E34 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[jope88]

Siis eikö kuvassa oleva 17111712684 riitä vai mitä haet takaa?

Siinä on useampi vaihtoehto kyseiselle osalle erikokoisia. Sitä mietin et minähän koko saksan autossa on.

[Purtsi123]

Siinä on useampi vaihtoehto kyseiselle osalle erikokoisia. Sitä mietin et minähän koko saksan autossa on.

Siinähän lukee, että ilmastoidussa versiossa tuo isompi ja ei ilmastoidussa pienempi.
Lopullisen varmuuden saat kun otan mitan käteen ja mittaat tuon leveyden kuvan osoittamasta kohdasta. Syyläristä siis.

[jope88]

Siinähän lukee, että ilmastoidussa versiossa tuo isompi ja ei ilmastoidussa pienempi.
Lopullisen varmuuden saat kun otan mitan käteen ja mittaat tuon leveyden kuvan osoittamasta kohdasta. Syyläristä siis.

jep. Tarkemmin jos puhelimella ois katellu niin ois varmaan tajunna et tos kuvas on toi a:n selitys kuvassa. Eikun mittoomaan

[Worldfuture]

Eikös se lähde lyömällä? Mulla olis muuten suksipussi siihen....

Nii auton sisältä lyömällä vai kontin puolta? Aattelin vaa et siihen sais hienosti jonku lisäkajarisysteemin

[Haju69]

Nii auton sisältä lyömällä vai kontin puolta? Aattelin vaa et siihen sais hienosti jonku lisäkajarisysteemin

Ei ole väliä kummastako suunnasta. Minkä koet helpoimmaksi.

[KarkkainenL]

Jahas nyt se öljypohja sitten päätti antautua kyntöhommissa Ilmeisesti vaihdossa pitäis saada konetta vähän ylöspäin, että saa öljypohjan irti?

Yläpuolella ei taida olla mitään koukkua mistä nostaa, joten vaihteistokeventimellä moottoria ylös, kun kannatinkumit löysällä ja jotain sitten kumityynyjen ja kannattimen väliin, jotta pysyy ylhäällä?

Vai saako ylhäältä nostettua moottoripalkilla? Olis ainakin ehkä fixumpi

[Agee-]

Jahas nyt se öljypohja sitten päätti antautua kyntöhommissa Ilmeisesti vaihdossa pitäis saada konetta vähän ylöspäin, että saa öljypohjan irti?

Yläpuolella ei taida olla mitään koukkua mistä nostaa, joten vaihteistokeventimellä moottoria ylös, kun kannatinkumit löysällä ja jotain sitten kumityynyjen ja kannattimen väliin, jotta pysyy ylhäällä?

Vai saako ylhäältä nostettua moottoripalkilla? Olis ainakin ehkä fixumpi

Nosta imusarjasta? Luulis M51 imusarjan kestävän, kun kesti M50 muovinen imusarjakin nostaa koko paketin ilmaan.

[Worldfuture]

Ei ole väliä kummastako suunnasta. Minkä koet helpoimmaksi.

Mites tota kun kattoo kontin puolta nii on yhtä ja samaa verhoilua niinku ton vasemman sivupenkin kans et tarviiko se leikata jotenki?

[Dankova]

Seuraava ongelma autossa. Eli ilmastointi ei puhalla kylmää. Huollettu n. 1 kuukausi takaperin jolloin toimi normaalisti eli puhalsi todella kylmää ilmaa. Ilmastoinnin nappia painettaessa moottorin kierrosluku muuttuu eli kompressori lähtee päälle ja valo palaa napissa ei siis sammu hetken kuluttua. Kylmää ilmaa ei kuitenkaan ohjaamoon tule. Tarkistin sulakkeet sulakeboksista, kaikki ok. Kompressorin magneettikytkin pyörii vapaasti kun sitä käsin pyörittää.
Testeri ei havainnut vuotoja järjestelmässä kun se huollettiin.
Ilmastoinnista ei kuulu sitä tuttua "suhinaa" joka kuuluu kun järjestelmä toimii.
Välillä haisee palaneelta kun ilmastoinnin laittaa päälle. Tämä on jatkunut vuosia muistaakseni jo silloin kun auton ostin. Lehdet ja muut on putsattu raitisilmasuodattimen vaihdon yhteydessä. Nyt kun ilmastointi ei toimi on käry pahentunut.

:think

[Muurahainen]

Seuraava ongelma autossa. Eli ilmastointi ei puhalla kylmää. Huollettu n. 1 kuukausi takaperin jolloin toimi normaalisti eli puhalsi todella kylmää ilmaa. Ilmastoinnin nappia painettaessa moottorin kierrosluku muuttuu eli kompressori lähtee päälle ja valo palaa napissa ei siis sammu hetken kuluttua. Kylmää ilmaa ei kuitenkaan ohjaamoon tule. Tarkistin sulakkeet sulakeboksista, kaikki ok. Kompressorin magneettikytkin pyörii vapaasti kun sitä käsin pyörittää.
Testeri ei havainnut vuotoja järjestelmässä kun se huollettiin.
Ilmastoinnista ei kuulu sitä tuttua "suhinaa" joka kuuluu kun järjestelmä toimii.
Välillä haisee palaneelta kun ilmastoinnin laittaa päälle. Tämä on jatkunut vuosia muistaakseni jo silloin kun auton ostin. Lehdet ja muut on putsattu raitisilmasuodattimen vaihdon yhteydessä. Nyt kun ilmastointi ei toimi on käry pahentunut.

