E34 kysymyksiä ja vastauksia

[Leka]

Konehuoneesta apukuskin iskaritolpasta

Ja tietty tyyppikilvestä, sijaitsee konehuoneessa oikean lokasuojan kohdalta kun etsiskelee.

ja jos luukun lukko jumittuu kiinni-asentoon , pesunestesäiliön alla on panta josta sen voi avata vetämällä (osa 15 http://www.realoem.com/bmw/showparts...29&hg=41&fg=25 )

Sedanissa ei tietenkään ole ko. pesunestesäiliötä sillä kohtaa.

Mitä toi M-Technik tai M-chassis käytännössä tarkoittaa E34:n osalta? Oon ihmetellyt tällästä kun monessa jousivalmistajan luettelossa on maininta E34:n jousissa tyyliin:

Not suitable for M-models or cars equipped with M-chassis. Siis miten niin ei muka sovi?

Tämäkin maininta on esim. lesjöforsin luettelossa 530/540:lle tarkoitetuissa jousissa, vaikka ymmärtääkseni tehtaalta nuo autot on tulleet M-Technik jousilla. Ei tajua. Toivottavasti joku ymmärsi mitä hain takaa..

Eri korkeus M/M-Tech autoilla kun vakiokorkeudella olevat. Tasonsäätö, NURBURGRING paketti, yms. rajoittaa myös jonkin verran. Jousien jäykkyyksissä M/M-tech vs. vakio on tietty eroja.

[Bmw_e34]

E34

Paljonkohan vihtis ottaa etujousista rälläkällä pois ja paljonkohan se laskis??

Alusta on vakio

Alla on 16 tuuman vanteet

[gangsta]

Paljonkohan vihtis ottaa etujousista rälläkällä pois ja paljonkohan se laskis??

Alusta on vakio

Alla on 16 tuuman vanteet

0, jos meinaat tiellä pysyä.

[-Stalker-]

Kiireellistä!!!

Huomenna olen autoa menossa katsomaan ja myyjän mukaan kytkin rahisee. Vaihteet menevät kuitenkin hyvin silmään.
Myyjä on 99% varma että kytkinlevyt ovat päässeet ruostumaan, koska auto seissyt vuoden verran. Kysymys kuuluukin voiko nuo kytkinlevyt edes ruostua, kun nehän ovat öljyssä kokoajan?:think
Mielestäni tuo kyllä kuulostais enemmän painelaakerivialta.
Kuinkas pitkä homma tuo painelaakerin vaihto on? Kokemusta löytyy jonkunverran ja monttu...

Kyseessä 520i, m20b25 -89

Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!

[Axum]

Huomenna olen autoa menossa katsomaan ja myyjän mukaan kytkin rahisee. Vaihteet menevät kuitenkin hyvin silmään.
Myyjä on 99% varma että kytkinlevyt ovat päässeet ruostumaan, koska auto seissyt vuoden verran. Kysymys kuuluukin voiko nuo kytkinlevyt edes ruostua, kun nehän ovat öljyssä kokoajan?:think
Mielestäni tuo kyllä kuulostais enemmän painelaakerivialta.
Kuinkas pitkä homma tuo painelaakerin vaihto on? Kokemusta löytyy jonkunverran ja monttu...

Kyseessä 520i, m20b25 -89

Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!

Levyjen lamellit eivät ole rautaa joten ei ne ruostukaan ja missään nimessä ne ei saa uida öljyssä.. , pelkkää laakeria ei kannata ruveta vaihtamaan vaan samalla vaihtaa myös kytkinlevyn, asetelman ja halutessaan myös koneen taka/laatikon etu stefan..

[Rocla]

Levyjen lamellit eivät ole rautaa joten ei ne ruostukaan ja missään nimessä ne ei saa uida öljyssä.. , pelkkää laakeria ei kannata ruveta vaihtamaan vaan samalla vaihtaa myös kytkinlevyn, asetelman ja halutessaan myös koneen taka/laatikon etu stefan..

Vauhtipyörä ja paineasetelma taas ovat terästä ja koskettavat kytkinlevyä, teräs ruostuu ja voi pitkässä seisonnassa jumittaa kytkimen.

Mutta ei se ääni siitä ruosteesta kuulu.

