E34 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[E34M60]

Kyllä haiskahtaa, että katissa ei ole juuri ketään kotona, tai se on ollut täysin kylmä, jos hc on 1000ppm ja kone käy silti hienosti.

[*snip* imuvuodot]

Jos imuvuotoja ei löydy/niiden korjauksella tokene, uusi lambda, ja jos se ei auta, analysaattori putkessa ilmamäärämittarin ruuvausta, jousi kuoleentuu ajankanssa, ja joku on sitä voinut ronkkia aikaisemmin.

Nämä kaikki pätee vaan, jos moottori tosiaan toimii oikein, eli käy kaikilla, ei nikottele tai pauku ym ym...

EDIT: jos auto on -88 ja putkistoltaan orkkis, oletko 100% varma, että se ensimmäinen purkki on katalysaattori? Katittomissa on katin tilalla äänenvaimennin, jotta äänitaso vastaa katillista (katti hiljentää pakoääntä)

Oma ex 535i -88 ja varustelistassa Katalysator entfall (without catalytic converter)

ja kyllä aina leima tuli ilman kattia ja ilman kikkailuja.

Jos kaikki muu kunnossa ja katti vaan uupuu niin kyllä se päästöistä menisi..

Ajattelin jatkaa tämän raportointia, kun omissa porukoissakin tuo HC-lukema (yli 1000) on herättänyt sekä hilpeyttä että ihmettelyä.

Moottori käy tyhjää rumasti, ei ehkä yllätä. Kattia en erota änkkäristä tästä vehkeestä välttämättä päältäpäin, mutta tehdastietojen perusteella ei ole kat entfall ja lambda-anturi putkessa on. Eli oletetaan että tämä on lähtenyt tehtaalta kattimallina.

On vähän ollut harrastusaika kortilla, mutta tänään sain katsottua tulpat ja puristukset. Puristukset hyvät ja keskenään linjassa (mun mittarilla 12-13 bar), tulpat kaikki keskenään saman värisiä ja sellainen vaalea kaakao eli ihan ok. Tällä perusteella lähtisin veikkaamaan, että kone käy ihan niin kuin Motronic haluaa. Joku voi tietty tietää paremmin, mutta imuvuodolla en ihan tuollaista lukemaa odottaisi. Seuraavaksi katson näkisikö piuhalla, että tyhjäkäyntikytkin kaasuläpällä toimii ja että onko lambdan johdot kunnossa... Tähän tahtiin menee taas ensi viikonlopulle.

[Gemmi]

Taitaa olla jotain muuta parannettavaa jos rättiniveliä menee usein.

Kaverin autossa (e34) oli pari vuotta sama rättinivel ja vääntöä 750 nm
ja useita kymmeniä lähtöjä varttimaililla slicksien kanssa.
Katukäytössäkin takana oli kumminkin 295 että sai edes hieman pitoja.

Eikä se isompikaan ole hajonnut reippaasti paremmilla tehoilla

kyllä se nyt tuntuis kestävän. Ensimmäinen mikä hajos oli alkuperänen mikä tehtaalla laitettu. Lauantaina sai kyllä sen verran tennaria että olis hajonnu jo jos jotain olis . 1,5kk ajoo ja taas purkaa muttereiks koko auto . Mut siitä lisää rojekti topikissa lähi tulevaisuudessa.

[Klasu-]

Kyllä kannattaa ihan suoraan aloittaa niistä helpoimmista asioista tuon ikäisen moottorin kanssa, eli juuri ne imuvuodot. Kaiken lisäksi helppo ja nopea todentaa bräkkiksellä.

Nehän vaikuttaa eniten tyhjäkäynnillä. Jos ajat autolla, seokset voikin olla lähempänä optimaalista ym...se saa tulpat näyttämään hyvältä, ja niistä on mahdoton lukea lyhyiden tyhjäkäyntiperiodien aikaansaannoksia.
Melkeen voi suoraan sanoa, että sitten kun erot tyhjäkäynnin aikaansaannoksista näkyy toistettavasti tulpissa (olettaen, ettei kone käy päivätolkulla tyhjää) on silloin kun joku pytty polttaa tolkuttomasti öljyä, suutin on harannut auki ja tulvittaa sylinterin, palotilassa ylimääräisiä esineitä....luokassamme suuria ongelmia.

Kertomasi perusteella tyhjäkäynti on reilusti laihalla. Viimeviikolla just touhusin auton parissa, jossa HC oli yli 3000 ja CO 0.06 Lambda näytti 1,5. Katti ko. vehkeessä tosin ei liene elävien kirjoissa, mutta tällä ei nyt tähän vaikutusta. Kävi niin että sai halliin ajetuksi vaikka vähän ontui

[noubody]

535 540 jarrut

Passaako jartusatulat e34 540:sta eteen ja taakse 535:seen ilman carriereita? Turbotus projektia varten tarvii hieman päivittää tuo jarrupuoli kuntoon et saa vehkeet papereihin..

