E39 Kysymyksiä ja vastauksia X

[icecold]

Eihän ne muutu miksikään. Entisestä ratista kaikki vaan uuteen ja kaikki pelaa niinku pitää.

Siis ratti oli muuten samanlainen, mutta lähinnä tuo johtojen läpivienti oli vähän eri kohdassa joten piti vähän muokata. Lisäksi jysriä slipringin kiinnityksille pikku kolot, porata reijät ja tehdä kierteet.

Kuulostaa hyvältä patentilta.

[Oxtar_]

Kuulostaa hyvältä patentilta.

Jep. Se kaksivaiheinen airbag järjestelmä kun vaan toimii aivan erilailla kun yksivaiheinen ja vaatisi koko auton bägijärjestelmän päivittämistä kaksivaiheiseksi sisältäen uudet johdotukset jne jne. Onhan sekin mahdollista ilmeisesti ameriikan foorumien mukaan, mutta kallista ja yhden ratin takia turhaa kenties.

[Plihal]

Onko vaikea vaihtaa öljy separaattori m52 koneeseen?
Kattelin pari youtube videota niin aika paljo joutu ilmeisesti purkamaan että pääsee siihen käsiksi.
Ei taida olla oikotietä tässäkään hommassa että saisi helpommin vaihdettua?

Ajattelin vaihtaa koska syö öljyä aika reilusti.

Ei tarvi mitään suurempia purkamisia, minä onnistuin irroittamalla pelkästään haitarikumin/ilmansuodatinkotelon. 5min homma.

[intfreak]

Niin se vaan kaksvaihebägi-ratti meni yksivaiheisen tilalle pikku modauksella.

Yllättävän helppokin homma vieläpä. Hommaan tarvittiin vinku, sopivia teriä, 2,5mm poranterä ja m3 kierretappi.

Toivottavasti ajat auton itse lunariin ettei jää jollekin onnettomalle kokeiltavaksi toimiiko bagi turvallisesti

[JL89]

530d-00. Sahaa kyllä iloisesti mutta ei mihkään. Akku varmaan viikon vanha.. Teki samaa ennen akun vaihtoa jolla alkoi taas toimia mutta kun pari päivää tossa pakkasessa seisonut niin ei enää innostakkaan hörähtää.

Kone kun vaihdettiin tossa loka-marraskuun vaihteessa niin silloin sanottiin että yhdessä suuttimessa pientä ohivuotoa. Olisko se nyt sieltä sitten leiponu viimisen leipänsä ja ei tahdo käynnistyä? Onko olemassa jotain vippaskonstia millä sen nyt sit sais käyntiin vai täytyykö hinata johonkin pajan pihaan ketä sen suostuu ottamaan työn alle. (Pienen soitto kierroksen jälkeen ei kovin innostuneita tunnuta olevan.)

[_nixu_]

530d-00. Sahaa kyllä iloisesti mutta ei mihkään. Akku varmaan viikon vanha.. Teki samaa ennen akun vaihtoa jolla alkoi taas toimia mutta kun pari päivää tossa pakkasessa seisonut niin ei enää innostakkaan hörähtää.

Kone kun vaihdettiin tossa loka-marraskuun vaihteessa niin silloin sanottiin että yhdessä suuttimessa pientä ohivuotoa. Olisko se nyt sieltä sitten leiponu viimisen leipänsä ja ei tahdo käynnistyä? Onko olemassa jotain vippaskonstia millä sen nyt sit sais käyntiin vai täytyykö hinata johonkin pajan pihaan ketä sen suostuu ottamaan työn alle. (Pienen soitto kierroksen jälkeen ei kovin innostuneita tunnuta olevan.)

Jos vuotaa paluulinjaan niin sen letkun litistämällä starttauksen ajaksi pitäisi auttaa.
Omalla vastuulla ja vikakoodit/livedata auttaisi diagnoosissa..

[Clavurion]

530d-00. Sahaa kyllä iloisesti mutta ei mihkään. Akku varmaan viikon vanha.. Teki samaa ennen akun vaihtoa jolla alkoi taas toimia mutta kun pari päivää tossa pakkasessa seisonut niin ei enää innostakkaan hörähtää.

Kone kun vaihdettiin tossa loka-marraskuun vaihteessa niin silloin sanottiin että yhdessä suuttimessa pientä ohivuotoa. Olisko se nyt sieltä sitten leiponu viimisen leipänsä ja ei tahdo käynnistyä? Onko olemassa jotain vippaskonstia millä sen nyt sit sais käyntiin vai täytyykö hinata johonkin pajan pihaan ketä sen suostuu ottamaan työn alle. (Pienen soitto kierroksen jälkeen ei kovin innostuneita tunnuta olevan.)

Startin yhteydessä pieni suhaus jarrukliineriä imusarjaan (ahtoletku EGR:ltä irrotettuna). Näin lähtee käyntiin, jos jollain suuttimella on liikaa paluuvuotoa ja rail-paine startissa jää liian alhaiseksi.

[Purtsi123]

Toivottavasti ajat auton itse lunariin ettei jää jollekin onnettomalle kokeiltavaksi toimiiko bagi turvallisesti

Kuulostaa hyvältä patentilta.

Siis ette ilmeisesti vieläkään tajunneet mitä tässä on tapahtunut.
Ainoastaan ratin runko vaihtui, kaikki muu on entisestä ratitsta otettu ja käy plug and play paikalleen, niin mikähän tässä vaikuttaa bägin toimintaan? Samat johdotukset sama bägi yms.

Edit: Esim. tuossa tehty vastaava muutos.