Niin ja tuotantoautoissa on yleensä vain yksi kytkinlevy.

Kysymyksen esittäjä lienee tottunut pyörän kytkimeen.

[Arnolds]

0, jos meinaat tiellä pysyä.

Juuri näin. Ei nuo enää niin pajon E34:een maksa etteikö kannata turvallisuudesta maksaa.

[-Stalker-]

Vauhtipyörä ja paineasetelma taas ovat terästä ja koskettavat kytkinlevyä, teräs ruostuu ja voi pitkässä seisonnassa jumittaa kytkimen.

Mutta ei se ääni siitä ruosteesta kuulu.

Niin ja tuotantoautoissa on yleensä vain yksi kytkinlevy.

Kysymyksen esittäjä lienee tottunut pyörän kytkimeen.

Joo lähinnä kurapyörien kytkimistä kokemusta... Oletetaan nyt, että se rahina kuuluisi siitä painelaakerista. Onko kuinka vaarallista/akuuttia? Vai voiko huoletta ajaa? Este katsastukselle?
Sitten tuommosen remontin hintasuunta itse tehtynä? Niin ja taitaa tuossa hommassa koko päivä mennä?

[525iiäxä]

Joo lähinnä kurapyörien kytkimistä kokemusta... Oletetaan nyt, että se rahina kuuluisi siitä painelaakerista. Onko kuinka vaarallista/akuuttia? Vai voiko huoletta ajaa? Este katsastukselle?
Sitten tuommosen remontin hintasuunta itse tehtynä? Niin ja taitaa tuossa hommassa koko päivä mennä?

Ei pitäis katsastuksessa haitata, ellei ole ihan loppu. Kaipa siinä jossain kohtaa menee raja, milloin rahina lakkaa ja painelaakerin osat sinkoilee kytkinkopassa. Siihen mennessä kyllä varmaan hermo pettää ensin ja tulee vaihdettua osat. Näin se meni itselläni viime suvena. Pieni rahina ei ole vaarallista, tuo oma piti ihan hirveää meteliä viime päivinä.

Takuulla menee päivä ainakin jos on ekaa kertaa tekemässä. Minulla otti vähän enemmän kun tuo X:n laatikon pudotus on vielä ahtaampi homma kuin normivehkeessä. Painaakin tuplasti laatikko+jakoloota -yhdistelmä. Motonetin kytkinpaketti oli alle 200, orkkis ihan jotain muuta ja muut vaihtoehdot siltä väliltä. eBaystäkin kannattaa katsella, sieltä olisin itse ottanut mutta kyseisellä tarjoajalla olikin eioota vaikka ilmoitti muuta. Sitten Motonettiin kun sattui olemaan hyllyssä ja oli jo kiire saada homma käyntiin.

[525iiäxä]

Kertokaahan mistä sais ostettua kyseisen ketjun, omassani se on niin venynyt että hyppii jo hampaiden yli.
Tai olisiko jollain antaa varaosanumeroa kyseiselle osalle, niin sekin vois helpottaa etsimistä.

Japala

Luulen, että uuden (paremman) ketjun saat vain toisesta jakolaatikosta... En tiedä onko tuohon muita osia saatavilla kuin tiivistesarja. Suoraan ZF:ltä vois udella.

[-Stalker-]

Ei pitäis katsastuksessa haitata, ellei ole ihan loppu. Kaipa siinä jossain kohtaa menee raja, milloin rahina lakkaa ja painelaakerin osat sinkoilee kytkinkopassa. Siihen mennessä kyllä varmaan hermo pettää ensin ja tulee vaihdettua osat. Näin se meni itselläni viime suvena. Pieni rahina ei ole vaarallista, tuo oma piti ihan hirveää meteliä viime päivinä.

Takuulla menee päivä ainakin jos on ekaa kertaa tekemässä. Minulla otti vähän enemmän kun tuo X:n laatikon pudotus on vielä ahtaampi homma kuin normivehkeessä. Painaakin tuplasti laatikko+jakoloota -yhdistelmä. Motonetin kytkinpaketti oli alle 200, orkkis ihan jotain muuta ja muut vaihtoehdot siltä väliltä. eBaystäkin kannattaa katsella, sieltä olisin itse ottanut mutta kyseisellä tarjoajalla olikin eioota vaikka ilmoitti muuta. Sitten Motonettiin kun sattui olemaan hyllyssä ja oli jo kiire saada homma käyntiin.

