E34 kysymyksiä ja vastauksia

[Haju69]

Nesteet OK ja ilmailtukin on.. Toimenpiteen oikeellisuudesta en sitten mene takuuseen.

No, oman käsityksen ja kokemusten perusteella jos ei tule kuin kylmää, niin nesteet vähissä tai ilmaa. Jos molempia--> kylmää sekä kuumaa vaihtelevasti niin ilmaa järjestelmässä. Jos ei muita oireita ole.

[bnnt]

No, oman käsityksen ja kokemusten perusteella jos ei tule kuin kylmää, niin nesteet vähissä tai ilmaa. Jos molempia--> kylmää sekä kuumaa vaihtelevasti niin ilmaa järjestelmässä. Jos ei muita oireita ole.

Saattaapi olla, että kun tuosta toukasta murtui tuo paisarin sauma, ja sieltä tiputtelee tasaisen tappavaan vauhtiin tavaraa pois, niin täytyisi melkeinpä joka päivä olla ilmailemassa ja nesteitä lisäilemässä jotta järjestelmä toimisi moitteettomasti. Äsken kun järjestelmän tuossa reippaana miehenä ilmailin ja nesteitä lisäilin, alkoi taas lämpöäkin tulla normaalisti. Tämä myytti melkeinpä siis busted.

Tästä pääsemmekin tuohon toiseen kysymykseeni:

Sitten kun nämä BMW:t ovat aina rikki ja jotain pitää aina huoltaa, niin tuossa muutama päivä sitten kun auton siirsin -20 asteesta +15 asteiseen talliin, pamahti paisuntasäiliön sauma hajalle yhtäkkisestä lämpötilaerosta () ja tiputtelee nyt tosiaan jäähdytinnesteitä. Saako tuota paisuntasäiliötä vaihdettua pelkästään, vai tarviiko vaihtaa koko syyläri kun se näyttäisi tuohon jäähdyttimeen olevan "integroituna"?

Eli onko mahdollista vaihtaa pelkkää paisaria vai meneekö koko roska vaihtoon? Jos paisari irtoavaa mallia, voisin ottaa neuvoja vastaan! Tämän mukaan se olisi erillinen osa, mutta irroitusmekanismi ainakin allekirjoittaneelle hepreaa.

[Kal.ju]

Eli onko mahdollista vaihtaa pelkkää paisaria vai meneekö koko roska vaihtoon? Jos paisari irtoavaa mallia, voisin ottaa neuvoja vastaan! Tämän mukaan se olisi erillinen osa, mutta irroitusmekanismi ainakin allekirjoittaneelle hepreaa.

Kyllähän sen ton kuvan mukaan voi vaihtaa, mutta tuppaavat yleesä vuotamaan juurikin tosta kennon ja paisarin "alustan" välistä. Itellä vuoti juuri siitä välistä ja ainoa vaihtoehto oli uusi syylari.

[motu]

Autona e34 M50B25TU automaattilaatikolla.


Tuossa aiemmin ihmettelin sitä, kun kierrokset eivät laske ollenkaan kaasua nostettaessa sinne tyhjäkäynnin tasolle, vaan jäävät pyörimään sinne 3000 paikkeille. Ongelman huomaa parhaiten jos vaihde P- ta N-asennossa. Autossa siis periaatteessa kokoajan vedot päällä.

Aiemmin luulin, että vika olisi johtunut jumittuneesta/jäätyneestä kaasupolkimesta mutta nyt probleema on jälleen palannut. Voiko tuo johtua esim. jäätyneestä vaijerista tai kaasuläpästä vai mitä ihmettä...?

Kiitos!

Itsellä sama ongelma. Meikäläisellä kuitenkin, kun kaasuttelee ja kuuntelee konetilassa kuuluu selvästi suhahduksia ja ilmeisesti imusarjan tiivisteet vuotavat. Ettei vaan teikäläiselläkin olisi jotain imuvuotoa.

[_chris_]

Ja viimeisimpänä ongelmana sisätilan lämmitys. Vaikka moottori on lämpöinen, ei puhallin anna kokoaikaa lämmintä ilmaa vaan puhaltaa välillä kylmää ja välillä lämmintä jne. Autossa on manuaalinen ilmastointi. Voisiko tämä johtua vesiventtiilistä tai termarista?

Kyllähän näissä nuo vesiventtiilitkin jumii vanhemmuten. Pikafiksinä jumin sattuessa voi koittaa käydä koputtelemassa niitä venttiileitä siinä konehuoneen puolella. Sijaitsevat muistaakseni kuskin puolella, lähellä tuulilasia ja hyvin esillä.

[M.Kytölä]

Minkä hintasia nuo m5:n perät yleensä on ja onko ne kaikki lukolla? Voisi olla tiedossa yks nii kyselisin mitä noista on yleensä pyydetty..:think

[Kal.ju]

Minkä hintasia nuo m5:n perät yleensä on ja onko ne kaikki lukolla? Voisi olla tiedossa yks nii kyselisin mitä noista on yleensä pyydetty..:think

Kaikki M5:set on lukolla. Perästä pitäs löytyä S kirjain. Silloin se on lukollinen.