[icecold]

Siis ette ilmeisesti vieläkään tajunneet mitä tässä on tapahtunut.
Ainoastaan ratin runko vaihtui, kaikki muu on entisestä ratitsta otettu ja käy plug and play paikalleen, niin mikähän tässä vaikuttaa bägin toimintaan? Samat johdotukset sama bägi yms.

Edit: Esim. tuossa tehty vastaava muutos.

Ymmärsin kyllä mitä olet tehnyt, mielestäni rattiin reikien poraaminen ja viilailu on aika patentoimista tälläisessa tapauksessa kun tehdastekoinenkin ratkaisu on olemassa. :think

On mullakin tallilla yksi jonkun rakentama E36 M-Tech II ratti jota on itse vähän modattu että on saatu sopimaan E30... Tosin tuota ei uskalla mihinkään kiinni laittaa, jäi kerran käteen.

[JL89]

Startin yhteydessä pieni suhaus jarrukliineriä imusarjaan (ahtoletku EGR:ltä irrotettuna). Näin lähtee käyntiin, jos jollain suuttimella on liikaa paluuvuotoa ja rail-paine startissa jää liian alhaiseksi.

Johan heräsi. Suuret kiitokset!

[Purtsi123]

Ymmärsin kyllä mitä olet tehnyt, mielestäni rattiin reikien poraaminen ja viilailu on aika patentoimista tälläisessa tapauksessa kun tehdastekoinenkin ratkaisu on olemassa. :think

On mullakin tallilla yksi jonkun rakentama E36 M-Tech II ratti jota on itse vähän modattu että on saatu sopimaan E30... Tosin tuota ei uskalla mihinkään kiinni laittaa, jäi kerran käteen.

On toki olemassa ja varmasti järkevämpi vaihtoehto, mutta huomattavasti harvinaisempi tuntuu olevan. Lisäksi säästi taistelun vaivan. Tuolla aikasemmin kirjotin, että tilasin saksasta uudelleen verhoillun ratin, mutta laittoivat väärän siitäkin huolimatta, että kysyivät auton mallin ja tarkan valmistusajankohdan.
Minulla ei kielitaito ja varsinkaan mielenkiinto riittänyt ruveta tätä palauttelemaan ja taistelemaan postimaksuista yms. Joten tein tästä käypäsen, kun se kumminkin suht pienellä vaivalla oli toteutettavissa.

Tässä tapauksessa en usko että ratti jää käteen. Niin suuria muutoksia ei kumminkaan tarvinnut tehdä varsinkaa itse ratin kiinnityksen osalta. Sekin on prikulleen samanlainen molemmissa.

No tehty on ja itse olen tulokseen tyytyväinen ja uskallan tällä "patentilla" vieläpä turvallisin mielin ajella. Mutta eihän bemariin muuta kuin alkuperäisosaa.

[ts18056]

On mullakin tallilla yksi jonkun rakentama E36 M-Tech II ratti jota on itse vähän modattu että on saatu sopimaan E30... Tosin tuota ei uskalla mihinkään kiinni laittaa, jäi kerran käteen.

Joo, ja itse tunnustan 70-luvulla laittaneeni "rallipenkin" Skodaan kiinni peltiruuveilla. Onneksi sai ainakin itse tuon pidettyä tiellä, ja aika finaalissa toi oli myydessä, että toivoa sopii, ettei kukaan sillä itseään telonut.

[Oxtar_]

Siis ette ilmeisesti vieläkään tajunneet mitä tässä on tapahtunut.
Ainoastaan ratin runko vaihtui, kaikki muu on entisestä ratitsta otettu ja käy plug and play paikalleen, niin mikähän tässä vaikuttaa bägin toimintaan? Samat johdotukset sama bägi yms.

Edit: Esim. tuossa tehty vastaava muutos.

Vaihdoit siis tämän perusteella 1-vaiheisen m-sport ratin 2-vaiheiseen m-sport rattiin. Koska et ole voinut ottaa nelipuolaisesta bägiä m-rattiin etkä myöskään vanhemman m-ratin bägiä uudempaan pyöreä bägiseen m-rattiin.

Joten jos siis ostit paremman kunnon takia uuden ratin joka olikin 2 vaiheinen niin sitten saatan jopa ymmärtää bägin siirron jne kiinnityksen modauksen.


Mutta tosiaan 2-vaiheisen bägiä ei voi 1-vaiheiseen laittaa.

[Purtsi123]

Vaihdoit siis tämän perusteella 1-vaiheisen m-sport ratin 2-vaiheiseen m-sport rattiin. Koska et ole voinut ottaa nelipuolaisesta bägiä m-rattiin etkä myöskään vanhemman m-ratin bägiä uudempaan pyöreä bägiseen m-rattiin.

Joten jos siis ostit paremman kunnon takia uuden ratin joka olikin 2 vaiheinen niin sitten saatan jopa ymmärtää bägin siirron jne kiinnityksen modauksen.


Mutta tosiaan 2-vaiheisen bägiä ei voi 1-vaiheiseen laittaa.

Joo ehkä selitin huonosti aluksi. Siis kyllä oli jo aikasemmin vanhemman mallin m-sport ratti ja sitä on näköjään tehty sekä yksi, että kaksivaiheisella bägillä. Joten muut ratin osat voi siirtää vanhasta suoraan uudemman malliseen.

En nyt tietenkään erilaista bägiä vaihtanu.

[Onnikar]

Olis tarvetta -00 touringin peilien laseille joista löytyis lämmitys ja himmennys, onko nämä oikeat varaosanumerot 8 266 493 ja 8 266 494? Eli oikeat varaosanumerot tai linkkivinkkiä jos olis heittää niin tulis tarpeeseen. Liittyvät ilmeisesti tähän jos on väliksi:
430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE