä. Samalla tulee kai vihdoin android auto. Kännykällekin on vihdoin järkevä paikka keskikonsolin etuosassa jossa koeajoautossa oli myös langaton lataus. F30 mallissa kännykälle ei ole hyvää paikkaa.

Pakko vähän valittaakkin:
- Piano black viimeistelylistat sisustassa ovat pehmeämpiä kuin koskaan! Karhea sormenpää jättää pintaan naarmuja Aivan järkyttävää paskaa edes tarjota tuollaisia. Nuo kestävät ehkä vuoden ja sitten saa alkaa miettimään miten nuo saa kalvotettua uudestaan.

- Toinen mikä ainakin koeajolla tuntui melkoiselta turn offilta oli mittaristo. Digitaalimittaristo vaikuttaa siltä että siihen on vaan tungettu kaikenlaista kun "tälläisiä ihmiset vaan haluaa ostaa". Kaikesta graafisesta hassuttelusta huolimatta näytöllä ei ole mitään erityistä vaan on lähinnä sekava. Pieni kiitos pitää antaa siitä että nopeus sentään näkyy digitaalisena kokoajan. Perus mittaristossa (jota ei 330e saa) taitaa olla sama kuin F30 eli vain sport tila näyttää nopeuden (näin siis sillä 6WB mittaristolla).

- Viimeisin kitinä vielä siitä että näppäimien tuntuma on huonontunut ulkonäön vuoksi. Eli ratin ja idriven näppäimet on sellaiset lähes tasaiset joita joutuu katsomaan käytettäessä kun sormituntumaa ei ole. F30 näppäimet tuntuvat erillisiltä ja niitä on helpompi katsomatta käyttää.

Yleisesti hyvän oloinen auto. Ja siis kitinätkin oli aika pieniä. Ehkä faceliftiin tulee parannuksia mittaristoonkin. Facelift 330xe touring voisi olla olla ihan hyvä auto sitten vuosien päästä. Ensin pitää vaan saada G20 seuraaja markkinoille, jotta hinnat saadaan alaspäin

Lisäys:
Nyt on tullut vielä tuo 318i mallikin hinnastoon. Samalla B48 motilla kuin tehokkaammat versiot, mutta vain pienemmillä tehoilla. Se että onko siinä fyysistä eroa vaikka 320i selviää varmaan myöhemmin, mutta ajatuksena voi olla ihan hyvä budjettimalli käyttöautoksi. Eli halpa hankintahinta kun "kukaan ei halua alitehoista" ja sitten lastulla teho --> 330i tasolle.

Taitaa olla tuo G2x 318i B48B20A moottorilla eli samanmoinen kuin F3x 320i. G2x 320i on ainakin osassa autoissa B48b20B moottori joka on siis sama motti kuin 330i mallissa ja siitä bittinikkarit ottavat ulos 460 Nm ja 310 hv lukemia.