Joo, eli ei siis varsinaisesti mitään tuohoa voi aiheuttaa tuo painelaakeri vai?

[virittäjä]

E34 m20b25 89 lämmöt nousee

Eli kaikki alkoi siitä kun lämmityslaite antoi pelkkää kylmää ilmaa kabiiniin ja vasta n. vartin ajon jälkeen rupesi tulemaan lämmintä.
Tämän jälkeen ongelma laajentui siten, että tyhjäkäynnillä rupesi nostamaan lämpöjä tasasesti kohti punarajaa ja pakko sammuttaa. Välillä tekee myös niin, että pysähtyessä esim.valoihin normaalin ajon jälkeen nostaa lämmöt todella nopeasti melkein punararalle (jäähdytysneste rupee haisemaan) ja laskee myös nopesti asteittain takaisin normaaliin.
Termostaatti juuri vaihdettu uuteen, mutta ongelma pysyy samana.
Mikä avuksi?
Anturit ja mittarit taitaa olla ok, koska kone käy oikeasti kuumana.
Kylmä ilma viiittaisi ettei vesi kierrä? - Ilmaa jäähdytysjärjestelmässä?
Jos pelkkä visko olisi viallinen niin kai puhaltaisi silti lämmintä ilmaa?

Apua, ei voi ajaa!

[Muurahainen]

Eli kaikki alkoi siitä kun lämmityslaite antoi pelkkää kylmää ilmaa kabiiniin ja vasta n. vartin ajon jälkeen rupesi tulemaan lämmintä.
Tämän jälkeen ongelma laajentui siten, että tyhjäkäynnillä rupesi nostamaan lämpöjä tasasesti kohti punarajaa ja pakko sammuttaa. Välillä tekee myös niin, että pysähtyessä esim.valoihin normaalin ajon jälkeen nostaa lämmöt todella nopeasti melkein punararalle (jäähdytysneste rupee haisemaan) ja laskee myös nopesti asteittain takaisin normaaliin.
Termostaatti juuri vaihdettu uuteen, mutta ongelma pysyy samana.
Mikä avuksi?
Anturit ja mittarit taitaa olla ok, koska kone käy oikeasti kuumana.
Kylmä ilma viiittaisi ettei vesi kierrä? - Ilmaa jäähdytysjärjestelmässä?
Jos pelkkä visko olisi viallinen niin kai puhaltaisi silti lämmintä ilmaa?

Apua, ei voi ajaa!

Vesipumppu, ilmaa järjestelmässä tai kansipahvi

[Bmw_e34]

Auto vittuilee

Eli mikähän mahtaa autossa olla vikana??

Auto ottaa matalat kierrokset vitun huonosti kuumana ja saattaa paukkahdella.

Entinen omistaja käytti autoa custcarsilla ja vikakoodi oli nokka- Akselin tunnistin joka on vaihdettu eikä auto ruvennut vieläkään pelaamaan..

Tänään vaihdoin siihen toisen ilmamassamittarin ja ei mitään vaikutusta. Purin sitten imusarjan pois ja siellä alapuolella on joku tyhjäkäynti moottori josta on letku halki juurestä ja se letku menee ilman putsarin haitarikumeen että voisko vika olla siinä!! Auttakaa

Ja auto on 520i e34 24v vm91

[baijeri88]

Eli mikähän mahtaa autossa olla vikana??

Auto ottaa matalat kierrokset vitun huonosti kuumana ja saattaa paukkahdella.

Entinen omistaja käytti autoa custcarsilla ja vikakoodi oli nokka- Akselin tunnistin joka on vaihdettu eikä auto ruvennut vieläkään pelaamaan..

Tänään vaihdoin siihen toisen ilmamassamittarin ja ei mitään vaikutusta. Purin sitten imusarjan pois ja siellä alapuolella on joku tyhjäkäynti moottori josta on letku halki juurestä ja se letku menee ilman putsarin haitarikumeen että voisko vika olla siinä!! Auttakaa

Ja auto on 520i e34 24v vm91

puolat myös yksi vaihtoehto.. nimimerkillä kokemusta on...