E34 kysymyksiä ja vastauksia IX

[Lehtafi]

tankissa paine

Venttiili joka aukasee aktiivihiilipönttöön väylän. virta päällä ilma ei kulje läpi ja virta kiinni taas kulkee. Onko se aina kiinni virta päällä vai aukaseeko se sitä tietyin ajoin vaan?
aktiivihiilipöntöstä kulkee myös ilma läpi ongelmitta. Ongelma on se että tankkissa paljon painetta kun korkin avaa, nyt ajettu ilman korkin tiivistettä kun tuntuu että jotain sieltä kohta hajoaa paineesta.

[jani73]

Venttiili joka aukasee aktiivihiilipönttöön väylän. virta päällä ilma ei kulje läpi ja virta kiinni taas kulkee. Onko se aina kiinni virta päällä vai aukaseeko se sitä tietyin ajoin vaan?
aktiivihiilipöntöstä kulkee myös ilma läpi ongelmitta. Ongelma on se että tankkissa paljon painetta kun korkin avaa, nyt ajettu ilman korkin tiivistettä kun tuntuu että jotain sieltä kohta hajoaa paineesta.

En tunne aktiivihiilipöntön sielunelämää.
Missähän kunnossa se oikean takapyörän takana oleva paisuntasäiliö ja sen letkut on?
Eikös sieltä johda uloskin joku huohotinletku.

[jj5]

E34 tukivarsien kiinnityspisteet apurungossa

Huomasin tässä työstäessäni, että Näillehän on apurungossa kahdet kiinnitysreiät. Tai siltä ainakin näyttää, että ne voi kiinnittää sisempiin reikiin joissa ne olikin kiinni, tai sitten hieman ulommas toisiin reikiin.

Onko jollakulla jotain havaintoa näistä? Tietysti negatiivinen camber tuli heti mieleen. Olisiko sellaista mahdollista saavuttaa siirtämällä tukivarren sisäpää ulompaan kiinnityskohtaan apurungossa, vai meneekö kaikki pieleen kun reaktiotangon kiinnitykseen ei taida useampia mahdollisuuksia olla. Vai onko nuo reiät ylipäätään tarkoitettu johonkin ihan muuhun? :think

[Muurahainen]

Huomasin tässä työstäessäni, että Näillehän on apurungossa kahdet kiinnitysreiät. Tai siltä ainakin näyttää, että ne voi kiinnittää sisempiin reikiin joissa ne olikin kiinni, tai sitten hieman ulommas toisiin reikiin.

Onko jollakulla jotain havaintoa näistä? Tietysti negatiivinen camber tuli heti mieleen. Olisiko sellaista mahdollista saavuttaa siirtämällä tukivarren sisäpää ulompaan kiinnityskohtaan apurungossa, vai meneekö kaikki pieleen kun reaktiotangon kiinnitykseen ei taida useampia mahdollisuuksia olla. Vai onko nuo reiät ylipäätään tarkoitettu johonkin ihan muuhun? :think

Ne uloimmat reiät ovat E32:sta varten. Mikäli oikein muistan niin sellaisessa tukivarret ovat noissa ulommissa kiinni.

[Urpo_rotta]

Huomasin tässä työstäessäni, että Näillehän on apurungossa kahdet kiinnitysreiät. Tai siltä ainakin näyttää, että ne voi kiinnittää sisempiin reikiin joissa ne olikin kiinni, tai sitten hieman ulommas toisiin reikiin.

Onko jollakulla jotain havaintoa näistä? Tietysti negatiivinen camber tuli heti mieleen. Olisiko sellaista mahdollista saavuttaa siirtämällä tukivarren sisäpää ulompaan kiinnityskohtaan apurungossa, vai meneekö kaikki pieleen kun reaktiotangon kiinnitykseen ei taida useampia mahdollisuuksia olla. Vai onko nuo reiät ylipäätään tarkoitettu johonkin ihan muuhun? :think

Ne reiät on e32 varten. Palkki on sama.