[r.w.]

Minkä hintasia nuo m5:n perät yleensä on ja onko ne kaikki lukolla? Voisi olla tiedossa yks nii kyselisin mitä noista on yleensä pyydetty..:think

Samoissa hinnoissa noita liikkuu, kuin mitä tahansa typ.210 lukkoja. 5v. askilla olevissa välitys on melko tiheä, 3.91, joka voi ratakäyttöön olla haluttu, mutta muuhun käyttöön monelle selkeästi liian lyhyt. 6v. lodjujen perässä on ollut 3.23, joka taas on aika lähellä hyvinkin yleisiä 3.15 ja 3.45 välitteisiä, eikä siksi varmastikaan erityisen haluttu.

Joku 250-400€. Ei kai noista käytettynä kukaan enempää maksa?

[Cock]

Nyt olis M60:stä imusarja irti ja tossa tutkiessani huomasin että nakuantureista on muovikuoret halki. Ei pahasti, mutta jokaisessa yksi halkeama. Kannattaisko noita halkeamia muurata esimerkiks 2k epoksilla umpeen vai kannattaako niille tehdä yhtään mitään ?

Jostain olin lukevinani että jos kuoret on halki niin saattaa aiheuttaa jotain käyntihäikkää yms ?

Vai painetaanko lompakko otsaan ja kuunnellaan onko siellä riittävästi valuuttaa uusien ostamiseksi...

En oo kyllä vielä etes kehdannu kysyä mitä moiset maksaa

[426Hemi]

Mitkä tulpat m20b25? Itsellä on nyt motonetin tiskiltä auton mukaan otetut boschit, mutta heräsi epäilys kun luin että ne olis ainakin sielä m50 koneeseen "vääriä".

[Haju69]

Mitkä tulpat m20b25? Itsellä on nyt motonetin tiskiltä auton mukaan otetut boschit, mutta heräsi epäilys kun luin että ne olis ainakin sielä m50 koneeseen "vääriä".

NGK

Tai bosch wr8lpr

Nopeasti googletettuna

[duuk]

Samoissa hinnoissa noita liikkuu, kuin mitä tahansa typ.210 lukkoja. 5v. askilla olevissa välitys on melko tiheä, 3.91, joka voi ratakäyttöön olla haluttu, mutta muuhun käyttöön monelle selkeästi liian lyhyt. 6v. lodjujen perässä on ollut 3.23, joka taas on aika lähellä hyvinkin yleisiä 3.15 ja 3.45 välitteisiä, eikä siksi varmastikaan erityisen haluttu.

Joku 250-400€. Ei kai noista käytettynä kukaan enempää maksa?

250e ehjästä type 210 3:91 välitteisestä perästä?? Saa tuoda mulle kaikki mitä löytyy tuohon rahaan!
Kyllä markkinahinta on siellä 500e pinnassa. Vaikka saksastakin ostaisit.
Ja kuten aikaisemminkin olen täällä sanonut tuo 3:91 ei ole lainkaan liian tiheä esim 535:n perseeksi.

[r.w.]

250e ehjästä type 210 3:91 välitteisestä perästä?? Saa tuoda mulle kaikki mitä löytyy tuohon rahaan!
Kyllä markkinahinta on siellä 500e pinnassa. Vaikka saksastakin ostaisit.
Ja kuten aikaisemminkin olen täällä sanonut tuo 3:91 ei ole lainkaan liian tiheä esim 535:n perseeksi.

Pistetään korvan taakse. Niin, kyllähän noista tietysti aina pyydetään, kun se on maaginen M5:n perä, en vain tahdo uskoa, että ne siihen hintaan ylettömän helposti kaupaksi menisivät, voihan se tietysti niinkin olla. On noitakin tiheitäkin aika edukkaasti eBaysta kuitenkin irronnut.

Noh, mulle kaikki muut kuin kakkosella alkavat välitykset on hiukan liian tiheitä, joten olen ehkä jäävi tässä asiassa.

[M-Lead]

http://www.e34.de/tuning/getriebediff.htm

http://www.vinesauto.com/diffratio.htm

Noista linkeistä sitä perän välityksen sopivuutta voi vähän pohdiskella. Mikä sopii ja mikä ei, tarkoitus sen määrää. Laskentakaavatki on tietty olemassa jos haluaa enemmän perehtyä.

Oli se mikä lukkoperä tahansa, niin käytetyt ovat pyynniltään 400-500€ tuntumassa. Käytetyt lukkoyksiköt 200-300€ paikkeilla.

[r.w.]

Oli se mikä lukkoperä tahansa, niin käytetyt ovat pyynniltään 400-500€ tuntumassa. Käytetyt lukkoyksiköt 200-300€ paikkeilla.

Aijaa? Täytyykin seuraavaksi ottaa tuplahinta.