[Muurahainen]

Passaako jartusatulat e34 540:sta eteen ja taakse 535:seen ilman carriereita? Turbotus projektia varten tarvii hieman päivittää tuo jarrupuoli kuntoon et saa vehkeet papereihin..

Eli tarkoitat sitä palaa mihin jarrupalat tulevat paikoilleen?

Ei sovi jos ajattelit pelkän satulan vaihtaa liukutapeistaan.

[24venttiiliä]

Autona 530i manuaali m60 koneella, vaihdoin jäähdyttimen ja en saanut jäähdytinnestettä menemääb järjestelmään, kuin noin 7 litraa. Auto ei kuitenkaan nosta lämpöjä yli sallitun ja puhaltaa kylmää ja kuumaa..eikö sinne kuitenkin 12,5 litraa pitäisi mennä?

[Agee-]

Autona 530i manuaali m60 koneella, vaihdoin jäähdyttimen ja en saanut jäähdytinnestettä menemääb järjestelmään, kuin noin 7 litraa. Auto ei kuitenkaan nosta lämpöjä yli sallitun ja puhaltaa kylmää ja kuumaa..eikö sinne kuitenkin 12,5 litraa pitäisi mennä?

Ei sieltä koko järjestelmä tyhjene pelkällä syylärin irroituksella. Vai valutitko muualtakin nesteitä?

[24venttiiliä]

En valuttanut muualta, eli sinne järjestelmään jää noin 5 litraa, kun irrottaa pelkään jäähdyttimen?

[Roito]

Juu jos vehkeet rokkaa normaalisti ja paisarin pinta pysyy ylhäällä käyttelyiden jälkeenkin niin kyllä siellä kaikki on kunnossa

[Merkki]

Onko kellään lainata apurungon puslien ulosveto/asennus työkalua?

[E34M60]

Kyllä kannattaa ihan suoraan aloittaa niistä helpoimmista asioista tuon ikäisen moottorin kanssa, eli juuri ne imuvuodot. Kaiken lisäksi helppo ja nopea todentaa bräkkiksellä.
*snip*
Kertomasi perusteella tyhjäkäynti on reilusti laihalla. Viimeviikolla just touhusin auton parissa, jossa HC oli yli 3000 ja CO 0.06 Lambda näytti 1,5. Katti ko. vehkeessä tosin ei liene elävien kirjoissa, mutta tällä ei nyt tähän vaikutusta. Kävi niin että sai halliin ajetuksi vaikka vähän ontui

Tämä edelleen 535i M30 päästöongelmasta.

Kiitoksia vaan näistäkin vinkeistä. Katselin eilen imuvuotoja käsin kokeilemalla ja bräkkiksellä. Huohotin näyttää menevän suoraan venakoppaan ja tässä ei varmaan ole mitään venttiileitä välissä? Öljykorkin avauksella oli todella suuri vaikutus, jote eiköhän tuo venakoppakin aika tiivis ole. Tyhjäkäyntiventtiilin johdon irrotus teki kanssa aika vahvat ilmiöt kuten sammumisen, joten sekin toiminee. Jarrutehostimen linjan korvasin varmuuden vuoksi tulpalla. Minkäänlaista vaikutusta tuolla bräkkiksen suihkimisella en saanut aikaiseksi.

Mutta siinä muuten käyntiä kuunnellessa tulipellin päästä konetta kuuluu aika rahisevaa ääntä. Puukapulalla kuuntelin, ja 5-6 pytyn kohdilla on sellainen rikkinäisen laakerin ääni. Tarttee kurkata sinnekin.

[KarkkainenL]

Jaahas e34 sai katsastuksessa tuomion, että etuiskarit pitäis vaihtaa, koska 9v vanhat weitecin tolpat on väljät varresta. JOMit ja Tatechnixit jätän mieluusti kauppaan, mutta bc racing (onko edes laillinen vieläkään?) ja D2 uutena on vähän hapokkaita omalle rahapussille. Mitä muita järki vaihtoehtoja on? Pitäis olla kuitenkin coilit

[Bansku]

Ennen vuotta -96 tyyppihyväksytyt automallit ei edelleenkään tartte mitään lupalappuja alustalle joten määrittele minä on laillista mikä ei.

[Pekkude]

M50B20 öljypohjan irroitus? Miten noin vaihe vaiheelta menee? Tarvitseeko moottoria nostaa jotenkin? Samalla sitten öljypumpun imukaula pitäisi saada irti.

[KarkkainenL]

M50B20 öljypohjan irroitus? Miten noin vaihe vaiheelta menee? Tarvitseeko moottoria nostaa jotenkin? Samalla sitten öljypumpun imukaula pitäisi saada irti.

Todennäköisesti aika samalla lailla menee, kuin m51. Eli konetta ylös ja jotain moottorin kumityynyjen alle, jotta pysyy ylhäällä. Kaikki pultit auki, eli myös ne mitkä menee vaihteiston alaosasta reikien läpi (vaikea selittää). Sen jälkeen sitten öljypohja pujotellen etukelkan ja lohkon välistä. Jossain kohtaa öljypumpun pickup on tiellä, mutta sen voi irroittaa välistä.