Asentamalla ulompiin reikiin ja käyttämällä e32 reaktiotankoja pyörät kääntyvät enemmän

[Jondis]

Ehdotuksia millä takaluukku auki? Eli lukkopesä perinteisesti jumissa, avain ei käänny siinä ollenkaan ja keskuslukolla ei aukea.. Hytin kautta ei pääse konttiin. Vai jatkanko vaan lukkopesän uittamista rasvassa ja toivon että joskus alkaa liikkua

[jj5]

Ne reiät on e32 varten. Palkki on sama.

Asentamalla ulompiin reikiin ja käyttämällä e32 reaktiotankoja pyörät kääntyvät enemmän

Kiitos kommenteista. Tämä oli mulle uus juttu. Onko tuosta kokemuksia tehdä tuo asennus E32 tyylillä ja reaktiotangoilla, ajattelisin että se toisi lisää -camber kääntyvyyden sijaan (?), jos vain nuo reaktiotangot sopivat. :think

[Merkki]

E34 vm92 mittariston check control välkkyy silloin tällöin kun mikäkin disco. Onko se nyt sitten kuuluisissa kondensaattoreissa vika? Myös saa laittaa linkkiä mistä tilata uudet

[mrrk]

Kiitos kommenteista. Tämä oli mulle uus juttu. Onko tuosta kokemuksia tehdä tuo asennus E32 tyylillä ja reaktiotangoilla, ajattelisin että se toisi lisää -camber kääntyvyyden sijaan (?), jos vain nuo reaktiotangot sopivat. :think

Juu mulla ollut jo jokusen vuoden ja tyytyväinen.
Urpo_rotan topicissa käsiteltiin juttua ja myös bump steer spacereita

[jj5]

kiitos, olipa hyvä että tuli puheeksi. Tämähän vaikuttaa siltä että joutuukin nuo E32 reaktiotangot tilaamaan.

Onko kukaan mitannut minkälaisen eron tämä modaus tekee, siis camberiin? Ilmeisesti alkuperäisellä raidetangolla ja sen päillä pärjää kuitenkin? :think

[Jondis]

mrrk:lta aiheesta joskus kyselin, niin säädettävillä yläpäillä kuulemma sai arvoihin vielä. Itselläkin nuo suunnitteilla jossain vaiheessa kokeilla, nykyisillä vanteilla vaan taitaa tulla ongelma että rengas karkaa pyöränkaaresta ulos.

[mrrk]

Jos laittaa eteen kapeat 225/18 ja vanteina Rondellit niin mahtui matalan kunkun alle.

Kääntyvyys muuttui mukavasti.

[Jondis]

Oliko vanteen speksit se perus 8,5x18 et 13?

[jj5]

Onko jollakulla tietoa riittääkö se E34 raidetanko vakiona tuon E32 reaktiotanko + tukivarsi ulospäin tuotuna modin -kanssa? Mietin tässä että pistänkö tulemaan E32 reaktiotangot vai kasaanko normaalisti E34 osilla jotka jo löytyy.

Säädettäviä yläpäitä en ajatellut laittaa, koska haluaisin säilyttä vakio tolpan. Jos laittaisin niin saisin tarvittavan -camber lisäyksen jo sillä.:think

[Urpo_rotta]

Onko jollakulla tietoa riittääkö se E34 raidetanko vakiona tuon E32 reaktiotanko + tukivarsi ulospäin tuotuna modin -kanssa? Mietin tässä että pistänkö tulemaan E32 reaktiotangot vai kasaanko normaalisti E34 osilla jotka jo löytyy.

Säädettäviä yläpäitä en ajatellut laittaa, koska haluaisin säilyttä vakio tolpan. Jos laittaisin niin saisin tarvittavan -camber lisäyksen jo sillä.:think

En oo ikinä kuullut että ei riittäisi, käsittääkseni riittää.