:think

Pyöriikö se kompura oikeasti vai muuttuuko vain koneen kierrosluku?
Moottorinohjaus nostaa kierroksia kun napista painaa vaikka kompura ei pyörisikään.

Otitko kuskinpuolelta vastuksen ulos? Siellä voi olla vieläkin vähän lehtiä mukana.

[Dankova]

Pyöriikö se kompura oikeasti vai muuttuuko vain koneen kierrosluku?
Moottorinohjaus nostaa kierroksia kun napista painaa vaikka kompura ei pyörisikään.

Otitko kuskinpuolelta vastuksen ulos? Siellä voi olla vieläkin vähän lehtiä mukana.

Vastusta en ole ottanut kuskinpuolelta ulos. Pitää tarkistaa tuo.
Nyt kun muistelen niin myös se kompuran "naksahtava" ääni myös puuttuu kun ilmastoinnin laittaa päälle. Onko tuolle kompressorille oma releensä vai meneekö moottorinohjauksen kautta?
Olisiko hajonnut samalla kun oli tuo akunkenkä murtunut?

[Muurahainen]

Vastusta en ole ottanut kuskinpuolelta ulos. Pitää tarkistaa tuo.
Nyt kun muistelen niin myös se kompuran "naksahtava" ääni myös puuttuu kun ilmastoinnin laittaa päälle. Onko tuolle kompressorille oma releensä vai meneekö moottorinohjauksen kautta?
Olisiko hajonnut samalla kun oli tuo akunkenkä murtunut?

Tarkistappa kuitenkin se että järjestelmässä on ainetta.
Omega osasi vuotaa tavarat ulos parinviikon aikana vaikka huollossa ei vuotoa havaittu ja onhan sekin mahdollista että kenno on saanut esim. kivestä.

[|foder|]

Riippuu miten tutkitkaan järjestelmän vuodot.
Aikoinaan omassa tehtiin alipaineella testi, eikä vuotanut. Lyötiin aineet sisälle ja kuivaimen yksi antureista oli halki ja suhisi erittäin hiljaa ja vähän. Suurinpiirtein kuukauden toimi ja sitten lakkas toimimasta. Eli työpaineella se järjestelmä kuuluisi tutkia.

[Bansku]

Pitäisi löytää nyt käypänen kytkinpaketti tohon m50 koneiseen lolvoon. Kone on siis m50b25 nv, jonka perässä m50b20:in kova vauhtipyörä. Monessa paikkaa mitä noita kytkinpaketteja kattelin niin aina näky olevan teksti perässä että käypäsiä ovat ILMASTOITUUN m50b20:iin, mikä ero noissa ilmastoiduissa ja ilmastoimattomissa 520:issä on? Onko ilmastoidut mallis aina kaksoismassalla sitten vai? Tarkoitus etsiä mahdollisimman halpa kytkinpaketti, pitää sisältää siis levy, asetelma ja painelaakeri ja merkiltään kuitenkin joku järkevä, sachs, luk, valeo tai joku muu oikea merkki, aina ei kiinalainen vakuuta. Työpaikan kautta koitin katella mutta kaikki tosiaan oli ilmastoituihin malleihin ja hinnat alkaen 250e ebaystä näky saavan satasen pintaan noita niin tollasen hintaeron takia voin odotellakkin jonkun päivän pitempään.
Käykös noi 525tds:ien kytkinpaketit tonne m50:in perään kuinka suoraan? Ja tosiaan tarkennetaan vaikka sen verran että jos noissa kaksoismassallisten ja kovien vauhtipyörien kytkimissä ei ole muuta eroa kuin se kytkinlevy niin huomin kyllä tonne tilalle myös jousittamattoman levyn.

[Muurahainen]

Riippuu miten tutkitkaan järjestelmän vuodot.
Aikoinaan omassa tehtiin alipaineella testi, eikä vuotanut. Lyötiin aineet sisälle ja kuivaimen yksi antureista oli halki ja suhisi erittäin hiljaa ja vähän. Suurinpiirtein kuukauden toimi ja sitten lakkas toimimasta. Eli työpaineella se järjestelmä kuuluisi tutkia.

Joo näin on. Se ilmastointi "huoltokone" sen tekee alipaineella ja silloin esim. vuotava tiiviste voi pitää ja paineen alla suhisee tavarat ulos.

Harvemmin sellainen halpa täyttöhuolto vain sisältää testiä paineen alla.